ltsc系统是什么

ITSC
ITSC：智能交通，即交通系统智能化：包括ETC、MTC、等智能交通的统称。
中文名
ETC系统
外文名
ITSC
ETC系统
(Electronic Toll Collection) 全自动电子收费又称为不停车收费。
ETC系统是采用专用短程无线通信（Dedicated Short-Range Communication）（简称DSRC）技术来完成整个收费过程，允许车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。为此它需要在收费点安装路边设备（RSU），在行驶车辆上安装车载设备（OBU），采用DSRC技术完成RSU与OBU之间的通信。
车载单元（OBU，On Board Unit，也称为车载电子标签）
路侧控制单元（RSU，RoadDSide Unit）
数据处理单元（PDU，Processing Data Unit）
车载单元存有车辆的标识码和其他有关车辆属性的数据，当车辆进入RSU的识别区时，能将这些数据传送给RSU，起到车辆身份z的作用，同时，也可接受、记录由RSU发送的有关数据。
路侧控制单元设备分别安装在路侧和路面上方，用于读取OBU内的车辆标识码等数据，并对数据进行预处理，然后将数据发送给PDU，也可将有关的各种数据发送给OBU，它是OBU与PDU之间的通信桥梁。
数据处理单元PDU接收RSU送出的有关数据，对车辆身份进行验证并实施有关计算和控制的 *** 作，或通过RSU给OBU发送有关数据。
OBU，就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备，车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--58GHz VS 1356Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。
经过不断的发展，OBU已经脱离了存储账号付费的限制，新型的OBU，增加一个智能卡读写器的功能，可以插一张带有电子钱包或者储值帐户的智能卡，从卡上把钱扣掉。被称为双片式，前面的只有账号的OBU就被称为单片式。

很有可以是车辆前挡风玻璃上贴了质量较好的防护紫外线膜。带有车膜的车不影响OBU信号接收，少部分会出现信号较弱现象。OBU装置如同智能手机一般大小，通常被贴在前面挡风玻璃和反光镜靠左的位置，出现信号弱的情况可在紫外线膜上开取小槽，约一张IC卡大小。每次过高速收费站时降下玻璃，让天线与车辆上的OBU设备感应顺畅。当交通信息卡从OBU中取出再插回OBU时，可以不论正反和左右，只需注意OBU的三处提示，即可确认插卡成功。OBU上液晶屏显示插卡成功；其二，OBU会发出提示音响声；其三，OBU上出现亮灯提示。交通信息卡放置不正确也有可能导致信号接收出现问题。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。为避免车主在转换ETC通行和人工收费通行之间时，对交通信息卡从OBU中取出和插回的情况不明，高速集团再次提醒车主，信息卡插回OBU时，可以不论正反和左右，只需注意OBU的三处提示，即可确认插卡成功。

成渝汽车科技与供应链博览会将于2023年3月21日-23日在重庆国际博览中心举办，同期将举办重庆汽车行业第34届年会及系列会议论坛。

届时，中信科智联将携自主研发的智能设备及智能网联汽车方案亮相展会，诚邀各界人士展期莅临中信科智联展台参观交流，共同探讨车联网技术和行业发展方向。

企业介绍

中信科智联科技有限公司（原“大唐高鸿智联”）是中国信科集团旗下专注于C-V2X车联网标准研究、技术创新、产品研发、生产服务于一体的高新技术企业，是集团车联网产业的骨干载体，并于2022年完成A+轮融资。

依托集团在移动通信领域的技术积累，中信科智联从2012年即开展我国核心知识产权的C-V2X（LTE-V2X和NR-V2X）技术标准研究、产品开发和市场推广工作，拥有完整的C-V2X端到端产品系列及车路协同解决方案，是C-V2X车联网行业的领军企业。

