万达丙晟联合推出“万味卡”，体现出智慧零售新思维

今年上半年，疫情给线下消费带来了极大的冲击，餐饮业首当其冲，在这一背景下，8月在全国万达广场启动的第二届万味榜暨万达广场城市 美食 狂欢节，加速了餐饮消费重启。就在9月17日，为期一个月的万味榜评选活动结果揭晓，超过931万消费者通过万达广场小程序打榜， 投票数近1700万张，凸显出消费者对 美食 的热爱。

值得一提的是，本次万味榜活动期间，万达与丙晟 科技 联合推出首个IP营销产品“万味卡”。透过这张“万味卡”，可以看出 万达这一零售巨头对新零售的理解与落地情况，其理念与玩法对于线下零售业，具备很强的启发意义。

9月17日，谐音“就邀吃”，自2019年开始，万达推出每月一次的“邀吃日”，并从8月中起打造为期1个月左右的“万味榜暨万达广场城市 美食 狂欢节”营销活动，在9月17日达到高潮。2019年活动期间万达广场小程序日访问量突破千万人次，同比增长996%，小程序新增用户200多万人，同期增长181%，令万达广场小程序稳居微信小程序TOP50，位居购物中心小程序榜首；今年的万味榜活动一登场，便让万达广场小程序冲到了全网小程序排名28名的位置。

万味榜的本质是营销IP。 与传统意义上的商场会员卡不同，“万味卡”是主打 美食 主题的超级福利电子券包，基于万达广场小程序实现，分为99元尊享版和99元尝鲜版两个版本，用户登录“万达广场万味卡”小程序即可下单购买。

罗超频道研究发现，“万味卡”玩法跟京东Plus、阿里88VIP有些相似，均是需要用户付费购买的服务，99元尊享版与99元尝鲜版的卡内含有对应权益，折算下来都会大大超过对应电子券包的费用，比如尊享版万味卡包含万达广场12万余家餐饮和水吧或指定超级大牌通用的100元消费券包、价值100元的餐饮商户通用券包、若干张商户优惠券包、嗨购肯德基咖啡权益、价值24元万达广场停车券、立省200元万达影城观影券、超级品牌礼券以及万达广场邀吃日权益等等权益。

对于万达广场与丙晟 科技 来说，“卖卡”获得收入不是主要目的，增加用户粘性、刺激用户消费才是唯一目的，而“付费”形式则是筛选用户的手段，这一点跟电商平台类似产品的目的是一样的：让用户付费获得超预期权益，“捆绑”用户吸引其多多消费。不同的是，“万味卡”主打餐饮消费场景下的 美食 权益，此外辅以停车、观影等相关福利。

其次，商户在留存与激活用户上确实进行了许多努力， 比如发行会员卡、做私域流量、做储值卡等等，但是这些会员服务本身很难具备吸引力，因此大都是免费的，权益也比较鸡肋。而且商户往往只能面向存量用户推荐会员卡/储值卡，难以获取新客。“万味卡”可以通过权益吸引新客，增加进店，提升业绩。

最后，商场传统的会员卡只有基础工具权益， 比如停车优惠、会员积分等等，使用繁琐、权益鸡肋，体验欠佳，基本都只能免费赠送，而“万味卡”的权益十分丰富，可以吸引用户付费加入足以说明，基于此，“万味卡”获取的消费者是真正的忠实用户，可以吸引他们多次到商场重复消费，交叉引流，实现从人流到消费的闭环。

对于万达商管与丙晟 科技 来说，整合商家权益，面向消费者直接售卖产品，均是第一次尝试。

丙晟 科技 是由万达、腾讯+高灯在2018年联合成立的公司，两个股东一个拥有最大的线下消费场景，一个拥有最大的线上流量入口，其成立的目的就是要做商圈数字化，最终成为“最懂线下流量的 科技 公司”，第一步，自然是从帮助万达广场数字化运营入手。

前两年，作为全国万达广场数字化运营服务商，丙晟 科技 整合腾讯流量、公众号/微信支付/企业微信/小程序/腾讯云/社交广告/文娱IP等数字化组件，与腾讯优图AI等相关技术资源，以及投资控股ETCP、迈外迪、海鼎等商场数字化相关企业，助力万达广场内停车、餐饮、、 娱乐 等所有业态服务场景数字化升级。

2019年万达广场小程序年访问量突破10亿次， 流量位列全国购物中心类小程序榜首，截至2020年6月底，一共拥有7278万小程序会员，2020年上半年访问量877亿次，累积销售额86亿。

