突破16%，成为了华为鸿蒙的生死线

华为鸿蒙在6月2日推出后已经有一周时间，有华为高管和专业人士强调：

对鸿蒙来说，16%的市场份额是一条生死线。

为什么鸿蒙的生死线会是16%这个数字？

16%的市场份额对企业来说，又意味着什么？

首先，我们来听听 单仁资讯集团董事长，央视凤凰特约评论员单仁博士 的看法。

五大因素决定鸿蒙大概率成为万物互联网时代的 *** 作系统

我想来说说我的观点，鸿蒙20系统发布到现在刚刚过去了一周多时间，关于鸿蒙能不能活下去，成为了大家关心的话题。

根据专业人士的评估，16%是鸿蒙系统突破的生死线。

那么，为什么必须超过16%？影响鸿蒙突破生死线的关键在哪里？鸿蒙未来的生存机会究竟有多大？

我们一个一个来说。

16%的市场份额，是一个羊群效应的爆发点。

华为才能彻底转型为软件厂商，鸿蒙也将为华为提供源源不断的收入。

华为因为制裁的危机，自然就被化解了。

而鸿蒙系统能不能超过16%，关键在于五方面的力量。

那就是自我生存能力、协助厂商的数量、市场的影响力和号召力、消费者的体验以及系统进入市场的时机。

首先，是系统的自我生存能力。

根据华为最新的数据，华为已售出仍然在网的手机数量超过了73亿台。

其中有90%可以升级到鸿蒙 *** 作系统，也就是有大概6亿台手机可以升级。

只要这6亿中的三分之二升级到鸿蒙系统，鸿蒙的市场占有率就可以接近16%的边界。

第二、鸿蒙推出市场后的影响力和号召力。

华为的优势，就在于用户中强大的号召力。

华为手机Mate系列核心用户都是商务人士，他们在人群中具有强大的影响力，会持续影响身边越来越多的人选择鸿蒙系统。

根据华为鸿蒙的升级计划，华为是从Mate40和30系列开始升级。

我本人用的华为Mate40就是在6月7号升级的。

虽然从目前的一周多的升级数量来说，还只是千万级别。

但是，从各种迹象，特别从我自己的使用体验，以及身边朋友的感觉来说，鸿蒙20的发布，做了充分的准备，体验非常良好。

特别是在跨终端的协同方面来说，鸿蒙有机会突破16%的人群比例。

第三、影响鸿蒙生存的关键力量是生态，特别是协助厂商的数量。

当鸿蒙系统的市场占有率跨过了16%的比例，就会进入到一个主流市场当中。

这就会有更多的系统开发厂商加入进来，投入更多的开发资源，推动鸿蒙系统更大面积的普及。

把鸿蒙和安卓以及ios系统并列为同等的 *** 作系统，作为重要的开发方向，帮助鸿蒙体系能够吸引更多的终端。

多年来，华为已经与500强企业中的253家成为数字化转型的合作伙伴。

借助于各方的合作，华为还会把鸿蒙系统带到家电、 汽车 、家居众多领域。

第四、影响鸿蒙生死的最重要的因素，其实是消费者的体验。

不管我们如何爱国，假如鸿蒙 *** 作系统的使用体验不好，也不方便，那只能遗憾的被抛弃掉。

市场并不以个人的 情感 为转移。

从我自己使用的体验来说，鸿蒙确实超过了我对安卓的体验，更加简洁干净，速度更快。

更重要的是，鸿蒙能跟其他的设备无缝衔接，真正构成“ 5G时代、万物互联 ”的重要基础。

第五、决定鸿蒙生死的还有一个关键，那就是进入的时机。

现在正是从4G大量推向5G的初期阶段。

5G时代最重要的应用不在手机，而在于万物互联。

难得的是，鸿蒙系统不只是手机应用，而是在所有的终端设备：手表、平板、电视、 汽车 和家电所有的方方面面。

鸿蒙在这个时间点推出，应该是抓住了难得的时机点。

当年的苹果手机推出第一代ios系统是在2007年1月9日，正处于2G向3G转换的时期，与今天鸿蒙推出的时机如出一辙。

那个时期是PC时代向移动互联网时代的开始。

所以，从各种要素来评估。

鸿蒙 *** 作系统，在5G时代有机会跟安卓以及ios并列成为万物互联时代的 *** 作系统。

至少在中国市场上，鸿蒙有很大的生存机会。

随着在中国市场大量用户的进入、快速的迭代和用户体验的升级，未来世界竞争关系的变化，鸿蒙仍然有机会能进入全球市场。

