华为、长安汽车、宁德时代三巨头合作，阿维塔11正式上市，你觉得能火吗？

引言：随着社会生活水平的不断提高，越来越多的人们对于汽车提出了更高的要求。为了满足消费者的消费需求，汽车公司不仅进行了相关的创新，而且还进行了相关的合作。关注社会时事的网友们可能注意到了这样一则新闻，由华为、长安汽车、宁德时代三巨头合作的阿维塔11正式上市。这则新闻一经发布，就引起了很多喜欢汽车的网友们的关注和对阿维塔11的讨论。

根据相关媒体的报道，阿维塔11是新车的联合命名，是指三款车型。根据相关信息来看，阿维塔11的官方最低售价是3499万元，官方最高售价是4099万元。对于这样一则新闻，很多人不仅非常感兴趣，而且进行了很多的讨论。面对阿维塔11，很多网友都觉得阿维塔11能火。之所以很多人都认为阿维塔11能火，主要是因为三个方面。第一个方面就是阿维塔11是由华为、长安汽车、宁德时代联合出品的汽车。

无论是长安汽车还是宁德时代，在汽车方面的实力都是非常强的。虽然华为手机非常热销，但是华为在汽车方面也有所长。第二个方面就是阿维塔11的配置很高。无论是在动力方面，还是在电池方面，阿维塔11都是采用的高配置。在动力方面，阿维塔11搭乘的是华为提供的动力系统。在电池部分，阿维塔11配置的是宁德时代的电池包。第三个方面就是阿维塔11的外观和内饰都非常不错。

虽然阿维塔11的造型简洁，但是阿维塔11透露出了科技感。无论是阿维塔11的前脸还是底部，都给人美的享受。无论是在门把手方面，还是在车尾方面，阿维塔11都设计的十分独特。无论是造型还是配置，阿维塔11都是值得选择的汽车。如果喜欢汽车的话，那么可以尝试购买阿维塔11。

知嘹汽车/小凡

预算35万左右，相信绝大多数消费者会将购车目标锁定为合资品牌。毕竟，以BBA为主的品牌，不管是产品力还是市场口碑，都足以让消费者所认可。但作为诞生于CHN平台的阿维塔11（3199-6000万）来说，可能大家会有所陌生。新车汇集长安、华为、宁德时代三家行业巨头的品牌背书，面对国内外汽车市场不断“内卷”的趋势，新车究竟擦出怎样的火花？也让我们来一探究竟吧。

外观充满科幻，凸显高端与豪华定位

外观方面，新车采用当下新能源车型惯用的封闭式前脸设计，搭配两侧犀利的F形标志性前大灯设计，颇有几分概念车的既视感。而且，阿维塔科技的设计中心也设在了充满着设计感的德国慕尼黑反正，光看这前脸，就足以凸显出新车高端与豪华的品牌定位。

车身侧面，阿维塔11采用低趴的运动风格，并结合兰博基尼、法拉利等超跑SUV的车身比例，轴长比为061、宽高比为123，轮高比为048，完美定义了超跑SUV的专属黄金车身比例。同时，搭配上大尺寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手等设计，进一步凸显新车的前瞻美学。

尾部方面，新车采用星环式流光的尾灯设计，再加上向上隆起的车尾造型，进一步拉伸了视觉宽度。同时，下包围还经过熏黑的处理，直接将运动氛围拉满。不得不说，阿维塔11的设计师确实将优雅之姿与动感风范完美结合。

华为技术加持，兼顾豪华与科技

当然，除了高颜值的外观以外，阿维塔11的环拥式座舱也不能忽视。整个座舱遵循对称式设计的平衡之美，采用1025英寸全液晶仪表+156英寸悬浮式中控屏+1025英寸副驾触控屏的组合设计，搭配上平底式多功能方向盘，科技感得到明显凸显。同时，阿维塔11除了支持车联网、在线导航/音乐/视频、WiFi热点、OTA升级等主流功能以外，还将搭载原生华为Harmony OS车机 *** 作系统，并全系标配全系标配高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等功能。反正，对于华为Harmony OS的技术优势不用多说，其实际表现已然经过市场的验证。

作为华为高性能智驾计算平台，阿维塔11将全系迭代华为高阶智驾系统ADS20，

在全系标配3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达之后，其高阶辅助驾驶功能也将为消费者实现点到点的智驾体验，进一步适用国内复杂的路况，并在更多场景下使用。

