可以按照如下方式进行 *** 作：
1、购买当地的电话卡/上网卡。在网上（天猫）就可以找到很多，大部分只能上网不能通电话（有的支持限时的通话时长），信号确实会不怎么稳定。
2、租赁境外WiFi。现在也有人出境是租用随身WiFi，尤其是很久才出国一次的人来说相对更方便些。能够智能切换当地的网络，购买当地的流量之后就可以直接上网了。在网上也有很多途径可以选择，不过租境外随身WiFi的话，需要押金、提前预约，退换手续比较麻烦，一般可以邮寄或者到机场领取。
3、购买随身WiFi。对于经常出国旅游、出差，或者家里有众多喜欢出国游的人来说，入手一部属于自己的随身WiFi，不用预约，直接在网上下单就能快递到家，而且还有保修等服务，免掉很多退还、支付押金等手续。家里人出国游，直接带上出门就行，省掉很多麻烦事。
1、无线网络在无线局域网的范畴是指“无线相容性认证”，实质上是一种商业认证，同时也是一种无线联网技术，以前通过网线连接电脑，而Wi-Fi则是通过无线电波来连网；常见的就是一个无线路由器，那么在这个无线路由器的电波覆盖的有效范围都可以采用Wi-Fi连接方式进行联网，如果无线路由器连接了一条ADSL线路或者别的上网线路，则又被称为热点。
2、无线网络上网可以简单的理解为无线上网，几乎所有智能手机、平板电脑和笔记本电脑都支持Wi-Fi上网，是当今使用最广的一种无线网络传输技术。实际上就是把有线网络信号转换成无线信号，就如在开头为大家介绍的一样，使用无线路由器供支持其技术的相关电脑，手机，平板等接收。手机如果有Wi-Fi功能的话，在有Wi-Fi无线信号的时候就可以不通过移动联通的网络上网，省掉了流量费。
区块链是什么？
官方定义：区块链是分布式数据存储、点对点传输共识机制加密算法等计算机技术的新型应用模式。所谓共识机制是区块链系统中实现不同节点之间建立信任、获取权益的数学算法。
白话理解：区块就是按照时间顺序将时间段内产生的所有数据打包，一般一个区块的时间长度为10分钟，也就是说在10分钟内所有的网络上的互联网数据被打成一个完整的包，这个完整数据包就叫做一个区块，区块链就是把这些数据包按照顺序链接起来，形成一个结构，并以密码学的方式保证不可篡改不可伪造形成一个分布式账本，这就是区块链。
这样说好像大家对区块链就有了一个初步的认识和理解，那么区块链在日常生活中到底有没有实际应用，回答是肯定的，目前的实际应用主要有以下几个方面，当然有的可能我不知道，欢迎朋友们留言补充。
金融行业
区块链在金融行业的应用应该是最多的。
比如OMG（嫩模币）2017年5月，omise宣布与支付宝合作推出一款电子钱包，是在自己的支付服务套件中整合“支付宝”支付解决方案，帮助泰国本地电子商务商户接受来自中国游客的线上支付交易。
再比如PPT，它是是一个基于区块链的票据金融交易系统。
博彩
博彩行业大概是在去年进入的区块链，为什么博彩会青睐区块链，因为区块链提供了一个相对公平的竞猜系统，为什么说相对公平，前文的介绍能看到，区块链是不可篡改不可伪造的。
比如WICC(维基链）它是可以实现资产发行、竞猜应用、版权溯源、互助保险、去中心化交易所、跨境结算等丰富的应用场景。
比如STX（拳王币）stox应用程序旨在提供预测市场应用程序的完整功能，而不需要任何中央服务器。预测市场需要诸如事件策划、市场制作、向交易者提供信息和分析、报告事件结果，当然还有收集和付款等功能。
我相信，如果把现在的行业架设到区块链上，那么人们的购买热情会越来越高，因为太多内幕让人们放弃了这些。
物联网
物联网在区块链上的应用还是很多的，因为区块的可追溯性和即时性非常适应这个行业。
比如DATA就是物联网概念，它是是一个去中心的p2p网络。数据源可以与整个网络中任意节点连接，然后发布数据，网络将立即发送给订阅者。通过分片模式实现水平可扩展性。这在物联网应用上时效性和准确性是非常重要的。
游戏产业
比如GTC（G币）是由game全球发行的基于以太坊erc20的去中心化数字资产，g币致力于成为全球游戏行业的通用数字货币标准。
