为什么mini那么能吃还不胖？

其实也没什么好奇怪，大千世界，无奇不有，这样才是丰富多彩的世界嘛。就好像有人天生擅长打篮球，有人天生写文章很厉害等等。

天赋异禀吧，地球人那么多，总得有些不同寻常的。mini的肠胃估计也是消化能力极好，让她能吃那么多都没有涨坏。或许是某一方面基因突变，所以跟普通人不一样。还有，估计她也经常运动，我们都知道运动有助消化。她或许受过特殊训练，有一套与众不同的方法让自己吃得这么多。她从小就形成了吃得多的习惯，所以肠胃也能适应。

你说的学校学生安全就是安防系统，智能控制，监控，并把相关信息网络化，能够远程，实时完成那些原本需要近距离处理的时间。比如说学生的在校与否，甚至位置信息，可以通过摄像头、GPS或者传感器感知,并经过通信网络传到家长或者老师那里。。家长或老师可以通过通信网络提醒或通知学生去做，或不要做某些事情。但这里就会涉及到个人隐私问题。。有利有弊，重在权衡。。
物联网和民生就很宽泛了，物联网包含的内容很多，可以说涉及到民生的方方面面，吃、穿、住、行，都可以有物联网方面的应用，吃---食品溯源系统，穿---纺织品RFID管理系统，住---智能酒店管理系统，行---智能交通，其他的还有智慧城市，智能电力控制，智能医疗，智能家居，智慧地球啊什么的，很多很多。。

不管是不是，我觉得吃进去就是一种本事，很多人是连吃都吃不下的，大家只是看客，就是图个乐呵，就像看电视剧一样，有几个是真的，还不都是演员演的吗？当时大家看了开心，舒服，就好了，没必要管其他的，真的！做人太较真会很累！

首先要熟知一个概念，正常人半天不进食的情况下胃部空间大概在一拳到两拳左右，当然了，人家自称大胃王，咱暂且算她四个拳头！

其次，胃部是很神奇的，在长期过量进食前提下，胃部是可以被撑大的，所以理论上是可以撑到四个拳头大小。

但是这类主播每次的进食量都会远远大于四拳，所以无论胃部多么神奇皮实，还是称不下这么大的量。那么食物都去哪了呢？答案肯定要催吐啦！这类主播都经过些催吐训练，不建议大家进行尝试哦

你看到的只是他们想让你看到的

可能是一桌菜吃了很多次，然后说是一次吃的。感觉所有吃播都是这样的。

是的，大胃王mini催吐的特征表现，首先如果是真的大胃王的话不可能这么瘦，所以说他是催吐，这样可以获得关注度

感觉她不像催吐的，如果真的催吐的话应该次数也会很少，她应该就是那种瘦体质，新陈代谢快的，也能吃胖，但是一恢复正常饮食就很快恢复原来体重

应该是吧，不然能量守恒定律就要吃屎，真吃大量食物不胖的估计就是奔驰小哥那种吃一顿运动12个小时的了，靠大量运动消耗能量，但是很多一次性吃下十斤食物吧啦吧啦的又不运动又不想胖也就只能吐出来了吧，几天没吐估计就像这两天吹气球胖起来的密子君了，不过也看到一些吃播应该不是吐就是那种比我们普通人吃的多一碗饭不至于令人瞠目结舌的程度
不知道是不是，但我真的爱看大胃王吃东西，我因为减肥啥都不敢多吃，每次饿的时候看他们吃东西就觉得很过瘾
所有“大胃王”也是“吐食王”

吃播那么多，你怎么非要盯着她研究！

2023上海车展期间，网通社邀请了 MINI品牌设计总监海默尔先生（Oliver Heilmer）进行 专访。在采访中 海默尔 表示，未来，MINI希望能够改变车的风格，从颜色、材质上给设计师更多的自由，给消费者更多的自由，让他能够自由地选择颜色和个性化的设置。我们相信对于世界各地的豪华车用户来说都有这样的期待。每一辆MINI都独具个性，未来这种个性将得到进一步强化。

网通社：诞生于英国的MINI有着十分经典的设计。作为MINI品牌设计总监，您认为进入智能化时代之后，MINI品牌最大的挑战是什么？

海默尔：MINI品牌的诞生就是为了解决都市问题。1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，于是Mini诞生了。而现在的挑战比1959年时更加复杂，汇集了能源危机、数字化，还有可持续等。所以我们就问自己，MINI未来又会扮演什么样的角色？坦白说，我们的首要任务就是找到未来和现在之间的连接，因为MINI的基因就是变革，就是不断重塑自我。

1959年，MINI之父Alec Issigonis爵士创造了如此经典的产品。现在我们让经典更加经典：专注于基本要素，这是MINI品牌的哲学也是方法论。由此创造出的不仅是标志性的设计，也是我们与用户、社群之间的情感联系，我们希望能将此延续至未来。