好了，我们再来听听 资深投资人，单仁行专栏作者宋子老师 的观点。

16%是我投资中，非常重要的分析模型，也是属于我所经常讲的“20%3次方”的最重要模型之一 。

昨天和我一起吃饭，聊到了这个，今天借着这个机会和大家多聊几句。

什么是16%？

是华为的幸运数字？是任老爷子的生日？还是任大的生日？

这都不是。

这是互联网企业关乎生死的生命线。

大家都听说过硅谷摩尔定律：芯片的速度每18-24个月翻一倍。

其实，硅谷里还有另外一个摩尔。

杰弗里·摩尔提出了“新摩尔定律”，也就是技术采纳生命周期定律。

这就是鸿蒙提出的16%的由来。

技术采纳生命周期定律，是根据消费者对新技术、新产品的不同态度，分为五个相互联系、依次递进的阶段，各阶段的消费者占比数量不一样。

杰弗里·摩尔将消费者分为五类：

1、创新者，占比25%；

2、早期使用者，占比135%；

3、早期大众，占比34%；

4、晚期大众，占比34%；

5、落后者，占比16%。

有朋友会问，鸿蒙的这个16%就是属于落后者的鸿蒙系统使用者的占比

不是的，而是创新者+早期使用者=25%+135%=16%

也被杰弗里·摩尔称为早期市场。

早期大众+晚期大众=34%+34%=68%。

也就被称为主流市场。

在早期市场与主流市场之间，有一道非常重要的鸿沟。

一个新技术、一个新产品，只有迈过16%的消费者市场占有率，才有机会开始大爆发，进入到68%主流市场，被消费者所接受。

就在前天6月9日的亚布力中国论坛上，比亚迪董事长王传福也提到。

目前电动 汽车 的市场占有率仅仅是12%，离16%的生命线还有一段距离，远没有成熟，还需要深耕。

（来源于澎湃一级市场）

所以，鸿蒙系统也要快速的超过16%的消费者市场占有率，才能说自己活下来了。

但是，越过16%这个数字并不容易，因为这五类消费者，对新技术、新产品的接受程度和态度是完全不一样的。

需要消费者对自己的行为和习惯要做出改变。

16%，意味着创新者和早期使用者的早期市场都愿意接受这个新产品。

这两类消费者为什么愿意接受不成熟的新技术、新产品呢？

因为这两类消费者的特点是勇于尝鲜，热爱颠覆和创新，不需要来自别人的建议。

像1984年乔布斯构思的经典第一代麦金塔电脑的广告，就演绎了一个拿着大锤砸碎传统电脑的颠覆者。

乔布斯用这个颠覆者的文化来吸引早期市场的消费者，很对他们的性格和胃口。

而主流市场的两类消费者，他们的消费特征是需要看到实际价值才会决定购买。

他们不贪新鲜，会考虑产品的公司是不是有名气，服务是不是完善。

对价格非常敏感，需要详细的完整产品介绍，并且很在意周围人对新产品的评价。

所以，在早期市场和主流市场，企业在推广新技术、新产品的营销策略是完全不一样的。

很多企业有了新技术、新产品，把一部分早期市场消费者的认可，等同于主流市场的接受。

然后继续采用尝鲜者、挑战式的营销，大规模、高预算的推广所有人群。

这样就会死的很惨。

这也是企业家必须要学习的技术采纳生命周期定律的关键了。

我们现在回到鸿蒙系统，华为的战略是1+8+N全景战略。

我个人觉得华为太谦虚了，我觉得是1+8+ 。

因为是从PC互联网时代，到MC移动互联网时代，进入万物互联的物联网时代，不就是无穷大？

上个月，我去参加美的公司的股东会，公司宣布作为首家家电企业支持接入鸿蒙系统，并推出首款支持鸿蒙系统的冰箱。

随后格力也宣布接入鸿蒙系统，还有中国银行、广发银行也宣告接入，先后有上千家企业宣告接入鸿蒙。

前两天，广西牛商会会长做机房监控的薛总和我说，他们公司的产品已经完成鸿蒙接入的测试，根据客户的需要，随时可以升级。

鸿蒙作为物联网时代的标志，这也是企业家必须要占位的时代。

看到文稿中我手机的鸿蒙系统，链接最新的华为耳机、体脂称、路由器、智能音箱、手表，还有摄像头，让我不在家的时候，可以随时监控娃有没有认真做作业。

同时，出于国家安全的考虑，在经历过斯诺登监听事件之后，在中国大量保密单位进入物联网时代，必须要有自己掌握的核心 *** 作系统。