比如MANA它是一个分布式共享虚拟平台。在这个平台上，用户可以浏览和发现内容，并与其他人和实体互动。用户还可以通过基于区块链的土地账本宣称对虚拟领地的所有权。领地由直角坐标（x,y）来划定，其所有者可以决定领地上发布的内容，包括从静态3d场景到游戏等互动式系统。
还有其他许多产业，大帝不一一列举，列举了几个有代表性的，为了说明什么？说明区块链绝对不仅仅就是币币的交易，它是有真实落地项目，并且是有真实实际用途的一种时代变革的产物。
人类社会的发展其实就像区块链一样，是不可逆不可阻挡的，就我的感觉，区块链早晚走进千家万户，不论牛熊，握好手里的价值币，同花顺已经开始数字货币的报价，说明社会正在一步一步的接纳它，社会发展的力量不是哪个国家或者哪个人可以阻挡的。
中老泰铁路作为泛亚铁路东、中、西三线的中线，对中国与老挝、泰国的跨境合作以及助推“一带一路”倡议的“中国-中南半岛”经济走廊的建设起着重要作用。选取中国云南省和老挝、泰国作为研究区域，以非障区的区域开发为基础，并选取铁路沿线15个主要城市，基于城市流网络视角对比铁路建设前后区域可达性与城市流网络的变化，结果显示：铁路建成将提升障区可进入性与非障区可开发性，提高区域互联开发潜力，提升研究区内可达性。可达性呈现以铁路线路为轴向周围辐射递减的格局，但泰国西部及老挝东部自然障区可达性提升效果甚微；铁路将增强城市间联系强度，实现“树状-网状”的城市流网络形态高效重构，网络发育更加成熟稳固；铁路也使得网络结构扁平化、分散化，流网络重构过程中资源的分散与耗散并存，城市间联系效率下降。关键词
中老泰铁路；自然障区；非障区；城市网络；可达性；马尔科夫链；一带一路
我国地处亚欧大陆东缘，西有高原大山阻隔，北临草原及无人区构成的北亚腹地。要确保国家长远利益与大国影响力，在全球发挥建设性作用，就必须加强对外贸易联系，并加大在重要国际通道的基础设施建设方面的投入[1]。因此，中国提出的“一带一路”倡议中，实现基础设施互联互通是需要优先实施与重点完善的范畴。作为提升我国出口产业结构、实现国内经济转型升级的重要突破口，高铁也因此成为“一带一路”建设中面向沿线国家重点推广的核心产品之一[2]。
现有研究表明，高速铁路作为一种快速交通运输方式，能够在多种尺度上显著提高区域可达性，同时强化区域内部的空间联系、形成时空收敛效应，进一步促进区域内、区际间一体化进程。MartÍn等着眼于交通建设技术提升对区域协同发展的显著作用，分别对全球不同区域高铁建设前后的可达性变化进行评价[3]；金凤君等基于长时段资料，梳理并概括中国铁路网空间演变进程与时空演化特征，并基于城市空间结构，对高铁网络的空间服务效应进行讨论[4]；孟德友等基于空间联系理论，从区域中观尺度分析了高铁对沿线地区可达性的显著作用[5]；王泱则基于引力模型和社会网络分析方法分析了高铁网络群对城市群空间联系格局的影响[6]。上述研究集中于国家内部的区域尺度分析，抑或基于区域合作体系完善、跨国交通设施建设完备的前提，缺乏对于政治体制相异，文化差异较大的国家边境地带的探讨。
作为“一带一路”倡议的前沿地带，我国西南边疆地区，尤其是云南省与中南半岛各国接壤的边境地带，既作为边缘地带论中的边缘地区，又作为前沿地区，承担对外开放的重要任务。由此，我国近年来积极响应 “泛亚铁路”建设计划，进一步巩固西南边疆地区作为开放前沿地带的桥头堡地位。泛亚铁路东南亚方向主要有东、中、西三线。其中，中线——中老泰铁路已率先进入实质建设阶段[7]。以中老泰铁路沿线主要城市作为研究对象，以中国云南省、老挝和泰国作为研究区域，基于自然障区与非障区划分的区域开发前提，对比中老泰铁路建设前后研究区内各地区可达性变化，同时运用城市间流网络分析，对比铁路建设前后中老泰沿线城市间联系强度，并结合马尔科夫概率转移模型提取城市间首达联系，用以衡量与评价铁路建设后的城市间联系效率。
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