应该说，到2019年，万达广场的“数字化”第一步已经走通，万味卡体现出其在通数据后“通服务、通场景”，具体来说有如下意义：

1、提前卡位智慧零售。

疫情让消费行业意识到在线化的重要性，后疫情时代消费复苏，智慧零售进程将提前三五年，万达广场与丙晟 科技 基于两年摸索对新零售有了深刻理解，同时2019年下半年起，丙晟 科技 就开始围绕万达广场小程序构建新零售基础设施，一年下来推进商户入驻、售卖、物流、结算、补贴、传播推广等功能，实现线上线下全业务流程闭环。这一点是万味卡能够推出的基础，比如基于上万餐饮商家数据的打通，万味卡才能实现营销资金自动结算，各种券/权益/品牌的多方资源集成。

3、商圈数字化从工具向平台演变。

上半年疫情对线下行业造成不小的冲击，疫情终将过去，但精细化管理却是每家企业，特别是零售巨头要下的硬功夫，数字化的意义也更为重要。

与万达广场联合推出“万味卡”正体现出丙晟 科技 提出的“商圈数字化”发展阶段的变化，丙晟 科技 作为万达广场数字化运营服务商，使命是成为“最懂线下流量的 科技 公司”，要做的是商圈数字化，将数字化成果转化为相对标准化、可批量复制的产品是丙晟 科技 的目标。

推出“万味卡”，对丙晟 科技 的发展具有重大意义，丙晟 科技 两年间做了许多商户的数字化赋能，给商家提供从开店入驻到营销运营的一站式服务，但核心做的是数字化工具与服务集成，包括微信代金券、停车优免、场内交叉引流等在线营销工具，服务外包、保洁等服务集成，以及线上线下的广告投放服务，简单地说，就是to B服务，商户要什么就提供什么。

“万味卡”是首次 探索 面向C端用户的营销IP平台化产品。 从工具到平台的升级，对丙晟 科技 的技术、产品、运营均提出新挑战，当然，也会帮助其积累平台化运营能力，这意味着丙晟 科技 未来不会只是数字化工具开发者，而是商圈数字化平台运营商。

技术层面，万味卡的实现，直接得益于持续打磨万达广场小程序中积累的多项数字化能力，特别是营销资源整合能力、线下支付交易集成能力、营销活动风控能力、营销资金结算能力与大规模高并发平台支持能力。

同时，“万味卡”不是简单的工具组合，而是打通用户、商家与商场三端的权益平台，理论上来说是平台化方案，在万达广场餐饮场景走通后，也具备了复制到其他垂直场景的可能性。

前些年，阿里、腾讯领衔的互联网巨头体量不断攀升，不约而同地大力布局线下场景。而万达作为线下零售龙头，则积极转型线上，身体力行地实践线下商业数字化。

同时，万达广场的线下零售场景优势也逐渐体现出来，截至8月8日拉萨万达广场开业，已开业万达广场数量达到330座，覆盖中国大陆31个省区市和全部省会城市，进入城市超过200个。2019年，万达广场接待顾客427亿人次。以持有及管理商业物业可出租面积排名统计，负责运营万达广场的万达商管是中国最大的商业管理运营企业，也是全球第一大商业物业业主。

从“万味卡”的推出来看，在线上线下结合上摸索多年的万达广场，找到了一种新的可能性。基于强大的资源整合能力，万达广场联手丙晟 科技 发挥线下场景优势，与腾讯、华为等 科技 巨头合作，应用其在线流量、线上场景、 科技 等能力，进行类似于万味卡、万味榜这样的创新营销 探索 ，与Small、5G商业场景解决方案这样的数字化经营 探索 。

由于万味卡底层是万达广场在丙晟 科技 加持下耗时两年的全业务流程数字化闭环，是耗时一年时间建立依托万达广场小程序的线下零售数字化基础设施，再加上每一个线下消费业态都有自己的特性，因此“万味卡”的玩法不是每个商场都能复制。但不可否认的是，万味卡的理念，值得所有想要拥抱新零售的线下零售玩家借鉴。

1、问为什么要把铁路修到拉萨去？
答：因为要发展中国西部的经济，也为了发展旅游业。
2、青藏铁路的资料
答：建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资118亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资532亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。