中信科智联基于集团自研芯片的车规级模组、车载终端（OBU）、路侧设备（RSU）、路侧多传感器融合感知站等硬件产品，基于自研模组的LTE-V SDK开发包，ITS协议栈、C-V2X车载应用软件（gSentry）、车载终端人机交互APP、CA安全验证平台、车路云协同平台等软件产品和方案已广泛应用于市场；自研车规级通信模组已量产并实现车载前装市场突破；基于智慧高速、城市道路、智慧园区、智慧出行、智慧港口、智慧矿山、智慧机场、智慧隧道等解决方案已在逾50个不同项目完成部署应用。

基于自有产品和方案的广泛应用，中信科智联已向市场提供基于C-V2X网络规划优化、高精度定位、测试联调督导、技术咨询等培训和服务。

我们期待与产业链上下游协同合作，共同推动C-V2X在中国乃至全世界范围内的产业化落地。

英文介绍

CICT Connected and Intelligent Technologies Co, Ltd（formerly Datang GOHIGH ICT）is a high-tech enterprise under China Information Technology Group, which focuses on C-V2X standards research, technological innovation, product research and development and production services It is the backbone carrier of CICT''''s Internet of Vehicles industry，and completed A+ round of financing in 2022

Based on the technology accumulation of CICT in the field of mobile communication, CICTCI is committed to the pre-research, product development and marketing of C-V2X technology (including the current LTE-V2X and subsequent NR-V2X) from 2012 AS the C-V2X leading company, CICTCI has a complete Cooperative Vehicle Infrastructure System (VICS) solutions and end-to-end product series

CICTCI has widely provided domestic leading C-V2X products, solutions and services to the market The products cover automotive-grade C-V2X communication module based on CICT self-developed chips, On Board Unit (OBU), Road Side Unit (RSU), roadside multi-sensor fusion sensing station , as well as solutions and software products such as LTE-V SDK Development Kit, ITS Protocol Stack, C-V2X application software（gSentry），LTE-V APP, CA Security Verification Platform and C-V2X Cloud Collaboration platform, etc; The self-developed automotive grade C-V2X communication module has been mass produced and achieved a breakthrough in the vehicle front loading market CICTCI has completed more than 50 deployments in different application scenarios such as Intelligent expressway, urban road, smart park, smart travel, smart port, smart mine, smart airport and smart tunnel

Based on the wide application of products and solutions, CICTCI can provide the market with C-V2X network planning & optimization, high-precision positioning, test joint commissioning & supervision, technical consultation and training services, etc

CICTCI is looking forward to cooperating with the industrial chain partners to jointly promote the industrialization of C-V2X in China and even the world

部分参展产品

01车规级 C-V2X通信模组系列

DMD3A通信模组是基于中国信科集团自研芯片研制的C-V2X车规级模组，具备车规、自主、开放、灵活等特点，采用Open CPU架构，可满足辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等各类应用对C-V2X设备的软硬件开发需求。

02C-V2X前装解决方案

中信科智联在C-V2X智能网联前装领域进行了深入的探索和实践，已经拥有全栈式C-V2X前装解决方案，基于公司核心产品DMD3A模组已形成面向乘用车、商用车等不同车辆类型的通信域控制器解决方案”。方案集成C-V2X直连通信和4G/5G移动蜂窝通信功能，可实现车车(V2V)、车路(V2I)、车云(V2N)协同等功能，为客户提供安全可靠的智能网联汽车解决方案，满足量产车型对车联网安全应用和T-Box应用的业务需求。

03智能车载终端系列（OBU）

▉   VU4000系列OBU

VU4000系列OBU是基于C-V2X技术开发的智能车载通信终端，该产品支持LTE-V2X PC5和4G/5G Uu双模通信，可帮助车辆实现车与车(V2V )、车与路(V2I)、车与人(V2P)、车与云(V2N)之间的实时信息交互。该产品同时还提供了多种车端通信扩展接口与应用二次开发能力，可广泛适用于各类智能网联汽车V2X应用场景开发。

