中软国际鸿联联创中心是中软国际以自主创新为核心，依托鸿蒙+HiLink生态，面向区域AIOT产业发展的使能、释能、赋能平台，将此为中心搭建一张万物互联的城市级物联网体系。
中软国际副总裁、互联网ITS集团副总裁王陪出席首发仪式，他指出，华为正式发布鸿蒙OS20系统并开源，中软国际作为华为同舟共济的伙伴、坚定支持者，也参与了鸿蒙生态构建，共同夯实IOT产业发展的“生产要素”。鸿联联创中心，将围绕鸿蒙生态进行线上线下结合的使能，合作落实区域的物联网生态聚合、物联网生态运营及物联网生态服务。鸿联联创中心将发挥生态放大器作用，为IOT厂商提供接入、培训、认证、方案等全场景赋能，进一步提升当地车联网、智能硬件和工业物联网等产业的升级创新，全面融入物联网创新体系。
乌镇鸿联联创中心将通过二个平台（鸿联云平台、创新场景应用平台）+4个中心（智慧场景展示中心、技术培训中心、协同创新中心、测试认证中心）构建AIOT产业和信创产业 全栈设施和服务支持。鸿联联创中心使命是围绕全场景AIOT 产业，依托政府支持的产业创新和转型升级的政策方针，以华为1+8+N 5G 战略为核心，通过整合AIOT产业和产业技术基座的整体资源要素、构建AIOT与数字化基础设施，为当地产业创造快速规模化升级的发展飞轮。
桐乡市委常委姜玮指出，桐乡市网络基础设施全国领先，互联网产业蓬勃发展，乌镇迄今为止已成功举办两届全球工业互联网大会，是万物互联创新发展的最佳土壤。中软国际选择乌镇作为鸿联联创中心启端地，是对乌镇未来的共同看好。希望通过鸿联联创中心的建设，配合桐乡市政府拉动大规模智能硬件制造业企业的产生以及智能化转型，进而支撑工业互联网平台的全面普及和智能化升级，最终形成完整的城市级产业互联网体系。
中软国际高级副总裁、互联网ITS集团CEO居琰表示，展望未来，中软国际解放号将紧紧拥抱鸿蒙生态，凭借中软国际在鸿蒙构建上的深度参与，以及在软件产业20年的深耕，充分利用软件产业互联网平台底座，以鸿联联创中心（营）为前站，面向城市、企业、开发者提供多元服务，引导车联网、智能硬件和工业互联网等产业结网创新。解放号将以乌镇为起点，加速鸿联布局全国，以点连线、以线带面，进一步提升区域城市在智慧城市、智慧社区等领域的建设影响力，孵化各类智慧场景进而构建万物互联的城市级物联网体系。
启端乌镇，中软国际鸿联联创中心将汇聚AIOT星星之火，引动中国城市物联网漫天星光。
AI+IoT，指人工智能+物联网。
2018年11月7日，第五届世界互联网大会在乌镇召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现场介绍，“AI+IoT”（人工智能+物联网）是未来的风口，也是小米核心战略之一。
今天人工智能+物联网技术已经被广泛应用，大到电视，小到灯泡、闹钟，都可以用AI实现控制，“AI+IoT”带来了生活的便利，让人们感受到了科技带来的美好生活。
运用：
小米已经投资或孵化了超过220家生态链公司，其中100家专注于发展智能硬件和生活消费品，小米人工智能开放平台已连接超过115亿台IoT智能设备，建成了全球最大的消费级IoT平台。
业内人士分析称，依托IoT平台带来的用户、使用场景、流量和大数据，小米AI语音服务“小爱同学”上线一年后月活跃用户已经超过3000万，单月唤醒超过10亿次。
11月12日在南京举行的，紫光云参加了，研发副总裁马宾还代表紫光云，发表了主题为《场景驱动——紫光云物联网探索实践》的演讲，
向与会嘉宾阐述了紫光云在物联网领域的布局，总结了紫光云产业互联网的核心价值能力。乌镇西栅夜景 摄影 王嘉宁
摇橹船穿桥而过 摄影 王嘉宁
乌镇西市河
乌镇西市河，总长2公里，河道上点缀着72座石桥，许多乌镇人家在这里居住或经商。隔着西市河望去，仿佛是一幅技法恰到好处的水墨画，众多游客选择乘坐乌篷摇橹船从水上领略乌镇江南水乡的韵味。
