朗逸mos系统加装收费么?

朗逸mos系统加装收费。朗逸15L版车型只在中控安装收音机，没有MOS智能网联功能，而14T版车型同样在4S店里安装导航，和15L车型一样并没有MOS智能网联等功能。所以朗逸加装mos系统收费。

当前许多车企都开始实行电气化转型，但不可避免地会出现产品间相互竞争的情况，尤其是定位相差不大的车型，但作为转型的阵痛期，车企必须要承受，今天为大家带来的大众ID3和大众高尔夫均出自大众集团，我们以1629万的大众ID3 2022款纯净智享版与1658万的高尔夫2023 280TSI DSG R-Line版为例来进行对比，看看两辆车到底怎么选？

外观对比：呆萌前卫VS精悍干练

大众ID3作为ID家族中最小巧的车型，在外观上依然遵循极简主义打造，封闭前脸带有略向两侧扬起的微笑曲线，表面还加入了浮雕式圆点设计，贯穿式的LED灯带与两侧楔形头灯相连接，视觉上保持了略微呆萌的气质。偏短的前后悬搭配上花瓣状的轮毂看起来四平八稳，车顶略带下沉的型面在尾部还形成半包式的扰流板，更多熏黑组件的加入也让视觉上更为统一。

高尔夫作为大众家族的经典车型，在运动感和干练气质上拿捏得颇为到位，前脸部分将格栅放于更下部的位置，使车头看上去更显低趴，灯腔内部灯组布局规整，车头中央的灯带在大灯照明后也能点亮。车侧则延续了经典的比例美感，略带上扬的折角线条勾勒出动感的车身观感，更宽的C柱及经典的回旋镖造型让其更为紧致，车尾通过双边四出的排气装饰营造出更强的运动气息。

内饰对比：简约VS实用

大众ID3的座舱布局同样遵循了简洁主义，叠层结构的中控台还加入了深浅的配色方案，通过清晰的拐角带来了更强的立体感，车内还加入了多色氛围灯，隐藏在中控台的接缝内，台面中央加入了一块10英寸的中控屏，全新的MOS智联系统能够满足出行时必需的联网需求，同时各类应用生态均配备齐全，整车配备有L2级辅助功能，支持不同模式的巡航和防碰撞功能。

大众高尔夫的内饰相比老款车型更有质感，贯穿式的出风口跟随台面进行弯折，搭配上烤漆饰板和软性面料的包覆让车内更具有豪华氛围，10英寸的中控屏与仪表区域相连接，形成联屏的视觉感，虽然MIB 3车机系统在样式上给人新意，但实际屏幕的响应速度相比大众ID3有明显的劣势，好在车机加入了CarPlay映射功能。

空间对比：大众ID3凭轴距取胜

同样定位紧凑级车型的大众ID3拥有426117781568mm的车身三围，相比大众高尔夫的429617881471mm在车长和车宽上略有劣势，但凭借电动平台的优势，大众ID3的轴距达到了2765mm，而高尔夫为2631mm，更充裕的车内纵向距离让大众ID3的乘坐空间更为宽敞，175cm的乘客可拥有2拳膝部距离。

虽然大众ID3的电机布局在后部，但并没有对后备厢的空间带来任何侵占，规整的内堂布局足够满足日常出行的行李装载，通过后排座椅放倒还可获得1650mm的最大进深，进一步方便行李的堆放。高尔夫的后备厢在不放倒后排的情况下拥有380L的容积，盖板下方还通过下沉设计带来了扩展空间，后排同时也支持放倒，保证了行李的摆放表现。

动力对比：轻盈平顺VS沉稳连贯

大众ID3采用了后置电机布局，拥有125kW（170Ps）的功率和310N·m的扭矩，电池部分则为573kWh的三元锂电，可提供450km的纯电续航里程，实际开起来能明显感受到大众ID3的轻盈，加速踏板初段保持了柔和线性的设定，在城市路况下更为灵活和易于驾驶，快速深踩油门后，电机能实现几乎无延迟响应，将澎湃的动力倾泻而出，这也为这台车带来了不少驾驶乐趣。

高尔夫则沿用了熟悉的110kW（150Ps）的14T+7DCT的组合，250N·m的扭矩虽然在参数上比不上大众ID3，但整体依然保持了沉稳连贯的输出质感，线性的油门设定虽然在响应上不及大众ID3，但随着力度的加大，动力在迈过转速阈值后也会带来明显的加速感。

养车成本对比：大众ID3胜出

大众ID3的保养周期基本为5000km或半年，主要将对三电系统及多部件进行检查，而后1万公里或1年将进行一次小保养，大概花费300元，以此计算3年6万公里的总花费在2850元左右，相较燃油车有明显的降低。

大众高尔夫的整体保养费用在燃油车中并不算高，5000km的首保免费，而后每1万公里或12个月进行一次保养，最贵的一次开销出现在6万公里时，届时将对火花塞、变速箱油等进行更换，综合计算3年6万公里的综合费为3965元。

