1 加强调度管理：对于公交车在站延误的情况，需要加强调度管理，及时派遣调度员进行线路监管、车辆调配等工作，确保公交车按时到站、准时发车。
2 提高服务水平：公交运营商应该提高服务水平，加强客户服务，及时解决乘客的投诉和问题，让乘客感受到公交运营者的贴心和用心，增加乘客的满意度和忠诚度。
3 优化线路设计：针对不同的路面和车流情况，公交运营商可以根据实际情况进行线路设计和优化，分析车辆行驶时间和停靠站点等因素，以期实现公交车的准时到站和发车。
4 引入智能化技术：通过引入智能化技术来对公交车进行监控和管理，利用GPS定位、云计算、物联网等技术，实时监测车辆的位置和状态，并对异常情况进行预警和处理，从而提高公交车运行的安全性和准确性。
5 完善道路设施：为公交车提供畅通的道路环境，例如扩建公交专用道、完善信号灯控制、提高行人过街桥等设施，能够有效降低公交车的延误率。
综上所述，减少公交车在站延误需要政府、公交运营商和乘客之间密切合作，共同努力改进公交运营服务质量和提高市民出行体验。
针对各机关、企事业重点单位的消防器材、消防通道、应急照明灯等管理设施以及组织机构建设、内部安全管理措施、制度等情况进行重点检查，对检查中发现的安全隐患当场提出了整改措施，并在做好登记检查的基础上向各机关、企事业重点单位负责人提出了相关要求。
要严格执行相关法律、法规做好内部治安和消防安全宣传教育工作；要建立健全各项安全管理规章制度，认真落实安全防护责任制，完善各项管理措施。
扩展资料：
监督职责
（依据：《广东省消防安全重点单位管理规定》）
第三十六条 各地级以上市、各县（市、区）人民政府应当按照属地管理的原则，结合本地经济社会发展实际，加强对消防安全重点单位管理工作的组织领导，履行下列职责：
（一）对消防安全重点单位消防工作进行组织协调和研究部署，解决工作中的重大问题；
（二）对存在重大火灾隐患的消防安全重点单位，实施挂牌督办；
（三）对涉及停止使用、停产停业，且社会影响较大的消防安全重点单位，建立规范处理等工作流程和制度；
（四）对本级人民政府有关部门以及下级人民政府履行消防安全重点单位管理职责情况进行监督检查。
东莞市和中山市各镇（街道）参照本条关于县（市、区）人民政府有关规定履行职责。
第三十七条 各乡镇人民政府和城市街道办事处应当加强对其他发生火灾可能性较大以及发生火灾可能造成重大人身伤亡或者财产损失的单位督促，指导整改火灾隐患，落实消防安全责任。
第三十八条 各地可对消防安全重点单位实行分级管理，管理办法由各地级以上市人民政府根据本地实际情况另行制定。地级以上市人民政府应当加强对消防安全重点单位中高危单位的消防安全管理。
第三十九 条各级消防安全委员会应当建立健全工作机制，定期研究、推动落实消防安全重点单位管理中的重大问题。
第四十条 各行业主管部门应严格落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，在职责范围内依法做好消防安全重点单位的监督管理工作：
（一）配合公安机关消防机构拟定消防安全重点单位的消防安全管理标准；
（二）督促符合申报标准的单位申报消防安全重点单位；
（三）建立消防安全重点单位工作档案；
（四）省、市、县（市、区）行业主管部门应分别每半年、每季度和每月组织对消防安全重点单位监督抽查不少于1次，其中属于人员密集场所的消防安全重点单位应当作为抽查重点，在重大节日、重大活动期间及火灾多发季节增加监督抽查频次；
（五）及时督促整改监督抽查中发现的火灾隐患。
第四十二条 邮政、通讯、银行、证券、保险、电力、供水、石化等相关系统应认真履行相关消防法律法规的规定，自觉加强本系统消防安全管理。
第四十三条 消防行业协会应探索建立消防安全信用评定机制，对单位消防安全信用情况进行评定和公布。其他有关行业协会应当将本行业消防安全重点单位管理情况纳入行业信用评价体系。
第四十四条 消防技术服务机构应当积极参与消防安全重点单位管理工作，主动接入城市消防物联网监控系统，及时发现和消除建筑消防设施故障，为单位日常消防管理、整改火灾隐患等提供技术服务，提高技防、物防水平。
参考资料来源：百度百科--《广东省消防安全重点单位管理规定》
城市轨道交通智能化系统是应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信等新兴信息技术，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息的综合系统，智能化是现代轨道交通发展的必然趋势。随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大，城市轨道交通智能化系统的市场规模将持续扩大。
