研究小车加速度与质量关系方法是：保持小车质量不变，通过改变槽码的个数改变小车所受的拉力，测得不同拉力下小车运动的加速度，分析加速度与拉力的定量关系。
加速度是速度变化量与发生这一变化所用时间的比值Δv/Δt，是描述物体速度变化快慢的物理量，通常用a表示，单位是米/平方秒。加速度是矢量，它的方向是物体速度变化（量）的方向，与合外力的方向相同。
在匀变速直线运动中，速度变化量与所用时间的比值叫加速度，其国际单位是米/二次方秒。加速度有大小，有方向，是矢量。加速度与速度变化和发生速度变化的时间长短有关，但与速度的大小无关。在运动学中，物体的加速度与所受外力的合力大小成正比，与物体的质量成反比，方向与合外力的方向相同。
加速度与速度无必然联系，加速度很大时，速度可以很小；速度很大时，加速度也可以很小。例如：炮d在发射的瞬间，速度为0，加速度非常大；以高速直线匀速行驶的赛车，速度很大，但是由于是匀速行驶，速度的变化量是零，因此它的加速度为零。
当五菱宏光MINI EV的一股风，吹热了整个小车市场后。
很多初入社会或者工作不久的年轻人，也都做起了“汽车梦”。
的确，售价实惠、使用成本不高，看起来也足够精致新颖的小车，成为了不少年轻人的购车首选。那么，不同需求、不同审美的年轻人，在多元化的纯电小车市场中，该如何去选择一台自己真正喜欢的车型？这一次，我们就找到了多款新车，来看一看它们各自都有怎样的特色。
第一款：宝骏悦也
简评：将年轻潮流进行到底，小车也有大个性
其实今天有不少的年轻人，在选购纯电小车时，除了追求使用的便利性和品质感外，也在追赶着个性与新潮。在这个时候，大家希望得到的，不是一台“街车”，而是能彰显自己个性与审美品位的独特座驾。
基于这样的年轻人需求，宝骏带来了悦也这台颇有“吉姆尼风格”的新车。
从设计来看，方方正正的复古SUV造型，让宝骏悦也与市面上大部分小车在设计上体现出了区隔。方正硬朗的前脸与硬派风格十足的保险杠以及195/60/R15的大轮胎同时出现，以潮流动感的姿态，塑造了更强的个性化观感。
特别是它那15寸的轮毂，不仅与自身“硬派小越野”的设计风格十分契合。同时，基于同级同级罕见的轮胎尺寸（目前同级最大），宝骏悦也还能提高车辆的通过性表现，让这台潮玩纯电SUV可以在城市里肆意撒欢儿。
硬派与时尚兼具的宝骏悦也，凭借着有些“小帅”、有些“小酷”的气质，很容易把大家的目光都吸引到TA的身上。同时，这款小车在个性化的表达中，也找到了更加深入的方式。
例如在这款车的尾部，就全球首搭了Car-watch。这也是iWatch的设计理念，首次运用在汽车上。
在宝骏悦也的尾部，Car-watch被放置在了中间，其拥有1050mm长、260mm宽的表带，并且配合300mm×256mm的表屏，与车辆尾部很好地融合在了一起。
将传统越野车的“小书包备胎”，替换成Car-watch，不仅能体现出宝骏悦也的潮玩魅力。
同时，用户还可以对Car-watch的表带和表屏进行DIY设计。
通过表屏，车辆可以在上面显示文字、或视频，在展现自身潮流属性的同时，也展现出了更高的实用属性。例如通过这一功能，车主可以和后方车辆进行沟通、交个朋友，新手上路等等，以多样化的玩法儿，解锁宝骏悦也的新潮态度。
此外，在车辆的整体智能化配置方面，宝骏悦也还有望搭载由五菱与大疆联合开发的灵犀智驾系统，虽然具体信息尚未披露，但是我们不妨推测一下，像什么智能泊车以及备受年轻人喜欢的360全景影像应该不会缺席，从目前市面上的反馈来看，这套灵犀智驾系统的体验还是备受用户认可的，如果悦也真的能够搭载，那么悦也的价值感可就是超10万的体验了，再加上潮流酷炫的外观以及全球首搭的Car-watch，让年轻人享受潮流乐趣的同时，也能更安全更便利地驾驶。
第二款：比亚迪海鸥
简评：主打一个轻松代步，让上下班之路轻松又顺畅
不少年轻人购买纯电小车的需求，其实就是一个代步而已。有了小巧灵活、轻松好开的特点之后，那基本上就足够了。对于这一类年轻的朋友来说，需求不是太高，图个遮风挡雨和高效便捷，一台比亚迪海鸥完全就能满足大家的需求。
