自动气象站有哪些分类？

自动气象站按照监测方式分为：手持式气象站、车载式气象站、无线遥测气象站、有线遥测气象站、便携式气象站。

1、手持式气象站：手持式气象站是小的气象站，是由手持仪表和传感器组成，便于携带，测出来的数据现场直接显示。但是这种气象站一般不具备远程功能，且连接的传感器较少，不能扩展连接。

2、车载式气象站：这种气象站是专门针对车辆、船舶等应急环境检测设备而设计的可移动式的观测气象站，其连接传感器的数量相对也比较少。

3、无线遥测气象站：目前为先进的气象站就是这种气象站，它采用物联网模式，GPRS数据传输方式，将数据上传至网络平台，凡是有网络的地方，都随时可以登录平台，查看气象站现场数据。且有给予短信预警提示功能，能扩展连接很多传感器。这种气象站又称之为无人气象站。

4、有线遥测气象站：这是传统气象站的监测方式，感应部分与接收处理部分相隔几十米到几公里，其间用有线通信电路传输。是传感器将数据通过连接数据线，将数据传输到PC机上。这种方式适合于有人值守区。

5、便携式气象站：它是用于监测野外气候，将数据直接传输到数据采集器中，数据采集器将数据存贮下来，定期去现场数据。这种气象站大的好处就是方便移动，成本相对低很多。

扩展资料：

自动气象站按其功能分为：土壤墒情监测站、自动雨量站、自动水位监测站、雨水情监测站、多要素自动气象站。

1、土壤墒情监测站：其主要是监测干旱和洪涝的监测站，它连接的传感器主要是土壤水分传感器。

2、自动雨量站：顾名思义，其主要是监测降雨量的监测站，主要连接的传感器是雨量传感器。

3、自动水位监测站：其主要是监测水位的监测站，主要连接水位传感器。

4、雨水情监测站：是将自动雨量站和水位监测站二者合一，一个监测站上连接了2种传感器。

5、多功能自动气象站：可以监测风速、风向、温湿度、降雨量、总辐射、大气压力等多种要素的监测站。可以扩展连接多种传感器。

自动气象站按行业分为：农田气候观测站、交通气象站、海洋环境气象站、水文气象站、森林火险监测站、科研气象站。

一、感知层——感知信息

作为物联网的核心，承担感知信息作用的传感器，一直是工业领域和信息技术领域发展的重点，传感器不仅感知信号、标识物体，还具有处理控制功能。

目前，在发达国家，其发展已芯片化、集成化和智能化。如最早提出泛在网的加州大学（伯克利分校），已将压力、磁、光等传感单元集成在一个芯片中，而且芯片具备无线接入和自组网功能。

然而，传感器国产化程度较低，其成本、性能和寿命尚不能满足交通运输物联网信息感知的需求。据了解，交通运输部正在和其他部门合作，研制满足交通需求、具有自主知识产权的传感器，并对市场产生了影响。如专业生产感知气象信息设备的维萨拉公司，得知交通运输部正在组织相关研究后，主动要求加入，其产品在国内也应声降价。

二、网络层——传输信息

传感器感知到基础设施和物品信息后，需要通过网络传输到后台进行处理。

目前，传输信息应用的网络先进技术包括第6版互联网协议（IPv6）、新型无线通信网（3G、4G、ZIGBEE等）、自组网技术等，正在向更快的传输速度、更宽的传输带宽、更高的频谱利用率、更智能化的接入和网络管理发展。

据专家介绍，我国在道路建设中，沿路铺设了大量光纤，但利用程度不高。物联网采集到的海量数据，可以使这些道路光纤物尽其用。

三、应用层——处理信息

物联网概念下的信息处理技术有分布式协同处理、云计算、群集智能等。

信息处理的目的是应用，交通物联网的信息处理是为了分析大量数据，挖掘对百姓出行和交通管理有用的信息。此外，还需要建立信息处理和发送机制体制，保证信息发送到需要的人手中。比如，把宏观的路网信息发送给管理决策人员，把局部道路通行情况发送给公众，把某条具体路段的事故信息发送给正行驶在上面的车辆。