为什么有好多大学都没有汽车检测与维修专业

正如”百度知道“在生活当中 无处不在一样

您今天“知道”了 “知道” 其实 “百度知道” 时时在您“身边”。。。只是您才“发现”罢了。。不过，还不晚呵呵。

一样，正如“汽车专业”，不是所谓的“没有搞头”或是“只有专科”。。。其实他在生活当中也是在我们身边无处不在

虽然仅有四个字。。。却囊括了：机械、电子、美学、设计制造、环保、能源动力、IT编程及互联网、交通运输、物理力学、化学（能源汽车）、理赔与保险、油漆化工、测试计量技术、控制技术、特种车辆设计制造（军用、水陆、农用。。。）、金属矿物（冶炼技术）、汽车服务、营销与策划、售后维修（机械、电子、冷作工艺。。）、物联网（含GPS卫星定位）还有许多，我水平有限都叫不出了。。。呵呵！您说，是不是一直都围绕在您的“身边”呢？，是您没有发现而矣更不是“没搞头或只有专科”了！延伸一点，就连这些如火车、有轨无轨机车、山地矿车。。。都应该是纳入“车”的范畴。。甚至有的还涉及医学、生理学等更为广泛的领域，形成一个涵盖多种高新技术的综合性学科。。

而在大中专院校（并非没本没硕没研没博阿），将这个专业称为“汽车工程”、“汽车车辆系”或是“机车工程”。。。等专业。其中就基本上涵盖了以上部分学科类（记住还只是部分）。。。

以上每一个学科让您攻读三五年甚至更长都不为过   ：）。。。你说呢？呵呵。。

据相关资料目前国内仅维修人才缺口就达几十万，接下来的几年估计汽车人才会更加紧缺，包括研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。在此情况下，目前许多高校都纷纷意识到这一点。许多都相继开设了汽车专业，虽然不是很多、模也不大，但借以时日，随着汽车产业的不断发展，会不断完善的，人才也会越来越多的。。。

您现在“意识”到了，还早，是发现得早，假如想投身这个行业，就积极投入吧，走在前面，早日学成某个或多个学科类汽车专业，步入社会，在获取正当收入报酬的同时服务于社会，回馈社会。。。为汽车工业作出一定的贡献。。。   ：）

以上内容，仅供参考。。。谢谢。。。！

祝您好运。。心想事成，早日达成人生梦想。。。。·！

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传统的煤矿全自动控制风门在减轻了矿工压力、提高了通行效率的同时也为管理层带来了新的要求:如何监管井下风门的开闭状态杜绝风门运行处于监管盲区、如何远程干预控制风门的开闭动作；出现突发事故时怎样保证矿车、矿工的快速的通行以及把管理层的指令及时传达的现场、中央泵房防水密闭门根据现场突发情况快速的开关运行实现无人值守，井口防爆门的自动复位、反风装置的自动化控制等等这一系列的问题急需解决，风门远程监控系统是因智慧矿山矿井建设的过程中的迫切切需求的环境下研发而成。它充分利用光学、力学、机械、通讯物联网等高新技术而实现了对井下风门的远程监测、自动控制与智能化通讯的综合管理，远程控制风门具有“现场自动”、“现场手动”、“远程”三种运行模式，且每组风门可单独设定工作模式，互不影响；消除了管理层对井下风门运行监管空白的现象。===========济南东山矿用设备。

         

微博@中国日报网 图

8月3日，第五届“华为亚太创新日”在中国成都举行。华为公司董事、战略研究院院长徐文伟在会上透露，截至8月底，华为在全球已经签订了50多个5G的商用合同，已发货20多万个5G基站，近三分之二的5G基站由华为建设。