1、下载WIFI万能钥匙
2、然后启动WIFI万能钥匙，打开右上角的开关。
3、在开启wifi开关后，会自动搜索并显示出当前有的wifi，启动数据连接，点击WIFI万能钥匙下面钥匙样式的按钮，这时候软件就会自动联网获取密码。
4、联网获取完毕后，WIFI万能钥匙就会在可从网上获密的WIFI右侧加上一把可解锁的钥匙。
5、这时候只要点击有可解锁钥匙的WIFI，然后使用万能钥匙自动解锁，稍等片刻WIFI就可以自动连上了。
WIFI破解应是断网慢网救急，勿长期蹭网。

联通信号还是不错的，联通一直高度重视网络建设，并且每年不断投入资金，加大规模建设网络，并专门设立一支优化团队致力于网络质量的提升，目前在全国各省份地市已基本覆盖了联通网络，您可在当地搜索联通信号使用或联系当地人工客服协助查询，具体以当地实际网络情况为准。

正式开展业务以后，先期在北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、成都、武汉、郑州、南京、苏州、西安、长沙、沈阳、大连、济南、青岛、石家庄、雄安、张家口、长春、福州、厦门、哈尔滨、昆明、合肥、贵阳、太原、南昌、南宁、兰州、海口、呼和浩特、银川、西宁、拉萨、乌鲁木齐、杭州、宁波、温州（乌鲁木齐和拉萨因为政策问题，暂时不宣传）40个城市开放
公司将在近期内公布5G业务并开放办理。目前，联通已在全国省会城市推出了5G演示体验厅

大概4天左右。这个只是估计的大概时间，因为快递员收件，再分拣，到达一个城市以后，需要再分拣，到达目的地后还需要分拣、派送，这些都需要时间。还有运送途中的道路情况、快递员分拣的快慢等等，都会影响快递到达的时间，时间有可能提前或延长。

《中国战略新兴产业》杂志记者 卜文娟

近日，中国电信集团有限公司、中国移动通信集团有限公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国广播电视网络有限公司申请，工信部向四家企业颁发了基础电信业务经营许可证，批准四家企业经营“第五代数字蜂窝移动通信业务”。

自此，我国正式进入5G商用元年。

深圳市通信学会秘书长李银松对本刊记者表示，国家将5G发展放到很高的战略地位，坚定了国家发展5G产业、中国5G技术的决心，牌照的发放预示着中国庞大的5G市场投资机会出现，这一利好将快速推动5G产业投入和发展，影响全球终端、芯片、软件产业的格局重新分布，推动我国芯片、集成电路产业大规模发展。

5G作为第五代移动通信网络，2017年被首次写入政府工作报告，体现了国家对于发展5G的决心。进入2019年，5G商用也成了各国通信竞赛的主战场，此次颁发商用牌照将加速我国5G的相关建设，向着“飞入寻常百姓家”的目标又前进了一步。

中国信息通信研究院副院长王志勤表示：“整个5G的设备和产品应该说已经基本成熟，具备了商用的条件。今年4月，韩国和美国相继启动了5G商业应用，在这样的一个大环境下，我国发放5G牌照，一方面是通过我国5G网络的建设带动5G产业链，包括制造业、服务业上下游的发展，促进整个5G产业链的性能进一步提升；更为重要的是，5G是构建 社会 经济的一个基础设施，通过5G的建设，能够带动实体经济实现转型升级。”

赛迪智库无线电研究管理所副所长彭健认为，5G牌照的发放对于5G产业链整体是利好的，消息公开后股市5G板块的表现也反映出了市场对于5G的期待。

据了解，不同于3G、4G时代，此次工信部共发放了4张5G牌照。除了中国移动、中国联通和中国电信三大基础电信运营商，中国广播电视网络有限公司也拿到了属于自己的牌照。

“从整个市场来说，未来几年内对市场格局影响并不大，有助于推动广电转型，尤其是在三网融合领域发挥独特作用。从竞争的角度来说，有3到4家公司有助于充分竞争。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林表示。

深圳市通信学会行业专家易维平对本刊记者表示，广电多年来在无线通信领域是被忽视的重要力量，5G时代，作为一支技术和基础都不错的“老牌新人”，对于提升市场竞争活力显然是好事，尤其广电在700M和高频卫星通信等领域其实也有多年研究和耕耘，这次是个自我提升跨越的好机会。

此外，李银松认为，引入中国广电作为第四家移动通信运营企业，中国广电建设5G网络并提供服务，为5G业务创新增添生力军，将有利于打造新时代宣传思想文化工作的基础网络，有利于广电网络转型，有利于促进广电网络和电信网络共同发展。

5G牌照下发后，运营商都在积极部署试验网络。

中国移动称，今年9月底前在超过40个城市提供5G服务，客户“不换卡”“不换号”就可开通5G服务，后续将持续扩大服务范围。中国联通也表示，目前已率先开通国内40个城市的5G试验网络。