首先，从设计来看，来自海洋系列的比亚迪海鸥，在继承海豹、海豚等设计特点的同时，以更多锋锐的设计带来了一定的精致观感。这种相对比较平淡，无功也无过的设计思路，主打的就是一个“务实”。
而在车辆的实用性方面，海鸥首先针对空间进行了取舍。
2500mm的轴距，在同级别车型里并不算长，其后排也只是能让两名身高一米七五的成年人坐进去，并且无法提供太高的舒适度。
当然，这样的空间构造，也并没有太大的问题。
因为海鸥面向的年轻人，基本上都是一人或者两人用车，后排有乘客的几率比较小。而海鸥的后排可以用来放置随身的包包、衣服等物品，算是满足了年轻人的刚性需求。
至于在动力性方面，海鸥提供305Km和405km两个续航版本，并且标配快充功能，满足了用户的日常代步需求。另外，海鸥还全系配备55kW的驱动电机，在动力性方面，也是强调“够用就好”。
不过值得注意的是，海鸥继承了e平台30的安全基因。
除了高达61%的车身高强度钢用量外，还集成了主副驾安全气囊和贯穿式侧气帘，能够为年轻人在出行时，提供多一分的安全保障。
第三款：五菱缤果
简评：从空间到氛围，以更高的格调满足家用需求
如今，越来越多的九零后结婚生子。在有了家庭后，这一类消费者所考量的，不是价格的绝对值，而是精品化的体验，为家庭带来更优质的出行感受。基于这样的家庭用车需求，拥有五门大空间的五菱缤果，就显得足具优势了。
首先，五菱缤果在设计层面，采用了比较圆润的复古潮流风，搭配多样化的配色，在精致度和潮流感方面是足够的。不过，这台拥有2560mm轴距的小车，为年轻家庭增添了更多的实用性。
在车内，基于四轮四角的设计，其内部空间几乎能带来紧凑级车型才有的舒适体验。
在其前排，五菱缤果采用了一体式的人体工程学设计座椅。在坐上去之后宽大、舒适且支持性十足，搭配绗缝皮革面料，整体带来的舒适性不错。
来到后排，越级的空间标准和宽大的座椅，足够让一米七五身高的成年人轻松舒适地坐进去。而且对于家庭用户而言，后排在放置了儿童座椅后，也能让一名成年人轻松乘坐，方便照顾儿童座椅上的宝宝。
另外，五菱缤果也比较注重整车的品质体验。
例如在其内饰的设计中，圆润的复古风格，提供了多层次的设计感，属于赏心悦目，就看不厌的一类。而大面积覆盖的软性材质和多色拼接设计，也以更精致的方式，满足了家用消费者对精致、舒适氛围的追求。
同时，25处关键位置采用高强钢材、配备主副驾安全气囊、采用IP68级防水电池和全天候云端电池智能监测系统，也为家庭出行保驾护航，让一家人可以更安稳地享受大空间的舒适与实用。
结束语：
综合来看，在今天的十万级纯电小车阵营中，已经实现了多元化、多样化的选择。
追求踏实轻松的代步体验，一台比亚迪海鸥就能独当一面；想要家用的舒适与氛围感，五菱缤果也能越级而来。当然，对于更追求潮流、喜欢独特的年轻人来说，即将在六月与我们见面的宝骏悦也，凭借着抢眼的设计、创新的科技配置，更值得大家再等一等。
本文来自易车号作者车轮生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
汽车联网是一个源自互联网的概念。市场上的汽车联网是汽车行业从这一概念发展起来的服务平台。
车辆联网(Vehicle networking)是指与车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与传感器设备进行交互的动态移动通信系统，实现车辆与公众之间的网络通信。
它可以通过车对车通信、车对人通信和车对路通信实现信息共享，收集车辆、道路和环境信息，在信息网络平台上处理、计算、共享和安全发布多源收集的信息，根据不同的功能需求有效引导和监管车辆，提供专业的多媒体和移动互联网应用服务。
扩展资料：
车联网的组成：
第一部分是WCDMA/LTE移动通信技术。
准确的说，车联网的实现，3G/4G等安全、高速的移动通信技术是汽车这一快速交通工具接入互联网的基础。就像早些年，想要打电话会通过传呼机接受到电话信息，然后找到公共电话进行回电。
