物联网在军事国防领域的应用有哪几种

军事方面主要是战备仓库、士兵电子伤情、军队人员管理、军队车辆管理、作战指挥管理等等

在20实际60年代武器控制中就开始采用嵌入式计算机系统了，后来用于军事指挥控制和通信系统，所以军事国防历来就是嵌入式系统的一个重要应用领域。现在各种武器控制（火炮控制，导d控制，智能炸d制导引爆装置），坦克，舰艇，轰炸机等，陆海空各种军用电子装备，雷达，电子对抗军事通信装备，野战指挥作战用各种专用设备等都可以看到嵌入式系统的影子。使用嵌入式技术的武器在伊拉克战争中就曾经被广泛使用。

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一   海军：

1 航母（美国：尼米兹级，小鹰号；法国：戴高乐号；俄罗斯：库兹涅佐夫号；中国：即将有瓦良格号）

2两栖登陆舰

3巡洋舰（一般指大于1w吨的）

4驱逐舰（分防空，反潜两类）

5护卫舰（比驱逐舰小）

6潜艇（攻击核潜艇，战略核潜艇；常规动力潜艇）

7快艇（低于1000吨的，最有名的，中国的022系列）

二  空军

1战斗机（美国：F22，F16，F15,F18，F35……；俄罗斯：su27，su30，mig29，mig35，法国：阵风；英国：鹞式；欧洲：台风；瑞典：鹰狮；中国：J7，J8，J10，J11，J20，j15）

2轰炸机（美国：B1，B2，B52……；俄罗斯：TU-125，TU-22，TU-160；中国：轰6，）

3直升机（美国：AH64，AH-1，黑鹰，UH-1，铺路微光，海妖；俄罗斯：雌鹿，掠夺者，咆哮；法国：大黄蜂；海豚；欧洲：虎式武装直升机；南非：猫鼬；中国：Z9，Z10，Z12，Z8……）

三  陆军

1 坦克（美国：M1；法国：勒克莱尔；英国：挑战者；德国：豹2，俄罗斯：T72，T90；中国：T96，T99，vita……）还有装甲车（两栖，空投，轮式）

2导d：

3防空导d（美国，爱国者，山毛榉；俄罗斯：道尔；M300，M400；中国HQ系列）

4空空导d      （美国AM9，AM12，俄罗斯：R-27，中国：PL12，SD10）

5反舰导d（美国：捕鲸叉；俄罗斯：日炙，宝石，中国：YJ系列）

6 巡航导d（美国：战斧，俄罗斯：战斧斯基；中国，红鸟%）

7战略导d（美国：民兵；俄罗斯：白杨；中国：东风系列）

   扩展资料

1、一些常用的军事网站有：

中华网-军事　舰船知识　鼎盛军事　环球网军事　搜狐军事　西陆军事　人民网-军事　新华网-军     事 网易-军事 中军网 千龙网-军事　中国军网　中国网-军事　等

2、军事论坛

中华网军事论坛　chinabbs军事　飞扬军事　超级大本营军事论坛　虚幻天空论坛　 铁血论坛　新浪军事论坛　Sohu军事论坛　 新华网军事论坛　Tom军事论坛　千龙网军事论坛　中国军网国防论坛　西陆军事论坛　 腾讯军事天地论坛　军盟中文网社区　子陵军事论坛　爱国者同盟网论坛 等

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置 *** 纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地 *** 作。

无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；

目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

2018年9月份，世界海关组织协调制度委员会（HSC）第62次会议决定，将无人机归类为“会飞的照相机”。

扩展资料

《民用无人机空中交通管理办法》

为了加强对民用无人机飞行活动的管理，规范其空中交通管理的办法，保证民用航空活动的安全，现将有关民用无人机空中交通管理的有关问题规定如下：

一、民用无人机应当依法从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

二、民用无人机活动及其空中交通管理应当遵守相关法规和规定，其中包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》及民航局规章等。

参考资料来源：百度百科- 无人机 （无人驾驶飞机）

俄罗斯一直被网友调侃为战斗民族，因为他们脾气暴躁，骁勇善战，俄罗斯的军事实力更是除了名的强大，曾经有报道说俄罗斯拥有的核d头多达4千多枚，属世界第一。单单这一项，就够吓人的。更别提战机，航母等其他军事硬实力了。

俄罗斯军事实力那么强，俄罗斯造的车你们见过几辆，懂车的可能知道拉达，伏尔加，对车不了解的朋友是不是心中更多问号了？

其实早在上个世纪七八十年代，俄罗斯也出了很多比较牛逼的车型，比如伏尔加，拉达，莫斯科牌汽车等，其中伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车，其政治地位之高不言而喻。那时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，出口到75个国家，受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年，仿制了意大利菲亚特124(参数|)的产品，1970年4月下线，之后的14年中产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。

从90年代开始，大众，丰田等开始在俄罗斯本土生产销售，俄罗斯本土车企产品力跟不上，竞争过大，2012年伏尔加停产了。拉达作为政府保护企业，虽然受到俄罗斯人支持，但是销量也大大下滑。总的来说，俄罗斯车企下滑归类为以下几点原因。

