【到店实拍】高颜值纯电轿车 小哥带你看广汽新能源Aion S(埃安S)

说到新能源汽车，其实近几年中国品牌也在不断发力，推出了许多的优秀产品。比如今天小哥介绍的广汽新能源Aion S(埃安S)，基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造而成，自上市以来就凭借着长续航和高颜值等特点备受广大消费者的关注。那它的具体表现如何呢？一起来看看吧！

外观方面，2019款 魅Evo 530采用了“人机共生美学”设计理念，用大量锋利的线条勾勒出动感的前脸，视觉效果不错。蜂窝网状中网看上去很亮眼，采用银色的镀铬饰条装饰，显得更加精致。该车T字形的大灯看起来非常凌厉，另外它还配备了转向辅助灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能。

从侧面看，该车车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，轮胎品牌为玛吉斯，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，上扬式的腰线从车头一直延伸至车尾，流畅的侧面线条勾勒出运动的车身，在镀铬饰条和悬浮式车顶的衬托下，整体看起来美感尚可。

尾部设计上，该车尾部设计比较运动，平直的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果不错。贯穿式的尾灯造型时尚，夜晚点亮后有着较高的识别度。

来到车内，2019款 魅Evo 530采用双色内饰的设计，看上去十分沉稳大气，银色饰条的加入，让内饰增添了几分精致感。中控台被软性材质包裹，手感和质感都还不错。中央配备了一块123英寸的连屏触控液晶屏，简单明了，功能丰富。

配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、车联网、自动驻车、前排无钥匙进入功能等。

该车双辐式多功能方向盘使用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。仪表盘则采用更加运动的123英寸全液晶屏幕设计，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。

在座椅方面，2019款 魅Evo 530皮+织物材质的座椅具有运动风格，激发了用户的驾驶欲望，主驾驶支持电动调节功能，副驾驶则只支持手动调节。该车标配可开启全景天窗，面积可观，采光率不错，能有效增加车内的通透感，提升驾乘体验。

该车后排配备了中央扶手、杯架、出风口等，后排空间够用。虽然地板中央有鼓包，但凸起程度较小且配备了中央头枕，对中间的乘客比较友好。行李厢常规容积为453L，空间表现一般，好在开口比较大且后排座椅支持放倒，如果不需要装大物件，这样的空间也足够了。

动力方面，2019款 魅Evo 530搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩300牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备容量为494kWh的动力电池组，工信部续航里程410km，快充模式下充至80%电量需067小时，慢充模式下8小时充满。该车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

总的来说，广汽新能源Aion S(埃安S)的整体表现还是挺令人满意的，410km的续航里程基本能满足城市路况下的日常出行需求，再加上高颜值的外观设计和较为亲民的售价，使得它在同级别车型中具有较强的市场竞争力，感兴趣的朋友建议到店里试驾看看吧！

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在物流车领域里，根据业务范畴的不同，将车型细分成了降本增效的最佳选择之一，选对一款好的工具才能办好事。小卡作为微卡至轻卡车型的填补车型，有着微卡车型不能比拟的货箱空间，也有着接近轻卡车型的承载能力。

2022年的新能源小卡车型迎来了突飞猛进的发展，各家车企推出了多款新能源小卡车型，作为新能源造车里的头部企业，开瑞新能源也不会落后，在2023年推出旗下基于赤兔平台打造的新能源小卡车型——开瑞小象EV。

从外观来看，开瑞小象EV采用和开瑞江豚同样的驾驶舱设计，实拍款开瑞小象EV整个车身都采用纯白色配色，前脸的上下两部分也是用到黑白两色的强烈对比，整体外观简约、时尚符合年轻消费群体的审美。

一体式前护、横置大灯以及点阵式格栅也让开瑞小象EV整体看起来更加流畅更加科幻。

实拍版开瑞小象EV内饰的布局也与开瑞江豚保持一致，整体以实用为主，中控位置为手机支架，通过蓝牙功能将手机作为中控使用，并且在手机充电口位置预留了开口。同时，在中控下方有USB充电口，可以给手机充电。高配版则匹配有智能大屏和智能方向盘，这一点随用户根据自身需求进行选择。

开瑞小象EV作为一款新能源小卡，以二类底盘为基础，可以衍生出平板、仓栅、厢式货车等不同配置的多款产品，满足更多使用场景，满足用户更多样化的需求。

尺寸方面，实拍款开瑞小象EV为栏板车型，整车长宽高为587518302070mm，货箱尺寸为37001730380mm；厢货版整车长宽高为587519202760mm，货箱尺寸为370017301800mm，计算得出货箱容积为1165m³；仓栅版整车长宽高为5990,58751920,18302700mm，货箱尺寸为3815,37001820,1730380mm。

