如果手握21万多，你会放弃大众探岳，选丰田RAV4吗？

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有一位广东的粉丝留言，说想买一辆20万左右的家用SUV，要求经济省油、且空间大，目前考虑的车型有：2020款大众探岳、2020款丰田RAV4，问应该怎么选？首先不可否认的是，大众探岳的优惠力度确实更大，同时它还是一款中型SUV，在空间方面会更有优势，但我们都知道丰田RAV4的空间是已经足够家用的了，所以空间并不是最重要的，安全配置和保值率才是，在这两点上，大众探岳远不如丰田RAV4，所以当时我推荐的是丰田RAV4 20L CVT 两驱 风尚版，该车型落地价仅21万出头。

外观

2020款丰田RAV4在外观设计上，主要偏向于时尚、大气的风格；前脸采用多边形的中网进气格栅，并与两侧LED大灯连为一体，并在底部前保险杠处加装有银色镀铬防护饰板，不仅能防止小剐蹭，同时还赋予了整车很强的气派风；车身侧面的前半部分十分尖锐，看起来非常的激近前卫，车顶设有行李架，外出自驾游时可自行安装移动行李箱；尾部造型的敦厚感很突出，在上方设有带尾灯的溜背式尾翼，底部后保险杠与前车头保持一致，同样加装有镀铬防护饰板，采用双边共两出排气管，进一步增强了自身的运动属性。

空间方面

长宽高尺寸：4600x1855x1680mm，轴距2690mm，丰田RAV4在车内驾乘空间表现方面，达到了越级的水平，可以说不比中型SUV差，因为丰田的优化空间能力确实很出色，前排座椅和后排座椅的腿部伸缩都是非常充裕的，而且后排头部空间也很高，身高180cm大高个子坐进去大概还剩一个拳头的空间，后备箱的空间也很大，当后排座椅放倒后，毫不夸张地说比微型小卡装得还多，所以说空间满足家用需求是完全没有问题的。

配置方面

丰田RAV4基于全新的TNGA-K平台打造，两驱 风尚版车型在安全配置上除了标配常规的安全气囊以外，还配备有前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、360度全景摄像、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道保持、车道偏离预警、主动刹车，不难看出丰田RAV4给予了消费者很强的安全感。多媒体及其它配置方面，采用101英寸触控式液晶屏，以及手机互联（支持CarLife）、智能进入、无钥匙启动、远程解锁、双温区自动空调等实用性配置。

动力系统

动力方面，搭载20L 直列4缸 自然吸气发动机；传动部分，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，最大扭矩209Nm；最大马力171匹；20L的动力输出确实很一般，因为如果你想马上提速的话是有点肉的，不过变速箱非常平顺，在低速换挡也没有顿挫感，最关键的是油耗还不高，百公里油耗低至8L，平均每公里不到5毛钱，在SUV里已经算是非常省油的了。