徐文伟介绍，50多个5G合同其中28个来自欧洲，11个来自中东，6个来自亚太，4个来自美洲，1个来自非洲。

徐文伟认为，华为的5G为什么能够做到行业最领先主要基于三个因素。

首先是是投得早。华为在09年就开始进行5G的研究，那一年4G刚刚开始投入商用。

第二个是投得多。过去10年，累计在5G上面已经投入了40亿美元。

第三个是投入的深度。在5G的研究上，华为不仅仅是做产品，更重要的是华为早期就积极参与标准的制定，同时贯穿整个5G的基础研究。

同时，从芯片到材料，从散热到算法，很多方面都是需要华为做出从无到有的 探索 ，背后都是厚积薄发的累积和投入。

徐文伟称，随着摩尔定律和香农定律接近极限，通信行业面临瓶颈和挑战，华为的创新战略是：从基于客户需求的技术和工程创新的10时代，迈向基于愿景驱动的理论突破和基础技术发明的创新20时代。

创新10的核心理念是：基于客户需求和挑战，是技术创新，工程创新，是产品与解决方案的创新，是从1到N的创新。核心是帮助客户和合作伙伴增强竞争力，帮助客户增加收益或者降低成本，帮助客户实现商业成功。过去华为无论在无线、光网络、还是智能手机领域，都有大量的工程和技术创新，为客户带来的极大的商业价值以及产生了巨大的 社会 价值。

创新20的核心理念是：基于对未来智能 社会 的假设和愿景，打破制约ICT发展的理论和基础技术瓶颈，是实现理论突破和基础技术发明的创新，是实现从0到1的创新。

徐文伟称，创新20的核心是基于愿景的理论突破和基础技术的发明，而理论突破和基础技术发明源头之一是学术界，工业界提出的挑战和向大学进行研究的投资是助推器。理论突破和技术发明的不确定性非常高，这种不确定性的性质就决定了不能是封闭的创新，需要一起分享成果，共享能力。华为创新20的思想理念是“开放式创新、包容式发展”，大学和研究机构，学术界，工业界联合起来，共同推动。

以下为徐文伟发言实录

女士们，先生们，大家好，

感谢各位参加亚太创新日。成都是大熊猫的故乡，也是创新之都，早在公元前250年，都江堰就是古代人民通过创新造福人类的奇迹，今年我们聚集创新之都讨论创新和未来智能世界，以及 科技 带给我们的变化。

人类 社会 即将进入智能 社会

十年前的我们，都不曾预测 科技 给到每个人的今天的生活带来了如此大的变化和便利。同样，站在今天看明天，未来仍旧让人充满期待。我认为未来二三十年人类 社会 将演变成一个智能 社会 ，智能 社会 有三个特征，万物感知、万物互联、万物智能。

在智能 社会 ，万物可感，感知物理世界，并转变为数字信号；网络联接万物，将所有数据实现在线联接；基于大数据和人工智能的应用将实现万物智能。

由于有了先进的ICT技术，这三大特征才能实现。ICT基础设施（比如5G，物联网，AI等）将是智能世界的基石。

万物互联：5G构筑智能世界的底座

在万物互联中，5G作为连接一切的技术，构筑着智能世界的底座。而5G的发展正好处在了全球各行各业数字化转型的关键时期。人类工业化发展走到今天，正在从过去的机械化、电力化，走向自动化、数字化、智能化。可以说，5G技术到来恰逢其时。

一方面，5G可以在传统的连接的基础上提供大带宽、低时延。为不同应用提供切片，这一全新功能，使它可以适配各种复杂的行业应用场景。毫无疑问，5G技术真正为智能化 社会 提供了一个强大的连接底座。

同时，我们也看到，在各行各业智能化的过程中，需要大量使用到云、人工智能、大数据分析，以及边缘计算这样一些新的技术。这些新的技术手段，正是因为有了5G的支撑，应用场景将大幅度地增加，应用效率也会大幅度提升。

有了5G的支撑，不论是云、人工智能、还是边缘计算，都会真正把威力释放出来，且无处不在。5G与这些关键技术相融合，将极大加快各行各业的数字化和智能化进程。

5G让矿山更安全

5G在各行各业中的应用已经非常多了，但我与大家分享一个最新的案例。这个是内蒙古的一个稀土矿山。大家都知道矿山所处地区的气候非常恶劣，现场环境也是非常复杂。在矿山的这些矿车，经常处在一个不安全的环境下运行。我们看到的这个稀土矿山，总共有30辆矿车，每个矿车要配四个司机2班倒。矿山运营者遇到的困难也不少。