做工用料方面，阿维塔11标配超纤皮革包覆座椅，并配备紫外线杀菌、高性能空调滤芯等功能，可999%有效杀菌，并自动净化空气。要知道，这些实用功能对于当今的局势来讲，也是十分必要的。同时，高配车型还可选装真皮座椅，再加上通风、加热、按摩等功能，实际乘坐感受也将得到进一步提升，并为消费者带来更为舒适的出行体验。

空间方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。同时，得益于黄金车身的比例，新车将车内乘坐空间最大化。以身高180cm的成年男子为例，坐在后排仍留有1拳左右的头、腿部空间。不过，阿维塔11的实际后备箱开口和储物空间并不是那么亮眼。后排座椅支持等比例放倒，放倒后后备箱宽度可达1850mm，相比于其他主流车型，其实用性方面略显逊色。

后置单电机总成，动力表现值得期待

动力方面，阿维塔11单电机版共推出长续航、超长续航两款车型，采用后置单电机驱动方式，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛米。搭载宁德CTP20高效成组中镍三元锂电池，能量密度突破190wh/kg，并根据不同配置车型，CLTC纯电续航分别为600/705km两种版本可选。同时，得益于全栈750V高压平台，充电10分钟，便可快充约200km纯电续航，极大解决了消费者的续航焦虑。

要知道，阿维塔11作为由长安、华为、宁德时代三家厂商联合打造的首款车型，

长安汽车负责整车研发与制造，华为提供HI全栈智能汽车解决方案，宁德时代负责动力电池的研发与供应。而且，阿维塔11既可以实现整车智能化，又可以守住安全底线。底盘采用纵深一体化防御体系，并经过全域双冗余的设计，历经高低温、湿热、盐雾、振动等100项严苛测试，绝对处于同级别车型的中上水平。

悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂后+后多连杆式独立悬挂的组合，整体的 *** 控感受相对舒适，应对一些颠簸、坑洼路况时，也可以表现出平稳的车身姿态。另外，阿维塔11所提供的双电机版车型，0-100km/h加速时间仅需398秒，足以提供更为强劲的动力表现。

目前，阿维塔11单电机版共提供长续航和超长续航版车型，售价区间为3499万—6000万元。3款车型在配置方面几乎完全一致，仅是续航方面有所不同。如果预算有限，又对于续航方面没有要求的话，3199万元的长续航入门版车型即可满足。另外，相比于长续航版车型，超长续航版车型主要体现在电池容量方面，并针对乘坐舒适性方面有所升级。尤其是4座版车型完全适用于商务出行等场景，预算较高的消费者也可以考虑一下。

根据此前‬公布的榜单数据来看，阿维塔11以2024辆终端零售的成绩，位列今年3月份30万以上中国高端纯电SUV榜单第一的位置，实力也是不容小觑。同时，作为三大巨头强强联手打造的一款车型，阿维塔11自从上市之后就受到了格外关注。面对竞争对手Model Y，阿维塔11对于那些追求高阶智驾体验、驾控乐趣的年轻消费者来说，更是博得了众多消费者的眼球。未来，面对汽车市场愈发“内卷”的趋势，阿维塔11能否脱颖而出，也值得我们共同关注。

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伴随电池能量密度提升、价格走低，以及消费者对电动车接受度升高，近两年市售的纯电小型SUV数量增加了不少。

去年X-NV上市，东风本田成了前几位进场合资纯电小型SUV的车企之一，之后现代、丰田也派出了自己的选手。这个圈子的玩家多了，可国产车与合资车在价格上依旧没有形成混战，还是各玩各的细分市场。

就在2020广州车展上，东风本田第二款纯电小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型车是X-NV，同样隶属东风本田思铭品牌，LOGO不是本田的“H”而是圆环。设计、续航里程、智能交互等方面，在X-NV基础上都有了不小升级。加上补贴后1498-1598万元的售价区间，刚出道的M-NV摆出了搅局者的样子。不过新车会给消费者带来怎样的体验，它真能搅动纯电小型SUV这个“局”吗？