而移动手机的出现，使得传呼机接线员下岗，也使得人们可以随时随地打电话，而智能手机的出现，则使得人们可以随时随地连接互联网。如今，汽车通过高速、安全的移动通信技术就可以做到这一点。
第二部分是导航功能。
这个很好理解，毕竟GPS全球定位系统大家多少都有所了解，无论是中的实时定位，还是手机上出现的定位，都是这个意思。
在开车日常出行的过程中，并不是每个人都像是成天穿梭在城市各个角落的出租车司机，对所有的路线、路况都了如指掌。导航的作用就是辅助，车主可以在线查询目的地，规划最合适的出行路线，提供很多的出行方便。
第三部分是智能车载系统。智能车载系统在车联网中主要负责人机交互与信息处理。
简单来说就是实现个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化，达到人车互动的终极目的。通过车况自动检测、远程人工服务、语音识别、手势控制、远程控制和远程人工服务等技术接近实现智能手机般的功能和用户体验。
参考资料来源：百度百科-车联网
比亚迪海豚、欧拉好猫的热销，也让不少年轻人都注意到了纯电代步小车这一领域。因为相比同价位的合资油车，自主品牌打造的纯电小车在整车颜值、质感、性能等方面，其实都更香。
不过话说回来，比亚迪海豚动辄11万多的起售价，对于刚参加工作没两年的95后/00后小年轻来说，可能还是会有一定压力。所以今天，小编就给大家找来了几款，颜值在线、价格只要大几万即可的纯电小车。咱们话不多说，具体来看：
第一款：比亚迪海鸥
指导价：738-898万元
要是中意比亚迪纯电车型，但入手海豚入手又不足，恐怕最优解也就是这台刚上市的比亚迪海鸥了。因为在价格层面，它的入门款售价就7万多，顶配的话也不到9万。
再到产品上，海鸥的设计也算是和海豚一脉相承，毕竟都是海洋家族子弟，海鸥的外观线条感还是会比海豚更激进，尺寸的话也小了一个级别。
不过在内饰质感这块，海鸥也通过全新设计+撞色元素，给到了不错的精致属性，尤其对比同价位合资油车，你甚至都会觉得已经是两个时代的产物。以及，海鸥全系车型都有配备DiLink车机系统（4G网络）+101英寸中控屏。
续航部分，海鸥全系均采用了自家的弗迪电池，搭载3008kWh电池组的车型CLTC纯电续航为305km，搭载3888kWh电池组的则做到了405km的最大纯电续航。
第二款：五菱缤果
指导价：598-838万元
除了比亚迪，五菱在10万以内的纯电代步车领域，话语权也是不低的，像这台同为新秀的缤果，就是不错的选择。
相比之下，五菱缤果在整体定价上还比海鸥更低，不过，这台车将价格压低的原因，主要还是其入门款续航为203km，如果以333km续航版本来看，那五菱缤果也和比亚迪海鸥一样，都是738万。
但或许，对于广大女性用户来说，五菱缤果的吸引力可能就会更大一些了。因为从整车设计思路来看，缤果主打的是复古潮流，圆润的外观和质感一样不错的内饰，都比较彰显小资调性。
以及，缤果的后排空间其实也不差，还有它的后备厢，还具备了上下分层功能，若将后排座椅放倒，这台车甚至还可以扩充出790L的后备厢容积。
第三款：零跑T03
指导价：599-995万元
不仅传统老牌车企有可选择车型，在新势力家族，这台零跑T03同样也是该价位中的热门之选。
不过，对于零跑T03的颜值，大家的争议性还是蛮大，因为有人觉得它比较有科技感，又有人认为它的设计太抽象。
但话说回来，零跑T03的内在可就没啥争议性了，比如它的2023款车型，全系都标配了智能网联系统和主副驾安全气囊，最大续航也有403km版本可选。
如果你还对智能驾驶辅助有需求，别着急，在顶配零跑T03上，它除了有L2级驾驶辅助外，像全场景自动泊车功能也没缺席。而对比之下，零跑T03拥有更强的智能驾驶辅助，对于很多新车司机来说，想必也会有更多的诱惑力，毕竟“有人帮着停车”这事儿，还是很友好的。
写在最后：
