编辑本段刘宇参与航天工作
经历过一番军旅生涯锤炼的刘宇，怀着满腔的爱国热情和对航天事业无比的热爱，走进了熟悉而又陌生的研究院大门。因为即将从事的工作是一个全新的领
“神箭”总指挥刘宇
域，不仅需要很强的专业知识，更需要长期艰辛的努力付出，这对于朝气蓬勃、充满干劲的刘宇是良好的机遇，更是巨大的挑战。
长征二号F火箭是一枚有着辉煌成就的“神箭”，在他执掌“帅印”前，已经5次发射，5次圆满成功，并将我国第一名航天员顺利送上太空，实现了我国载人航天历史性的突破；长征二号F火箭发射队是一支享有极高荣誉的神奇队伍，有着众多闻名中外的“名人”。如何带好这支队伍，如何延续“神箭”的光芒并使之更加璀璨，如何继承前人的辉煌，如何开拓创新等诸多问题，是刘宇上任后面临的最大困难，同时，他还面临着第五次火箭发射飞行期间发现的需要攻克的技术难题。
另一个难题来自火箭的一个关键产品。神舟五号飞船发射成功后，通过遥测数据发现，火箭上的这台产品有异常现象产生，如不加以重视，有可能给火箭发射带来安全隐患。为了准确定位故障原因，他们进行了大量的分析。根据初步分析结果，又进行了故障树分析，之后反复进行验证。
作为总指挥的刘宇非常强调团队观念。长二F火箭研制队伍是一个智慧的集体，每一个人都很优秀，都是能够独当一面的好手。但是载人飞船的顺利升空，不是
航天飞船指挥员刘宇
某一个人的成绩，而是成百上千的领导、专家、技术人员和生产工人集体智慧的结晶。为此，工作中，他注意处理好各有关单位之间和后勤保证等各个职能系统的关系。在试验任务过程中，他也非常注意加强与场区各兄弟发射队及基地间的团结协作。
长征二号F火箭有着很好的设计基础，可靠性、安全性设计和13年研制积累下来的经验加上各级领导的重视与关怀，让刘宇对长征二号F火箭的第六次飞行充满了信心。刘宇常常说，长征二号F火箭及其研制队伍在前任总指挥黄春平的精心管理与带领下，打下了很好的根基，火箭质量越来越可靠，研制队伍也日臻成熟。工作中他充分继承了这些有利条件，并在新的实践工作中，不断提高认识变化、把握变化、推动变化的能力。
“新竹高于旧竹枝，全凭老竹来扶持”。刘宇上任后，他的前任——总指挥黄春平、总设计师刘竹生等老顾问、老专家给了他极大的帮助，不仅在管理上出谋划策，而且在技术上严格把关。前辈们的扶持和帮助使他很快进入了角色。而他也主动向老专家、老顾问请教，学以致用前辈积累、凝练、经过实践检验固化下来的经验，并活学活用到管理工作中去。
“只有不断创新，才能永远站在时代的制高点上，才能保持旺盛的生命力，并始终立于不败之地。”刘宇一方面潜心继承老一辈航天人科学的管理方法和经验，一方面注重在体制、机制、理念和管理上创新，并鼓励研制人员在技术上大胆创新。与用于发射神舟五号飞船的火箭相比，发射神舟六号的火箭最大的创新亮点，就是增加了图像测量系统，这是为了便于火箭在飞行过程中真实直观地观测飞行状态，并为可能出现的故障提供工程旁证。早在论证阶段，刘宇就大力支持并鼓励这个创新的方案，并与刘竹生总师一起从方方面面创造有利条件，确保研制工作顺利进行。为了拿到第一手资料，他们还深入到承担设计、生产任务的厂所，倾听有关专家的意见，查看质量管理文件，并下车间考察生产流程。正是在他们的带领下，图像测量系统的研制工作才得以快速和扎实地开展。
编辑本段管理艺术巧运用
刘宇务实，不善言谈说教，主张说实话、办实事，注重效果，讲求效率，强调高度的执行力。
