5月底，在特锐德青岛总部，于德翔接受了汽车之家专访，从充电桩到充电网，从新基建到工业互联网，从企业文化到生态体系，于德翔向我们分享了，他看得到的充电桩市场未来图景，以及特来电下一阶段最重要的工作方向。
◆ 政策加速发展 充电桩市场重燃战火
充电桩行业伴随着新能源汽车的发展而来。2009年我国实施“十城千辆”计划，新能源汽车面向公共交通领域的试水开启；2013年新能源汽车正式向私人领域推广，规模化的充电桩需求也随之而来；2014年被认为是充电桩市场发展的元年，社会资本纷纷涌入，特来电也在这一年正式成立。
特来电依托于母公司特锐德创立，后者是一家电力设备企业，2009年在创业板上市。布局充电桩业务对于特锐德来讲，是在电力行业的纵深拓展。
尽管新能源汽车的前景美好，但多数玩家进入这一行业之后，才发现深不见底，建设一个充电桩要协调土地、电容等多方资源，而充电桩建成后又面临着新能源车保有量少，充电效率低等尴尬问题。于德翔计算，在发展充电桩业务的六年中，特来电已投入60亿元。
在过去的几年里，充电桩市场经历过资本蜂拥而入、经历过野蛮扩展、经历过冷静反思，如今来看，70%的玩家都已经退场，特来电正是坚持下来的企业之一，并已经成为全国最大的充电桩运营商。截至目前，特来电已投建27万个充电桩，已建成并运营16万个，占比全国公共充电市场份额41%。
虽然经过六年的历练，苦苦坚持的玩家已经寥寥无几，近期政策释放出的利好信号，正在让整个行业重新燃起信心。上半年来看，国网、南网先后宣布增加投资，国网明确表示，全年将投资充电桩建设27亿元、新增充电桩78万个；南网则计划未来四年内，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个；星星充电表示，预计今年将投入10亿元建设充电网络；宝马集团宣布，年底将在中国市场建成超过27万根充电桩……充电桩市场的“二次战役”似乎已经打响。
◆ 护城河足够宽 充电网是核心壁垒
虽然“q声”已经传来，但于德翔认为特来电的护城河足够宽。表面上看，特来电的优势是布局了全国最大基数的充电桩，而实际上充电网才是其核心的技术壁垒。特来电在2016年就已经确立发展充电网的技术路线，到今天已经基本成型。
充电桩和充电网有何差别？于德翔给我们做了详细的介绍，充电桩是单纯把电充到车里的物理插头，而充电网则是将几十个、上百个充电桩进行物理化链接和智能化改造，形成的一个区域内的微电网。两者的核心差异可以概括为两点：第一，充电网具备能量双向流动的能力，第二，充电网的数据和信息交互更深。
更具体的来说，充电网可以分为四层：底层是设备网，即分布在全国各地的充电桩；二层是物联网，充电桩连接着智能微网、配电网、电动汽车等物联网设备；第三层是能源网，即充电桩对上连接能源供应，对下输送给汽车和用户；第四层就是数据网，包含汽车、电池、车机的数据，风、光、水、电网的能源数据，以及用户的充电、消费、支付等用户行为数据等。
目前来看，充电桩的集中管理、运营已经成为行业共识，其他充电桩企业也纷纷开始打造平台化体系。于德翔认为，相比之下，特来电起步更早，且形成了较成熟的充电网模型和体系，不但具备最大的充电桩网点布局，还自主研发了十大应用云，构建了生态体系中互联互通的大数据平台。这些先发优势，其他企业短时间内很难追赶。
对于特锐德的后续发展，于德翔概括为“一机两翼”战略，充电网只是两翼其中之一。由于特锐德是从电力设备的生产制造起步，短期来看，这部分业务仍将是其主体，两翼中的另一翼则是“新能源微网系统”，它的核心业务是能源管理，于德翔给这个品牌命名为“特温暖”。
在这样的整体战略下，特锐德未来的盈利模式将主要有三部分：设备制造、充电运营以及数据增值。于德翔介绍，当前的财务结构来看，特锐德毛利润至少有60%来自于设备销售，30%是来自充电运营，只有不到10%来自于数据端的收入。而随着新能源汽车规模化的发展，营收结构预计每年可能有10%的幅度变化，比如，“明年设备制造收入比例会减少10%、第二年减少20%、第三年减少30%，与此同时，后两者的比例逐年增加”。
从制造到运营、到数据增值服务，特锐德正在打造一个闭环的商业模式，下一步来看，如果这三块业务可循环，这一商业模式就真正成型了。
◆ 充电网背后的工业互联网场景
“充电网将是工业互联网最大的应用场景之一”，打造充电网背后，特来电的更大梦想是构建以充电桩为链接的工业互联网生态体系。工业互联网这不仅是特来电的梦想，也是青岛的城市梦想。
2020年5月，青岛出台《打造世界工业互联网之都规划方案》以及《青岛市工业互联网三年攻坚实施方案（2020-2022年）》，希望通过三年攻坚，将青岛打造成世界工业互联网之都。
海尔集团总裁周云杰曾谈到，消费互联网是互联网的上半场，它重塑了商业的形态，而工业互联网是互联网的下半场，必将重塑工业的形态。消费互联网是以消费、社交、支付、电子商务为主体，工业互联网是以大数据、智能制造、物联网为依托。