04VU40E4系列OBU

VU40E4系列OBU是基于C-V2X技术开发的多功能一体式车载通信终端，该产品除了具备LTE-V2X PC5和4G Uu通信能力以外，还内置集成标准ETC通信单元，可通过一台设备实现V2X安全应用与ETC电子收费功能。此外，该产品采用全内置天线设计，外形小巧、安装便捷，可满足智能网联汽车多样化业务与目标用户需求。

05智能路侧设备系列（RSU）

RU3100E/5000E系列RSU是基于C-V2X技术开发的多功能路端通信终端，该产品支持LTE-V2X PC5和4G/5G Uu双模通信，作为智能道路系统的核心设备之一，主要用于实现路侧设施与车辆之间的实时信息交互，以及路侧到云平台之间网络连接功能。该系列产品还支持多种扩展接口，以及应用二次开发能力，可广泛适用于城市、高速、隧道等各种应用场景需求。

06C-V2X&ADAS融合型域控制器解决方案

中信科智联在C-V2X前装解决方案方面进行了深入的探索和实践，已经拥有全栈式C-V2X前装解决方案，其中自主研发的网联式ADAS域控制器解决方案是国内第一款将C-V2X与单车视觉、毫米波感知进行融合的域控制器方案。支持C-V2X直连通信，可实现车车(V2V)、车路(V2I)协同，并集成前向视觉和雷达处理功能，将V2V、V2I感知结果直接引入车辆运动轨迹规划、线性控制算法中，在车辆视觉感知性能下降的特殊场景中，如：横向车辆切入、十字路口建筑物遮挡、雨雾天气等，实现网联式高级驾驶辅助功能的扩展和增强，例如网联式自适应巡航CACC（在传统ACC基础上，增强以绿波车速通过路口，以及红绿灯自动启停等功能）和网联式自动紧急制动CAEB（在传统AEB基础上，增强交叉路口、静止物体、鬼探头等场景的自动紧急制动等功能）等。

应用案例

《重庆G5021石渝高速涪丰段车路协同智慧高速》

G5021石渝高速是重庆重要的骨架公路网之一,是改善三峡库区交通条件、促进库区发展的重要建设路段，是全球地质、气象条件最复杂的典型公路。G5021石渝高速——涪陵至丰都段（涪丰路段），该路段所处区域地质、气象条件复杂，包含隧道群、特大桥、急弯、急下坡、多雾、积水、上下行车道分离等多种影响交通安全的不利因素，桥隧比高达47%以上，能充分代表高速公路需要应对的多种复杂交通场景。

中信科智联与中国交通建设集团旗下中交资管强强联合，共同打造了截止目前全国里程最长、路况最复杂、场景最齐全、系统最完整的C-V2X智慧高速，是迄今为止规模最大的实际在运营的C-V2X高速公路。该项目是响应交通运输部新基建政策、重庆市新基建三年行动计划的重点项目、重庆市交通强国试点重点项目，也是重庆国家级车联网先导区的重要组成部分。

项目覆盖双向近130公里，使用350余台C-V2X RSU，400余套路侧感知、计算、显示设备，实现包含隧道等区域的C-V2X网络全覆盖、定位全覆盖、重点区域感知全覆盖。有效的保障了异常情况的快速发现、快速通知、快速处置。

该项目旨在提升出行安全，全面实现道路状况的可视、可测、可控，保障安全行驶和高效出行，成功部署充分验证了高速公路车路协同改造中的利旧方案，是“老路”智慧改造升级的典型，同时也为智慧高速在全国范围内大规模推广树立了行业标杆。