第一个就是安全事故频发。矿山自然条件非常恶劣，即便最老练的司机，也难免发生安全事故。第二个是工作效率低下。即便最有经验的司机，时速也只能跑十公里，这是规定的安全速度。第三个问题是成本高。每个司机一年要25万，平均2万块钱一个月，这也许是中国最贵的司机。即便是这样，也还招不到人，因为条件太艰苦没有人愿意去。

如今， 5G网络装备的无人驾驶矿车，省去了为每个车的司机支付的100万人民币。此外，车辆行驶的速度可以提高到35公里，效率大幅度提高。更重要的是由于无人驾驶，经济上大幅度节省，避免了人员伤亡。

每一次技术的发展是为了帮助人类，而不是取代人，最终都是让人类 社会 变得更好。

华为5G遍布全球

在此，也给各位汇报一下，最新的5G情况，感谢全球运营商客户、伙伴对华为在5G方面的信任与支持。截至8月底，我们在全球已经签订了50多个5G的商用合同。从欧洲到中东到亚太，全球很多运营商都已经积极开始了5G网络部署。

华为的5G为什么能够做到行业最领先：

首先是是投得早。我们在09年就开始进行5G的研究，那一年4G刚刚开始投入商用。

第二个是投得多。过去10年，累计在5G上面已经投入了40亿美元。

第三个是投入的深度。在5G的研究上，我们不仅仅是做产品，更重要的是我们早期就积极参与标准的制定，同时贯穿整个5G的基础研究。

同时，从芯片到材料，从散热到算法，很多方面都是需要我们做出从无到有的 探索 ，背后都是厚积薄发的累积和投入。

万物智能：为世界提供无所不及的智能

在万物智能中，基于大数据和人工智能的应用，让智能无所不及。根据华为GIV2025全球产业洞察预测，到2025年新增数据量180ZB，是2018年新增数据量的18倍，以及每年10倍算力的递增，带来了大量异构计算的需求。

华为厚积薄发，坚定不移地战略投入智能计算，持续取得了创新突破。今年1月9日，我们发布了Kunpeng920，业界最高性能ARM-Based CPU

2018年，面向终端领域，我们发布了麒麟980芯片，推出了世界上首款AI手机，把手机推向智慧新高度。

面向AI领域，我们发布了升腾310芯片，以覆盖芯片、芯片使能、框架和应用的全栈能力，以及包括公有云、私有云、边缘计算、物联网行业终端以及消费终端等全场景的产品和服务，提供经济且充裕的算力，像电力那样方便获得AI算力，实现各行行业的普惠AI。

Kunpeng 920

业界最高性能ARM-Based CPU

鲲鹏920，带来了高性能、高吞吐、高集成、高能效的创新突破，把计算推向新高度。基于ARM架构授权，由华为自主设计完成，是业界最高性能CPU。

看得见的产品，看不见的是背后的技术

正如刚才所说，与5G一样，我们看到的是产品，而，冰上之下的技术才是真正的竞争力。数学、芯片设计、材料、散热等，这些是背后的基础能力。

华为有60多个基础技术实验室，700多数学博士，200多物理和化学博士；数学的算法的突破决定了SingleRAN的诞生。早在1991年，华为就设计了第一片ASIC芯片并成立了芯片设计室。

材料的抗腐蚀研究，让华为产品适应各种环境，石墨烯的研究，让电池散热效率大幅提升；无风扇的散热设计，让基站的体积降低30% ……

华为创新理念升级：从1到N迈向从0到1

随着摩尔定律和香农定律接近极限，通信行业面临瓶颈和挑战，华为的创新战略是：从基于客户需求的技术和工程创新的10时代，迈向基于愿景驱动的理论突破和基础技术发明的创新20时代。

