老版1994三国演义黄月英第几集出现

在1994年版的电视剧《三国演义》中,黄月英在第66集首次出现。
根据该剧集的剧情,第66集讲述的是曹 *** 占领荆州,刘备南下逃亡的故事。在刘备逃往五丈原时,遇到了当地豪强黄忠的女儿黄月英。月英见刘备体态雄伟,怜其流离失所,便邀请刘备进屋歇息,并烧水招待。刘备深感黄月英的仁慈孝顺,遂与之结为夫妻,并生下玄德和平儿两个儿子。
所以,在这部《三国演义》电视剧中,黄月英作为刘备的第一任妻子,第一次登场就是在第66集。她的出现,配合电视剧进一步完善了刘备这一主要人物的家庭背景,也为刘备的儿子刘禅的出生做了铺垫,对推动剧情发展起到一定的作用。
这部电视剧原名为《三国演义》,由中央电视台与湖南电视台联合出品,于1994年在中央电视台首播,由罗大佑担任总制片人。该剧较为忠实地还原了《三国演义》这部历史小说,人物刻画生动传神,在当时获得了很高的观众评价,被公认为是三国题材电视剧的经典之作。

　 随着汽配行业的快速发展，数千家看好这一领域的开发商蜂涌而入，群雄逐鹿，市场渐渐陷入恶性竞争，主流配件价格也随之一降再降。在信息化、物联网、互联网兴起的今天，汽配行业使用专业软件进行运作和管理，通过网络化拓展业务，已成为发展的必然，管理软件化、推销网络化因此有可能给汽配行业的发展带来新的发展生机和拓展出新的发展出路。
　 其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
　 汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。
　 尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
　 以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大，市面上一抓一大把，难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式，推动行业健康有序发展。
　 为方便公司进货、销售、库存管理，同样一个车型的同一配件，会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。经营过程涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算、做账、销账等，都要一目了然，了然于胸。
　 其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
　 “汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
　 尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
用户案例：
　 “以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大，市面上一抓一大把，难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。
　 我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式，推动行业健康有序发展。”
信息化推动管理理念变革
　 “我在汽配圈里已做了七八年了，2000年前就在亚运村附近开了一小门面，专卖捷达配件，当时还应付得过来。后来公司又代理了一汽大众其他品牌的汽车配件，光靠人工记账已经顾不过来了。”亚运村一家汽配件公司的负责人谷文彬说。
　 为方便公司进货、销售、库存管理，谷文彬2002年购买了一套单机版汽配经营管理软件，“电脑当然比人脑好使了。同样一个车型的同一配件，会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。这款管理软件涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算、做账、销账等，都一目了然，使用也非常方便。”
　 事实上，对于独自经营、年营业额几十万到一百万之间的民营汽配经销商，目前约有80%以上都购买了单机版汽车配件经营管理软件以替代人力劳动，而一些经营规模较大、百万营业额以上、连锁经营的经销商大多则采用了网络版管理软件，管理终端已延伸至其各个分销点，初步形成了小有规模的内网平台。“对于我们连锁经营者，管理软件最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。”一家汽配连锁经营公司业务经理表示。
　 其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
　 “汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
　 尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。

这是蓝牙设备在2023年将达到的出货量，基本上达到了地球上人手一台的水平。这其中，蓝牙低功耗（BLE）的设备年出货量将超过16亿台，并且在2018至2023年间实现27%的复合年增长率(CAGR)。智能家居、信标和资产跟踪、新兴物联网(IoT)应用提供了巨大的推力，BLE音频等新应用的出现也将提供更大的市场机会。
在BLE市场上，国外巨头布局很多年，新兴的国内芯片势力也在全力追赶，群雄逐鹿，谁将执牛耳呢？
天选之子
智能门锁、共享单车、遥控器、手环，什么是BLE芯片目前最大的市场？
“那肯定是手环类产品。”合肥联睿微电子创始人李虹宇毫不犹豫地表示。从小米手环引爆市场以后，手环市场就一路高歌猛进。据统计，2019年第一季度，光是小米手环的出货量就达到了530万台。成都锐成芯微创始人向建军告诉记者：“以手环为代表的可穿戴市场，经过最近四五年的增长，每月的BLE芯片用量高峰接近了20kk。”这个数量，即使放在所有类型的芯片中，也是很高的水平。
手环为什么青睐BLE，显而易见的原因就是低功耗。最新型的BLE芯片，休眠电流是nA级别的，而工作电流是mA级别的，这将为手环带来超长的续航时间。
在其他几项指标上，升级到51版本的BLE也有很强的竞争力。在传输速率上，BLE达到了2Mbps，可以做透传。WiFi速率虽高，但控制应用方面的传输能力并不强。Zigbee、NB-IoT、Lora、Sigfox都在250Kbps左右的水平，不在一个水平线上。传输距离上，BLE目前在室内可达到50m的水平，比Wi-Fi在高发射功率下的水平还要好。组网能力方面，BLE的mesh组网理论上能达到65000，实测中可达到上千个节点。而且，mesh网络的特色是节点平等，网路内部的采集和控制可以网内消化。
即使面对同门师兄蓝牙经典，BLE依然在功耗、速度、成本方面占优。所以，从蓝牙40开始，蓝牙联盟就不停为BLE增加各种属性。不知不觉之间，BLE已经成了短距离无线通信技术的新贵。
红海还是蓝海
如果去搜索蓝牙低功耗，会有很多厂商和产品映入眼帘，所以这个市场已经是红海了吗？
“BLE市场绝对不是红海。”李虹宇否定了这个论断，但他也表示这个市场有分化，“国外芯片因为性能优势，价格高高在上，国内芯片则处于低价竞争的水平。”
向建军也认同这个观点：“BLE市场的玩家越来越多，导致芯片价格逐年下滑，常给人一种BLE市场是红海的印象。”
据他介绍，现阶段的国产BLE芯片主要集中在中低端可穿戴市场，价格战较为厉害，有红海市场的趋势；而对于高端可穿戴市场，比如品牌终端厂商小米华为乐心，目前均由国外企业Nordic和Dialog所占领，其新款BLE芯片售价都在1美金以上，有很好的出货量和毛利率，可以称得上是蓝牙市场。
“严格来说，大部分BLE市场目前属于高速增长和新型应用蓝海市场，少数低速增长的同质化竞争市场已经接近红海市场。”向建军总结道。
除了可穿戴设备，多个行业都刮起了BLE旋风。首先是汽车行业，从2018年以后，高达80%的新出厂车辆配备了蓝牙连接功能，车钥匙上配备BLE已经成为潮流；其次是智能照明，利用BLE技术，采用MESH组网方式，只需智能手机上安装一个APP，即可实现灯光的智能组网；还有在我国城乡大热的智能门锁，BLE也已是标配；就是在一些传统的蓝牙市场，比如PC外设上，BLE也开始取代经典蓝牙，因为其具有功耗更低，配对连接更加快速方便的特点。

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