实用的车机，多元化的出行体验

内饰采用Futuristic Geek Comfort设计理念，非对称造型、红色启动按键、电子排挡区等，本田元素不少，可很难一眼看出它是谁的纯电版。配上紫色皮质面料和烤漆饰板，看着、摸着都挺有质感。

在M-NV上，本田数字化和网联化的进步很明显。123英寸全液晶仪表提供了导航和普通两种显示模式，前者会显示带路线提示的地图界面，后者中间圆圈还会根据驾驶模式变为蓝或红色，科技感给好评。不过B挡图标有些隐蔽，要是不说，你会发现它在左下角吗？

车机界面是磁贴式设计，功能入口一目了然，菜单层级比之前的系统少。8英寸中控触屏左侧保留了实体按键，加上系统的大尺寸图标设计，少了点时尚和精致感，可胜在能盲 *** 、不容易误触。

这次高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、违章查询等联网应用都是标配。绑定东风Honda-Link手机APP，车锁、空调都可以用手机控制，同时APP上还有保养预约、地理围栏设置等功能。联网软件+远程 *** 作，车和生活联系的更紧密了。而“车辆信息”和高德地图里都有充电桩搜索功能，上车发现电不够也用不着猛戳手机了。

尚逸版增加了科大讯飞的智能语音识别功能，“你好，小威”或方向盘左边的按键都能唤醒它。直接说“导航去白云机场”或“我想听邓紫棋的喜欢你”，它能找到目的地并根据你的选择规划路线、开始导航，也会用QQ音乐播放你想听的歌。像“北京交通广播”等在线的地方电台，它都能在喜马拉雅的资源库里找到。

除了导航和娱乐功能外，语音系统还会播报当天的新闻、帮你查天气，直接说“给你改个名字叫XX”就能修改唤醒词。虽然云端+本地识别的方案，让它能听懂一部分你说的话，但目前它也有不够聪明的地方。比如问它“后天适合穿什么衣服”，系统只能回答后天的天气，没法给出穿衣推荐。此外，系统只能用语音播报当天的新闻，屏幕上没有文字信息，交互体验还可以再完善一下。

跟主流国产车比，这套系统的智商还不够高，可相比之前的本田车，M-NV在数字化、网联化方面进了一大步。光动嘴就能设置导航，听歌可以不连蓝牙了，这对于过去保守的本田甚至日系车来说都是“奢望”。然而现在实用的网联功能不仅弥补了本田在智能化上的不足，更为我们日常出行带来了多元化体验。

用均衡的表现圈粉多数人

相比现款X-NV，M-NV换装了容量613kWh的电池包，NCM811组分的电芯来自宁德时代，电池包能量密度达到了170Wh/kg。NEDC工况下续航里程为480km，快充的话，将电池容量从30%充到80%只需30分钟，慢充充满要用9小时。

M-NV搭载的电动机输出功率和扭矩分别是120kW和280Nm，这点跟之前的X-NV相同。驾驶模式提供了标准和运动两种，车云菌先说标准模式吧。得益于电动机低速就能输出峰值扭矩，在市区行驶，M-NV轻快、无迟滞的加速，比开汽油车更爽。同时它的电门也很线性，部分电动车起步会感觉动力有点冲的特点，没出现在M-NV身上。如果你之前没开过电动车，它是个很好上手的选择。

就算在标准模式，它也能轻松提速到120km/h。用这个速度巡航，电门踏板深度大概在总行程二分之一的位置，长时间驾驶也不会觉得累。这点在车云菌曾经试驾过的电动车里不多见。另外，超车再加速时，深踩电门动力随叫随到，日常开标准模式足够了。

切换到运动模式，M-NV的加速力道拳拳到肉，绿灯起步轻踩电门就能给你明显的推背感。而这种“亢奋”的加速感，在高速行驶时也没有衰退，就算车速突破140km/h，再踩电门它的加速依旧有力。

通过B挡开关，M-NV的能量回收系统实现了两挡力度调整。按下B挡键之前，全松电门减速感比燃油车带挡滑行时稍强，但没影响到舒适性。开启B挡后，松开电门滑行就像轻踩刹车，减速感更明显了，可不至于让乘客认为你突然踩了脚刹车。

不过这套系统只在电门踏板末段才介入，不随B挡启闭而改变且行程很短。想用能量回收降低踩刹车次数的朋友，右脚要控制的非常精准才行。同时也希望东风本田优化一下系统逻辑，扩大能单脚控制的范围。