走进乌镇西栅老街，能品尝到有几十年老味道的萝卜丝饼、梅干菜烧饼和桂花糕，能欣赏传统的蓝印花布制作、竹篾艺术品制作，也能看到一家家小店里挂着的二维码扫码点餐、免费wifi提示、微信支付宝标牌……
乌镇，虽保留着古朴的气质，但功能却很现代。当它成为世界互联网大会的永久会址，互联网基因就像水一样渗透进这座千年古镇。在乌镇，5G网络已实现室外全覆盖，核心区域室内实现深度覆盖。
今年，建于上世纪50年代的乌镇人民公园就华丽变身为“5G+智慧互动公园”。依托5G高速网络环境，通过人工智能（AI）赋能物联网传感设备，实现了AI导游“乌镇宝宝”帮你规划路线、“扫一扫”就能邂逅动物的AR动物园、自带红外传感器的趣味喷泉等。跳广场舞的阿姨也不用再自带音箱，AI广场舞交互屏不仅自带海量音乐，还可以选择实景模式，让阿姨们欣赏自己的舞姿。“（原来）我们自己要带音箱来的，现在就不用带了，这里面都有。它屏幕上还可以放出来，自己跳的好不好都可以看到了。他里面还有教材呢，我们基本上每天早上都过来的。”
24小时应急救助站
人民公园里，外形像一个红色小亭子的24小时“智能急救站”特别引人注目。它无人值守，却集合容纳了担架、轮椅、医用冰袋、止血包扎用品等急救物品，前来锻炼的老人、腿脚不便的游客如果有需要，都可以扫码免费领取。“市民卡或者身份z可以在这边领取。比如说要一个创可贴，我们微信扫一扫，有声音了来了，然后我们这边就会有一个创可贴、两个碘伏棉签，挺快也比较方便的。还可以免费租借轮椅、担架，甚至有需要的话还可以直接使用AED（全自动体外除颤仪），24小时之内是免费的。”
除了充满智慧感的公园，乌镇路边的智慧交互屏“乌镇管家”，也随时随地在为市民和游客提供服务。
“牛肉多少钱一斤？
肉蛋类的价格我已经找到了，不过一定要记得要多吃蔬菜水果。
好聪明，她现在已经把咱们乌镇现在的肉禽、蛋品、菜价、水果的价格还有油价、水电费的价格全部打到了大屏幕上，非常的方便，比如说牛肉48块钱一斤……”
在乌镇5G未来城镇运营中心，已基本实现实时查看乌镇各项运行指标：从大气水质监测、游客人流量数据，到道路积水、井盖损坏告警，都在巨幅大屏上尽览无遗，互联网的魅力无处不在。市民或游客打开手机可获取精准的步行导航、明星语音导游、一键找定位。走在老街上，传统的商铺中实现网上支付，扫码呼叫摆渡车、部分的酒店、民宿已经采用人脸识别办理入住。游客说：“到商店，还有在景区那里消费都很方便的。我们也去了互联网展会，里面都是高 科技 的，对我们老百姓来说确实也开了眼界。”
成为互联网大会永久会址，给乌镇带来了前所未有的人气，也将互联网因子深深植入了这座千年小镇。2020互联网大会正在这里召开，乌镇也将再次出发，加速发展，继续成为未来智能生活的典范。
尽管在无人驾驶技术方面，西方仍占据优势，不过无人驾驶率先实现的地方可能在中国。
“长三角5G+智能驾驶协同创新联盟”10月20日在乌镇互联网大会上宣告成立，标志着长三角地区“车路云一体智能网联交通体系”又向前迈进了一大步。
用中国工程院副院长钟志华的话说，“长三角5G+智能驾驶协同创新联盟”的成立符合国家智能驾驶、智能网联车等领域的发展要求，希望联盟成立以后，紧紧抓住产业发展的良好机遇，构建更加开发的大平台，把5G通信、车、路、云等多方面力量团结到一起，多方融合协同联动，真正为解决智能驾驶发展中的瓶颈问题贡献力量。
“5G自动公交”乌镇迎客
乌镇拥有全球首条城市开放道路“5G自动微公交”示范线路，这条路线在乌镇物联网大会期间正式“开门迎客”，覆盖从乌镇设计园至隆源路与环河路交叉口的4公里路程。
坐上车后，车辆随着方向盘转动自动转向，十分平稳。遇到前方红灯时，车辆会自动减速。另外，在掉头、避让等常规 *** 作上也“驾轻就熟”。