相比之下，今天咱们聊到的这三款车，在颜值不缩水、实用性在线的情况下，是有价格做到进一步下探，对于咱们预算相对有限的消费者来说，当然也会更友好。只是相对来说，这几款车在车身尺寸和性能这块，比起海豚、好猫这些更贵的纯电小车来说，会处于劣势，但毕竟它们价格更便宜，所以部分产品力有限也能理解。如果能接受，咱就直接拿下；若觉得差点儿意思，那不妨就再攒点钱，入手10万级起步的车型。
本文来自易车号作者车宇视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
前几天车轱辘就预测过比亚迪海鸥正式上市之后的价格，果不其然，只少了5000元，或许是因为一众媒体和观众朋友的冷嘲热讽，实话说，这5000元确实已经够诚意了，因为车轱辘对比了一下同价位的车型，不管是油车还是电车，比亚迪海鸥的性价比都是要略胜一筹的！
同价位油车对比
以大众Polo和本田飞度为例，同样是最低配车型，大众Polo优惠之后价格在759万左右（裸车价），2023款的本田飞度没有优惠，起售价为868万元。
首先在用车成本上，不论怎么算，海鸥肯定是稳赢了，更何况海鸥还有绿牌优势，虽然在车身尺寸上海鸥不占优势，但对于小型车而言，尺寸再大也大不到哪里去，够用就行！
其次是电车的用车优点，像静谧性和零百加速，同价位的油车是没法比拟的，而且其实海鸥也没有续航焦虑，因为小型车多数时候的用车场景只会在市区，CLTC工况下305km的纯电续航里程完全够用，一周通勤拉满，周五回到车库，用自家充电桩充几个小时，第二天就满血复活，周末还能在周边小小旅游一圈，并且还不用心疼油费。
另外是配置部分，在安全气囊/气帘的数量上，实话讲，同为最低配的大众Polo要多一个前排侧气囊，飞度则要稍微弱一点，不过在辅助/ *** 控配置上，海鸥又要更胜一筹，比方说后驻车雷达、倒车影像、自动驻车，大众Polo和飞度是都没有的。
除此之外，还有一些智能化配置和实用性配置，海鸥有的，大众Polo和本田飞度都没有，比方说远程启动、无钥匙进入、对外放电、触控液晶屏、卫星导航系统、语音识别控制系统等等，当然，有些大众Polo和本田飞度低配车型有的，比亚迪海鸥低配没有，比方说车窗一键升降功能和车窗防夹手功能。不过综合来看，比亚迪海鸥在实际使用上，实用性仍然要更高一些。
同价位电车对比
说完油车，咱们再来看看同价位的电车，此前对比过五菱缤果，有兴趣的朋友可以翻看一下车轱辘以前的文章，今天咱们对比江南U2，虽然在起售价上，江南U2要更胜一筹，但是在同价位的车型上，江南U2却占不了多少优势。
先说品牌溢价的能力，很显然，比亚迪必定完胜，不过海鸥在这个定价基础上，确实是不输同价位的江南U2的，以江南U2 2023款 300 S版为例（售价768万元），实话讲，在尺寸上，比亚迪海鸥仍然不占优势，但在电池组质保上，海鸥更让人省心，江南U2电池组质保仅有八年或15万公里，而海鸥则是首任车主不限年限/里程。
除此之外，在主/被动安全装备那一栏，海鸥也是完胜，比方说前/后排头部气囊（气帘），刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，江南U2都没，另外自动驻车、上坡辅助、对外放电、语音识别控制空调、自动头灯、电动调节、后视镜加热、手动防眩目、车内化妆镜、超声波雷达，这些江南U2同样没有，不过对海鸥有一点建议要提的是，低配车型无车窗一键升降功能和车窗防夹手功能，可以改进一下，。
写在最后
总的来说，综合评判，海鸥在同等价位中，市场上的竞争力还是非常强劲的，更何况后台是比亚迪，所以车轱辘盲猜其首月销量应该会拿下一个不错的成绩，1万多辆至少是能够达到的！如果猜对了，记得回来夸我！
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本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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