智能时代，数字化技术会让MINI更加专注于核心要素，更凸显出MINI极简的设计风格。比如，我们充分利用数字化优势，将车内功能都集成在一个圆形OLED中央显示屏上。车内空间更加精简，前排只有方向盘、拨杆开关和中央显示屏，功能却一应俱全，与我们最早期的经典MINI如出一辙。其实，一直保持住车型的小尺寸设计是非常难的事。市场上的主流汽车，都是越来越大的趋势。MINI造小车，花费的心血其实更多，比以往还多，这就是最大的挑战。

网通社：MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车的内饰非常让人欣喜，但圆形OLED中央显示屏造价应该会很高，未来会沿用概念车的这些设计吗？

海默尔： 个别设计元素可能会有些变化，但整体车型的个性化程度会非常高。圆形OLED中央显示屏，以及大家见到的各种柔软、蓬松、精致又时尚的织物设计都会在MINI未来车型上逐步应用。

网通社：MINI自诞生之初就有小型车的基因，且在中国市场获得了广泛认可。您觉得中国消费者如何看待豪华小型车，与其他市场消费者的认知是否有明显的差异性？

海默尔：我们在各个市场做过多次调研，从Concept Aceman这款车来说，各个市场的认知相当一致：这款车依然非常MINI，辨识度依然非常高。我相信无论是哪个市场的消费者，他们想要拥有的其实是一辆MINI，一种“only MINI can do”的态度。

网通社：在MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车上我们看到了更大胆更富有色彩的外观设计。在电动化时代，MINI在颜色上如何保持自身基因，又能让这些颜色和内饰材质做出更加延展的设计？

海默尔： 目前量产车上，英伦绿涂装已经应用到了第五代，还在不断演变。Concept Aceman的车顶，就是在经典英伦绿的基础上再度调和的。车身采用冷光绿（Icy Sunglow Green）涂装，视觉上类似金色与浅绿松石色的结合体。车身颜色在不同光线和视角下呈现出不同视觉效果，你能够感受到车身表面与线条之间微妙的立体感。它所展现出来的是一种友好、明亮和多功能性。未来，MINI会有更多色彩，我们称这些基本色为“MINI核心色”，永远很友善且能够吸引大众的目光，触及大家的灵魂。

网通社：MINI有很多设计优势，MINI全球首个圆形OLED中央显示屏上，未来也会搭载更多应用程序，在适配上是如何考虑的？

海默尔： 未来，显示屏上会根据需求有不同的分区，不需要每次使用都 *** 控整个圆形屏幕。MINI认为，功能始终是服务于人的，它们只会在你需要的时候出现，其他时候不打扰。有一些小的元素、小的应用程序可能像今天一样放在显示屏中央，也可能会隐藏在下层。例如，温度功能一直会在显示屏上，而一些基本的功能就是在驾驶时随时可以调出的。目前我们还在进一步的调试过程中。整体 *** 作起来，就像使用我们的手机一样，便捷、直观，不需要很大的学习成本。

就拿车里数字化体验模式为例，它不仅仅是一种的车内数字功能，更是与用户的一种互动和情感联系。“个性化模式”（Personal Mode）下，你可自定义显示屏背景图，会以栩栩如生的动画形式呈现在中控内饰面板上，例如云层、海浪，或波光粼粼的水面，同时还有量身定制的音效。

网通社：是不是可以理解为，MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车内的圆形OLED显示屏不仅仅是一块常规的功能屏？

海默尔： 它对于用户不仅仅是个功能屏，还是个情感连接的纽带。MINI始终关注用户的真实感受，所有的设计都是为了让人们尽情愉悦地享受都市生活。比如车上的三种数字化体验模式——“个性化模式”、“快闪模式”以及“生动模式”，这些都是基于未来数字化的体验，是以各种妙趣横生的方式为用户提供服务。我们首次在车内推出以体验为主的导航功能，“快闪模式”下，系统可根据用户的喜好类别自动选择导航目的地。例如，选择显示屏列表中的“冒险”类别，MINI可凭借对摩登都市生活的了解，推荐热门目的地。如果选择“美食”类别，MINI将变身为点评专家，指引你前去打卡美味餐厅。MINI就是你的数字化的“死党”。除了现有的三个数字化体验模式，未来还会推出更多。

网通社：我们这次看到的车内投影技术系统非常惊艳，可否为我们介绍一下？

海默尔： 技术其实都是为人服务的，MINI以自身设计专长，借力数字化技术为大家提供独特的车内体验。就比如大家所看到的投影形式，从你走到车前，到上车整个过程都有投影技术的出现，体验非常欢快有趣。

比如，当你打开门准备上车时，一个彩色图像将被投射到上车区域地面上。OLED中央显示屏呈现多彩缤纷的脉冲图样，伴随着投影从车顶延伸至仪表板和门板，满满的仪式感。上车后，车内OLED中央显示屏上的内容，还可通过图像投影延伸至中控内饰面板上。MINI利用光影、动画和声效相结合的方式，通过视觉、听觉为用户带来沉浸式的交互体验。

