摩拜与ofo的“红黄”对决，共享单车能走多远

在网约车面临政策大考之际，共享单车正受到资本市场欢迎，其中，发展得最快的当属摩拜单车与 ofo 。
目前，两家共享单车平台都在今年十月完成新一轮融资，摩拜的是 C+ 轮融资，金额暂未公开； ofo 为 C 轮融资，金额为 13 亿美元。
市场上，摩拜单车已经在包括北上广深在内的多个城市布局； ofo 诞生之初，目标定位是高校师生，因此其布局也聚焦在校园。不过，最新消息显示， ofo 正在向大众市场转型。
可以想见，未来共享单车市场，两家颇受资本青睐的平台“红黄”（摩拜单车 logo 以及车辆以红色为主， ofo 的 logo 与车辆以为主）对决值得期待。
使用体验上，摩拜单车与 ofo 的优缺点都非常明显。无论是用哪个平台，用户都需要下载一个 APP ，再找到最近的车辆。之后的方法就不同了，摩拜单车通过扫描车身二维码，解锁单车后可以骑行， ofo 则需要你手动输入车牌号，获得车辆密码，再在机械锁上输入密码，之后才能骑行。
以上很容易看出，车辆解锁上，联网的摩拜单车比 ofo 方便。另外， ofo 的机械锁还存在一个 bug ，没有专业维修人员的情况下，机械锁的密码是固定的，这意味着只要记住了单车编号以及对应的密码，下次不用 ofo 的 APP ，你也可以使用单车。
于是便出现了以下现象：在有密码锁的基础上， ofo 还会被人加上一两个私锁，或是摘掉车牌，将自行车据为己有。
摩拜单车的缺点是一代自行车骑行体验不如 ofo 的好，不少用户反映骑摩拜单车太沉，会比较累。不过，摩拜近期推出的二代自行车是轻骑版，比较能让用户接受。
另外，对摩拜单车自身而言，其一台单车 3000 元造价成本相比 ofo 的几百元的成本显然过高，高成本与低廉的租赁价格下，摩拜更加需要解决盈利的问题。
对此，业界认为的解决方案是，引入城市公共自行，甚至效仿专车发展模式，将私人自行车接纳进来，这样能做到控制成本，并且增加平台自行车规模。
互联网时代下，共享经济概念不断深入人心，这使得共享单车兴起，并且前景明朗。不过，现阶段共享单车的缺陷也不容忽视，摩拜单车与 ofo 需要在更多新平台诞生前，尽快解决问题，以继续抓住共享单车发展机遇。

