传统粮油如何创新走出新道路呢？

粮油行业，特别是传统粮油行业，面对现在粮油经营者只是“粮食搬运工”这一角色，投入人力、物力、财力，早起晚睡的，到头来一斤粮只能赚几毛钱，更甚者劳累一场最后是亏本的，经营不下去关门大吉，传统粮油行业已经走到了末路，怎么能创新和改革呢？
粮油因为是百姓的刚需、必需、快销品，只要有人就得吃，只要吃就得有粮，因为这个道理众所周知，行业的容纳性非常广，无门槛，导致这个行业的从业人员非常多，素质也普遍偏低，从古自今，农人一直不被人们重视，因为人们对它的不重视，不尊重，导致国家或者当局者对这个行业投入的少甚至无投入，这个行业一直是靠天吃饭。
一、产品升级
1、确定市场需求：产品升级的第一要务，就是通过多方面的市场调研，洞悉消费者的消费需求，按需定制产品构成，是实现产品升级的第一步。
2、明确产品定位：通常经过市场调研之后，你会得到消费者的多个需求，接下来就将自己现有的产品体系与消费者的需求做对比，明确后续经营的发展方向，通过满足消费者某一方面或多个方面需求的产品构成，为消费者提供满意的产品和服务。
3、产品更新换代：这是完成产品升级的最后一步，根据规划好的产品定位和发展方向，大范围考察市面上所有产品，优化供应商和品牌，实现符合要求的产品更新换代。
对粮油行业来说，在过去消费者为了温饱以便宜为诉求，但是到了现在，价格反而成了次要因素，生活水平提高之后的消费者，共同需求有二：一是味道，二是质量，只要满足了消费者这两点最基本的要求，你的客源就有了保障，你的经营就有了下文。
二、店面升级
现代化的经营活动中，店面的面积反而不是什么主要的因素，小店铺反而更容易营造门庭若市的火爆场面，毫无个性的店铺形象和杂乱陈列才是粮油店铺的最大掣肘。
粮油店可以小，但必须干净整洁有条理；粮油店可以朴素，但必须在视觉上是高端大气的精致风格。现代人追求的消费体验，视觉刺激是吸引消费者的第一步，如果连吸引消费者到店都做不到，又何谈经营和销售呢？
三、互联网红利
互联网兴起给实体店带来的沉重的打击，也带来的全新的机遇，这种机遇就体现在互联网带来的成倍增长的宣传红利。
我们会发现网红越来越多，出现得越来越频繁，从默默无闻到一夜爆红，这在以前是无法想象的，这就是互联网的力量，新型粮油店也需要借助这种力量，或将自己，或将店铺作为宣传点，用五花八门的互联网工具，把危机化为机遇，才是粮油店经营的创新所在。
如今，品牌化已成为发展趋势，个性化已成为了时代的宠儿，消费者的需求无穷无尽，你的店铺能为消费者提供什么样的产品和服务，你的经营是否符合消费者的心理预期，这些都是你的店铺能否脱颖而出的关键。