创新10的核心理念是：基于客户需求和挑战，是技术创新，工程创新，是产品与解决方案的创新，是从1到N的创新。核心是帮助客户和合作伙伴增强竞争力，帮助客户增加收益或者降低成本，帮助客户实现商业成功。过去华为无论在无线、光网络、还是智能手机领域，我们都有大量的工程和技术创新，为客户带来的极大的商业价值以及产生了巨大的 社会 价值。

以愿景假设+技术突破为方法论

那么，再回到一开始智能世界的特征。我们首先从愿景假设出发，研究未来人们是如何生活、工作、 娱乐 、保健等，提出问题，带着问题找技术，带着问题捕捉未来的技术方向和商业机会，期望能够孵化出新产业和新产品形态，研究未来智能世界。围绕信息的全流程，研究和发掘未来的技术，从信息的产生、存储、计算、传送、呈现，一直到信息的消费。

以开放式创新、包容式发展为思想理念

那么，什么是华为创新20？具体来说：

创新20的核心是基于愿景的理论突破和基础技术的发明，而理论突破和基础技术发明源头之一是学术界，工业界提出的挑战和向大学进行研究的投资是助推器。理论突破和技术发明的不确定性非常高，这种不确定性的性质就决定了不能是封闭的创新，需要一起分享成果，共享能力。

华为创新20的思想理念是“开放式创新、包容式发展”，大学和研究机构，学术界，工业界联合起来，共同推动。

以大学合作、技术投资为战略举措

华为成立战略研究院，统筹创新20的落地。我们将采取“支持大学研究、自建实验室、多路径技术投资“等多种方式实现创新20，把工业界的问题、学术界的思想、风险资本的信念，整合起来，共同创新。

今天的我们，需要理论的突破，需要新的基础技术的发明。智能世界，道阻且长。我们将继续去 探索 未知的新世界，勇敢地航向前人所未至的领域。再次欢迎大家参加亚太创新日，祝各位成都之行愉快，谢谢！

5G技术的到来，以华为为代表的中国企业正在积极将中国技术向全球推广，使科技发展为全人类带来更大便利，下面我从民用业务和企业业务两方面来谈谈5G的应用。

民用业务

现在5G业务在民用业务方面，还主要是eMBB，一般的4G MBB业务估计没有太大的质的提升，所以在很多国家和地区，现在5G不见得比4G的优势明显太多。对于普通人来说，“真4G”已经可以完全满足使用，5G更应该作为4G的补充，铺设在大型场馆，需要多数据处理的交易中心，在一定时间内可以处理大数据，而闲暇就进休眠状态。

企业业务

① 远程 *** 作

远程 *** 控已经在某些领域得到了初步的PoC验证，如矿车、挖机、集卡等工程车辆的遥控驾驶、吊机、天车等高空设备的远遥作业、远程B超、网联无人机遥控飞行等。远程 *** 控的技术其实已经较为成熟了，在各行各业投入使用只是时间问题。

真实案例：深圳的妈湾港天吊的工人之前需要坐在高处的吊车工作间，弯着腰一天8小时的上班，年纪不大就腰肌劳损了。换成低时延摄像头+低时延远程控制功能后，天吊工人可以在港口办公室中央控制室来远程 *** 纵，再也不用弯腰了。

② 车联网

车联网场景，也被称为“5G第一场景”。车辆实现全无人驾驶，这条高速公路会被5G完整覆盖，动态采集车辆行驶速度信息，下达行驶指令，同时，及时采集天气信息、路况异常信息（例如动物闯入、货物掉落、落石滚入），并传递给车辆，进行规避。

③ 工业物联网

5G在工业物联网的应用集中在数据采集和数据下发上，对整个制造、运输、存储、销售环节的控制能力，企业的利润，将从数据中挖掘。而工业物联网和5G，就是为企业获得数据提供支撑。除了工业物联网之外，像智慧农业，智慧城市等，其实也都是这个道理。5G支撑数据，数据驱动价值。