写在最后

虽然乍一看，大众ID3和高尔夫均有着家族经典的两厢车轮廓，但从细节的设计上看大众ID3要拥有更多的前卫细节，同时车厢内的布局也颇为简洁，除此之外，除了动力方面大众ID3更为轻盈外，两车的差异并不过于明显，不知道你喜欢哪辆车型呢？

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可以去4S店下载或者升级。
汽车的 *** 作系统可以去4S店进行下载或者升级，也可以去官方授权的修理店修理厂进行下载升级，由于汽车的 *** 作系统和PC不同，不建议自己 *** 作。
大众mos系统，是一款智慧车联系统，是把许多使用功能集于一体的智能系统，如寻车功能，智能提醒续航里程，导航等。

朗逸15版车型和14T版车型就已经没有MOS智能网联功能。
由于零件短缺，导致大众旗下的畅销车型全新朗逸将全系减配，包括将取消朗逸的中控大屏，也不会安装收音机或导航。新车送到4S店后，将由4S店根据不同的车型安装收音机或导航。
具体来看，朗逸15L版车型只在中控安装收音机，没有MOS智能网联功能，而14T版车型同样在4S店里安装导航，和15L车型一样并没有MOS智能网联等功能。

飞思卡尔 半导体 (Freescale Semiconductor)是全球领先的半导体公司，全球总部位于美国德州的奥斯汀市。专注于嵌入式处理解决方案。飞思卡尔面向汽车、网路、工业和消费电子市场，提供的技术包括微处理器、微控制器、感测器、模拟积体电路和连线。飞思卡尔的一些主要套用和终端市场包括汽车安全、混合动力和全电动汽车、下一代无线基础设施、智慧型能源管理、携带型医疗器件、消费电器以及智慧型移动器件等。在全世界拥有多家设计、研发、制造和销售机构。Gregg Lowe是总裁兼CEO，该公司在纽约证券交易所股票代码(NYSE)：FSL，在2013年投入了755亿美元的研发经费，占全年净销售额的18%。

2015年2月，飞思卡尔与 NXP达成合并协定，合并后整体市值 400 亿美金。并购将在2015年下半年彻底完成。交易完成后，飞思卡尔股东将获得 625 美元 + 03521 NXP 股份 / 每股 的回报，占合并后公司 32% 股权。同时，飞思卡尔市值将达到 118 亿美金，合并后实体整体市值达到含债 167 亿美金。