不难看出来，现在的新能源小卡车型的车身长度已经在逐渐逼近轻卡，进一步扩大载货空间，实现多拉的优势。

核心三电方面，开瑞小象EV搭载来自宁德时代和中创新航提供的磷酸铁锂电池，其中宁德时代版电池电量为557kWh，工况续航里程251km，中创新航版电池电量为5667kWh，工况续航里程260km。

据了解，开瑞小象EV还有奇瑞子品牌瑞露50715kWh版本，不过该版本公告似乎还未正式公布。

此外，开瑞小象EV标配e-Motion Drive20超级智能电驱系统，38分钟即可充电30%-80%。

开瑞小象EV搭载的永磁同步电机由苏州汇川提供配套，峰值功率85kW，额定功率40kW，最大扭矩256Nm，采用集成式电驱桥布局形式，能够有效提高电机效率。

底盘方面，开瑞小象EV是基于赤兔纯电平台打造的首款短头双胎大微卡，采用带大梁的非承载式车身结构，前桥载荷1095kg，后桥载荷2400kg，应对目前城市配送物流中的大部分运输任务没有问题。

开瑞小象EV所装配的前盘后鼓刹车布局，也兼顾了行驶的安全性与经济性。

此外，开瑞小象EV采用后双胎的设计大幅提高了车辆的承载能力，厢货版额定载重1145kg，仓栅版额定载重1125kg，栏板版额定载重1405kg，堪比新能源轻卡的承载能力。

小结：

从表面数据来看，开瑞小象EV的整体实力相当出彩，在新能源小卡当中也算得上是独树一帜。虽然开瑞小象EV上市的时间并不算长，但开瑞江豚的热销也足以表现出一点，优质的产品从不担心销量。如果你最近想要买一辆新能源小卡车型，不妨去试驾一下！

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看方向
如果选择嵌入式硬件开发，就不懂了
软件开发的话，分底层和应用层
我是从事wince驱动开发的(快满一年)，
以wince为例，底层就是boot、bsp修改、驱动开发这几部分
学习路线:
1、买个开发板
2、按照开发板上的例子玩玩，ARM汇编稍微能看懂，写点简单的程序跑跑，对汇编有个大概的了解，bootloader等等会多少涉及点汇编的东西
然后就是开发板上的一些驱动玩玩。如果可以拿相似的BSP移植到开发板上就更好了，对BSP就有更多的认识了，学完以上可能可以找到工作，在工作中进一步加深理解
如果是应用的话，wince，我们写应用用的是VS2005,VC++，和PC的开发基本差不多
学完一个 *** 作系统，切换到另一个平台相对而言还是蛮快的，基本都是相通的
我之前的经验是，我买了开发板玩了ADS程序写了小型的程序，就是把LED啊、液晶屏啊、等等驱起来，然后，在linux下玩驱动，写了几个简单的流驱动，去应聘，鬼使神差被招进去玩wince驱动了，感觉差得不是很多，玩了2周就开始上手，2个月之后，底层这块就都扔给我了
以上，仅供参考(至于开发板，如果是消费电子类的，好像三星的S3C系列用的人比较多，开发板也很多，工业类的就不懂了。至于选哪家开发板厂家，百度google一下)

易车原创 在本次成都车展上，上汽大通携旗下的改装车型——上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版正式亮相，新车基于生活家V90自行式C型房车打造，进一步提升了车内空间的灵活性，可以将车内的横向和纵向空间继续放大。

上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版的车身拥有更加灵活的设计，车身顶部可以升起，增加二层的空间，车身两侧也可以伸出，提升车厢内的横向空间，就像是“袖珍型别墅”般的存在。

据悉，上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版的一层面积达到20平方米，二层面积达到124平方米，上下两层加在一起至少有324平方米的面积。

前脸的造型比较硬朗，中网格栅采用了大面积的镀铬，并且与两侧大灯相连，提升了整体的视觉张力。内部的饰条整体比较粗壮，具有硬派的味道。

上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版的大灯造型比较简约硬派，内部采用了LED光源，配置上仅具备大灯高度可调功能。

上汽大通MAXUS V90生活家别墅版采用了多辐式的铝合金轮圈，并且配备了韩泰轮胎，尺寸为235/65 R16。

来到车内，可以看出上汽大通MAXUS V90生活家别墅版延续了V90一样的内饰设计风格，各区域的分工比较明显，同时内饰配色也进行更新。并且整体的内饰设计也向乘用车进行靠拢，因此会显得比较精致。