神舟六号飞船载人航天飞行任务举世瞩目。中央领导曾多次做出重要指示：“神舟六号飞船载人航天飞行，试验内容新，技术要求高，任务艰巨，意义重大，务必要精益求精，确保成功。”为此，早在出厂测试的时候，刘宇就对如何做好火箭的测试工作提出了三点要求：一是要精心组织，科学管理，确保安全；二是要精心 *** 作，仔细观察，认真判读；三是要发扬传统，团结协作，互相学习。同时，他希望全体参试人员要以对党和国家高度负责的态度，认真做好每一项工作。进入发射基地后，他组织研制队伍分解、细化了上百项研制工作要求，并逐项进行检查确认，同时以风险控制为中心，开展了一系列的质量工作，通过质量专题复查、双想、举一反三等活动，将各种风险化解到最小，最终做到万无一失，圆满成功。
在工作中，刘宇经常与一线研制人员并肩作战。记得2005年9月初的一个晚上，按照发射场的工艺流程，6点钟要在厂房进行飞船和载荷支架对接工作。为此，刘宇顾不上吃晚饭，就早早地来到了厂房，与大家一起加班。按 *** 作规程，当飞船缓慢地起吊并降至距载荷支架上方300毫米处时，两者才能正式对接。之前，火箭发射队的 *** 作人员要对产品的接面进行仔细的检查和清洁，确认无疑后，再由专人指挥，将飞船安全地降落在载荷支架上，然后进行包带组件安装等后续工作。时间一点一滴地流逝，对接工作紧张有序地进行着，刘宇一直盯在现场，边认真观察显示屏包带加力的应力变化值，边不时地询问技术状态，平常沉着冷静的脸上时而眉头紧锁，时而笑容微绽。当钟表的指针指向8点多的时候，对接工作顺利完成，忙碌了一天的刘宇才和大家一起饿着肚子赶回住地。
曾经有管理学家提出：管理也是一门艺术。刘宇对此深信不疑。他说把管理与专业技术有机地结合起来，不仅是管理者应具有的一种能力，更是管理者的一种艺术修养。
在管理上，刘宇思路清晰，逻辑性强，提倡张弛有度地工作。不仅有层次、有幅度地明确各级责任，大胆放手让下属开展具体工作，充分调动各级管理人员的工作积极性，努力营造一种和谐的气氛；当下属遇到困难时，他主动帮助他们出主意、想办法，指导他们工作。针对不同阶段研制任务的特点和重点，他重点抓主要矛盾，以点带面，推动研制工作向前开展。为此，他常常和总师及设计人员们在一起，对随时可能遇到的困难和难题作出正确的判断和决策。记得在2005年3月的一次试验中，做试验的那几天正赶上刮大风，天气非常寒冷。由于试验的需要，研制人员必须兵分两路，同时工作。于是，刘宇与院领导、相关设计师系统人员研讨后，做出统筹安排：一部分设计人员与火箭总装厂生产工人一起在院里进行生产和试验的准备，他与当时任副总师的荆木春赶往外地某厂联系试验需要的零件。这样院内、院外两条战线同时展开，确保了试验及时而顺利地进行。
众所周知，航天产品是集众多高新技术于一体的复杂产品，每一枚火箭，其组成的零部件都数以万计。保证每个零部件的质量对全局至关重要，一根导线、一个焊点、一个元器件的故障，都可能使数亿元的投资和几十万人的汗水付诸东流。而且从研制、生产，到飞行试验，每一个阶段、每一个步骤都有严密复杂的程序，任何一个环节的疏忽，都可能使整个系统无法顺利运行。没有全局观念，没有严密的组织和严格的制度，要想完成型号研制任务是根本不可能的。因此，刘宇在工作中非常注重做好综合平衡，努力抓好系统间接口关系的协调和工作落实，以确保型号工程在研制进度、科研经费、技术指标、协作配套等多方面的有机衔接和协调。他还紧密结合工作中出现的矛盾、问题和队员的思想实际，运用各种形式引导技术人员正确处理各种关系，确保行政和技术两条指挥线的畅通无阻，调动一切积极因素，集智攻关，确保研制工作的高质量。他按照载人火箭“三高”的质量要求，结合研制过程中发生的质量问题，及时组织各种会议，研究分析质量形势，明确研制工作的重点；通过质量问题的典型案例，剖析造成问题的原因，制定改进措施；按载人火箭的技术条件，认真做好产品验收，对存在缺陷的产品决不放过。同时，依据关键链进度技术的原理和多年的实践经验，抓住研制进程中不同阶段的关键，牢牢地控制住少数瓶颈产品的进度，创造条件改进这些“瓶颈”环节，保证整个系统的工作满足工程大总体的进度要求，火箭的各项工作日趋成熟、日趋规范。
