预算十万元买新车！长安锐程CC与东风奕炫MAX谁更强？

在汽车市场中，紧凑型轿车一向是被争夺的重点。想要在激烈的竞争中脱颖而出不是一件容易的事情，首先要具备实力强以及外观好看两个因素。近几年紧凑型的车型研发的不少，但是一鸣惊人的却屈指可数。今年长安锐程CC与东风奕炫MAX更是同期上市，成为了消费者主要对比的车型。

车叔身边也有不少小伙伴在询问是否这两台车值得购买，其实车叔觉得，从价格上来说性价比还是蛮高的。东风奕炫MAX的官方指导价为：939万-1259万。长安锐程CC的价格为979万-1199万。正面硬刚的两台车究竟谁会胜出呢？车叔也很期待。

外观：精致VS稳重

长安锐程CC是由之前的长安睿骋CC改款上市的，新款的车型在外观上有了小幅度的提升。较之前的老款车型，长安锐程CC选用了更为精致大气的矩阵式造型。前脸的侧边采用了“L”型的镀铬装饰条点缀，提升了视觉效果。

整体的外观其实并没有太大的改变，只是细节处做得更为巧妙。车身的线条不凌厉也不圆润，中规中矩的设计配上17寸的轮毂，看上去协调感要强一些。车叔比较喜欢的还有长安锐程CC的尾部设计，能够和侧面轮廓相呼应。去掉复杂的元素和多余的线条，呈现出来的是简洁大气的风格。

东风奕炫MAX的外观偏向于沉稳大气风，这台车是在东风风神DSMA的基础上打造的。前脸的中网面积较大，搭配上满天星菱格点缀显得很有精神。大灯组与进气格栅融为一体，突出了时尚和稳重感，视觉上的效果确实不错。

东风奕炫MAX的侧面线条属于修长类型，配上车身小溜背的设计，挺有轿跑的范儿。贯穿式尾灯和后包围的两道镀铬装饰使车身线条也有层次感了。不过车叔觉得尾灯部分的棱角过于尖锐，虽然有很强的立体感但是也显得没有那么平易近人，减少了几分亲民气息。

内饰：时尚VS科技

据车叔了解，东风奕炫MAX的内饰风格还是比较符合主流审美。值得一提的是，车厢内部的中控台选择了不对称设计，往驾驶员一侧倾斜了90°，突显了国际时尚感。独特的创新引领了不一样的前卫风格，这样的设计有好处自然也有弊端，许多车主觉得从传统角度来说东风奕炫MAX的内饰设计是不占优势的。过于追求科技气息，反而失去了本身的美感。

长安锐程CC的内饰风格更加偏向于素雅和大气，方向盘选用真皮包裹，提升了质感。科技方面还运用了全液晶的仪表盘，数据更清晰，同时也拉高了车辆内部整体的高级感。另外长安锐程CC还搭载了一款1025英寸的中控屏幕，不仅提高了视觉效果配置也得到了升级，相当贴心。

在内饰中车叔觉得长安锐程CC会比较占优势一些，不论是外观还是配置都比较齐全。而东风奕炫MAX的内饰虽说也很好看，但是想要被大众接受肯定还是需要一定时间的。

动力系统

在动力方面，东风奕炫MAX搭载了15T的涡轮增压发动机，配备的也是7挡湿式双离合。最大功率为140kW，最大扭矩300N•m，最大马力为190Ps。

长安锐程CC搭载的也是15T的涡轮增压发动机，不同的是动力系统安装的是长安汽车自主研发的“蓝鲸发动机”，具备省油和动力强的特点。同样搭配的也是7挡湿式双离合，最大功率为138kW，最大扭矩300N•m，最大马力188Ps。

从官方显示的数据来看，东风奕炫MAX的动力系统会更给力一点，强劲的动力也是消费者考虑的首要因素。

品牌及销量

长安如今是属于国产车型中的了。车叔了解到，从2021年1月截止到2021年4月，长安汽车的累计销量就达到了393164台，同比增长达到了6022%。侧面也反映出了如今长安汽车的受欢迎程度。

相反东风乘用车销量比较平平无奇，特别是轿车销量。拿2021年6月份的汽车销量来说，环比下降8043%。

车叔总结

如今消费者越来越信赖国产品牌也是一种进步，自主品牌正在一步步克服自身的缺点。东风奕炫MAX和长安锐程CC虽然属于竞品，但是车叔觉得两台车整体的差距并不是很大。特别是从深层角度来对比，不论是动力还是内饰都各有千秋。怎么选择，如何选择，还是需要看消费者自己的意愿。‍

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“15万元预算，有哪些车型是值得推荐的？”，我想类似的问题每个人都有遇到或被问到。

至于，怎么选？在茫茫“车海”中，可谓是任君挑选。不过，对于国人一向追求大空间、高配置来作为购车的硬性指标。笔者认为，以下这款SUV或是众位消费者所绕不开的选项。

是谁？那即是长安第三代CS75 PLUS。仅从车型已更新替换到第三代，便可了解到其产品系列在市场上的反响或许不会太差。也确实，笔者从某汽车网站中得知，2023年3月长安CS75 PLUS一共销售了16729台，名次排在紧凑型SUV三月销量榜的第3名。