小王是最早一批的小黄车拥拓者，她日常下班后的行程就是“单车+公交”模式，公司离家5公里，先骑6分钟单车到附近的公交站台，再坐20分钟左右的公交到家，小王一直觉得这种出行方式很赞，今天却打破了惯例。
来到楼下，双眼四顾的小王突然眼前一亮，一辆新颖别致、车身印有“厉害了我的国”字样的小黄车出现在面前。小王猛地窜了过去，在一个小青年掏手机之前把“厉害了我的国”抢了过来。扫码秒开，这一骑上路，小王顿时感觉到不同了，又轻又快，好像身在云端。到了公交车站，飘飘然的小王只犹豫了1秒，就继续骑着小黄车向左拐，她决定了，今天骑小黄车回家，因为太好骑停不下来啊！
实际上，自从ofo“厉害了我的国”出现在全国多个城市的街头，成为一道靓丽的风景线，像小王一样被这款科技范儿十足的单车俘获的人太多了。而这款轻便好骑又拉风的小黄车，正是ofo全新一代单车——小黄蜂的定制版。在近日召开的“用科技重新定义共享”的40发布会上，ofo 小黄蜂原版首次公开亮相，惊艳全场。
首先是极致“轻”体验。
在ofo小黄蜂身上，装备的是ofo与全球第一化工企业巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋胎”，将跑鞋的理念和材料应用到单车轮胎上，耐磨损程度是橡胶的3倍，重量则比橡胶轻30%。这将带来一种什么体验？用户骑上小黄蜂，就好比冬天里脱掉厚重的棉袄换上轻便的羽绒服，简直身心舒畅。
值得一提的是，虽然比普通单车更轻，但用户骑上小黄蜂却感觉很稳。因为在车架方面，ofo采用芭蕾经典车架，经测试表明，该车架可禁受25万次撞击、820公斤拉力、20万次强弯车把，以及125公斤压力强压前叉。可以说，无论是拼颜值还是拼内在，小黄蜂都底气十足。
再看神奇的“脚踏5秒钟，滑行2分钟”。
除了更轻，小黄蜂还有多项技术加持。ofo根据用户体验研究及国际质量标准，改进了32项细节，采用一体式真空鞍座、静音链罩、一体式曲柄、铝合金培林花鼓等行业最新技术，更加省力，官方表示“脚踏5秒钟，滑行2分钟。”
骑过“厉害了我的国”定制版小黄蜂的用户都有体验，轻轻地踩上两圈，就有一种风驰电掣般的速度感，骑上半小时也不会感觉累。在绿树成荫的街头，一边惬意地骑着单车，一边欣赏沿途风景，这是一种轻松愉悦的感官体验。
最后，好马配好鞍，好车配新锁。
除了新车小黄蜂，ofo近日还正式发布了行业首款NFC智能锁，以及与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁。采用全新智能锁的小黄蜂正好赶上ofo技术创新的红利。
不同于以往的扫码、蓝牙解锁，需要等待一段时间，这两款智能锁均做到了“秒开”。NFC智能锁，手机、手环等NFC设备一贴即开，现场演示用时不到3秒实现解锁；NB-IoT智能锁则由ofo小黄车和中国电信、华为共同开发，具有快、强、广、长四大特点，是ofo开启移动物联网时代的核心元素。新智能锁加持下的小黄蜂，无疑能为全球更多用户提供共享出行的最佳科技体验。
可见，无论从产品创新，还是制造工艺，乃至技术含量上，ofo小黄蜂都可谓一件划时代意义的产品。ofo 联合创始人薛鼎曾表示：“科技不是目的，只是我们重新定义共享的手段。”
作为全球共享单车的原创者和领骑者，自2015年6月启动以来，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超2500万，为全球14个国家超180座城市2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。作为一家高科技公司、共享单车行业的领导者，ofo正在不遗余力地发挥着领先者的社会责任，不断研发尖端科技，探索行业最佳解决方案，引领全球共享出行迈入新阶段。

共享单车的出现推动了绿色出行、有效缓解了城市交通拥堵。报告《城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新20时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新20的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。

基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新20推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？

众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新20时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新20的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新20的政府20服务转型。创新20时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。

报告《城域开放众创空间：创新20时代智慧城市建设新路径》全文：网页链接

不知道消息灵通的小伙伴们有没有在街头发现多了很多外形奇特的小黄车的身影呢？没错，那就是ofo的小黄车了，可能很多北京的小伙伴都已经看到了吧。没看到的小伙伴也不用好奇，下面我带来了关于ofo大眼车的外形及功能介绍，一起来看看吧。

ofo大眼车介绍：

今天上午@ofo小黄车官方微博 宣布ofo小黄车将与动画角色小黄人达成合作，推出小黄人定制版的“ofo大眼车”。据悉该车将会于今天下午在北京国贸首发亮相。

从官方放出的实拍图来看，“ofo大眼车”车身多处进行了定制，包括定制的轮圈、带有小黄人图案的车身等。当然，最引人注目的还是车把前方两只呆萌的“大眼”，简直萌翻了。

最近一段时间，ofo小黄车动作频繁，先是将押金从99元上涨至199元，然后又宣布将在自家小黄车上正式应用 共享单车 NB-IoT“物联网智能锁”。在昨天举行的中国国际软件博览会上，ofo小黄车电动车也正式亮相。

ofo创始人兼CEO戴威此前在接受采访时表示，ofo小黄车的新一轮融资已经接近完成，公司计划在年底之前将单车投放规模扩大到2000万辆，相比于目前600万辆的规模将会增加两倍多。

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