你们大家想象中的未来城市生活是怎么样的，可以讨论一下吗？

未来城市是绿色、智慧，立体的，每座城市拥有自己的云服务总指挥中心、数据中心、物联网基础设施建设等，通过利用城市横向和纵向的空间，人们的生活更加低碳、便利、高效，人类的幸福指数普遍提高。未来的城市建设依附于先进的科学技术、领先的防洪、防震、人防等标准，超前的思维和大数据采集，结合城市的所有功能需求、防洪、交通、产业等专项规划，古今交融的地方文化特色，随性就势的生态格局，应用各种软件为城市画像，在全面落实城市每一寸土地的用途后开工建设，保证一张蓝图绘到底，一锹一土、一砖一瓦皆有温度，最终成功打造绿色数智城市。

低碳绿色生态智慧城市将改善人们生活，提高生活质量， 低碳绿色生态智慧城市建设是趋势。将数字化、智慧化等先进技术融入城市建设运营，围绕惠民服务、精准治理、产业发展、生态宜居、应急管理等领域建设新型智慧城市将是破解“城市病”的有力方式。城市建设零碳化、智慧化、回归自然化，实现经济、社会、资源和环境保护协调发展。碳达峰、碳中和的战略目标核心是提高可持续发展的质量，实现过程也是城市发展模式高质量转型的过程。

未来城市可以是双碳城市，可以是智慧城市，可以是融合城市生活便捷，工作、生活、医疗、教育等各种生活需求都可以按需、自由、高效地处理，这个其实是涉及到智慧城市的概念。智慧城市被认为是继工业城市、数字城市之后信息化城市发展的高级形态，包含智慧基础设施、智慧城市运行管理、智慧民生服务、智慧企业服务、智慧能源与环境等多个方面，要求除了硬件上的优化之外，还需要一个智能的城市大脑系统，也就是智能化的系统。那么物联网和云计算及大数据技术的应用是必须基础，从智能设备到所有的城市设施，都会进入万物互联状态。

环境绿色，除了大自然的生态系统保护之外，未来城市环境的人与自然融入度会更高，包括随处可见的公园，以及大家居住、办公、娱乐的建筑体也会更加绿色低碳。未来城市建筑应该以绿色智慧环保为主，注重低耗、高效、经济、环保、集成与优化，以绿色建筑为例，一方面，通过被动式节能和主动式调控达到降低能耗需求、提高用能效率的目的；同时，可着重构建光伏建筑一体化幕墙和再生保温装饰一体化外墙的技术，辅以污废水循环利用、固废循环利用、餐厨垃圾利用、空气循环等循环系统，结合“云大物移智”等信息技术形成数字孪生生态体系，实现深度感知、泛在互联、数据共享、全面服务。

能源清洁，能源是城市运转的基础动力来源，未来城市的美好生活，离不开安全、稳定、便捷、可持续，因此能源系统寿险需要是清洁、智能的。在传统能源系统的基础上，能源生产需要从集中式向分布式发展，能源消费也会从单一的消费端向生产者蔓延能源供应是哪个会实现电、油、气、供暖等多种能源供应系统的有机结合与梯级利用，通过多种多样的能源生产与利用方式，以及能源生产与消费的互动匹配，来满足未来城市居民对电、热、冷、气等多种用能需求。因此，未来城市的能源供应系统应该是多能协同互补的综合能源系统。

以数据资源为关键要素，以现代信息网络为主要载体，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力。充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应，为人类创造更美好的城市生活。双碳数字城市是融合双碳战略、物联网、大数据、云计算、地理空间信息、数字建模等前沿技术，以数字孪生城市为载体，表达碳活动在城市社会运行的全貌，提升城市规划、建设、运营和政府服务智能化的新发展模式。

未来城市建筑应该以绿色智慧环保为主。人工智能、大数据、物联网、5G 和区块链等为代表的新一代信息技术正加速向建筑行业融合渗透，与传统建筑相比，绿色智慧建筑在整个生命周期具有明显的经济效益和社会效益优势。

绿色智慧建筑理念，绿色在建筑的全寿命周期内，最大限度地节能环保，为人们提供健康、舒适和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑物。绿色建筑技术注重低耗、高效、经济、环保、集成与优化，是人与自然、现在与未来之间的利益共享，是可持续发展的建设手段。智慧，建筑是深度感知、泛在互联、数据共享、全面服务的智慧体，具备实时感知、高效传输、自主控制、自主学习、个性化定制、自寻优进化、自组织协同、智能决策等智慧能力，体现科技为人类服务的本质。