M-NV的底盘是鲜明的舒适取向，迎合了大多数国内用户的喜好。软中带韧的调校能将桥梁接缝和路面起伏过滤掉，驶过减速带或路面坑洼，悬挂动作没有拖泥带水，d韧的质感是M-NV的加分项。不过鱼和熊掌没法兼得，高速过弯时车内会有一定侧倾，加上中规中矩的转向表现，它是个称职的买菜车和通勤工具，但没法给你太多驾驶乐趣。

虽然高速巡航时你能听到些许胎噪，但车身对风噪的抑制很到位，你能用正常音量跟朋友聊天，隔音表现超过了车云菌的预期。不过刹车踏板初段制动力很可观，甚至有些点头，可接着往下踩刹车力度会比你预期的弱。要是制动力输出再线性一些就更好了。

总的来说，M-NV是个表现很均衡的家伙。从油车换到电车，开它不需要你改变自己的驾驶习惯。行驶质感和隔音两方面，它比其他本田车更出色，在同级里也能排名前列。底盘选择了能吸引多数人的舒适风格，避开了 *** 控、舒适两手抓却哪个都没做好的风险，本田很聪明。可在对细节的打磨上，M-NV还有提升空间。

发动混战的M-NV，适合哪些人？

之前的X-NV和这次的M-NV都是纯电小型SUV，可它们的市场定位不太一样。过段时间，X-NV将迎来改款，续航等方面会有升级，用高性价比吸引“求实惠”的用户。相比之下M-NV更侧重驾驶质感、隔音方面的表现，加上长续航和吸睛的外观。M-NV的目标是用1498-1598万的售价区间，从竞品手里抢到一线城市精英人群的订单。

相比现代昂希诺纯电、丰田C-HR EV、别克微蓝7等合资竞品，M-NV价格和续航很抢眼，空间和实用性也继承了本田车一贯的优势。当然，同价位里也名爵EZS等国产车。续航依旧很有“说头”的M-NV，还有本田品牌加合资身份撑腰。能发起合资与国产车的混战，就是M-NV较X-NV产品之外的实力升级。当然，如果把车头的环形LOGO换成 “H”，身份牌还能更硬一点。

与此同时，M-NV与XR-V 15T版的指导价（1459-1759万）有重叠，而后者也是一款小型SUV，所以M-NV还是一款油电同价的车。

考虑到相比燃油车，电动车用车成本更低、跟自己的燃油版比起来空间也没有缩水，再加上更畅快的加速表现。对想买第二辆车，用于通勤最好能省点钱的朋友，以及短途开车出行，长途更倾向飞机、动车等方式的家庭用户来说，M-NV是个很有性价比的选择。这么说来，M-NV比X-NV的受众面更大。

车云小结

从开始布局纯电小型SUV市场，到发起这个领域的混战，东风本田的产品逻辑有了变化，数字化、智能化也进步了不少。现在的M-NV既有追求实用的本田车影子，也给消费者带来了数字化出行体验。在纯电小型SUV圈里，是个不折不扣的搅局者。有了实力，能否搅动就是时间问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司通过核准，成立了新的合资公司新疆国网时代储能发展有限公司。新公司总部位于新疆乌鲁木齐高新技术产业开发区，主营储能项目的投资和建设、运营。新公司注册资金为人民币 3000 万元，其中国网综能出资 1800 万，占股 60%，占据主导权。宁德时代认缴金额 1200 万，占股 40%。

国网综能是国家电网的全资子公司，成立于2013年1月，主营电力供应、节能服务、储能系统以及销售汽车等业务。它的前身是国网节能服务有限公司，今年1月正式更名并举行揭牌仪式。

2020 年初，国网节能在新疆阿克苏、和田地区开展六项发电侧光伏储能联合运行项目，总储能规模达 665MW/133MWh，其中新疆自治区发改委核准的首批发电侧光伏储能联合运行试点项目：和田洛浦 10MW/20MWh 储能电站、阿克苏柯坪一期 4MW/8MWh 储能电站已顺利并网。此次国网时代合资公司的成立，将进一步推进宁德时代与国网综能储能业务的发展，实现国家电网“三型两网”战略目标，加快构建“平台+生态”的综合能源服务产业体系。

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