有朋友就说，目前手机行业只有魅族宣告接入鸿蒙系统，小米、OV怎么不接入？

网络上舆论滔滔不绝，我是这样看，小米、OV手机早晚会接入鸿蒙，估计还在内部测试。

前几天呛鸿蒙的某手机厂商员工马上被公司辞退，这不只是政治正确。

关键在于，面对物联网时代，谷歌的安卓系统已经大大落后了，这不是小米在安卓系统优化出来的MIUI系统可以修修补补能出来的。

那么，苹果公司的情况如何？

苹果电脑是一个Mac OS系统、手机是一个iOS系统、平板电脑是一个IPad OS系统、手表又是一个iWatch OS系统，各自都是割裂的。

而鸿蒙是万物一个系统，优势不言而喻。

我觉得不远的将来，保密部门和机关单位很可能会出台，非鸿蒙系统，不得接入公司内部网。

那时候，小米、OV还会旁观？

就像单老师所说的： 你错过的不是一个机会，错过的是一个时代！

16，16，过了16就会很溜 ，祝福鸿蒙早日跨越16%的生死线，成为物联网时代的无穷大。

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责任编辑 | 罗英凡

鸿蒙三家合作最深度公司

一、鸿蒙系统打造万物互联生态，预计搭载鸿蒙的设备数量持续提升。

「股帮研究院」在5月10日《鸿蒙开启第二批手机用户公测》、5月13日《华为鸿蒙伙伴峰会即将召开》、5月23日《华为即将正式发布鸿蒙系统，并主办智慧金融峰会》等多篇文章中跟踪解读鸿蒙生态系统，并指出接入手机意味着鸿蒙系统正式打通万物互联的最中心环节，华为“1+8+N"的万物互联生态框架也基本形成。

6月5日，华为捐赠鸿蒙基础架构，「股帮研究院」在6月6日文章《华为捐赠鸿蒙基础架构》中指出，鸿蒙的开源基本可以消除其他厂商对作为竞争对手的华为的顾虑，可以根据自己的诉求平等地使用鸿蒙，有利于鸿蒙系统接入更多的设备。

华为预计到2021年底，搭载鸿蒙 *** 作系统的设备数量将达3亿台，其中华为设备超过2亿台，面向第三方合作伙伴的各类终端设备数量超过1亿台。

在构建鸿蒙生态体系过程中，合作伙伴的配合至关重要。此前华为的软件部负责人王成录表示：“在2021年底将会有3亿台设备升级鸿蒙系统，而手机占据其中的2亿，可穿戴设备等占据其中的3000万，而剩下的需要靠友商来支持。”

在合作伙伴中，中国软件国际、常山北明、润和软件是华为在软件、硬件领域的战略合作伙伴，此前全程参与鸿蒙的外包开发。下文详细解读鸿蒙对这三家公司的业绩带动。二、中国软件国际：华为最大软件外包供应商，鸿蒙首家合作伙伴，预计2021年鸿蒙生态收入68亿，2022年有望翻倍到13亿以上。

中国软件国际主要业务是发展及提供信息 科技 解决方案服务、信息 科技 外包服务及培训服务，华为于2015年入股并持有公司397%的股权。

中国软件国际是华为最大的软件供应商，参与华为所有产品线的研发外包，目前在华为整个研发外包中的份额在50%-60%，排名第一。同时公司也是鸿蒙首家合作伙伴，今年年底有望成为最佳生态伙伴。

中国软件国际在鸿蒙生态主要做三部分的工作：第一部分是把 *** 作系统最核心的代码从安卓改为鸿蒙架构，在这块公司份额超过60%；第二部分是将安卓中间件重构成鸿蒙中间件，在这块公司份额也超过60%；第三部分是HMS的建设，在这块公司份额超过70%。

公司目前采用的商业化路径是将鸿蒙系统植入到一个硬件产品中，比如模组或者方案板，然后推广到设备厂商，是一个软硬一体化的业务，毛利率比纯软件的收入要更高。

公司首先切入的是智能家居和运动 健康 这两个领域，做一些LP的模组，帮第三方厂商比如美的、格力、海尔等快速接入鸿蒙生态，根据第三方的收集量来收费，平均一个10块钱左右，从2020年10月份开始已经销售了1000多万套。

下一步公司正在研究把鸿蒙生态从智能家居延伸到 汽车 行业，在华为智能 汽车 解决方案平台的基础上做一些定增化服务，同时提供给不同车厂基于华为智能 汽车 平台的性能化物件，从而将鸿蒙系统推向车厂。