据介绍，5G自动微公交既能识别200米内的行人、机动车辆等障碍物，还能通过车路云协同智能系统，掌控公里级范围的道路信息，综合作出避障、变道、减速、刹车等合理安全的快速反应，保障交通安全。遇堵车、交通事故、极端天气等复杂情况，云端指挥系统还会参与处理，给出车辆最优行驶线路，充分提升交通效率。
中国特色的无人驾驶之路
尽管无人驾驶要真正实现道阻且长，但中国正在走出一条不同于西方具有中国特色的无人驾驶之路。
乌镇作为“互联网第一镇”只是中国数字经济的一个缩影。随着5G自动微公交率先在乌镇“起跑”，中国的自动驾驶产业也将迎来大发展。通过规模化的商用示范，有望拉动5G、智能、车、路、云等相关万亿规模产业的升级换代发展，一些地方正在依靠无人驾驶来打造智慧小镇示范区。
一些中国无人驾驶测试道路，也正在针对自动驾驶做出设计上的调整，比如数字路标能够按照需求切换到只有自动驾驶车辆通行的道路模式。百度、小马智行和文远知行则是目前在中国进行无人驾驶测试排名靠前的公司。
美国赢在技术，中国胜在生态
在技术上，目前谷歌旗下自动驾驶 汽车 Waymo和通用旗下自动驾驶 汽车 Cruise在全球自动驾驶企业中领先。Waymo自动驾驶的累计路测里程已经超过了所有中国自动驾驶企业的总和。
近年来，美国各地政府不断通过出台新政鼓励自动驾驶发展，如2012年内华达州向谷歌颁发了首张无人驾驶测试牌照，2018年谷歌Waymo获准在亚利桑那州的凤凰城进行自动驾驶出租车运营的试点服务。
在资本方面，美国投资人不遗余力地投入自动驾驶领域。2016年，通用 汽车 投资10亿美元购买初创公司Cruise，此后Cruise累计融资已经超过62亿美元。根据研究机构CB Insights的统计，在美国，自2014年起投入自动驾驶领域的资金已经接近120亿美元，而同期中国投入资金约44亿美元，仅为美国的三分之一。
相比之下，中国企业仍然缺乏开发自动驾驶软件的能力，但是中国初创公司选择了另一条路径。它们通过在 汽车 上安装导航传感器，并且把人类驾驶员的反应写成规章制度，同时设计出自动驾驶友好型的路况，还对自动驾驶企业在不可避免事故中进行法律限责。这些都令中国能够更快地将自动驾驶推向商业化。
中国还为自动驾驶的发展营造了良好的生态环境。不管是中移动这样的通信厂商，还是华为这样的设备厂商，都通过5G的部署来推动中国自动驾驶的加速发展。而随着自动驾驶部署的基础设施的成本下降，更将令未来自动驾驶的全面推出提前发生。
根据工信部部长苗圩在最近的一次公开讲话中所透露的，到明年中国自动驾驶领域的产值规模将达到1000亿元人民币（140亿美元）。
在全面的自动驾驶时代到来前，中国自动驾驶初创公司无疑将成为最大的受益者。为自动驾驶 汽车 扫街提供专用计算机的地平线机器人目前的估值就已经达到了30亿美元。
中国政府对自动驾驶公司的支持也令它们比西方的同行更具竞争优势。这些支持包括基础设施技术方面的投入，比如5G。根据中国官方数据，到2025年，中国在5G方面的投入将达到2200亿美元。而其他的基础设施，比如用于捕捉自动驾驶 汽车 及其周边环境数据的通信网络，以及处理这些数据和为自动驾驶 汽车 导航提供地图服务所需的云计算能力。
但是中国自动驾驶的发展也面临挑战。本月初，包括海康威视、商汤、依图、旷视等在内的8家人工智能公司被美国列入实体名单，这些企业中的一些正在大力发展对自动驾驶有用的技术。
这会让中国自动驾驶的发展受到一定的影响，因为在 汽车 领域，中国仍然非常依赖西方的 汽车 电子零部件供应商，比如芯片。去年中国进口集成电路总规模达到3129亿美元，是进口 汽车 零部件的十倍左右。
此外，与全球的自动驾驶公司一样，由于自动驾驶的商业化途径仍然不明朗，大多数自动驾驶企业尚处于“烧钱”阶段。Uber投资人就已经失去耐心，导致Uber股价大跌。
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