本文来自易车号作者未来汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

根据需要选择即可。
普通obu价格更便宜，蓝牙obu功能更多。
OBU是针对ETC全国联网运行的新增用户而研发的一款智能蓝牙，与手机等智能移动终端配合，可以实现OBU的自助安装发行激活，以及ETC储值卡随时、随地、安全、便捷、实时的联云充值服务。目前ETC储值卡用户的OBU发行和充值必须到指定营业网点办理，耗费时间长，效率低下，且人工成本高，通过蓝牙OBU可以解决这些弊端。OBU 全名为Offshore Banking Unit，一般也可称为「境外金融中心」，就是境外金融中心或国际金融业务分行或俗称境外银行户头;简单的说是国外户头，但户头不需要在国外申请，在国内即可申请开户，要开OBU户头必需要有境外公司才能开。

车联网+自动驾驶已成为汽车产业发展新动力近日，第五届亚洲消费电子展(CES Asia)在上海举行，汽车行业前沿技术成为本次展会的新亮点。车联网+自动驾驶已成为汽车产业发展新动力，随着5G技术越趋成熟，将进一步提升自动驾驶汽车的稳定性及推动其商业化普及，车联网将迎来更大的发展契机，产业链上的相关厂商如盛路通信、中科创达等将受益。5G技术对汽车工业的革命性变革今年，亚洲消费电子展的汽车技术展区面积扩大了一倍，不少概念车和智能网联汽车技术、产品在此亮相，例如奥迪提供的沉浸式VR体验、长城汽车的车载健康监控系统、Honda的全新数字交互场景/步行辅助、安吉星的家电互联等，这些主要集中在汽车智能网联领域的技术引起了不少消费者的关注。未来，随着5G技术的发展，对出行体验的变革将是革命性的。6月6日工信部正式发放5G商用牌照，2019年被视为“5G元年”。5G时代的到来，将把数据传输速度推升到一个新的高度。5G的特点是低延时、高速率、大容量和高可靠，从而大幅提高车辆对环境的感知、决策以及执行能力。比如实现高速行驶的两辆车进行相互位置、速度、方向和行驶意图的交互;对于交通信号灯、行人走动的变化及障碍物，进行准确判断和精准定位;通过远端服务中心，车辆可以实现实时上传图像，解决复杂行驶环境以及开展其他生活服务。车联网将是5G网络技术的主要应用场景，且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。5G通信技术在车联网场景的应用将使车联网拥有更加灵活的体系结构和新型的系统元素(如5G车载OBU、5G基站、5G移动终端、5G云服务器等)，推动着车联网的发展改变人类的交通和通信方式，促使车辆向电动化、智能化和网联化方向发展。5G与汽车的灵活结合，将对汽车产品本身以及汽车行业的内涵服务，如娱乐、加油、停车等的重新定义。科技设备厂商布局抢占先机如今，车联网已经成为汽车产业发展的一大趋势与潮流，得益于政策和大行业的发展，车联网行业快速渗透，行业规模不断扩大。根据Gartner统计数据，预计2020年全球物联网连接数量将达70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%，而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域，将在高速领域发展初期占据大部分份额。据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域，预计2020年中国车联网连接数量将达到6000万规模，市场规模则突破了2000亿元，并预测在2025年中国车联网行业市场规模将增长至9550亿元，市场渗透率将达到了77%，万亿市场规模指日可待。在用户规模方面，参照发达国家汽车保有量的增速水平，根据中国联通，2015年中国车联网用户的渗透率保守测算有7%，预计到2020年车联网渗透率为24%左右，则2020年我国车联网数量将达到6960万辆。前瞻以每辆车5000元的硬件+软件车联网产品价格来估算，我国车联网行业市场容量将达到3480亿元。2015-2025年中国车联网行业市场规模统计及渗透率统计情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理2015-2020年中国车联网行业用户规模统计及渗透率统计情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理面对车联网产业巨大市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业等，如盛路通信、中科创达等均加大了布局力度，意图占据先机。盛路通信是国内通信天线行业的中高端产品领域的领先者，是国内规模最大，技术最先进的(民用通信)天线和微波(通信天线)设备制造商之一，通信基站天线的市场占有率在国内同行业中名列前茅。2014年，盛路通信收购合正电子切入车载信息系统领域，而合正电子正以车载智能DA产品切入车联网市场，业务扩张迅猛。据了解，合正电子专注于汽车智能电子及车联网装备产品的研发、智造、销售与服务，在汽车智能网联电子装备领域，先后获得200多项自主技术专利，通过ISO/TS16949、国家3C、CE、FCC等国际质量管理体系认证，建立起完善的国际标准品控体系，构建了四大产品链——包括手机车联网系统(360AI网联/DA智联导航/喵驾盒子/DSP)、智能驾驶舱系统(360全景/流媒体/记录仪等)、智能车身系统(电吸门/车身智控舒适系统/手机远控系统)、新能源汽车解决方案，为整车厂、4S集团以及汽车售后市场客户提供完善的网联智能化电子装备解决服务方案。合正电子区别于同行的是不只向车主提供一个功能单一的屏，而是为车主提供全套“人•车•生活”的系统解决方案。以网络为载体，智能DA通过与智能手机的无缝连接，将智能手机上的应用全部投射到车载终端，实现流畅的双向控制，真正体现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网特点。目前，合正电子在汽车电子领域的客户囊括了上汽、东风日产、东风本田、东风启辰、广汽本田、众泰汽车、观致汽车、四川野马、北汽瑞丽、一汽轿车等。未来，合正电子将逐步打造车载智能周边生态链，在物联网与5G时代背景下，将进一步助力公司业绩保持持续稳定的增长，上市公司未来市值将有更大的增长空间。中科创达则是智能 *** 作系统产品和技术提供商，主营业务分为智能系统软件、智能物联网硬件及智能网联汽车。中科创达基于多年的移动 *** 作系统和平台技术积累，以智能车载信息娱乐系统为基础、并与高级辅助驾驶系统(ADAS)、智能仪表盘、汽车总线、车载通信系统相融合，为下一代智能联网汽车的智能驾驶舱提供系统方案。2018年，中科创达实现营业收入1465亿元，同比增长26%;其中智能汽车业务继续高速发展，实现收入279亿元，同比增长84%。方正证券研报分析显示，从车联网的整体规模来看，国内市场增速显著高于全球市场增速，并将成为全球最主要的市场。随着国家政策推进、相关技术成熟以及用户接受度加强，车联网、自动驾驶等概念不断落地，未来智能汽车领域景气度有望持续旺盛。