工业互联网将以全球工业为依托，通过全球工业系统的计算、分析、传感技术及互联网的高度融合，将人、机器、数据链接起来，实现制造业与服务业的跨越发展，实现供给与消费的高度融合。
立足青岛，特来电想要构建的是一个面向全国的工业互联网场景。于德翔解释背后逻辑，世界最大的工业制造是汽车，世界最大的工业消费也是汽车。电动化让汽车由一个机械产品变成了电子产品，这就让车辆的链接和交互成为可能。
充电场景又具备最广泛的连接和交互过程：汽车的大数据、电池电机电控的大数据、用户行为大数据、能源大数据都能够收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。智能充电网将链接起汽车、能源和用户，形成“互联网、车联网、能源网”三网融合，这有可能成为未来最大的“工业互联网”，进而催生第四次工业革命。
主机厂拥有自己品牌的车辆数据，充电网则拥有平台上所有品牌、所有车型的数据。在车辆从工厂下线之后，充电网就成了每天与其产生连接和交互的最大场景。也就是说，“谁占有最大的充电网，谁就拥有最大的入口和数据，谁就能率先搭建起最大的工业互联网”。
目前，我国新能源汽车累计不足400万辆，当按照工信部规划达到1000万辆、5000万辆，大数据和入口的价值将有更大的想象空间。特来电充电网当前接入产业链及生态互联互通平台236家，日均数据量6TB，合作方包括汽车制造商、车辆运营平台、政府平台等。
◆ 企业文化是生态的土壤
方向对了、风口来了，对于德翔来讲，下一步最关键的，就是要带领团队打造出一个多方共赢的生态体系，他表示，资源整合能力将是一个重大挑战，挑战的核心在于：能不能给他人赋能，“如果只从别人身上获得利益，生态肯定做不成，要充分考虑如何给客户创造价值、创造服务、创造需求”。
“这个行业里有大树，有小树，还有小草，还有小花，搭建这样的生态，要将所有相关的产业、人群和资源整合到特来电平台上，共同为平台赋能，同时也能在平台上获得价值和利益”。
于德翔认为，企业文化是一家企业内生性的力量，是一个生态体系建立的土壤，能源源不断的为生态提供活力。在特锐德的企业文化里，有一个亮眼的关键词，叫“命运共同体”文化，强调了“平台共创、责任共担、价值同享、命运同舟”的理念。在他看来，只有打造互利共赢的命运共同体，用企业文化滋养整个生态，才能周而复始、生生不息。
于德翔毕业于华北电力大学，有着10余年电力行业从业经历。2004年，于德翔正式创立特锐德，并用5年时间，将这家企业培养成创业板第一股，特来电则是在特锐德业务基础上的“二次创业”。
回顾整个职业生涯，于德翔所作的事业都没脱离“电力”这个关键词，“我从大学毕业一直搞技术、搞产品，对这些东西来自于喜欢，喜欢的东西就愿意思考，思考多了以后，就容易想别人想不到的，可能就容易能够找到一些新的机会”。
今年3月，特来电获得约135亿元A轮融资，这给特来电后续的发展准备了d药。对于下一步的发展，于德翔很有信心，“没有山、没有水挡着你，也没有雾霾了”，他认为，特来电今年战略的核心，就是把握好发展节奏、整合足够资源来实现目标，“第一阶段看的是方向，第二个阶段就是怎么冲着目标使劲干，而且要跑的又好、又快、又健康。”
编辑总结：
过去几年，充电桩市场一直不温不火，如今，它正迎来重大转机。在于德翔眼中，政策的利好会加速充电桩行业的发展，充电桩行业已经走到转折点。对于特来电来讲，下一阶段要继续完善充电网建设，包括充电桩的布局、前瞻技术的研发、生态体系的搭建等方面。
在整个访谈的过程中，于德翔回答问题的节奏不急不慢，仿佛所有未来的图景已经在他的脑海中，他说，在看到“建设充电桩”被列入政府工作报告后，他问了自己十个问题，并笑称是“十大灵魂拷问”，回顾了六年来的发展，他坚定的认为，充电桩市场的曙光真的来了。（文/汽车之家 肖莹）充电器接口老化或者充电器本身损坏。
请一一对照。遇到不能排除的故障时，非经验人士，不要自行拆机（拆机有风险），在质保期内的可就近到售后检修。这种是有很多种可能的，不一定是哪种原因造成的，所以最好找专业人士维修。由于功率太大，所以充电桩过载自停，建议用户更换充电桩;充满电了，充电桩在充满之后就会自停;没有连接到电动车所以就断开了，建议用户将插口插紧;插座接口松动导致接触不良，建议用户更换充电桩
宝润新能源汽车技术服务有限公司，位于宝润新能源汽车技术服务有限公司，拥有慢速充电桩充电队长品牌3个，营业时间为不详，可使用充电队长APP支付
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互 *** 作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等 *** 作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。应及时报警处理，涉嫌违法。私盖公章对公司造成损害的属于违法行为。如果单位不存在过错的话，单位对行为人该犯罪行为所造成的经济损失不承担民事责任。