过于重视军事，忽视汽车发展

从一战到二战，战斗民族经历了大大小小无数次战争，尤其是在前苏联时期，计划经济占据主导地位。政府几乎所有的政策都倾向于军工企业，也奠定了俄罗斯强大的军事力量，而汽车作为民用方向，被政府所忽视，钱都拿去造飞机大炮了，所以汽车技术相对落后，造出来的车也相对粗糙，拉达就是例子。

内需过小，购买力不足

俄罗斯地大物博，国土面积世界第一，而人口只有一亿多，汽车年销量175万量左右，175万这个数字放在世界上不算小，但是相比我国每年3000万的销量还是少的可怜。二战之后经济下滑，人的消费能力有限，造的车没人买，也是一大原因。

竞争过大

上面提到过90年代之后，大众，通用，丰田等开始在俄罗斯本土合资生产，国内消费有限，这些合资车型无论品牌，还是产品力都更胜一筹。而俄罗斯本土汽车在制造技术、生产工艺、设计规划、商业管理和组织运作方面，也大大滞后于很多发达国家甚至是中国。

高端车市场被德系奔驰宝马奥迪霸占，中低端又有日系韩系占领，性价比颇高的中国军团，像奇瑞、吉利、力帆等车企，也在深耕这个市场。如此一来，主打高端的伏尔加早已颓势，中低端的拉达只能苦苦力撑，但也挡不住下跌趋势。国内卖不动，出口没人买，恶性循环。

车叔总结

军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，以上便是俄罗斯汽车从蓬勃到没落的原因。‍

高性能炭/炭航空制动材料是以炭纤维为增强体、炭为基体的先进复合材料。它具有密度低、性能好、寿命长等特点，代表了当今航空制动材料的发展方向。由中南大学发明的高性能炭/炭航空制动材料，不仅使我国成为了世界上继美、英、法后第四个能生产高性能炭/炭航空制动材料的国家，而且建立了全新的、完整的高性能炭/炭复合材料制备技术体系，满足了我国在航空、航天及国防军事领域的急需。
为了发展我国炭/炭航空制动材料制备技术，中南大学组织了材料、化学、冶金、机械、电子、航空六大学科的工程技术人员分成六大子课题进行联合攻关。经过20多年的不懈努力，攻克了高性能炭/炭航空制动材料制备方法、工艺装备、性能测试与评价等一系列技术难题，形成了重大发明：（1）在国内外首次设计采用了全炭纤维预制体及炭纤维表层原子结构处理技术，解决了热解炭与炭纤维界面结合弱这一长期未能解决的高难度问题。由此制得的炭/炭复合材料与聚丙烯腈预氧丝制得的相比，其弯曲强度、压缩强度、剪切强度等力学性能均提高了30%，耐磨性提高了20%以上。（2）在国内外首创了逆定向流-径向热梯度沉积热解炭技术。炭源气逆温度梯度而流动，大大改善了沉积状态，使沉积速度提高了一倍，并实现了热解炭碳原子团的可控排列增密，获得优质的热解炭结构。（3）发明了热解炭和树脂炭两相复合结构技术。热解炭和树脂炭的协同作用显著提高了材料高能摩擦性能，亦实现了摩擦性能的调控。（4）发明了系列的高温热处理工艺技术。通过高温热处理调整炭纤维和基体炭的微观结构，改善了材料的热物理性能和力学性能。（5）发明了自愈合抗氧化特种复合涂层技术。该涂层致密度高、热匹配性好、结合力强，显著提高了炭/炭制动材料的抗氧化性能。
在该发明的研究进程中，中南大学研究人员从基础研究到工程应用取得了一系列创新成果：在理论上发现了化学气相沉积(CVI)微区气氛沉积机理，提出了微气氛作用模型，实现了对热解炭结构和性能的调控；发现了摩擦膜形成的微观机理，为材料结构的设计和制备工艺的控制奠定了理论基础；自主发明并设计制造了6大类30余台成套关键工艺装备；创立了材料性能测试和评价方法；建立了我国首个炭/炭航空制动材料地面试验装置及规范和试飞标准；建设了高性能炭/炭航空制动材料示范工业生产线；构建了我国自己的高性能炭/炭复合材料制备工业技术平台；形成了9项国家发明专利。
高性能炭/炭航空制动材料的成功研制，中国民航总局颁发的第一个大型飞机炭/炭刹车副零部件制造人批准书的获得，标志着我国实现了高性能航空制动材料国产化，具有显著的社会效益和经济效益。第一，解决了我国高性能航空制动装置用材问题，确保了国家航空战略安全。第二，其产品已应用于国内航线的大型飞机和军用战斗机，并且已与俄罗斯签订合同为新型俄制图-204、214大型飞机提供炭/炭刹车副。第三，该制动材料应用于大型民航飞机，可减轻飞机重量数百公斤，并且使用寿命是传统制动材料的4倍，从而极大地提高了航空飞行器的性能和效益。第四，该制动材料应用于军用战斗机，能增加有效机载量，提升制动性能，缩短着陆行程，显著提高我军战斗机的续航能力和战技水平。第五，利用该发明技术平台研制生产的耐高温、抗烧蚀、轻质高强炭/炭复合材料，已成功应用于航天火箭发动机的特殊和关键部件，显著提升了航天火箭的推进系统水平和综合性能，获得了航天产品工艺定型书，在航天发动机上得到批量应用，为国家航天和国防现代化建设作出了重要贡献。

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