etc信号弱怎么解决
车辆的前挡风玻璃很有可能粘贴了质量好的防紫外线膜。装有汽车膜的汽车不会影响OBU信号的接收，少数会显示微弱信号。OBU的设备和智能手机一样大，通常安装在前挡风玻璃和反光镜的左侧。在信号弱的情况下，可以在紫外膜上开一个约IC卡大小的小凹槽。每次通过高速收费站时，都要将玻璃放低，这样车辆上的天线和OBU设备才能顺利感知。当交通信息卡从OBU取出后插回OBU时，只要注意OBU的三个提示就可以确认插卡成功，无论是正面还是反面，是左还是右。OBU的液晶屏显示插卡成功；第二，OBU会发出提示音；第三，有一个关于OBU的提示。交通信息卡放置不当也可能导致信号接收出现问题。ETC是国际上正在开发和推广的一种公路、桥梁、隧道电子自动收费系统。这项技术在国外发展历史悠久，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统都在当地联网，逐渐形成规模经济。以IC卡、磁卡为媒介，主要采用人工收费方式的我国高速公路联网收费方式，无疑也受到这一趋势的影响。为避免车主在ETC和人工收费之间切换时出现从OBU取出和插入交通信息卡不清楚的情况，高速集团再次提醒车主，当信息卡插回OBU时，注意OBU的三个提示即可确认插卡成功，无论正反方向。

---