建设十多层的高层建筑采用装配式建筑方法只需要像搭积木一样就可以把房子拼装起来；传统施工，需将钢筋、混凝土等建筑材料运至施工现场进行浇筑；而"装配式"，则是把梁、柱、墙板、阳台、楼梯等部件部品，也就是"积木"在工厂里预先生产好，运到工地后简单地组合、连接、安装即可。

依照各类管线上必须入廊原则，统筹建设城市地下综合管廊，建立完善的综合管廊规划建设与运营管理制度，通过特许经营方式参与工程建设和后期运行。也在尝试搭建管廊信息平台，实现管网智能监测。大力推广新建建筑装配式建造，保障性住房和政府投的民用建筑全部采用装配式建造，不断提高商品房开发项目装配式建造比例，积极发展钢结构建筑，推行结构装修一体化交房；统筹建设任务与土地资源，结合传统村庄地域特色、文化风情、自然风光等因素，推行城镇整体开发。

节点是城市中某些战略要地，如交叉口、道路起点和终点、广场、车站、码头以及方向转换处和换乘中心。节点的重要特征就是集中，特别是用途的集中。节点是区域的中心和象征。

我国城市流通基础设施不断完善。2014年，全国亿元以上商品交易市场近5100家，各类物流园区754个，铁路、公路、港口、机场等交通设施建设加快，互联网、物联网等信息化建设全面推进，为流通业快速发展提供了有力支撑。城市流通水平和流通效率明显提高，连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式快速发展，云计算、大数据等现代信息技术开始应用，传统流通企业加速转型升级，商业模式不断创新。

城市的流通功能和节点作用显著增强，随着大市场、大流通、大贸易的深入发展，以及综合交通运输体系不断完善，一批大中城市在全国流通中的集聚、辐射、枢纽功能逐步显现。

扩展资料：

流通节点城市布局的总体思路是：

根据国家区域发展总体战略及“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带战略等战略部署，结合国家新型城镇化规划、全国主体功能区规划、全国土地利用总体规划纲要、国内贸易中长期发展规划和城镇体系规划，依托综合交通运输体系，与产业布局及交通、物流相关发展规划相衔接，布局全国流通节点城市，以商流为核心，引导物流、信息流和资金流向节点城市汇聚，着力提升节点城市流通服务功能，形成联结东西、贯穿南北、辐射内外、高效畅通的全国一体化骨干流通网络。