基本介绍 公司名称 ：飞思卡尔 外文名称 ：Freescale 总部地点 ：美国德克萨斯州奥斯汀 经营范围 ：半导体 公司性质 ：NYSE:FSL 年营业额 ：419亿美元（2013年） 员工数 ：17,000 专利 ：超过6,000项专利产品系列 中国区分销商,主要产品,套用领域,制造厂,美洲和欧洲,历史,现状,大学计画, 中国区分销商 飞思卡尔中国区分销商有：艾瑞电子(Arrow) ，安富利(Av)，文晔科技(WT Microelectronics)， 威健国际(Weikeng)，中电器材（CEAC），科通集团 ( Comtech),，和润欣科技(Fortune)。增值服务提供商有：周立功（ZLG）和利尔达电子（Lierda）。目录零售商有：得捷电子（Digi-Key），e络盟(element 14)， 贸泽电子(Mouser Electronics)等。 主要产品 产品范围 8位微控制器（单片机）、16位微控制器（单片机）、32位ARM Cortex-M架构微控制器（单片机）－ Kiis 系列、与ARM Cortex-A架构iMX系列处理器、Power Architecture™/PowerQUICC™、高性能网路处理器、高性能多媒体处理器、高性能工业控制处理器、模拟和混合信号、ASIC、CodeWarrior™开发工具、数位讯号处理器与控制器、电源管理、RF射频功率放大器、高性能线性功率放大器GPA、音视频家电射频多媒体处理器、感测器。具体如下： Kiis ARM Cortex-M微控制器 Kiis [kə'is]是飞思卡尔32位微控制器/单片机，基于ARM®Cortex®-M0+和M4核心。Kiis包含多个系列的MCU，它们软硬体互相兼容，集成了丰富的功能和特性，具有出类拔萃的低功耗性能和功能扩展性。 Kiis K系列/MK（Cortex-M4） Kiis L系列/MKL（低功耗Cortex-M0+） Kiis E系列/MKE（5V Cortex-M0+） Kiis EA系列/MKEA（汽车级产品） Kiis W系列/MKW（无线互联，Cortex-M4/M0+产品） Kiis M系列/MKM（能源计量，Cortex-M0+产品） Kiis V系列/MKV（电机控制产品） Kiis Mini/Mini Package（微小封装） iMX ARM Cortex-A/ARM9/ARM11 微处理器 iMX套用处理器是基于ARM®的单核/多核解决方案，适用于汽车电子、工业控制、中高端消费电子、电子书、ePOS、医疗设备、多媒体和显示、以及网路通信等套用，具有可扩展性、高性能和低功耗的特点。 iMX6: Cortex-A9核心，iMX 6 Quad, iMX 6 Dual, iMX 6 DualLite, iMX 6Solo, iMX 6 SoloLite iMX53x: Cortex-A8核心 iMX28x: ARM9™核心，双CAN，乙太网L2交换，IEEE 1588。 iMX25x: ARM9™核心 Qorivva 32位微控制器 基于Power Architecture®技术的Qorivva MCU采用功能强大的高性能车用器件核心架构，构建丰富的系列产品，满足各种汽车套用的需求。 Qorivva MPC57xx Qorivva MPC56xx Qorivva MPC55xx MobileGT(51xx/52xx) 5xx控制器 感测器 飞思卡尔半导体在感测领域具有30多年的发展历史，它的Xtrinsic产品开创了感测技术的新纪元。这个最新品牌的感测器在设计上将智慧型集成、逻辑和定制化软体完美结合在平台之中，可提供更智慧型、更独特的套用。 飞思卡尔Xtrinsic品牌的感测器展示了集成的算法，或是集成了多个感测器和处理器的平台，具有高度环境感知和决策功能。Xtrinsic感测解决方案的产品涵盖汽车、消费电子、医疗和工业市场。 模拟电子与电源管理 飞思卡尔提供模拟混合信号和电源管理解决方案，其中包含采用成熟的大规模量产型SMARTMOS™混合信号技术的单片积体电路，以及利用电源、SMARTMOS™和MCU晶片的系统级封装器件。飞思卡尔产品有助于延长电池使用寿命、减小体积、减少组件数量、简化设计、降低系统成本并为先进的系统提供动力。我们拥有丰富的电源管理、高度集成I/O、模拟连线、背光、网路、分散式控制和电源产品，可用于当今各种汽车、消费电子和工业产品。 射频 飞思卡尔的射频产品组合非常丰富，主要套用于无线基础设施、无线个人区域网路、通用放大器、广播、消费电子、医疗、智慧型能源、军事和工业市场等。我们引领射频技术的发展，并将继续成为利用最新技术开发具有极高性能的高质量、高可靠性产品的领导者。 套用领域 飞思卡尔的产品广泛得套用于以下领域：高级驾驶员辅助系统（ADAS），物联网（IoT），软体定义网路（SDN），汽车电子，数据连线，消费电子，工业，医疗/保健，电机控制，网路，智慧型能源等。 制造厂 三个 晶元 厂 : 德克萨斯州---奥斯汀 （两个） 亚利桑那州---钱德勒 两个组装测试厂 : 马来西亚吉隆坡 中国天津 美洲和欧洲 德克萨斯州奥斯汀(2) 墨西哥瓜达拉哈拉 巴西坎皮纳斯 伊利诺斯州苏黎士湖 亚利桑那州凤凰城 。 研发和支持中心：欧洲、中东及非洲 罗马尼亚布加勒斯特 苏格兰东基尔布莱德 以色列赫兹利亚 德国慕尼黑 法国土鲁斯 历史 飞思卡尔于2004年由原摩托罗拉的半导体部门组建。摩托罗拉于2003年10月宣布剥离半导体部门，第二年7月，飞思卡尔上市。 现状 飞思卡尔在中国多个城市有分支机构，销售办事处遍布热点城市，截止到2013年底，共在16个城市开设销售办公室。 在苏州，上海，天津，成都和北京有设计中心。并在天津有较大规模的工厂，主要从事封装和测试等。 主要为汽车、网路、无线通信、工业控制和消费电子等行业提 品。通过嵌入式处理器和辅助产品，为客户提供复杂多样的半导体和软体集成方案，即飞思卡尔所谓的“平台级产品”。 飞思卡尔全球现有1万个终端客户，其中包括由公司自己的销售团队服务的100多家知名的原始设备生产商，以及通过数千个代理商网路服务的其他终端客户。飞思卡尔在全球20多个国家拥有17万名员工。2004年，摩托罗拉半导体部成为飞思卡尔半导体。 大学计画 作为全球首屈一指的嵌入式电子解决方案供应商，飞思卡尔半导体从1994年起便了与国内大学在技术培训套用研究方面的合作，目前汽车及标淮电子产品分部至今已在清华、复旦大学、深圳大学、电子科技大学及同济大学建立了嵌入式处理器开发套用研究中心(简称MAC)，自2000年又逐步在北航，浙江大学等学校建立了教学实验中心(简称MTC)，每年就有超过一万名学生通过学习飞思卡尔先进的产品及开发工具获得专业培训并且取得实际 *** 作经验。 飞思卡尔公司还协办全国大学生"飞思卡尔"杯智慧型汽车竞赛。 该竞赛以飞思卡尔半导体公司为协办方，得到了教育部相关领导、飞思卡尔公司领导与各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区近300所高校广泛参与的全国大学生智慧型汽车竞赛。2008年起被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中科技人文竞赛之一。

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