总结：

新车颜值高、空间大；最主要的是安全配置很丰富，丰田RAV4的安全性绝对有资格称得上是同级别最强的了，值率高也是。

如果你想买一辆21万出头的家用SUV，选择2020款丰田RAV4绝对没有错，因为尽管你后悔了，把它卖掉也不会亏太多的钱，大众探岳的话就不一样了，毕竟德系车并不像日系车那么保值，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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“我们计划到2025年，在中国交付150万辆新能源汽车。今后几年，中国的新能源汽车市场会经历一个繁荣发展期。“大众汽车集团（中国）CEO冯思翰，这样判断对中国电动汽车市场的发展。
“中国市场经历着快速变化。到2030年，我们预计电动汽车销量将达到1300万台，内燃机车型将降到1700万台。我们要准备好应对未来中国市场变化的能力，整体业务也需要做出调整和适应，包括零配件业务。”大众汽车集团CEO迪斯，这样描述中国电动汽车市场的前景和对策。
基于这样的判断和预期，大众汽车集团正在中国进行全方位的电动化布局。5月29日，大众汽车集团入股江淮、国轩高科就是最好的例证。当天，大众汽车集团投资10亿欧元入股江淮汽车，增持江淮大众股权至7%，获得公司管理权。同时约11亿欧元投资国轩高科，获得26%股权。
目前，大众汽车在中国已经拥有上汽大众、一汽-大众、江淮大众三家合资企业，并在上海、佛山、合肥建立和开建新能源车生产基地。伴随此次增持江淮大众、入股国轩高科，大众汽车集团在中国市场的电动化大幕徐徐拉开。
产品：增持江淮大众，完善小型电动车布局
大众汽车的规划是：江淮大众、上汽大众、一汽-大众三家企业的新能源产品形成互补，分别针对不同的细分市场，其中，南、北大众聚焦中高端市场，江淮大众聚焦小型新能源车市场。本次增持江淮大众，让大众汽车在小型电动车市场的布局更加完善。
“小型新能源车将是江淮大众的优势和品牌切入点。“迪斯说，“如果要进一步推动电动化战略，不能单靠两个合作伙伴，需要更多元的战略和品牌。江淮大众和另外两家企业将起到很好的互补作用，合力优势也会非常明显，对MEB平台产品在中国的推广、产品销量的提升也大有裨益。“
大众汽车集团CEO迪斯
冯思翰解释说，江淮大众推出的小型电动汽车，虽然能量密度有所降低，但价位和安全性有独特的优势，符合对价格敏感的用户需求。他介绍，到2025年，江淮大众将拥有4-5款纯电动汽车产品组合。
大众汽车计划到2025年，推出约30款国产新能源汽车，之前，上汽大众已经推出了途观L插混版，朗逸纯电等新能源车。一汽-大众也推出了探岳插混版、高尔夫纯电、宝来纯电车型。今年10月，上汽大众MEB工厂将投产大众ID系列电动汽车，一汽-大众佛山工厂也将生产MEB平台车型。江淮大众的小型电动汽车将与它们一道，帮助大众汽车开拓国内电动汽车市场。
为了让江淮大众的小型电动汽车胜出，大众汽车做了多方面准备。冯思翰介绍，本次10亿欧元入股江淮汽车，投资重心聚焦江淮大众合资企业，而不是江淮商用车和重卡。此外，增持江淮大众股份之后，江淮大众将按照集团标准进行决策，速度加快，效率提高。
对于未来的产品竞争力，冯思翰这样解答：“大众汽车集团新能源汽车战略从来都不是建立在依赖政府大量补贴基础之上，我们的战略是：在新能源汽车领域推出具有极强竞争力以及非常有吸引力的产品来赢得市场。”
研发：从整车到电芯全线布局
据冯思翰介绍，目前，位于合肥的江淮大众研发中心和设计中心，已经在紧锣密鼓的建设当中，预计今年年底前建成。研发中心投入使用后，江淮大众能在合肥进一步加大电动汽车和相关产品的开发和测试。
江淮大众研发中心将在大众汽车研发体系中担负重要角色。迪斯说，它可以扩大大众汽车的专利库，获得更多研发能力、专利池和技术储备，为大众汽车在中国市场乃至全球市场的下一步发展打好基础。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰
同时，江淮大众研发中心还能促进研发、技术和设计层面的联动。例如，本次大众汽车入股的国轩高科，就能与江淮大众产生地缘协同效应。国轩高科和江淮大众同在安徽合肥，研发中心、生产基地也都位于合肥。未来，国轩电池将成为江淮大众的主要电池供应商。两者可以产生强大的物流和研发协同效应，提高效率，降低成本。
此外，大众汽车入股国轩高科，也有助于其在动力电池电芯研发方面布局，深度参与动力电池电芯全产业链。
“国轩高科是中国第三大电池供应商，在电池、电芯化学成分方面有强大的研发能力，对电池的原材料供应链也有良好的把控，这对于电池、电芯当前和未来生产以及供应来说，都具有重要意义。“
冯思翰说，“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，共同加强在电池领域的研发工作。“
产能：电动汽车总产能已达70万辆
大众汽车在国内电动市场的投资和布局，远远不止于投资江淮、国轩。据冯思翰介绍，除了本次21亿欧元对江淮大众和国轩高科投资之外，大众汽车在国内还有40亿欧元的投资计划，其中40%的资金会用于电动出行领域，助力大众汽车开拓国内新能源车市场。
目前，上汽大众MEB工厂已经落成。该工厂为大众汽车集团在中国首个MEB平台工厂，将于2020年10月正式投产。
上汽大众MEB工厂