第一章　总则第一条　为了规范城市公共汽车客运活动，提高服务质量，保障运营安全，维护乘客、运营企业的合法权益，促进城市公共汽车客运事业高质量发展，根据有关法律法规，结合成都市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内城市公共汽车客运的规划、建设、运营及其监督管理活动。
本条例所称城市公共汽车客运，是指在核准的城市经营范围内，运用符合有关规定和标准的公共汽车车辆和客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供城市公共出行服务的客运活动。第三条　本市城市公共汽车客运的发展，应当坚持公益属性，遵循政府主导、统筹规划、方便群众、安全可靠、便捷高效、绿色智慧的原则。第四条　市和区（市）县人民政府应当坚持公共交通优先发展战略，将发展城市公共汽车客运事业纳入国民经济和社会发展规划，对城市公共汽车客运的资金投入、规划用地、设施建设、场站维护、道路通行等方面给予相应的政策支持。
市交通运输主管部门负责统筹全市城市公共汽车客运管理工作和本条例的组织实施。市交通运输主管部门和区（市）县人民政府确定的负责城市公共交通管理的部门（以下统称城市公共交通主管部门），按照市人民政府确定的职责权限和管理范围具体负责城市公共汽车客运管理工作。
市和区（市）县发展改革、经信、公安、财政、规划和自然资源、生态环境、住建、城市管理、公园城市、应急管理、国有资产管理、市场监管等部门按照各自职责，协同实施本条例。第五条　本市鼓励城市公共汽车客运运营企业实行规模化、集约化经营。第六条　本市鼓励推广新技术、新装备，加强公共汽车客运智慧化建设，推进移动互联网、大数据、物联网等现代信息技术在城市公共汽车客运规划、建设、运营服务和管理方面的应用。第七条　本市大力推广绿色公交，城市公共汽车客运运营企业新增或者更换公共汽车应当采用新能源车，推进公共汽车客运领域节能减排。第二章　规划和建设第八条　城市公共交通主管部门应当会同发展改革、公安、规划和自然资源、住建、城市管理等部门根据国土空间规划组织编制本区域城市公共汽车客运专项规划，报本级人民政府批准后实施。第九条　城市公共汽车客运专项规划应当从经济社会发展和市民出行的实际需要出发，按照统筹协调、适度超前、方便出行的原则编制。
城市公共汽车客运专项规划应当科学规划场站布局，优化客运线网结构，充分利用地下空间，加强城市公共汽车客运与铁路、公路、民航、轨道交通等其他客运方式的衔接，依托轨道交通站点优化快速公交、高峰快线、主干公交、社区公交等通勤公交体系，统筹优化城市公共交通资源配置，提升公共交通服务水平。
城市公共汽车客运专项规划分为城市公共汽车线网规划和城市公共汽车场站建设规划，应当包含线网和场站布局、客运服务设施用地范围、专用道和中途站设置等内容。第十条　规划和自然资源等部门在组织编制控制性详细规划时，应当保障城市公共汽车客运专项规划确定的场站等客运服务设施用地，明确其范围、功能布局和控制要求。控制性详细规划确定的城市公共汽车客运场站用地，非经法定程序，任何单位和个人不得改变其用途。
经市、区（市）县人民政府批准，在确保城市公共汽车客运服务设施用地功能及规模的基础上，可以依法对城市公共汽车客运服务设施用地进行综合利用。鼓励社会资本依法参与城市公共汽车场站建设。第十一条　市和区（市）县人民政府应当将城市公共汽车场站、中途站站台、电动公交车充电桩等城市公共汽车客运服务设施按照规划纳入城市旧城改造、新城建设计划。
新建、改建、扩建机场、火车站、长途汽车站、轨道交通站点等客流集散场所，文化、医疗、教育、体育、娱乐、商业、旅游等大型活动场所以及大型住宅区、工业区，应当按照规划标准确定与其规模相适应的城市公共汽车客运服务设施设置区域。
配套的城市公共汽车客运服务设施应当与建设项目主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。建设项目未按照规划要求配套建设公共汽车客运服务设施的，建设单位不得组织竣工验收，主体工程不得交付使用。
分期建设、分期交付使用的建设项目，在配套的公共汽车客运服务设施建成前，应当根据需要设置过渡设施。

雄安悦容是一种西瓜，又称“大草莓”，产于河北省雄安新区。果实圆形，果皮紫红色，硬度较高，果肉香甜，微酸，果粒大小均匀，果肉酸甜，细腻饱满，汁多芳香，味道浓郁。可食用的部分有果皮、果肉和籽，果皮可以加工成果酱、果饮料等，果肉可以制作成汁液、罐头、冰激凌等，籽也可以做成籽油等，是一种多功能的瓜果。

我国自2017年开始设立雄安新区，连续四年以来，这座城已经初见雏形，这座集休闲娱乐住宿为一体的郊野公园，未来将会发展成什么样子，我们也是拭目以待。从目前雄安新区的建设状况来看，未来雄安新区是以绿色生态为主，致力于建造一座绿色之城。

一、雄安新区初见雏形，城市以公园先行

自2017年起，雄安新区的发展理念就是要发展绿色城市，摒弃了过去先污染后治理的老路，大强度的进行规模性的绿植工作，为的就是加快这一地区的生态优先的建设。雄安新区当地建设大约有14个展馆的交野公园，而这些公园都是针对于城市内的居民免费开放的，外地游客也可以免费前来游玩，可以称得上是很好的休闲旅游之地。

二、雄安新区的建设在郊野公园的基础上进行

未来雄安新区的建设将会在郊野公园为基础之上进行，主要是指在雄安千秀林这一部分要让种植林的数量达到86万亩，截止到目前已经完成了41万亩，剩余的部分还在大规模的持续建设过程中，未来雄安新区在城市绿化覆盖方面达到40%，而这些郊野公园的主要目的也是为了储存水分，以此来涵养当地的气候。与此同时，雄安新区的规划将会以东片区物流核对下网管两个方面同时开展，不断的加快5g基站的建设，实现物联网社会，在道路上实行无障碍预留通道的物流配送，在地下网管方面雄安新区已将地下建设成“收纳盒”状，地下综合管道连廊可联系到千家万户的水电暖供应，不断打造万物互联的世界。

雄安新区的建设是集智能化我和现代化于一身的，后来这一城区的建设对于民众来说是有着很大的方便性和快捷性的，等到这座城落成后，也一定会给京津冀地区的发展带来很好的发展机遇。

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