法律分析
应当及时报警处理，行为人私刻单位公章或者擅自使用单位公章、业务介绍信、盖有公章的空白合同书以签订经济合同的方法进行的犯罪行为，单位有明显过错，且该过错行为与被害人的经济损失之间具有因果关系的，单位对该犯罪行为所造成的经济损失，依法应当承担赔偿责任。如果偷盖公章是为了制造虚假事实欺骗他人财物的，则有可能构成诈骗。如果偷盖公章是为了将国家财产据为己有的，则有可能构成贪污（如果主体适格的话）。其它的还有可能构成挪用公款；伪造、变造、买卖国家机关印章罪。用于违法事项就可能犯罪，还有给公司造成损失的话可能会承担民事责任。偷盖公司公章是什么罪要分情况。如果偷盖公章是为了制造虚假事实欺骗他人财物的，则有可能构成诈骗罪；如果偷盖公章是为了将国家财产据为己有的，则有可能构成贪污罪；其它的还有可能构成挪用公款；伪造、变造、买卖国家机关印章罪。要具体情况具体分析。
法律依据
《中华人民共和国刑法》 第二百八十条 伪造、变造、买卖或者盗窃、抢夺、毁灭国家机关的公文、证件、印章的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利，并处罚金；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。伪造公司、企业、事业单位、人民团体的印章的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利，并处罚金。伪造、变造、买卖居民身份z、护照、社会保障卡、驾驶证等依法可以用于证明身份的证件的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利，并处罚金；情节严重的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。第二百八十条之一在依照国家规定应当提供身份z明的活动中，使用伪造、变造的或者盗用他人的居民身份z、护照、社会保障卡、驾驶证等依法可以用于证明身份的证件，情节严重的，处拘役或者管制，并处或者单处罚金。有前款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。第二百八十条之二盗用、冒用他人身份，顶替他人取得的高等学历教育入学资格、公务员录用资格、就业安置待遇的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处罚金。组织、指使他人实施前款行为的，依照前款的规定从重处罚。国家工作人员有前两款行为，又构成其他犯罪的，依照数罪并罚的规定处罚。物联网智能充电平台怎么收费：免费 这种情况也有但是比较少,主要是在工厂、宿舍或者写字楼,老板为员工提供的一项福利,只要将充电器连接充电桩和电动车就能充电。按时间来收费 这种是最常见的收费方式,车主通过微信扫充电通道二维码后可以根据自己的需求,灵活选择充电时长:“充满自停”、“充1小时”、“充4小时”等。 按照功率来收费 有的充电桩是采用按功率阶梯收费的形式,功率大的充电时间长耗电多收费高！
电子印章系统为组织定义制作受国家法律保护的电子公章、电子合同章、电子法人章和电子个人私章，并且可以为这些印章匹配可靠的电子签名。所有电子印章的数字证书都由系统实时校验有效性，保证每一个电子印签在合法有效的情况下使用。
电子印章系统的一体化管理服务，方便组织对实体印章的安全管理、分子机构用印授权管理、电子化签约管理和对所有用印的纸质文件和电子文件统一管理。
主要功能：1、实体印章和电子签章一体化授权管理：传统的实体印章和电子化签约及数据存证完美结合，在电子印章系统上即可管理实物印章也可管理电子印章；通过系统统一的印控中心，对各类印章授权管理，不管是实体印章还是电子印章都在安全授权的情况下使用。
2、电子印章和实体印章防伪打印机结合：融入物联网技术，通过智能硬件和软件结合，把实体印章和电子印章防伪打印机管控起来，只有通过授权才能使用印章和打印盖章文件。
3、保证文件数据私密性及安全性：采用混合云的方式，数据保存在组织内部保证签约数据的私有性、安全性，电子印章系统保存签约过程、修改痕迹以及电子认证等第三方存证记录。
4、保证印章的使用安全：电子印章系统通过智能硬件、软件加密和电子身份认证多重安全防护，确保印章使用安全、合规、有效和便捷。
5、随时随地移动签署：所有印章都可以装入到手机，出差在全球任何地方都可以随时授权指令实物印章的使用和监控。
6、公有云、私有云及混合云部署方案：电子印章系统提供多种软硬件结合实施方案，不管是大规模企业、中小规模企业和政府都可以合理配置，快速实施。
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