同时，一汽-大众佛山 MEB 工厂也已经完成改造，是一汽-大众电动化的主阵地，大众ID系列车型将在此生产。待两座工厂正式投产之时，大众汽车集团将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的技术能力，满足中国快速增长的电动汽车市场的未来需求。
江淮大众新工厂也在建设之中，规划年产能10万辆。届时，三家合资企业合力，电动化总产能已经超过70万辆。为大众汽车在中国实施电动化战略提供了产能储备。
电池：参与全产业链，多元化布局
“在我们未来的电池电芯供应格局中，国轩高科将会成为不可或缺的重要一环。”冯思翰说。
入股国轩高科，将给大众汽车带来如下影响。
一是保障动力电池需求。大众汽车对电池产能的需求将大幅提升，冯思翰预计，从现在到2025年，大众汽车要新增100GWh的电池容量。国轩高科是中国第三大动力电池供应商，出货量仅次于宁德时代和比亚迪。入股国轩高科可以为大众汽车的动力电池需求提供强有力的保障。
在大众汽车的规划中，国轩电池不仅供应江淮大众，也将供应上汽大众和一汽大众。迪斯说，“国轩的电池能力、资源和产能可为三家合作伙伴共用，不仅仅支持江淮大众，也会对上汽大众和一汽大众起到很好的支持作用。中国MEB平台的第一个批次产品，宁德时代是主要电池供应商，在MEB平台后续的产品电池供应当中，国轩高科也会发挥重要的作用。”
二是实现电池供应链的多元化。避免动力电池断风险。
“考虑到我们对于电池巨大的需求，我们需要有多家供应商布局，不光满足更大需求的增量，同时在风险管理上能够帮助我们做到更加均衡。“冯思翰说。
此外，国轩高科的LFP电池与江淮大众的产品定位高度契合。江淮大众将主攻小型电动车市场，这个市场的消费特点是对价格敏感度较高。国轩高科在LFP磷酸铁锂电池方面技术实力强大，LFP能量密度虽低、但电池安全性高、成本更低，非常适合江淮大众的产品定位。
结语
除了上述举措，冯思翰表示：“在中国发展新能源汽车，一个非常重要的因素是完备的充电设施。对于新能源购车者来说，不光考虑购买新能源车时能享受多少补贴，也会考虑购买新能源车后是不是有高效、可靠的基础设施，包括在工作场所、家中以及整个充电网络的好用和可靠。有鉴于此，我们也在中国打造充电基础设施。“
进行这些布局之后，大众汽车的新能源棋局清晰地展示出来。中国新能源汽车市场一旦爆发，大众汽车将占据先机。
“中国市场对于我们意义重大。在德国总部，没有人敢想象在新冠疫情之下，如果没有中国市场强有力的支撑，会对集团业务产生什么样的影响。”迪斯总结了本次投资对于未来大众汽车集团（中国）的影响：
“首先，这两项战略性投资会加大和拓宽我们在中国电动车出行业务的发展，江淮大众可以更好地开发并销售对于中国市场和中国消费者极具吸引力的全新电动汽车车型。”
“其次，通过和国轩的合作，也能极大地保证未来对于电池供应的能力，满足集团车型需求。我们也能够获得重要的电池方面的经验，这对于大众集团来说非常关键。这个投资有划时代的意义。”
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23款大众探岳新车不带点烟器。
170迈行车记录仪。记录仪这个东西我的概念就是必须有但是不需要很高端。买车的时候4s店+99元换购一个行车记录仪和全车贴膜，我看了一眼他们的记录仪……还是算了，连个牌子都没有简陋的不行，贴膜就更不用说了，三无产品，所以我选择自己回来上网买，我相信网上随便挑一个品牌的产品都比4s店赠送的强很多。70迈的这个还挺清晰的，在车上可以连手机看到录像，循环录制。缺点一个：没有短线。我的后视镜旁边就有一个usb口方便插记录仪不需要走线，可是他只配了一个巨长的线，短线是我从家里找到的一个充电宝短线，长度刚好。
23扩香石车挂/夹。这个不用多说，好看就行，夹在出风口的花花我特别喜欢，真的非常非常好看又栩栩如生，花瓣非常细致，我还买了一个冰淇淋的，也非常好看。真心颜值高，缺点是花瓣太逼真所以太薄了，使劲捏一下会碎瓣，别问我怎么知道的
3手机支架我选这个支架是因为它专车专用，不占出风口。出风口真是太金贵了，占一个就少一个，而且出风口夹手机总感觉很不稳当，重一点的手机就会垂下来，这个完全不会，它卡死在双闪灯上，但是不会影响双闪使用，推荐。
4脚垫绝了，强烈推荐。专车打版严丝合缝非常平整，吊打所有脚垫，而且tpe完全没异味，就是贵了点，我是618买的还是很划算。
5扶手箱分隔。实用，探岳的扶手箱太深了，不放这个的话找起东西乱七八糟，放上分层马上就简洁了。不过我被割了韭菜，收到快递才发现快递单上是pdd去搜了下比淘宝整整便一半。
6纸巾包。啥也别说了，强推，太划算了好吗，2个才28，手感非常好软软的，样子也简洁大气，可以挂在扶手箱上的。冲就完了。
7点烟器充电口。探岳原车不带点烟器，就空着的，我是为了防止落灰，就买了一个堵着……没啥需求，不碍事就行哈哈
8车载u盘，这个厉害了。探岳虽然可以车联网用网易云之类的软件听歌，可是很不方便，上车每次要打开软件播放，不如U盘，打火直接唱。可是探岳没有USB口，只有两个Type-C口。我犹豫了很久是买扩展坞还是转换头还是双头U盘，直到遇见了它。非常非常小，插上之后约等于不存在，自带了一个USB转换头可以插到电脑上的，U盘还自来带了很多歌曲。值就一个字（就是太小了不好拔）
9车钥匙套，这个没啥可说的，见仁见智，我觉得这个还行，质感也不错。