101英寸的中控大屏采用了悬浮式的造型设计，内部搭载的是蜘蛛智联系统，可以实现零件预诊断、故障预警以及检测方法提供等多项功能。

同时，车内不仅拥有ADAS辅助驾驶系统，有效减低高速巡航的驾驶疲劳度，车厢中还拥有照明、电视、投影仪、音响、电动窗帘、升降玻璃、天窗、空调、新风系统、电热水器、电饭煲、安防系统、升降电梯等足够满足日常生活的功能。

车内还拥有上汽大通MAXUS首创的“X-CONNECT万物互联中枢”可以实现智能化的房车生活，能够与多品牌智能家居、智能穿戴及精品附件进行连接。

动力系统方面，上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版搭载20T涡轮增压柴油四缸发动机，最大功率109kW，扭矩375N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。

总结：

一直以来，上汽大通MAXUS V90在商货两用领域都有不错的口碑表现，本次车展上所推出的上汽大通MAXUS V90生活家别墅版在产品力方面再次得以提升，从本次它的配置以及体型上来看，车内的乘坐舒适性以及实用性方面会相较普通版V90有明显的提升，不仅是整体的车内空间变得更大，同时配备的功能配置也都涵盖了日常方方面面，基本等同于移动的别墅，对于自驾出行来说是一个比较不错的选择。

作为全球首款搭载车外语音交互功能的车辆，欧尚Z6有着汽车机器人的美誉，自去年欧尚Z6蓝鲸15T和智电Idd上市以来取得了众多消费者的青睐，4月3日，欧尚Z6 蓝鲸20T上市，售价1279万-1379万元，限时尝鲜价1209万-1309万元。作为欧尚汽车完善Z6家族产品动力谱系的又一力作，欧尚Z6 20T以高能动力、高能智慧、高能造型、高能空间、高能品质的全面越级实力，强势树立12万级SUV价值新标杆，近日实车已经到店，下面带着大家去探店详细了解下。

外观形态上欧尚Z6十分大气，车身长宽高分别为4699mm1890mm1680mm，轴距为2795mm属于十足的大个子。

欧尚Z6前脸部分，硬核大气，轮廓分明，叠影前格栅的9行16列时光沙漏单元互相咬合，明暗交叠呈现连续变化的趋势，传递未来先锋美学。

表里如一欧尚Z6内饰设计同样采用棱境美学，舰阵式分布三屏：92 英寸小欧屏+123 英寸中控屏+103英寸仪表屏，三屏形成错落有致的镜面，带来极致轻薄感、悬浮感。

方向盘设计成具有运动感的D型方向盘，左右不仅有 *** 控按键还有两个行业首创四合一超级拨片，拨片集成一键安全超车模式、驾驶模式切换、手动挡状态加减档、巡航状态加减速4种功能，手不离开方向盘，即可实现快速便捷 *** 控。

欧尚Z6座椅也非常有个性，配置了机战风暴一体式运动座椅，采用人体工程学设计，精准舒适软硬度，看上去轻盈感十足，驾乘时又具有满满的支撑感、包裹感。

智能是欧尚Z6的最大的优势，一方面是快，欧尚Z6搭载了8核芯片、20GHZ计算频率，可实现1秒闪电开机联网、1秒人脸识别、2秒导航，并且语音交互的流畅，语音连续对话丢字率＜1%、语音识别字准率≥95%、车控时延-开天窗12秒，开空调2秒、人机交互延迟平均18秒，最快仅需1秒，可谓快人一步。

另一方面是全，欧尚Z6拥有车外语音和车内语音控制，当你走近欧尚Z6的时候车辆自动识别唤醒并闪亮迎光灯说：欢迎！当你说一句：“Z6我要回家。”Z6马上回复“正在启动”随即启动了发动机，Z6接着说：“导航已开启，随时可以出发”，车辆已完成了回家导航路线的开启，这不是领导与司机的交流，而是人与车之间的交流。作为首款全球首发车外语音交互功能的车辆，欧尚Z6确实非常的“好玩”，笔者又试了下说：“Z6打开后备箱”，车辆收到指令后马上回复：“好的正在开启后备箱”，随即打开了后备箱，汽车机器人Z6不仅会这些还会表演呢！一句Z6打开灯光秀开始了Z6的表演，不仅前后大灯灯光闪烁，还伴随着车外扬声器播放的音乐带节奏的闪烁，十分“好玩”。

