诚迈科技董事长为什么被留置

6月6日上午，澄迈科技发布公告称，6月2日接到浙江省金华市靳东区监委通知，公司实际控制人、董事长王纪平先生被立案侦查，并实施留置措施。根据公司章程的有关规定，选举公司董事兼总经理刘冰冰先生担任公司董事长兼法定代表人。

资料显示，王继出生于1968年1月，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历。1994年2月至1999年1月，他在通信情报公司担任软件工程师。1999年2月至2000年8月，任中美合资智通计算机有限公司副总经理；2001年2月，创办软件科技(南京)有限公司，任董事长；2006年9月，成立澄迈科技(南京)有限公司，并担任董事长。

刘冰冰，出生于1978年9月，中国公民，无境外永久居留权。他有学士学位。2001年6月至2002年2月，北京北联陈光信息系统有限公司网络工程师；2002年2月至2006年4月，任动软科技(南京)有限公司高级副总裁；2006年4月至2006年11月，任北京思诺德科技有限公司总经理；2006年11月至2008年9月，任上海微普网络科技有限公司副总裁；2009年10月起任公司首席商务官兼总裁；他现任本公司董事兼总经理。

麦科技主营业务为软件技术服务及解决方案研发和销售。公司的主要产品是软件技术人员的劳务输出业务和软件定制服务。是移动智能终端和智能网联汽车产业链的软件集成解决方案提供商。属于软件和信息技术服务企业，主营业务为软件技术服务及解决方案研发和销售。公司覆盖移动智能终端和智能网联汽车软件全产业链，在全球范围内提供软件开发和技术服务。报告期内，公司主营业务未发生重大变化。

2021年，在智能网联汽车软件领域，成迈科技与高通、瑞萨等芯片厂商合作，进一步完善智能驾驶舱解决方案，提高量产能力。同时布局域控制器、SOA软件、智能驾驶软件，为智能网联汽车软件提供一体化解决方案，拓展更多优质客户；在移动互联网、物联网、软硬件产品领域，公司在智能手环、智能手表等智能穿戴领域的软件解决方案取得积极进展，服务于重点客户的业务发展需求。

这一年，澄迈科技智能网联汽车软件业务实现营收约1905亿元，同比增长约47%。公司在与国内传统汽车厂商保持紧密合作的同时，进一步拓展合资厂商和新能源汽车客户，提升业务规模和质量。客户包括吉利、福特、宝马、比亚迪、长城、威马、SAIC、盛骏电子、延锋伟世通、德赛四维、华为、博世等60多家主机厂和一流供应商。同时，宝马公司与宝马集团合资的宝马澄迈信息技术有限公司运行良好。