而更新到第三代的CS75 PLUS，它又有何“过人之处”呢？我们接着往下看。

当然，若是要体现出第三代CS75 PLUS的“亮点”，拎出同级竞品比一比，便可知晓。

合资车或早已不“香”，配置得看自主车

首先，是与同级的合资车型相比较，第三代CS75 PLUS无论从乘坐空间，还是配置功能上皆完胜合资车。

具体来看，以第三代CS75 PLUS自动旗舰版（售价为1499万元）和RAV4荣放两驱都市版（售价为1768万元）为例。

首先是两款车的车身尺寸以及轴距，第三代CS75 PLUS的长宽高分别来到了4710/1865/1710mm，轴距达到了2710mm；对比起RAV4荣放长宽高为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。可看出第三代CS75 PLUS的身材要比RAV4荣放大上一圈，其后排乘坐空间也相对更宽裕一些。

其次在配置功能上，如并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、透明底盘影像、倒车车侧预警系统、手机无线充电、语音识别功能、手机App远程控制等功能。上述的功能配置，RAV4荣放两驱都市版皆没有配备。

可以说在15万价位区间的紧凑级SUV，消费者口中所要求的：“大空间”“高配置”，第三代CS75 PLUS或是榜上有名的一位。况且在上文两款车的对比中，第三代CS75 PLUS自动旗舰版还要比RAV4荣放两驱都市版便宜上269万元。

那么，屏幕前的你，若是有15万元左右的购车预算，第三代CS75 PLUS or RAV4荣放，你会买哪款呢？

同为自主产品，配置、动力皆完胜博越L

说完第三代CS75 PLUS与同级合资车的比较，部分“嘴叼”的网友或会评论道：“自主品牌一向主打的就是配置高，第三代CS75 PLUS为何不与自主品牌进行比较？”

同样，我们拿出第三代CS75 PLUS自动旗舰版（售价为1499万元）与吉利博越L旗舰版（售价为1537万元）进行对比。

发现，两车在售价相差不大的情况下，第三代CS75 PLUS的配置功能更为丰富，如具有并线铺助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统等配置。而前面所提及的配置，在吉利博越L旗舰版身上皆出现了“缺席”的情况。

另外，在动力方面，第三代CS75 PLUS在同级别产品中也有着足够的话语权。

如第三代CS75 PLUS与吉利博越L同搭载着一颗20T涡轮增压发动机的情况下，前者的功率以及扭矩输出皆要比后者更略胜一筹。可以说，第三代CS75 PLUS在配置功能颇为在线的情况下，其动力表现又算是一则加分项。

总结

综上各方面的表现来看，第三代CS75 PLUS相比同级合资车，或是自主竞品车型，其产品力皆是较为“扛打”。至于，新车上市后，其销量会不会更上一层楼？笔者颇为期待。

那么，问题来了，若你当被问起15万价位有哪些车型是值得推荐的，你会不会推荐第三代CS75 PLUS呢？

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20万级的越野车不多见，合资车更是凤毛麟角，数来数去现在市面上也就日产途达一款。这辆被称为二十万级“小途乐”的硬派SUV外观霸气、空间宽大，有着很强的穿越能力。目前，途达支持24期和36期0息购车，为众多越野爱好车提供了一个高性价比的选择。

2020款途达外观上变化并不大，不过满足国六b排放标准。前脸采用了V-Motion家族式设计，U字倒梯形的进气格栅让人印象深刻，搭配镂空样式的黑色中网，不乏厚重感。雾灯周边装饰了亮银色的饰条，多边形的进气口相对饱满，镂空样式的黑色中网有着不错的质感。途达尾灯组棱角分明，中间装饰了亮银色的镀铬饰条，镀铬饰条上装饰了途达的英文Logo，尾部保险杠上配备了厚实的护板。

在汽车之家口碑榜上，途达的评分达到了447分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了486分。途达的长宽高为488218501835mm，轴距为2850mm。不仅乘坐空间宽敞，而且后备厢储物空间也十分宽大，可以存放4个32英寸行李箱。

途达最小离地间隙达到了225mm，两把“锁”让其在斜坡、沙坑等车轮打滑路况中的穿越能力大大增加。当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时，机械牙嵌式后差速锁可将扭矩分配到两个后轮上，确保车辆在低速行驶下安全脱困。同时B-LSD电子制动差速锁可以自动侦测发生打滑的车轮，并自动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高通过能力。

途达的内饰比较沉稳，带有浓重的家族风格，中控台的尺寸比较宽大，车内的多处细节处都装饰了亮银色的饰条，三幅式多功能方向盘相当饱满。值得一提的是，搭载日产智联系统的2020款途达部分车型，中控屏幕由原来的7英寸屏幕升级到9英寸触控屏。

动力方面，搭载的25L 发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩为245N·m，匹配7挡手自一体变速箱，官方油耗为92L/100km。

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