目前公司来自鸿蒙的营收分为外包、中间件开发、模组产品三块，预计2021年鸿蒙生态收入68亿，2022年收入有望翻倍到13亿以上，未来几年模组产品有望贡献15-20亿收入。三、常山北明：华为过去五年最大的代理服务商，未来来自鸿蒙的营收有望复制来自鲲鹏的营收。

常山北明主营业务为系统集成及行业解决方案、定制软件及服务等。2020年，公司实现营收988亿元，同比增长46%，净利润10亿元，同比增长02%。2021年一季度，公司实现营收143亿元，同比增长167%，净利润亏损09亿元，上年同期亏损10亿元。

公司长期与华为保持深度合作，是华为在大约7年前进入政企领域时的第一个、也是目前最大的战略合作伙伴，同时也是华为过去五年最大的代理服务商（非分销商），来自华为的收入近年来连续翻倍增长，达到20-30亿元，占公司总营收的20%-30%。

此外，公司是华为ISV（独立软件开发商）合作伙伴、华为云生态体系和鲲鹏生态体系的重要成员，2020年12月以“华为-北明”共同体中标高达468亿元的长沙市望城区智慧城市项目。

公司在华为鲲鹏产业生态的盈利方式主要有三类：一是将自主的应用向鲲鹏上移植，以及协助金融系统、政府体系的客户将现有应用向鲲鹏上移植；二是北明软件最近几年每年都要销售15-20亿的华为X86服务器给行业客户，随着应用软件往鲲鹏平台上逐步转移之后，很多行业客户也会逐步增加鲲鹏服务器的采购，未来服务器销售业务会逐步替换成鲲鹏服务器；三是公司计划开始自主生产华为鲲鹏服务器。

参考常山北明与华为在鲲鹏领域的合作方式，一方面，很多传统行业公司自身软件开发能力较弱，若要适配鸿蒙系统，则需要第三方软件公司做适配。公司此前全程参与鸿蒙的外包开发，在未来鸿蒙推广过程中已抢占先机，享受系统和应用软件部署带来的增值服务红利。另一方面，由于常山北明深度参与华为鲲鹏服务器的生产和销售，未来在鸿蒙相关硬件如模组、开发板、开发套件的生产销售方面也有望分享红利。鸿蒙未来有望成为全球第三大 *** 作系统，实现“1+8+N”万物互联的目标，那么未来常山北明在鸿蒙相关的营收方面有望超过目前在华为鲲鹏方面20-30亿的营收。四、润和软件：为鸿蒙系统提供全栈物联网解决方案和产品认证服务，未来有望随着鸿蒙渗透率提升分享千亿市场红利。

润和软件是华为鸿蒙生态的共建者，打造了HiHope芯片全栈解决方案平台，涵盖芯片设计服务、硬件开发生产、硬件测试认证、板级支持软件、芯片调测软件、应用解决方案原型等的一站式芯片解决方案平台。

2020年，公司实现营收248亿元，同比增长169%，净利润17亿元，上年同期亏损179亿元。2021年一季度，公司实现营收66亿元，同比增长290%，净利润03亿元，同比增长1617%。

按照第三方机构预测，到2025年我国物联网设备将达到120亿个。假如到2025年鸿蒙在物联网设备中渗透率达20%（华为对渗透率的底线是16%），那么搭载鸿蒙的物联网设备将达到24亿个。

假设一台物联网设备成本包括85%的模组、10%的开发板、5%的开发套件，同时以HarmonyOS硬件为参照，假设模组均价10元，开发板均价200元，开发套件均价500元，那么鸿蒙相关模组、开发板、开发套件的市场规模将达到204/480/600亿元，合计达到1284亿元。

公司为鸿蒙系统提供全栈物联网解决方案和产品认证服务，包括HarmonyOS模组、 开发板、HarmonyOS适配定制、应用开发套件和中间件，以及接入HarmonyOS Connect的产品认证服务，具体产品包括润和Neptune模组（99元）、润和HiSpark IPC DIY摄像头开发板（299元）、润和Taurus&Pegasus Al计算机视觉基础开发套件（1699元），未来有望随着鸿蒙渗透率提升分享千亿市场红利。

此外，据报道，华为海思此前推出了一款名为Hi3861的开发板，该开发板上印有“润和软件”以及“HiHope”字样，采用的是华为首款基于RISC-V架构的芯片，为抢占智能家电、物联网设备等市场奠定基础。

