物联网快速发展下，有哪些新的创业项目

顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。近两年，物联网的发展也步入正轨，今年，又有那些新的物联网创业项目呢
1禾赛科技
分类： 物联网数据平台
融资情况： 于5月完成B轮融资,金额25亿人民币,投资方光速中国、百度投资部。
简介： 禾赛科技位于上海嘉定工业园，致力于开发高精密气体分析仪器，并利用核心传感器优势建造一个覆盖城市每个角落，实时监测大气环境中所有有害成分的物联网数据平台。其产品可以大规模地装载于公交设备上，这样大众可以像看Google Map一样看到自己所处区域的实时大气质量报告。
2达朴汇联
分类： 物联网区块链服务商
融资情况： 于3月完成天使轮融资,金额未公开,投资方惠能资本。
简介： 达朴汇联是一家物联网区块链服务提供商，专注于分布式物联网技术，为用户提供雾计算全节点权益产生应用、子链数字钱包验证量子加密系统、终端数字轻钱包、雾计算轻节点凭证记录等产品，致力于为用户提供物与物交易数据流服务。
3屯社区
分类： 物联网云平台
融资情况： 于3月完成战略投资,金额数千万人民币,投资方软银中国资本。
简介： 屯社区致力于智慧园区物联网云平台、智能硬件、云停车场、云门禁等系统的研发和应用，真正属于互联网+社区，互联网+园区，互联网+安防，互联网+停车场的大数据互联网公司，是软件+硬件的综合性企业。
4车道君安
分类： 车联网数据平台
融资情况： 于2月完成天使轮融资,金额未公开,投资方线性资本、地平线机器人。
简介： 车道君安致力于基于视觉人工智能的车联网数据平台和保险创新解决方案，目前已获得一轮风险投资。旗下拥有一家全资子公司为重庆途安信息科技有限公司。
5行车宝
分类：
融资情况： 于2月完成天使轮融资,金额未公开,投资方清研资本。
简介： 行车宝致力于通过人工智能、模式识别以及计算机视觉等高科技手段来全方位保障驾驶员在驾驶过程中的行车安全。公司已开发出司机驾驶状态监测、前车防撞预警等核心功能，是拥有自主知识产权的ADAS相关功能的研发企业。
6Broadlink古北电子
分类： 物联网
融资情况： 于2月完成D轮融资,金额343亿人民币,投资方中信产业基金领投、百度、立白集团。
简介： 杭州古北电子科技有限公司是一家物联网及智能家居解决方案服务商，提供broadlink系列智能插座、智能遥控、家庭空气质量分析仪等产品，是湖北杰澳电子科技关联公司。
7麦腾物联网
分类：
融资情况： 于1月完成天使轮融资,金额未公开,投资方华登国际。
简介： 麦腾物联网是一家专注于高可靠性、高安全性物联网行业信息传输和数据开发的企业。公司主要研发产品包括无线传输技术、智能终端、云接入、数据采集和云服务等。公司以物联网传输和数据Delivery技术为基础，通过物联网通讯模组、SiP、SoC等传输和数据Delivery技术、IoT平台，以及整体解决方案等产品，保证数据信息传输的质量，进而获取物联网的数据并存储，为用户提供相关服务和应用数据。
8自连科技
分类： 联网系统解决方案提供商
融资情况： 于1月完成B轮融资,金额未公开,投资方高正创投。
简介： 自连科技是一家无线物联网系统解决方案提供商，集物联网控制器、物联网中间件、云平台接入技术、手机APP连接技术等于一体，产品包括IoT无线控制器、组件化物联网开发平台、智能硬件开发平台以及智能方案开发套件。
9DFous
分类： 智慧楼宇解决方案提供商
融资情况： 于1月完成Pre-A融资,金额未公开,投资方险峰长青、阿米巴资本。
简介： DFous是一家智慧楼宇解决方案提供商，专注于物联网大数据在商业企业地产增值服务和应用，利用IoT物联网高密度传感器、移动端app、数字显示终端、SaaS和智能大数据分析，提供包括一整套智慧楼宇动态能源管理、空间利用和优化管理的解决方案。
10源清慧虹
分类： 无线智能传感器研发商
融资情况： 于1月完成天使轮融资,金额未公开,投资方启迪创投、源渡创投、清控银杏。
简介： 源清慧虹是一家无线智能传感器研发商，专注于为基础设施提供无线智能传感系统和云数据服务，帮助用户快速部署、管理、运营自己的物联网应用系统及业务。开发了一系列高精度、智能化、低功耗、长寿命的结构监测和检测用传感器，其中包括无线智能索力传感器、振动传感器、应变传感器等多种产品。
近几年，我国物联网产业快速发展，市场规模也出现了大幅度增长，已经成为了颇具前景的创业方向，如果创业者想要了解其他互联网创业项目，创业项目为创业者汇集了当下火热的互联网创业项目，如小程序、云计算、OA办公系统、智能电销机器人等，在线客服系统中也集聚当下市面上最火热的平台，供创业者更好的挑选。
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麦腾物联网技术有限公司成立于2018年10月22日，法定代表人：LIN SHI，注册资本：5,0000元，地址位于陕西省西安市高新区丈八街办锦业一路58号嘉昱大厦B座3层。