>1高速公路自动收费及交通管理
高速公路自动收费系统是RFID技术最成功的应用之一。目前中国的高速公路发展非常快，地区经济发展的先决条件就是有便利的交通条件，而高速公路收费却存在一些问题，一是交通堵塞，收费站口，许多车辆要停车排队，成为交通瓶颈问题；二是少数不法的收费员贪污路费、使国家损失了相当的财政收入。RFID技术应用在高速公路自动收费上能够充分体现它非接触识别的优势。让车辆高速通过收费站的同时自动完成收费。同时可以解决收费员贪污路费及交通拥堵的问题。 一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度、也就要求系统的频率应该在900M Hz和2500MHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口分两个部分：自动收费口、入工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的 *** 作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下恶意闯入的车辆。
1996年、佛山市政府安装了RFID系统用于自动收取路桥费以提高车辆通过率，缓解公路瓶颈。车辆可以在250公里的时速下用少于05毫秒的时间被识别， 并且正确率达9995％。上海也安装了基于RFID的自动收聚养路费系统。另外两个安装在广州的与上海和佛山的工程不同，广州的工程尝试在开放的高速公路上对正在高速行驶的车辆进行自动收费，通道采用RFID系统。中国有把握改善其公路基础设施， 而现在最大的问题是应用于高速公路收取养路费的RFID技术没有统-的标准。各个厂家使用自己的专用标准、使得建立全国高速公路自动收费系统时, 情况变得很混乱。
在城市交通方面， 交通的状况日趋拥挤， 解决交通问题不能只依赖于修路、加强交通的指挥、控制、疏导，提高道路的利用率，深挖现有交通潜能也是非常重要的。而基于RFID技术的实时交通督导和最佳路线电子地图很快将成为现实。用RFID技术实时跟踪车辆，通过交通控制中心的网络在各个路段向司机报告交通状况，指挥车辆绕开堵塞路段，并用电子地图实时显示交通状况。能够使得交通流向均匀，大大提高道路利用率。还可用于车辆特权控制，在信号灯处给警车、应急车辆、公共汽车等行驶特权；自动查处违章车辆，记录违章情况。另外、公共汽车站实时跟踪指示公共汽车到站时间及自动显示乘客信息，给乘客很大的方便。用RFID技术能使交通的指挥自动化、法制化，有助于改善交通状况。
2门禁保安
将来的门禁保安系统均可应用射频卡，一卡可以多用，比如作工作z、出入证、停车卡、饭店住宿卡甚至旅游护照等等，目的都是识别人员身份、安全管理、收费等等。好处是简化出人手续、提高工作效率、安全保护。只要人员佩戴了封装成ID卡大小的射频卡、进出入口有一台读写器，人员出入时自动识别身份，非法闯人会有报警。安全级别要求高的地方、还可以结合其它的识别方式，将指纹、掌纹或颜面特征存入射频卡。1996夏季奥林匹克运动会的安全机构采用射频卡结合生物测定学技术作为保安系统中的一种，运动员和官方人员随身携带含有自己手掌信息的射频卡，当他们在要进入某一安全区的，必需将其右手搁在扫描器上，只有该人同系统根据其手信息在安全库中检索出的三维图象一样，并且同其本人所携带的卡片上信息一致方可进入该区域，由于卡和携卡人是唯一联系的， 所以只有卡主人才可使用自己的卡。 而卡丢失、偷卡和借卡使用都构不成对安全的威胁。
公司还可以用射频卡保护和跟踪财产。将射频卡贴在物品上面如：计算机、传真机、文件、复印机或其它实验室用品上，该射频卡使得公司可以自动跟踪管理这些有价值的财产，可以跟踪一个物品从某一建筑离开，或是用报警的方式限制物品离开某地。 结合GPS系统利用射频卡，还可以对货柜车、货舱等进行有效跟踪。
3RFID卡收费