据了解，首批支持5G网络的城市有北京、天津、上海、重庆等4个直辖市，合肥、福州、兰州、广州、南宁、贵阳、海口、石家庄、郑州、哈尔滨、武汉、长沙、长春、南京、南昌、沈阳、呼和浩特、银川、西宁、济南、太原、西安、成都、拉萨、乌鲁木齐、昆明、杭州等27个省会城市，大连、青岛、宁波、厦门、深圳等5个计划单列市以及雄安、张家口、苏州、温州等城市。

李银松分析，中国移动获得26g频段，频率传播特性好，而且可以从4G同址升级至5G，可采用4G&5G双模技术建设，相比而言，投入较少可实现连续覆盖，建设难度小，工程周期短。对传输资源丰富、4G站址资源丰富的城市可以快速建设一张连续覆盖的商用网络。

以北京为例，今年4月底，北京市政府办公厅就印发了《关于加快推进5G基础设施建设的工作方案》，进一步推动5G基础设施建设。根据北京信息通信管理局发布的信息，截至5月底，北京地区铁塔公司已交付给三家基础运营企业的5G站点共计4983个，三家基础电信企业共建设完成了5G基站4300个。目前主要覆盖区域为城市核心区、冬奥会相关园区、世园会、北京大兴国际机场及典型应用场所等。随着5G牌照的落地，包括基站在内的接入网部署将开始提速。

据了解，除了北京，近期各大城市政策频出，并且均透露出2019年建设近万个基站的规划。

盘和林表示，为了配合发展，京津冀、长三角、珠三角等地已陆续发布协同发展方案。蓄势培育万亿产业集群，相关企业也在加快抢滩布局产业链。应该来说，这些5G试点城市的5G基础比较好。

运营商积极在各地部署试验网络，市场反应强烈，业内人士均认为5G将催生万亿市场。那么，5G市场到底有多大？

据中国信通院发布的报告显示，预计2020至2025年期间，我国5G商用直接带动的经济总产出达106万亿元，直接创造的经济增加值达33万亿元。

李银松预计，未来三家运营商3年内陆续投入1万亿才能实现网络的立体深度覆盖，随着5G的商用和应用创新发展，将带来10万亿产业投入。

易维平表示，5G时代对于整个产业链的设备商、运营商甚至外围企业都可能带来直接或间接的效益机会，能否把握和企业自身实力以及布局关系很大。5G技术的创新性以及当前业务和技术应用的不确定性，决定在创新、技术底蕴、横向合作和实力强的公司会脱颖而出。同时，对于4G业务参与更多的企业，也许对于5G的把握会更具备“先发优势”。

此外，类似路由设备、宽带传输、人工智能、 汽车 电子、物联网芯片&方案等公司机会更多。“对于掌握核心 科技 的高新企业是一次飞跃的契机。”易维平强调。

盘和林认为，未来5G能够带来巨大的经济效益和 社会 效益，不仅能促进国家对网络强国和数字中国的建设，也是推动各行各业数字化、智能化发展的重要载体，对于引领创新发展，激发我国的消费活力十分有利。但是最终人们能从5G中获得怎样的体验，则在很大程度上取决于与5G适配的各种硬件的发展、应用场景的开发以及产业生态的融合程度。

“我认为发展过程中必须软硬兼施，即既要重视5G基础性硬件设施建设，更要注重应用场景及产业生态建设及融合。”盘和林强调。

彭健也强调，牌照发放后终端、运营、应用等环节还需要时间成熟，比如终端的价格需要时间回落到合理区间、5G商业模式需要时间摸索、5G与其他垂直行业的融合应用更需要各方一起挖掘。总之，建好网不是目的，用好网才是5G价值的最终体现。

那么，5G发展过程中还有哪些问题？在中国工程院院士邬贺铨看来，5G可以与4G基站同址，但是现有的4G基站数量是远远不够的。5G需要的基站数是4G的4-5倍，基站的建设包括室内的覆盖需要一个过程。“6年来，4G网络建设到目前的水平大约花费了8000亿元；如果5G要建成大规模商用，约需要1万亿元甚至更多。因为5G的频率高、容量大，所需要的基站数量比现在多得多。”

此外，他认为，5G提速还有诸多瓶颈，芯片和 *** 作系统等基础核心技术需提高自主可控水平，毫米波频段的产业差距需尽快弥补，毫米波频段已分配的应用还需要协调，以便为5G腾出频率空间。

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