在实际工作中，刘宇坚持深入一线，掌握第一手材料，及时发现问题，及时解决问题。特别注意了解和关注具有接口协调关系的系统和单位，提前加以控制并采取措施，努力通过细致的协调工作来保证计划的按时完成和争取更多的研制周期。凭着多年的指挥调度工作中总结出的丰富经验，刘宇经常巧妙地组织试验生产，灵活运用计划流程图等科学的管理方法，积极预测和发现研制生产中的薄弱环节。
团队观念，是刘宇强调的一种管理理念。他说，长征二号F火箭研制队伍是一个智慧的集体，每一个人都很优秀，都是能够独当一面的好手。但是载人飞船的顺利升空，不是某一个人的成绩，而是成千上百的领导、专家、技术人员和生产工人集体智慧的结晶。为此，在工作中他注意处理好各有关单位之间，行政、技术、物资、质量、思想政治和后勤保证等各个职能系统的关系。载人航天工程规模大、系统多、协调关系复杂，而发射试验队只是一个临时组织，它由来自多个系统、不同单位的参试人员组成，少则一百余人，多则三四百人，做好系统间、单位间的相互协调和配合工作对于圆满完成飞行试验任务非常重要。为此，刘宇在执行试验任务过程中非常注意加强与发射场区各兄弟单位及基地间的团结协作，坚持一切从全局出发，一切从试验任务出发，主动配合，积极协调，互相帮助，共同提高。此外，他还倡导相互支持、密切配合的精神，使总体与分系统之间，老专家、老同志与年轻研制人员之间等各种力量拧成一股绳，使大家能够各司其职，各尽其责，形成有机的整体，共同完成研制试验任务，为圆满成功打下良好的基础。
编辑本段崇尚智慧与快乐
载人航天首飞成功之后，许多知名媒体纷纷把目光投向航天工作者，不知是哪家媒体爆料，火箭研究院出“帅哥”的说法不胫而走，成为航天界的一段美谈。作为长征二号F火箭新任掌门人，刘宇也是一位公认的“帅哥”，白面书生型的儒帅，举手投足间充满儒雅而知性的气息。
生活中的他，最崇拜智者。刘宇说：“‘三人行，必有我师’，在科学技术日新月异的今天，我们前进的步伐不能减缓，更不能停止，只有持续不断地学习，才能跟上时代的发展，才能肩负起载人航天的历史重任”。他认为每个人都有值得学习的优点，特别是那些有智慧的人，身上有许多闪光点，他们看问题的角度、思考问题的方式、处理问题的方法都值得很好地研究和学习。无论在生活中还是在工作中，他都很留心观察周围人身上的亮点，努力学习一切有用的东西。走上总指挥岗位后，他感到有越来越多的知识需要更新和补充，于是他一面学习国内外和航天领域相关的管理知识，一面虚心向总设计师和其他技术人员请教、学习，并深入基层了解情况。此外，经常翻阅过去的笔记和工作总结也是他学习提高的途径之一。古人云：“如切如磋，如琢如磨。”遇事经常和同事商量、讨论，也是刘宇学习提高的一种方式。从神舟五号载人火箭发射成功到神舟六号载人火箭发射，这短短两年时间里，为了进一步提高长征二号F火箭的可靠性、安全性和舒适性，刘宇带领研制人员保质量，保进度，攻克难关，组建了两个攻关小组，在他的主持下，小组成员经常在一起讨论、研究各种相关的技术问题，大家纷纷献计献策，确保研制工作顺利进行。
火箭研制对人的综合素质要求非常高，特别是发射前夕，没有良好的心理素质，很难做到临危不乱，乐观应对。工作中的刘宇严谨务实，但是生活中的他却风趣幽默，主张做个“快乐的航天人”。熟悉刘宇的人，经常能看到他或者在聚会的时候为大家高歌一曲，或者趁工作闲暇的时候给大家讲个笑话，不时的小幽默，常常把大家逗得捧腹大笑，而缓解了工作压力。