另外欧尚Z6还搭载了L2级别自动驾驶、红外光感内外双摄人脸识别系统、眼神唤醒交互系统、手势交互系统等等，智能方面可谓十分强大。

动力方面是本次探店的欧尚Z6 20T的最大亮点，欧尚Z6 20T搭载蓝鲸新一代20T+爱信8AT动力总成，蓝鲸新一代20T发动机，最大功率171Kw，峰值扭矩390N·m，转速1900-3300rpm，百公里加速667秒，领跑同级，最高车速可达231km/h，并且荣获“中国心”2021年度十佳发动机，品质俱佳。

搭载的爱信8AT变速器，采用集成式换挡系统，综合传动效率提升2%，驱动扭矩损失减小6%，不仅提升换挡性能及可靠性，响应更迅速，换挡更平顺，带来更好的燃油经济性，提升12%-32%。

结尾：本次探店的欧尚Z6 20T无论在外观、内饰、空间、智能、动力上都表现不错，加上限时优惠7千的价格，对于喜欢大排量的消费者来说是个不错的选择。

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易车原创 全新标致2008 THE ONE是标致品牌推出的首款直售车型，正如其名，新车只有一款配置，售价为997万元，整体配置与之前的2020款次顶配车型相近，但售价却下降了382万元，定价可谓诚意十足。

直售模式采用线上下单、线下提车的形式，消费者通过官方小程序“东风标致狮王联盟”线上下定，即可选择就近的网点线下提车，省去传统议价模式，让价格更透明，买车更轻松。此外，消费者还可选择3~5年低息金融政策，首付2成，日供56元起。

目前新车已经到店，为大家带来实拍报道。

整体的外观设计依旧是主打年轻化市场，时尚前卫的前脸设计采用家族设计风格，熏黑式中网中间位置镶嵌着小狮子车标。最亮眼的就是日间行车灯的设计，除了大灯组三个竖条设计，前保险杠的位置也有一条，造型类似獠牙，为整个前脸增添了一丝凶狠，非常讨好年轻消费群体。

车头还带有2008字样的车标，这是标致全新的设计元素之一，同时大灯标配了LED光源、LED日间行车灯等功能。

车身尺寸上，新车与旧款也是没有差别，长宽高分别为4312×1785×1545mm，轴距为2612mm，小巧的车身尺寸更符合城市日常通勤的便利性。车顶配有行李架提高了更多拓展性。偏暗橙色的车漆并不扎眼，反而搭配黑色车身覆盖件，运动感十足。

轮毂尺寸为215/60 R17，黑色与磨砂银搭配的五幅式设计用在这台小车上恰到好处，足够厚道。轮胎使用佳通CitiComfort F50型号，主打静音与省油。

尾部造型也是典型的标致家族设计，高位尾灯熏黑设计，通过中间黑色装饰条连为一体形成贯穿效果，点亮之后和前日行灯一样也是三个竖条。值得一提的是双边双出的真排气，足够有面子也提升了不少运动感。

内饰方面依旧是科幻造型设计，两幅式方向盘也是家族特色，上下平底设计也不会遮挡仪表盘，并且采用皮质包裹，相比同级别十万元级合资SUV的塑料材质更有诚意。中控屏幕和空调出风口也是非对称设计，屏幕角度更偏向于驾驶员。多个线条设计层次感十足，也符合年轻人喜好。

仪表盘采用指针与液晶屏组合设计，行车电脑显示信息丰富，时速与转速表分别使用顺时针和逆时针方向转动，标新立异。

中控屏幕向驾驶员偏移的角度会有效解决反光问题，支持CarPlay以及CarLife功能，并且支持语音控制，相比车联网这些功能更加简单实用。

挡杆也与自家大哥有异曲同工之妙，造型设计时尚前卫，也有6速双离合变速箱支持手动模式，方向盘后配有换挡拨片，最大程度增加驾驶乐趣。

座椅的填充物柔软，舒适度不错，竖线条纹设计更加动感，功能方面值得一提，前排主副驾均支持前后、上下以及靠背角度调节，这都是同级车型不具备的。

动力方面，新车沿用了12T直列三缸涡轮增压发动机，同时匹配6速湿式双离合变速器，有舒适/经济/运动三种驾驶模式可切换。该款发动机满足国6b排放标准，发动机可输出的最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为230牛米，工信部申报油耗仅为50L/100km。

总结：全新标致2008 THE ONE相比老款同配置车型降价38万元，在10万元级别合资品牌车型里，配置更高造型也更年轻；配合全国直售的全新模式，更讨好当下年轻人喜爱，也是时尚前卫的购买方式。至于这款车的动态表现如何，可以持续关注我们的后续报道。

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