小结：鸿蒙系统打造万物互联生态，预计到2021年底，搭载鸿蒙 *** 作系统的设备数量将达3亿台。在鸿蒙的合作伙伴中，中国软件国际是华为最大软件外包供应商、鸿蒙首家合作伙伴，预计2021年鸿蒙生态收入68亿，2022年有望翻倍到13亿以上；常山北明是华为过去五年最大的代理服务商，未来来自鸿蒙的营收有望复制来自鲲鹏的营收；润和软件为鸿蒙系统提供全栈物联网解决方案和产品认证服务，未来有望随着鸿蒙渗透率提升分享千亿市场红利。

国家应该以安全为由，要求所有手机必须安装国产系统，美国就是这样干的，为什么中国这样仁慈，手机有漏洞战时要吃大亏。

APP开发商现成的apk不可能丢进垃圾桶，直接上传给华为应用市场，毫不费力的现成几亿用户不香吗？至于给安卓的新版aab格式APP上线，也只能是有先有后。所以，这种aab新格式对策，实际只能是大大促进鸿蒙生态的效果，相当于把安卓现有的应用生态一下子绝大部分送给华为鸿蒙。谷歌很快会后悔的，到时候就未必来得及纠错了。所以，这对鸿蒙绝对是好消息！

谷歌弃用apk换成aab对于华为的影响没有多大吧。首先华为的客户大部分都是国内用户，国外用户占比不大。对于国内用户来说，谷歌平台根本进不了国内市场，既然谷歌平台进不了国内市场，那它是用apk格式还是用aab格式又有什么影响呢。其次，国内的手机品牌，不管是小米，还是华为，还是oppo等等，每一个手机品牌都会有自己的手机应用平台，甚至像移动、联通之类的手机运营商都有着自己手机应用平台，所以用户们对谷歌平台根本没有需求。所以对于国内市场来说，谷歌弃用apk完全是杀敌八百自损一千的行为。

而对于国外市场，本身国产品牌手机在国外的市场份额就不大，国外是苹果的天下，那谷歌弃用apk对华为的影响就更显得微乎其微了。

现在华为使用鸿蒙的用户超过2000万了，谷歌迫于形式的压力，不得不改变格式去配合华为。这只是形式所迫，最终的态度取决于用户，只有用户用的舒心，企业才能活下去。

鸿蒙的国家独立属性，必须经过一段时间被人们接受和使用。只要国家一直坚持推广和应用，一定能成为世界上具有影响力的 *** 作引擎系统。

我觉得华为应该立即开发安卓的代替版本同时和鸿蒙兼容。国家也应该立即出台政策硬性规定所以手机必须安装鸿蒙，助力鸿蒙快速成长，并防止日后在被卡脖子。

谷歌新搞的aab格式其实就已经从侧面证明了华为的实力，也承认了鸿蒙系统对其造成了压力，让出apk给华为，自己再去搞aab，也证明了我们东方大国的胜利，我认为，当谷歌开始启用aab的那一刻起，对于所有的开发者来说，鸿蒙与安卓就站在了同一起跑线上（都是一个新的东西），但对于现有用户数来说，华为还需要大大的努力，但我坚信，有14亿国人的支持，再加上我国在5G与物联网技术上的领先，赶超谷歌、IOS指日可待！

未来所有手机都应该像PC那样，可以由用户自主决定使用何种 *** 作系统，所有的软件也应该只需要通过不同系统的编译器编译后就可以上线，这对开发者来说是最友好的，不用搞那么多版本，那样就会有更多的精力投入到创新中去了！我们的软件也就会更丰富，使用效率也就更高了！期待这一天能早日到来！

谷歌修改安卓App格式是在2018年就官宣过的东西，不是今天一拍脑门的“突然袭击”，所以华为方面能不知道谷歌在将来会用AAB替代APK吗？所以，华为方面应该早就知道谷歌会做这件事，所以现在华为应该早就有应对方案放在抽屉里了，就像动不动就是一个“备胎”方案拿出来“震惊世界”。我想过不了多久，大概华为就能拿出来一个早就准备好的“备胎”来应对谷歌这个意料之中的AAB格式了。

当然上面这个说法是比较正面的说法，华为“智珠在握”怎么也是听起来高大上嘛。

但实际上我个人认为，华为当初设计鸿蒙系统的时候，并没有想得这么远。鸿蒙当初的定位是物联网，不是给手机当系统。是美国的突然袭击，只好让鸿蒙被“赶鸭子上架”。但在众多网友的眼中，鸿蒙从此就成精了，从移动端开始，到Windows的领地桌面端，鸿蒙从物联网进化成了“万物互联”，一套鸿蒙无所不包地七十二变了。