本人19款车型不带车联网，主机更换了多次，最终还是换了大众的二代天花板主机049
从280升级到275
尺寸变大了，由6寸变成了8寸
275的优点也是很明显的，可以连接手机热点，使用TPEG（实时路况），这是其他二代主机不能有的（04系列也可实现），275是最具性价比的主机。
用了一段时间，由于加装了原厂丹拿音响，为了使丹拿效果更好，由于资金有限，这次更换了二代的866C，属于分体机，可以插两张SD卡和播放CD，效果肯定要比一体机好
又回归到了280的双旋钮样式8寸屏，有92寸由于资金有限
由于之前装了副厂的液晶仪表，用了1年多最终还是咬牙换了原厂的液晶仪表790B，5C的价格是真的贵啊
副厂的液晶仪表，样式是791那种UI
准备装车的790B
上车前的对比
上车后的效果图
由于更换了原厂的液晶仪表想要追求更好的投射效果以及发挥丹拿更大的潜能，又一次准备升级中控
大众爱信049主机
主机和92寸玻璃屏幕
二代866C和049主机
固件地图版本号
二代主机04系列才有的3D地图
由于790仪表，049主机还有丹拿都是使用光纤传输所以这里还需要一个光纤的转接头，可能部分装丹拿时候带了这个配件，但是我的确实没有，可能当时装的副厂仪表不需要，不知道放哪了
闲鱼购买的光纤转接头
刚更换了049主机以后也遇到了一些问题，比如GPS信号定位不准，地图定位偏移，TMC不可用一系列问题，在各大论坛搜了很久，也找到了很多和我同情况的车友，都有这种问题，后来请教了很多大佬，最终得以解决。
一：GPS信号定位不准、导航偏移
可能由于04系列主机比较挑食，装866C时候配的GPS模块不是原厂的，但是866使用这个模块稳得一批，更换了049以后就出了问题，导致使用carplay时导航都不准，严重影响使用，后来更换了原厂的GPS模块得以解决，搜星速度快了很多，定位也稳得一批
866C使用的GPS模块
后购买的原厂模块
更换原厂模块以及模块安放位置
二：TMC 不可用
TMC不可用状态
TMC可用状态
同样是搜了各种论坛，找了几位大佬，找到答案，由于低配车型原车不带导航，原本的双天线被大众简配掉了左侧的放大器，选择安装回来得以解决。
收音机天线放大器
故障码
安装示意图
安装位置
三：二代主机只有04系列的型号才支持地图仪表同时投射地图，其他主机只能单边显示，仪表显示地图，主机就黑屏；主机显示，仪表就黑屏。（三代的866和866A也支持）
双投射展示
使用carplay时，主机往仪表投射的地图也不能显示
导航已在移动端激活
为了解决这个问题请教了其他大佬，最终也被破解了（此功能三代主机正常就支持，苦了我们二代的老车主），此破解方法只支持04系列主机，275，二代866等均不支持。
Carplay导航时，仪表正常投射车机的地图
安装toolbox工具
破解时选择相应选项
最后的倔强：04系列主机可以实现三代866有的TPEG，但是要付费授权使用，实在是太贵了，3年使用期，感觉不划算，不如使用carplay来的实在，经济又实惠！
TPEG功能展示

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