城市轨道交通智能化系统包括六大系统
城市轨道交通智能化系统包括了综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统，具有高科技化、综合集成化、数据分析智能化和运营体系智慧化等优势，是我国城市轨道交通的建设目标和发展方向。
2020年我国城市轨道交通智能化市场规模达到265亿元
截至2020年底，我国城市轨道交通运营线路总长度达到7978公里，同比增加185%。“十三五”期间，我国城市轨道交通累计新增运营线路长度为43517公里，年均新增运营线路长度8703公里，年均增长率171%;累计完成建设投资262787亿元，年均完成建设投资52557亿元。我国城市轨道交通的运营、建设、规划线路规模和投资实现跨越式增长，城市轨道交通行业持续保持快速发展趋势。
随着我国城市轨道交通建设投资的不断增加，在新一轮科技革命和产业变革的浪潮推动下，我国城市轨道交通智能化市场也步入快速发展阶段，信息化建设成果初具规模。2020年我国城市轨道交通智能化市场规模达到265亿元。
中国城市轨道交通智能化发展规划提速
根据中国城市轨道交通协会于2020年3月发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，到2025年，中国式智能城市轨道交通特色基本形成，跻身世界先进智能城市轨道交通国家行列。到2035年，中国智能城市轨道交通进入世界先进智能城市轨道交通国家前列，中国式智能城市轨道交通乘势领跑发展潮流。我国城市轨道交通智能化进程将不断提速。
预计2026年我国城市轨道交通智能化市场规模达到791亿元
根据我国城市轨道交通建设规划和发展趋势，未来我国城市轨道交通智能化需求将持续增长，前瞻预计未来5年我国城市轨道交通智能化的市场规模保持20%增速，到2026年，我国城市轨道交通智能化的市场规模将达到791亿元。
——更多数据可参考前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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湖南网络工程职业学院属省教育厅直属公办全日制普通高等学校，是一所依托广播电视大学丰富的网络和教学资源，致力于用互联网技术推动职业人才培养的新型高职学院。运用全方位覆盖的数字化智慧校园，大数据背景下的云计算网络空间，在全国高职教育领域首创了“开放式高职”的教育模式。学院有着39年专科办学历史，累计培养各类专业技术人才6万多名。
学院位于长沙市中心城区，毗邻中南大学铁道学院校区， 中南林业科技大学 等高校，属长沙市主城区内的大学城片区，学风浓厚，环境优美。学院紧临市区主干道芙蓉路，公交线路四通八达，地铁一号线直达学院东校门，各种交通换乘方便快捷。
学院是教育部“全国高职专科院校人才培养工作水平评估”优秀学校。学院秉承“让学习伴随一生”的校训，围绕湖南十三五“五化两型”新战略，面向信息产业，服务互联网经济的办学定位，主动适应产业发展，不断增强办学实力，以国家“互联网+”行动计划为指导，聚焦互联网技术与应用产业链，重点建设“互联网资源制作与服务”、“互联网工程”、“网络经济管理与服务”等专业群，培养各类高素质互联网技术技能型人才。
学院开设有数字媒体应用技术专业、软件技术专业、移动应用开发专业、计算机应用技术专业、艺术设计专业、计算机网络技术专业、物联网应用技术专业、工业机器人技术专业、数控技术专业(智能编程方向)、数控技术专业、机电一体化技术专业(智能装备装调与维护)、机电一体化技术专业、工商企业管理专业、电子商务专业、会计专业、市场营销专业、金融管理专业、旅游管理专业、酒店管理专业、机场运行专业(机场管理与服务方向)、机场运行专业{民航安检方向)、商务英语等20个专业。
学院办学实力雄厚，现有教授45人、副教授138人，博士18人、硕士231人，省级教学名师4人，省级专业带头人4名，省级青年骨干教师9名，省级教学团队3个，近年来先后有50多名教师赴美国、加拿大、英国、香港等地接受国际专业培训或访问学习。学院拥有省级示范性特色专业群1个，省级特色专业1个，省级教改试点专业4个;国家级精品课程1门，省级精品课程3门;中央财政资助的重点实训基地1个，中央财政支持的专业重点建设项目2个。
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