国外的各种交易大多利用各种卡来完成，而在我国普遍采用现金交易，现金交易不方便也不安全，还容易出现税收的漏洞、目前的收费卡多用磁卡、IC卡，而射频卡也开始抢占市场，原因是在一些恶劣的环境中、磁卡、IC卡容易损坏、而射频卡则不易磨损、也不怕静电及其它情况。同时射频卡用起来很方便、快捷。甚至不用打开包、在读写器前摇晃一下，就完成收费。还可以同时识别几张卡．并行收费。比如公共汽车上的电子月票．我国大城市的公共汽车异常拥挤、人员素质差、环境条件差，一般在国外还较有效的收费系统在国内就无法使用。射频卡的使用有助于改善这个情况。
又比如会员制收费卡、职工就餐卡、商店收费、电话卡、储蓄卡等等均可使用射频卡。射频卡上有内存分区，不同区域有不同的安全级别、可以在各种的应用中使用，互不干扰，而未来的发展必将各种卡的应用统一到一张卡上，个人手持一张卡就可以各处使用。
4生产线自动化
用RFID技术在生产流水线上实现自动控制、监视，提高生产率，改进生产方式、节约了成本，举两个例子以说明在生产线上应用RFID技术的情况。
用于汽车装配流水线。德国宝马汽车公司在装配流水线上应用射频卡以尽可能大量地生产用户定制的汽车。宝马汽车的生产是基于用户提出的要求式样而生产的：用户可以从上万种内部和外部选项中选定自己所需车的颜色、引擎型号还有轮胎式样等要求，这样一来，汽车装配流水线上就得装配上百种式样的宝马汽车、 如果没有一个高度组织的、 复杂的控制系统是很难完成这样复杂的任务的。宝马公司就在其装配流水线上配有RFID系统，他们使用可重复使用的射频卡，该射频卡上可带有详细的汽车所需的所有要求，在每个工作点处都有读写器，这样可以保证汽车在各个流水线位置处能毫不出错地完成装配任务。
Motorola、SGSThomson等集成电路制造商在竞争激烈的半导体工业中采用了加入了射频识别技术的自动识别工序控制系统。半导体生产对于超净的特殊需要，使得RFID应用在此非常理想，而其它自动识别系统，如条形码在如此苛刻的化学条件和超净要求下就不适用。
晶片是集成电路生产的关键。一片8英寸的晶片可以制造出100～1000个芯片。假如每片芯片零售价为$100,那么一片晶片上所包含的芯片价值至少就是$10000。一个晶片容器可装25个晶片,四个晶片容器可同时进行处理、那么一次误 *** 作造成的损失就达$1000000。 显然，跟踪每个晶片容器并消除误 *** 作是非常必要的。
在一个超净车间里、通常能有800位点．晶片容器要从一处位点移动到下-一位点。有时，晶片会因进入了错误的堆而造成损失。射频识别系统将核查晶片堆、设备、工序和 *** 作人员。如果其中任何一项的身份不对，设备将不能开始工作，同时向 *** 作人员显示指示。
5仓储管理
将RFID系统用于智能仓库货物管理，RFID完全有效地解决了仓库里与货物流动有关的信息的管理，它不但增加了一天内处理货物的件数还监看着这些货物的一切信息，射频卡是贴在货物所通过的仓库大门边上，读写器和天线都放在叉车上、每个货物都贴有条码、所有条码信息都被存储在仓库的中心计算机里、该货物的有关信息都能在计算机里查到。当货物被装走运往别地时，由另一读写器识别并告知计算中心它被放在哪个拖车上。这样管理中心可以实时地了解到已经生产了多少产品和发送了多少产品，并可自动识别货物，确定货物的位置。
6汽车防盗
这是RFID较新的应用。由于已经开发了足够小的射频卡、能够封装到汽车钥匙当中含有特定码字的射频卡，在汽车上装有读写器。当钥匙插入到点火器中时，读写器能够辨别钥匙的身份。如果读写器接收不到射频卡发送来的，特定信号、汽车的引擎将不会发动。用这种电子验证的方法、汽车的中央计算机也就能容易的防止短路点火。目前欧洲的丰田汽车、福特汽车和Mitsubishi汽车公司、韩国汽车制造商 Hyundai等在它的欧洲车型中也应用射频卡在欧洲和美国出售的汽车中用于防盗。目前全世界已经有大约数百万辆汽车装有该防盗系统。
另一种汽车防盗系统。司机自己带有一射频卡，其发射范围是在司机座椅45～55厘米以内。读写器安装在座椅的背部。当读写器读取到有效的ID号时，系统发出三身呜叫，然后汽车引擎才能启动。该防盗系统还有令一强大功能。倘若司机离开汽车并且车门敞开引擎也没有关闭的话，这时读写器就需要读取另一有效ID号，假如司机将该射频卡带离汽车，这样读写器不能读到有效ID号、则引擎会自动关闭同时会触发报警装置。同样这种射频卡也可用于家庭和办公室的防盗。