网通社：MINI一直在强调环保、可持续的设计方向，但是对于用户来说尤其对中国的用户来说，他们更关心的是有豪华属性，以及真才实料的感觉。这种可持续理念和中国消费者可能喜欢的豪华理念是否冲突？今天看到的这台概念车应用了创新材质，颜色也非常吸引人。

海默尔： 可持续对我们来说十分重要。MINI始终以“最小碳足迹”与独到的方式诠释可持续理念。其实越来越多的豪华家居设计都在广泛使用针织面料。视觉上，针织面料的设计也能营造一种豪华氛围，那如何在这样的豪华感中同时又打造出一种个性化的感受，让每个人从车中感受到MINI与生俱来的独特个性，这是我们要考虑的。Concept Aceman内饰中最大的特点就是它可持续材质的使用和明艳的配色，如果你仔细看我们还有一些设计小彩蛋暗藏在里面。可持续大家都在说，但是MINI最擅长以轻松、愉快的方式满足人的需求。

未来，MINI希望能够改变车的风格，从颜色、材质上给设计师更多的自由，给消费者更多的自由，让他能够自由地选择颜色和个性化的设置。我们相信对于世界各地的豪华车用户来说都有这样的期待。

网通社：MINI一直是一个非常有个性的品牌，设计和色彩使用亦是如此。但现在市场上有很多雷同的设计，经常被“借鉴”的MINI，其个性和特色已经不那么明显了。在这种情况下，MINI将用过什么方式，在设计上让个性脱颖而出？

海默尔： 您刚才提的这个问题过去几年我们一直在思考，这的确是一个挑战。MINI基因里就有无限的“创造力”，MINI并不是为了个性而个性。大家的思考方式可能不同，比如我们推出渐变色车顶，是不断大胆尝试展现自我主张的方式，并非只是推出一个全新配色。打破固有思维，为汽车设计赋予奇思妙想，这是MINI的专长。此外，一些经典元素已经刻上了MINI的名字，正如你提到“迷你”这个词就会想到MINI品牌一样，比如圆形显示屏、米字旗尾灯、四轮四角等。

网通社：作为MINI车主，我在与其他车主交流的过程中发现大约有60%-70%的车主，他们的购车理由是MINI的经典设计。电动化时代MINI肯定会在设计上有所创新，您是如何理解创新的？对于MINI的经典元素，判定其应该保留还是应该创新的标准是什么？如何评判这些创新元素对用户的影响？如何让用户感知到MINI的创新是有意义的？

海默尔：  我们都相信60多年前的经典MINI依旧非常经典，是可以经得起时间的考验，而“迷你至简”这样的设计语言，就是帮助我们保留能够经得起时间考验的MINI经典的设计。在Concept Aceman上你会发现一些过去非常经典的、MINI标志性的设计仍然延续，同时还会有新的设计元素呈现，未来我们的新车型依然如此。

比如，四年前MINI家族还没有米字旗尾灯，直到有一天我们突然迸发了一个灵感，为什么不把米字旗放在尾灯上试试？经过不懈努力，米字旗尾灯成为了MINI又一个极具标志性的设计。在Concept Aceman上，我们把米字旗披上了身，设计成了行李架，很多中国媒体都说MINI更加“顶顶有名”了。

你会发现一些过去非常经典的、MINI标志性的设计仍然延续，同时还会有新的设计元素呈现。我们希望重塑经典，将传统的经典设计元素打造成新的经典设计元素。我们坚守品牌传统的设计精髓，同时也不惧创新，勇于突破自我。这就是MINI。

网通社：MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车拥有八边形格栅轮廓，周边集成浅绿色矩阵式LED轮廓灯，这样是设计是否有着特殊意义？

海默尔： MINI Concept Aceman全球概念车是MINI家族的全新成员，作为一款紧凑型crossover都市跨界概念车，除了格栅的差异，车型的车身比例和大灯也非常值得关注。未来MINI车型的日间行车灯，都是客户可以根据自己的个性和品位进行定制的。我们要创造的体验的确是要有意义的，不是只是加了点新设计而已。未来无论哪款MINI，都将独具魅力。每一辆MINI都独具个性，未来这种个性将得到进一步强化。

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没有mini和密子君我也还是会看，没他们还有别人呢对不对，就是她俩吃的好点而已，长的漂亮点而已，会说点而已！

现在mini也不像原来那么直播吃了，广告有点多，吃的有点杂，既然还有卖化妆品，太乱了，也不是很想看她了，而且感觉好像生病了，脸色也不是很好看。

密子君还好一点，还跟大家互动，小龙虾怎么吃，开背好吃，还是不开背好吃，还会讲讲这个食物怎么做，还爱看一点。

喜欢看人家吃东西直播，也没必要非得是这两个人，所以就算没有她俩我也会看的。

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