燃料乙醇会是生物质能的翻身战吗？
2017-05-01 20:00
新型生物质能一般是指对应化石燃料的甲烷、乙醇和生物柴油及其类似燃料，应用方向主要有发动机燃料替代、生物质能发电以及化工替代原料。有一些热词“秸秆制沼气”、“地沟油制柴油” 一个个跌下神坛，人们看重生物质能的地方是，它既是燃料替代品，也是生活废料的处理站，但人们不断希望着，也不断失望着。
曾经风靡一时的沼气循环
地沟油是流向了工厂还是餐桌？
但是，燃料乙醇给生物质能的应用带来了希望。乙醇首次得到广泛的工业应用，就是作为汽油添加剂出现。乙醇汽油抗爆性、含氧量和环保型上比普通汽油优异，在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上有诸多不足。因为国家强制性的尾气排放标准，尽管遭到车主“减量不减价”的吐槽，E10的乙醇汽油还是在全国范围内得到了推广。
乙醇与烃类的氧化燃烧反应
与质量接近的烃类相比，乙醇的氧化反应，需要氧气少，燃烧更完全，尾气少，发动机积炭也会少；但是碳源就会减少，单位能量少，还要考虑到醇类燃烧的热值不足，加上汽化吸热量大，所以导致乙醇相对烃类动力不足。关于中国汽油“减量不减价”的说法，必须要解释一下，事实上乙醇汽油成本比过去的93#系列更高，涨价应该也是可以理解的。但为什么会引发大家吐槽呢？我认为，这源于“几桶油”的价格不透明、盈利不公开，存在贪污腐败以及吃空饷的现象。这是民众对于国资垄断行业的基本不信任，这属于人民内部矛盾，不应该当作乙醇汽油产业的污点，更不该用来否定乙醇汽油的推广政策。
让人爱恨交加的三桶油
乙醇汽油推广政策施行10年后，到2016年，中国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。但中国的燃料乙醇年产量仅为250万吨（来源中国国家能源局），调合汽油2500万吨，但仅占当年全国汽油总消费量的20%，中国乙醇产业规模只占全球的3%，远远落后于美国和巴西。市场需求表明，中国燃料乙醇是供不应求的，如何提高乙醇产能是近期整个行业的主要任务。
另一个方面，中国陈化粮库存的近年来一直居高不下，而前些年中国科技界对淀粉类粮食转化乙醇的技术研究也基本成熟，这样市场需求、社会需要和技术支撑完美的结合在一起，催生燃料乙醇产业的高速发展，同时也带动上线产业—农业耕地的合理利用。
燃料乙醇产业会改进农业抛荒问题吗？
乙醇产业能否让陈化粮远离餐桌？
但是市场讯息万变，未来几年内，当陈化粮库存耗尽，E10、E15、E20，甚至是E85逐步推广全国，乙醇产业一定会侵吞更多的食用粮食，并且刺激非农粮业的不合理耕种，导致粮食生产单一化、食品工业危机甚至粮食危机的提前爆发。
农业产业与油企的矛盾
所以粮食制乙醇的产业机制应该不提倡，产量也必须限制，政策补贴应该适当减少或者取消。相比之下，另一条路——纤维素制乙醇是更合理的循环经济模式。
纤维素生物质的碳循环经济
植物废料，如秸秆、草杆的主要成分——纤维素，一直以来都是以焚烧肥地的方式参加到农业循环中，造成了严重的大气污染。而现在的技术可以让它摇身一变，成为生产能源的原材料，其他的的副产物也可以回到农业循环中。这种生态循环是最健康的循环机制。
这是反应式的简化，事实纤维素转化乙醇的工业方式单一、产能有限、效率低下、能耗和水消耗量非常大，高效纤维素酶未能工业化，微生物降解更是在实验室阶段。这一系列导致燃料乙醇无法得到量产，我们国家也面临这样的抉择——到底是大力发展现在低效模式还是减缓推广力度？
纤维素乙醇的技术整合
美国的经验是可以借鉴了，但是美国人均可耕地面积、粮食产量和淡水资源都是远超中国的，一定程度上，他可以一边发展粮食制乙醇，一边研究纤维素制乙醇，将汽油中的乙醇含量逐步提高。中国更加恶劣的资源环境条件，要求我们更合理更科学地完善乙醇产业，一边限定粮食制乙醇的产量，一边研究纤维素制乙醇，将E10汽油缓慢推广。
产粮大国-美国有更多的乙醇原料
这方面的科技水平，中美差距并不是很大，但中国的环境更迫切地要求纤维素乙醇技术的进步。只有技术革新，带动市场推广，带动粮食合理生产，推进产业的生态循环，才是燃料乙醇的根本出路，而不是单靠政府补贴和强制性的推广。
农业物联网技术将合理化燃料乙醇的产业结构
尽管诸多技术难题亟待解决，市场规范也需要完善，但是瑕不掩瑜。燃料乙醇将是清洁能源的代表——退，可以立足于乙醇汽油的现状；进，可以展望未来汽油的完全替代。在它的带领下，不久的将来，生物质能的开发一定可以与风能太阳能的利用平分秋色。
清洁能源-燃料乙醇

---