射频卡可应用于寻找丢失的汽车。在城市的各主要街道路线处埋设RFID的天线系统，只要车辆带有射频卡，则在路过任何天线读写器时、该汽车的ID号和当时时间都将会被自动记录，并被返回到城市交通管理中心的计算机中，除了城市街道埋设天线外，警察还开动若干辆带有读写器的流动巡逻车，以更加方便地监测车辆的行踪。如果车辆被盗，就将很方便快捷地被找回，在巴西的圣#middot;保罗市已经使用这样的系统。
7防伪
伪造问题在世界各地都是令人头疼的问题，在中国大量伪造产品充斥市场将会沉重打击民族工业。现在应用的防伪技术如全息防伪等技术同样也被不法分子伪造。
将射频识别技术应用在防伪的领域有它自身的技术优势。防伪技术本身要求成本低，但是却很难伪造。射频卡的成本就相对便宜，而芯片的制造需要有昂贵的芯片工厂，使伪造者望而却步。射频卡本身具有内存， 可以储存、修改与产品有关的数据、利于销售商使用； 体积十分小、便于产品封装。象电脑、激光打印机、电视等等产品上都可使用。
建立严格的产品销售渠道是防伪问题的关键。利用射频识别技术、厂家、批发商、零售商之间可以使用唯一的产品号来标识产品的身份。生产过程中在每样产品上封装入射频卡，卡上记载了唯一的产品号。批发商、零售商用厂家提供的读写器就可以严格检验产品的合法性。
利用这种技术不能改变现行的数据管理体制。唯一的产品标识号完全可以做到与已用数据库体系兼容。
有关防伪的应用请参考《中国防伪》2000年6月号46页〈加拿大射频识别防伪及应用〉。
8电子物品监视系统
（Electronic Article Surveillance, EAS） 这系统的目的是防止商品盗窃。 系统是基本配置的RFID、内存容量仅为1比特，即开或关。 它是基于从1930年就已知道的磁性物质的特性，有四种主要技术：微波、磁场、声磁、射频。系统包括贴在物体上的射频卡，和商店出口处的扫描器，射频卡在安装时被激活，它在激活状态时接近扫描器将会被探测到，这样就会报警。货物购买之后，射频卡由销售人员用专用工具拆除(典型的是在衣服店里)，或者射频卡可以用磁场来使其失效或破坏射频卡本身的电特性。EAS系统已被广泛的使用。据估计每年消耗六十亿套。
9畜牧管理
这个领域的发展起步于赛马的识别，是用小玻璃封装的射频卡植于动物皮下，提供赛马的识别。射频卡大约10MM长，内有一个线圈，约1000圈的细线绕在铁氧体上，读写距离是十几个厘米。从赛马发展到了标识牲畜。牲畜的识别提供了现代化管理牧场的方法。
10火车和货运集装箱的识别
在火车运营中使用RFID系统有个很大的优势在于火车是按既定路线运行。所以肯定要通过设定的读写器的地点。通过读到的数据，能够得到火车的身份、监控火车的完整性，以防止遗漏在铁轨上的车厢发生撞车事故，同时在车站能将车厢重新编组。起初的努力是用超音波和雷达测距系统读出车厢侧的条码，现在被RFID系统取代，射频卡一般安在车厢顶边，读写器安在铁路沿线，就可得到火车的实时信息及车厢内装的物品信息。
11运动计时
在马拉松比赛中，由于马拉松比赛人员太多，有时第一个出发的同最后一个出发的人离开起跑线能相隔40分钟、如果没有一个精确的计时装置会造成不公平的竞争。射频卡应用于马拉松比赛的精确计时。运动员在自己的鞋带上很方便地系上射频卡，在比赛的起跑线和终点线处放置带有微型天线的小垫片，当运动员越过此垫片时，计时系统接收运动员所带的射频卡发出的ID号，并记录当时的时间。这样每个运动员都有自己的起始和结束时间，不带有不公平的竞争可能性了。在比赛路线的中如果每隔5公里就设置这样的垫片，也可以很方便地记录运动员的阶段跑所用时间。 该装置用于1995年以来各大型的马拉松比赛，有1995的柏林马拉松、1996的洛山玑马拉松、1996伦敦马拉松、1996的柏林马拉松、1996亚特兰大夏季奥林匹克奥运会马拉松比赛等。
RFID还可应用于汽车大奖赛上的精确计时。读写器连接到跑道下面一系列的天线，射频卡安装到车前、就在天线的上方。当赛车越过起跑线时，赛车的ID号和时间被计时记录，并存储到中心计算机内，这样到比赛结束时，每个参赛选手将会有一个满意的结果。