按众网友的眼光，鸿蒙还用去顾及谷歌变换安装包格式吗？鸿蒙是要统一所有电子设备平台的唯一系统，将来鸿蒙的安装包才是无论安卓，还是Windows，或者Linux、Fuchsia等等叫得上名字，或者叫不上名字的系统都要兼容的安装包。

现在安卓一定是昏了头了，居然傻乎乎自寻死路地丢开自救的唯一机会，也就是使用APK格式与无敌的鸿蒙兼容在一起，去用一个没人用的AAB格式。将来鸿蒙一统电子系统平台的江山后，看安卓当初走错这一招，怎么把自己饿死吧！

最后，说句人话。华为根本没功夫去考虑什么AAB格式，现在能蹭上APK格式和安卓黏在一起就先黏在一起吧。 反正APK格式三五年内也不会消失，兴许鸿蒙都活不到APK消失的那一天呢？想那么远干啥呀！

既然能够逼出来一个鸿蒙，就不怕逼不出来一个新生态, 无非就是逼着鸿蒙长成下一个IOS

华为早先就把鸿蒙开源了，现下不妨做得再彻底一点，把鸿蒙商店的抽成降成0，把所有的收益完全返给应用开发者，对于优秀的应用在此基础之上再加补贴。

中国政府会不会让鸿蒙倒，我不知道；但是如果支付宝和微信明天起不支持安卓，安卓就得跪。

大家现在还能在一口锅里吃饭，是面子上都还过得去，锅里有，大家碗里就有；如果翻脸掀桌子，锅里有，有的人碗里就未必有了。

别人我不清楚，对于我来说，只要有华为，只要有中国自主的 *** 作系统，我就不会购买外国品牌，不会使用外国 *** 作系统，中国人得支持国产品牌，没有国产品牌苹果手机不会是现在的价钱，有了中国自己的 *** 作系统外国别想在 *** 作系统上卡中国脖子，中国人也不会活的憋气。

鸿蒙是华为自主研发的终端 *** 作系统，现在华为的很多产品都是用这个系统的，个人用过，非常流畅，体验很好。软通动力是华为的合作伙伴，在整个鸿蒙系统的开发研究中贡献了巨大的能量，目前还在继续合作推进项目，期待他们取得更好的成绩。

鸿蒙系统功能强大。

华为鸿蒙系统不仅可以在智慧屏和手机上使用，同时也可以在电脑、平板电脑、智能穿戴设备、汽车等领域使用，也可以说是一个物联网系统。鸿蒙系统的特点也在华为EMUI10系统上得到了表现，比如多屏协同功能。

虽然基于多方面考虑，没有整体推出鸿蒙系统，但是华为的一碰传，多屏协同，平行视界，方舟编译器，和各种“图霸”都是构成鸿蒙的一部分了。华为在安卓开源社区贡献非常大，仅次于谷歌的事实是很多华黑是不愿意承认的。

鸿蒙系统的硬件情况：

HarmonyOS为智能硬件开发者提供模组、开发板和解决方案。同时，HUAWEI DevEco将为HarmonyOS设备带来一站式开发环境，支持家电、安防、运动健康等品类的组件定制、驱动开发和分布式能力集成。

在开发过程中，不论设备是有屏还是无屏，HUAWEI DevEco都可提供一站式开发、编译、调试和烧录，组件可以按需定制，减少资源占用，开发环境内置安全检查能力，开发者在开发过程中也可以进行可视化调试。

华为多项业务正处于复杂的市场环境背景中，但华为并没有停止前进，反而继续开展了多项业务布局。包括在 *** 作系统方面打造出了鸿蒙，智能 汽车 方面进行了深入研发。

而且华为不再孤军奋战，与140家企业联手，组建了“复仇者联盟”，其实也叫做星闪联盟，这一联盟是做什么的？它的组建有何意义？

华为的业务覆盖全球，在开展业务的同时，也会涉及到各种各样的联盟规则。国外的一些巨头为了更好地实现某个项目领域的部署，基本也都会以组建联盟的方式，统一发展，共建共享，制定专门的标准。

比如美国牵头组建了NEXT G Alliance联盟，这一联盟也被认作是“6G联盟”，联盟成员都包括高通、苹果、微软、三星等等世界级巨头。

美国成立6G联盟的目的就是为了能够在6G网络时代领域保持领先，然而联盟成员却不包括华为，中兴这两大中国通信技术巨头。

美国在通信领域的意图如同司马昭之心，路人皆知。对华为在5G领域频频出招，致使华为手机无法用上5G网络，其它国家也在美国的劝说下，放弃了合作。

美国可以组建通信技术相关的联盟，华为也可以。华为与140家国产企业进行联手，组建了星闪联盟（(SparkLink Alliance)，并且在联盟成员的参与支持下，华为发布了新一代无线短距通信技术“星闪技术”。