公司经营状况：
麦腾物联网技术有限公司目前处于开业状态，公司拥有8项知识产权，目前在招岗位10个，招投标项目1项。

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迈腾不是华为外包。根据查询相关资料信息，迈腾和华为的业务领域不同，迈腾是一家专注于智能硬件设备的研发和制造的公司，产品包括智能家居、智能安防、智能家电等，而华为是一家专注于移动通信、云计算、物联网等领域的全球领先的ICT解决方案提供商。

我们都知道，在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat，在所谓的“德味”上更加原汁原味，在平台的使用上，较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相，新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性，在颜值上较老款车型高出不少。

外观

新款车型整体造型的改动并不大，主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框，中网格栅依旧还是那么的“大众”，下方保险杠改成了X造型，相比于老款车型更加年轻动感了一些。

新款迈腾在大灯配置上有所提升，全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

车身尺寸上，新迈腾和老款车型并没有太大的变化，仅仅只是在车身长度上短了1mm，车身高度上高了7mm，宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势，但是在轴距的表现上，它也没有太大的劣势。

新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型采用了C字形的尾灯轮廓，内部灯组也采用了块状的LED灯珠，相比于老款横平竖直的灯组设计，在精致程度上新款车型提升不少。

此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母”，实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了，现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样，而在新款迈腾上，MAGOTAN字母也没有缺席。

内饰

内饰部分，整体还是大众的风格，但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

新款迈腾采用了大众全新的方向盘，银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻，全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

我们实拍的车型为330 TSI DSG领先型，为20T低功版本的入门车型，采用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有103英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

中控系统上，新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕，内嵌一套“众行家”智能物联网系统，手机即可成为钥匙，具备远程遥控，并且支持原厂互联和Carlife功能。除了14T车型和20T入门版车型配备了8英寸屏幕（可选装92英寸）之外，其余车型均配备了92英寸触控屏。

对于音量的调节方式，本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号，除了收集指纹之外，点击之后也没有物理反馈，误 *** 作的几率也很大，对于行车安全有一定的影响。

空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键，取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽，横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

换挡区域和老款车型并无区别，只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

档杆后方是两个常规带限位器的杯架，左侧为电子手刹和自动启停，后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错，实拍车型采用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐垫额外加长突出一部分，对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外，其余车型均配备前排座椅电动调节，以及前排座椅加热，顶配车型还配备座椅加热、通风及按摩功能。

作为B级车的领军车型，迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错，但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口，除最低配车型以外，其余车型均配备后排独立空调。

后备箱内部空间比较规整，在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡，对其拓展性有所影响。遗憾的是，在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

另外后备箱上值得一提的一点，后备箱盖板拎起来后，可以直接挂在尾箱边框上，在拿放备胎的时候非常方便。

空间方面，同事身高176cm，调整好前排驾驶坐姿，头部一拳两指的距离，可以说是很充裕了。来到后排，坐垫可以直接顶住小腿，支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间，腿部空间比较富裕，有一个小臂的距离。

动力及底盘

动力方面，新迈腾依旧沿用了老款的动力总成，分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载14T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭载一台20T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭载一台20T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

底盘方面，新款车型和老款保持一致，继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定，更加偏向家用舒适的调校。

总结

作为B级车的先锋车型，新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后，新车较老款车型更加年轻时尚，减少了几分老气。除入门版本车型以外，其余车型标配LED大灯以及自适应远近光，在380TSI车型上标配L2级别辅助驾驶，等一些在老款车型中的增配行为，均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用，后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

此外，由于最近中保研的碰撞测试，把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖，这对于新迈腾的日后会有多大影响呢？至于之后新迈腾在市场中的表现，个人也很期待消费者对于它的抉择。

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