一、重庆电讯职业学院在哪里

重庆电讯职业学院地址在重庆市双福新区学院大道5号，该校是经重庆市人民政府批准设立，教育部备案的全日制普通高等院校，是一所为社会培养高级技术人才的院校。

二、重庆电讯职业学院介绍

重庆电讯职业学院是经重庆市人民政府(渝府函[2009]27号文件)批准、教育部( [2009]84号文件)备案的全日制普通高等院校。学院位于江津双福新区，属重庆都市圈主城区组团，是集文化教育区、现代工业园、仓储物流园、房地产商住区、生态休闲旅游区为一体的现代新型园区。重庆电讯职业学院校园育人环境良好，规划占地1000亩，规划总建筑面积33万平方米，办学规模12万人。学院现有总资产52亿，教学科研仪器设备值达6000多万元。在周边高校中率先建成独栋图书馆，馆藏纸质图书达60多万册、电子图书20余万册。学院规划设计理念现代，设计处理手法先进，集中体现了自然环境、教育环境与人文景观的和谐统一。建成并投入使用的教学行政用房、学生宿舍及生活附属用房、图书馆、体育场馆等247万平方米；校园绿化典雅，绿树成荫，为读书求学的理想之园。

重庆电讯职业学院优选专业门类，设置了移动通信技术、数字媒体应用技术、软件技术、汽车检测与维修技术、建筑经济管理、电子商务等33个专业，构建了七大专业群。学院以崭新的办学理念服务国家一带一路重大战略布局，依托重庆市十三五重点产业发展规划优化专业设置，紧密贴近物联网、大数据、智能制造、新能源等新兴技术产业，整合优质教学资源，与国内外知名企业共建了阿里云大数据学院、甲骨文软件学院、物联网学院，依托这些共建学院实现校企深度融合，多维度共育人才。学院所开设专业是重庆市及全国急需的高素质高技能人才专业，也是近几年和未来十大热门行业的主要专业，毕业学生不仅学能致用，且能实现优质就业。 学院现有全日制在校生近万人，并为之配置了一支高质量的教师队伍。学院现有教职工600人，其中专任教师440人，教授（副）118人，双师素质教师达到363人。设置有通信工程与物联网学院、大数据与数字媒体学院、汽车与智能制造工程学院、土木工程学院、商务管理学院、五年制学院和基础部等7个教学单位。学院教学团队主体力量来自于重庆理工大学、解放军重庆通信学院的师、团职领导、教育教学管理干部、硕士生导师和专家教授，原重庆商学院院长、重庆理工大学校长刘全利教授任学院院长。学院师资队伍具有丰富的教育教学和管理经验，是学生在校学习期间打牢专业技能基础、成为高素质人才的保障。

学院投资六千多万元建设了有校内实训室147个，其中，中央财政支持的移动通信技术实训基地1个，企业共建实训基地3个；校外实训基地209个。包括计算机基础实训中心、语音实训室等公共基础实训室；汽车实训中心、电子信息实训中心、通信实训中心、文化传媒实训中心、建筑经济管理实训中心和认证培训中心等。学院建成了可以面向周边地区服务的4G通讯机房，三大运营商均租用机房设备为周边用户提供终端服务。学院建成了重庆市高职院校中规模最大的汽车实训大楼，实训设备、实训功能在重庆市高校中首屈一指。学院大学生创业孵化园近三年成功孵化小微型企业110多家，就创业指导中心于2017年与江津区人社局达成服务购买协议，为江津区政府机构提供就创业技术咨询服务。被市教委评为“重庆市示范大学生创业孵化基地”“重庆市就业示范中心”被市科委评为“重庆市示范众创空间”。

学院投资6000多万元建设了校内实训室144个，其中，中央财政支持的移动通信技术实训基地1个，企业共建校内实训基地5个；校外实训基地204个。拥有在重庆高校中领先的汽车实训中心、电子信息实训中心、通信实训中心、文化传媒实训中心、建筑经济管理实训中心。学院建成了可以面向周边地区服务的4G通讯机房，三大运营商均租用机房设备为周边用户提供终端服务。学院建成了重庆市高职院校中规模最大的汽车实训大楼，实训设备、实训功能在重庆市高校中首屈一指。学院大学生创业孵化园近三年成功孵化小微型企业160多家，就创业指导中心于2017年与江津区人社局达成服务购买协议，为江津区政府机构提供就创业技术咨询服务。被市教委评为“重庆市大学生创业示范基地”、“重庆市就业示范中心”。被市科委评为“重庆市示范众创空间”。

近三年，学院教师获得专利300多项，其中发明专利30多项，在重庆市高等院校中名列前茅。学院师生参加全国和重庆市举办的技能大赛等各类团体奖80余项，个人奖200余项。

学院遵循“厚德为人，砺能立身”校训精神，以“规模发展和内涵建设并举”为发展思路，推行“四段三融合”工学交替人才培养模式、“四位一体”的实践教学模式及军旅文化、职业文化、企业文化相结合的学生成长教育管理模式。各项教育事业健康发展，人才培养质量持续提升。学院根据专业人才需求，精心梳理各专业就业岗位，根据岗位和岗位群需求，着力进行岗位能力培养，为学生创造了良好的就业条件。学院主要为信息服务产业培养技术技能型人才，探索多元化选拔机制、个性化培养模式，不断提高教育教学质量，为重庆市支柱产业选拔培养出更多更好的专门人才做出了应有贡献。目前已与长安福特汽车有限公司，中国移动通信集团，潍柴（重庆）汽车有限公司，阿里巴巴重庆授权渠道商本酷科技，京东世纪贸易有限公司、中兴通讯、北邮、中国电信、中国联通、东风小康、重庆力帆等80多个国内外大中型企业在实习基地建设、课程开发、师资培训、学生就业等方面达成了全面的校企合作协议，近三年来学院学生就业率均在98%以上。建校以来，我们聚精会神搞建设，一心一意谋发展；凝聚人心，建章立制、整合资源，努力走出一条属于电讯人的创业之路，建成了一所在重庆市乃至西南地区有相当影响力的高等职业院校。

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