虽然5G还没有全面普及并得到应用，但我们可以确定的是，随着技术问题一个个被攻克，在不久的将来，我们每一个人都能享受到5G给生活带来的改变。

在自动驾驶 汽车 无处不在的未来，自动驾驶 汽车 可以极大地提高安全性。但是，要达到这一点，就需要在用于解释流量的机器学习模型和低延迟无线网络基础设施的开发方面进行大量投资。

由于5G移动网络仍处于部署的早期阶段，因此与5G相连的无人驾驶 汽车 的潜力仍在数年之内。随着运营商向5G网络投资数十亿美元，对自动驾驶的研究正在加速达到高速公路级的速度。

自动驾驶 汽车 可能有几种方法，就像车对车（V2V）通信将 汽车 彼此连接，以共享有关路线和速度的数据。
投资自动驾驶技术的公司Docler Holding的总裁Andras Somkuti表示：“与道路上的其他所有人建立联系显然有很大的好处，因为这样 汽车 就可以了解周围的环境。如果要将其发挥到极致，也许将来将不需要红绿灯。 如果每个人都知道每个人在哪里。如果他们以零延迟进行完美的通信，那么您可以梦想一个没有红绿灯的世界需要。 ”

相反，车辆到所有（V2X）通讯提供了更广泛的通讯可能性，允许与停车收费表，停车场和各种类型的“街道家具”进行自动通讯，如果没有驾驶员，则有可能关闭路灯例如，在给定的道路上。建立这些集成不仅需要将技术集成到车辆中，还需要对公共基础设施的构建方式进行实质性的重新思考，包括街道设施，交通信号灯以及可能的道路本身。
5G网络的广泛可用性是启用5G的自动驾驶 汽车 部署的绝对必要条件。电动 汽车 制造商特斯拉目前提供半自动驾驶功能，尽管该功能仅利用网络作为辅助通信手段。

“如果我们有自主的 汽车 ，取决于一个5G网络上，会发生什么，如果他们走出去5G覆盖的范围？是否自动驾驶停止？”问的Dimitris Mavrakis，在5G研究总监ABI研究。

“这些问题在于，它们确实需要在全国各地进行部署5G，” Mavrakis继续说道。“因此，无处不在的5G可以建立足够数量的覆盖范围，以实现这些用例。目前，尚无合理的商业案例。还有一个鸡与蛋的问题： 汽车 制造商不会在此之前开始开发它在全国范围内都有5G，运营商不会在全国范围内部署它，因为还没有需求。大多数企业5G用例都集中在本地区域，例如工厂车间或校园网络。 ”

由于5G mmWave连通性给自动驾驶带来了困难，因此驾驶员可以行驶的距离相对有限，最好以几百米为单位进行测量，而转弯会使连通性更加复杂。为了使5G自动驾驶 汽车 可行，跨5G塔无缝切换是必要的。
从理论上讲，具有互联 汽车 的网状网络系统，如果对动作将按照什么顺序执行，具有什么顺序有绝对的了解，将会比人类驾驶员安全得多。但是，理想情况很少是真实的情况：乘客和恶劣天气等外部因素的存在会破坏这种自动驾驶的乌托邦。

对于监管而言，“这仍然是一个悬而未决的问题，根据您所看的是哪个国家/地区，对此可能会有不同的答案，” Somkuti说。“关于监管方面，将会有很多争论。这将归结为基本的公共安全问题。”

根据2019年1月欧洲议会发布的报告，尽管监管机构可能有必要针对无人驾驶 汽车 进行监管，但欧洲监管机构通常正在起草人工智能指南。

5G低时延特性可以用在工业控制领域，部分替代当前的工业实时总线；另外会极大推动物联网的发展。作为新的基础设施，具有非常宽的应用领域

我认为5g目前没有把最大的潜力挖掘出来，在未来5g可以用在人工智能，可以用来控制机器人，在比较危险，复杂的环境中，已达到替换人类。

无人驾驶

我导师公司的一个项目

做的是矿山上的矿车自动驾驶

极大的解放了劳动力

而且去年上了央视

在智能医疗，智能农业，智能教育方面会越来越方便

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