根据华为的介绍可知，星闪技术在低时延、高可靠、精同步等多维度全面超越。并且重新定义了车载无线短距通信，具体应用范围可包括车载交互投屏，全景环视等等。在这些对数据传输连接方面，星闪技术可以实现比传统蓝牙，WiFi更出色的表现。

星闪联盟在2021年年底推出星闪技术10，此后几年还会接连推出测试仪表，芯片，终端。在了解了星闪联盟发布的星闪技术之后，我们再来看看星闪联盟到底是怎样的组织，又有哪些成员参与其中。

据悉，星闪联盟成立于2020年9月份，成立联盟的初衷是为了推动新无线短距通信技术创新和产业生态，并最终实现产业的标准的制定和国际化。

这里有两个关键词值得注意，一个是新无线短距通信技术，第二个是标准的制定。

在通信技术领域中，目前被广泛应用的短距通信技术主要包括蓝牙和WiFi，这种在局域网内的短距通信技术专利几乎都掌握在国外企业手中。

蓝牙是瑞典爱立信公司发明的，WiFi所应用的路由器是美国思科公司的发明创造。因为技术是他们发明创造的，所以相关的标准制定也由他们说了算。

这两项短距无线通信技术在全球范围内实现了应用，也是日常生活中最常见的短距通信技术，蓝牙耳机，路由器随处可见。

但是在将来星闪联盟的星闪技术有可能也会得到普及，目前华为已经在智能 汽车 方面实现了星闪技术的应用，这么做可以为星闪技术的推广起到关键效果。

在联盟的参与支持下，共同促进星闪技术标准的制定，让它成为继蓝牙，WiFi之后的又一大短距无线通信技术。若相关标准的制定能掌握在星闪联盟手中，那么将来的物联网时代必定会得到更大产业价值的发挥。

众多智能终端设备都有望实现星闪技术的普及，实现这一切光靠华为是不够的，所以华为联合了140家国产企业，共创“复仇者联盟”。

联盟成员大家也都十分熟悉，包括中国电信、vivo、吉利、海尔、紫光展锐等等。这些企业不一定来自特定的领域，他们分散在供应链上下游，有车企，有家用电器，手机厂商，还有电信运营商。

他们共同打造星闪短距无线通信技术，为全新的短距通信技术统一标准，共建生态，这就是星闪联盟要做的事情。

华为不再孤军奋战，华为多个业务的发展都是靠自己完成的，但是华为已经逐渐参与大众队伍。 *** 作系统，智能 汽车 都和产业深度融合，如今又在新一代短距无线通信技术上与140家企业共同组建了星闪联盟。那么这一联盟的成立有何意义呢？

其意义在于联盟推出的星闪技术可以让中国在物联网时代取得更大的话语权。

物联网考验的是各个设备之间的万物互联能力，任何的连接技术都是通信领域的范畴，华为又是通信领域的佼佼者。

在星闪技术的支持下，配合华为的鸿蒙 *** 作系统，可以想象到万物互联时代的繁荣昌盛。国外主导了互联网，而中国有望在物联网行业大展身手。

星闪联盟是一个跨越时代终端的布局，有140家国产企业的参与，中国一定能在短距无线通信领域占据一席之地，制定属于自己的标准体系。与其说是星闪联盟，倒更像是“复仇者联盟”，它将向着无尽广阔的未来发起征程。

对星闪联盟你有什么看法呢？

随着生活水平提高，以及日常生活中越来越离不开智能设备，家里有一大堆的物联网设计，而出行有车联网，其目的就是让生活更加方便，车联网是 汽车 搭载无线通信系统，实现数据的交换共享，从而让交通更有秩序， 汽车 更加智能，那么目前市场上的 汽车 都搭载那些车联网呢？让我们一块看一看

1、百度apollo

百度依托旗下AI技术的强大优势，开发出了apollo开放/完整/安全的平台,帮助 汽车 行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统,搭建属于自己的自动驾驶系统； Apollo(阿波罗)是一个开放的、完整的、安全的平台，将帮助 汽车 行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统，搭建一套属于自己的自动驾驶系统。 Apollo开放平台，为你提供技术精湛、覆盖广、高自动化的高精地图服务；全球开放，拥有海量数据的仿真引擎；基于深度学习自动驾驶算法End-to-End。 目前与百度合作的车企有吉利、奇瑞、长城、红旗、大众、现代、奔驰、北汽等企业。

2、阿里云斑马智行

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斑马网络成立于2015年，由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的智联网 汽车 基金投资成立。斑马网络致力于为 汽车 全行业提供智联网 汽车 整体解决方案。斑马智行便是由斑马网络所打造的基于AliOS的智联网 汽车 开放平台。

3、腾讯车联

腾讯旗下的开放平台系统，基于海量腾讯用户的社交帐号体系，推出符合驾车场景的多人出游/位置共享/实时对讲等腾讯车联是腾讯公司旗下一个开放平台系统。 微信与QQ的连接能力成为产品的亮点，赋予了 汽车 “社交”的想象力，将车主的社交沟通延伸到驾乘，还推出更符合驾车场景的多人出游、位置共享、实时对讲等。合作的车企也比较多

4、华为

华为以创新 科技 力著称，（ 最新消息华为将研发车用激光雷达系统 ）全球领先的信息与通信技术解决方案供应商，员工持股的民营 科技 公司，在电信运营商/企业/终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势 ，华为是ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。华为成立于1987年，是一家由员工持有全部股份的民营企业，目前有18万员工，业务遍及170多个国家和地区。目前与华为合作的车企主要是在生产制造商，车联网产品也有很多。

5、博泰

始创于2009年上海，国内知名的综合车联网服务提供商，拥有硬件/软件/云端平台能力及提供端到端业务的车联网全产业链企业，博泰是目前亚洲知名的车联网公司，也是行业内可以提供从主动安全、 汽车 电子、底层 汽车 软件、智能 *** 作系统、应用软件、国内国际互联网 汽车 生态、手机互联、通讯运营、HMI与用户体验、TSP平台开发与运营服务、云计算、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案、PAAS平台、AI人工智能、IoT与穿戴式设备的综合车联网服务提供商。 最熟悉的就是东风 汽车 。

6、四维智联

北京四维智联 科技 有限公司成立于2018年4月，是由北京四维图新 科技 股份有限公司原智能网联业务分拆成立，国内众多互联网企业及知名投资机构投资共同参与投资成立的一家面向新一代自动驾驶 汽车 的智能网联系统开发商及运营商。公司聚集了行业内各板块众多知名的****和优秀人才，提供从智能导航、车联网服务及内容、智能网联 *** 作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。最新的 捷达VS5 所使用的welink系统就是由四维智联开发

7、中交兴路

以数据为核心，为公路货运行业提供多元化产品与服务的 科技 企业，具有丰富的商用车车联网运营管理及服务经验，打造专业的公路货运综合服务平台北京中交兴路信息 科技 有限公司（简称“中交兴路”）是一家以数据为核心，为公路货运行业提供多元化产品与服务的 科技 企业，打造中国知名的公路货运综合服务平台。公司发展至今积累了丰富的商用车车联网运营管理及服务经验，在北京、重庆两地建有车联网产业基地，拥有省级分支机构四十余家，业务范围覆盖全国。

8、钛马

打造智能网联 汽车 云生态系统"钛马星"，包括车联网/互联营销/ 汽车 大数据/新一代电商/移动出行服务/智能车队管理等模块钛马，公司成立于2010年，总部设立在上海，并在成都、广州、北京、长春等设有分部。经过多年 探索 和实践，钛马已经创造性地研发成功了智能网联 汽车 云生态系统“钛马星”（T-Star）。“钛马星”智能网联 汽车 云生态系统包括车联网云平台、互联营销云平台、 汽车 大数据云平台、新一代电商云平台、移动出行服务云平台、智能车队管理云平台六大模块。钛马助力广汽乘用车打造的“智慧传祺”明星车型；钛马为江铃 汽车 打造的“江铃智行”智能互联系统、和“互联网+”整体解决方案。

9、飞驰镁物

汽车 联网数字化和出行服务提供商，聚焦 汽车 前装市场提供完整的端到端 汽车 联网数字化产品和解决方案的创新 科技 公司飞驰镁物（北京）信息服务有限公司成立于2015年4月，是一家专注于提供 汽车 联网数字化产品和服务的高 科技 企业，公司总部位于充满艺术与创新气息的北京竞园艺术园区。在上海、成都、南昌等地设有分支机构。

10、鸿泉物联网

杭州鸿泉物联网成立于2009年6月11日，2017年12月25日整体变更为股份有限公司，注册资本7,500万元，目前员工350多人，分布在杭州、西安、上海、苏州、北京等地。鸿泉物联以“降低交通运输的代价”为企业使命，专注于利用人在回路的智能增强驾驶技术、人工智能技术和大数据技术，研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等 汽车 智能网联设备。

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