刘宇坦言，过去每当奔赴发射场的时候，总会由于各种原因生一次病，发一次烧。2005年秋，当神舟六号飞船进入发射厂后，他特意加强了锻炼，坚持游泳。他说：“体育锻炼不仅能增强体质，更重要的是能够带给人灵活机智的头脑、坚定刚强的意志和乐观豁达的心态。”
“把工作当做最大的乐趣，把成功发射当做最好的慰藉。永远保持年轻的心，做个快乐的航天人。和‘神箭’一起走过的日子，是我人生中浓墨重彩的一笔。我的人生，因此而丰富、厚重。”刘宇如是说。
《万神殿》这部剧集超越了刘宇昆的原作？网友们对这部科幻片的评价达到了一个非常高的水准，它的评分也一级比一级高，豆瓣的评分甚至一度飙升到了92，动画片也不再仅仅是小孩子们的专利，也可以是大人的最爱。所有的热评基本都是全满5星，这真是超级高的评价了。
感情细腻，催人泪下
近几年动画凭借着预算低，更容易掌控的效果，更高的创作空间，成为了影视从业者或者艺术家的新宠。都想凭着一部动画来大展自己的拳脚。《万神殿》的作者更适合写细腻的情感，有很多催人泪下的片段。他不仅把自己的作品写得更好，而且还带动了国内的一些科幻的作品，把它们推向了国际的市场。
一个实验，引发无限思考
这部剧讲述的是一个遭受校园霸凌的小女孩Maddie，身在青春期的她，不仅遭受着校园霸凌，还失去了她的父亲，和母亲的关系也变得非常不好。转校后的她非常的孤独，于是想到了上网求助，在网上认识了一个神秘人得到了他的帮助。而后来他发现这个人竟然是他的父亲。原来是他的父亲参加了一个实验，把他的脑部破坏，然后把他的思维上传到云端，然后他就变成了一个新物种，但是这也引发了许多的思考，一个人如果没有了自己的身体，只有自己的思维，那么他还算是他自己吗？
转场费尽心思，背景音乐合适
科幻可能只算是这部作品的外壳，它还花费了大量的时间大量的篇幅讨论了很多的东西，很多地方都充满着转场，每一个转场都费尽了心思，它的背景音乐也算是这部剧的亮点。整部剧还是非常的吸引人的，特别是这种题材，可以给人无限的遐想。
刘宇方在网上发表声明，刘宇是在确认版权无异议的前提下完成的表演，小编觉得节目组没有买版权，否则也不可能会遇到这些事情。刘宇之前参加了一档选秀节目，来自各个国家的年轻人同台竞争，他们的实力都很强，有些选手唱歌很好听，有些选手舞蹈功底很强，甚至能够当别人的舞蹈老师，这些选手完全就是神仙打架，但刘宇能够脱颖而出，说明他很厉害。
节目组肯定撒谎了，因为这首曲子的原著作者在维权，而且原作者在节目播出的时候就已经和节目组以及刘宇联系，结果这两方根本没有做出任何解释，完全就是在装死，而且作者在网上发声，根本没有引起太多人的注意，反而遭到了刘宇粉丝的攻击，她们直接辱骂作者，甚至嘲讽原作者根本不敢将他们告上法庭，即使告了，结果肯定是必输。然后原作者发火了，原本她不想找刘宇的事，但他粉丝实在是多管闲事，粉丝害了正主。如果刘宇不知情的话，只能说是节目组的问题了。
原著作者只是网络上的一个网红，肯定无法和已经出道的爱豆想抗争，而且这些选秀选手的粉丝非常疯狂，他们都是一些年轻气盛的学生或者是未成年，所以一般的网红很难能够向对方讨公道，所以她只能在网上发声，让更多人看到节目组以及刘宇的真面目，也能够利用舆论力量让对方妥协。
节目组一直没有出面解释自己的行为，刘宇宣布退出决赛，但网友们已经不在乎了，反正他参加决赛也不一定能够战胜别人，而且他如果继续登台，d幕上应该都是吐槽他的，而且节目不一定能够继续播出来，这档节目可能会下架。
易境思·2021中国汽车营销沙龙4月2日，以“灵执天地 智犀全局”为主题的易境思·2021中国汽车营销沙龙在浙江宁海举行。
在以“新时代，汽车企业的核心竞争力变了吗？”为话题的圆桌讨论环节中，北汽集团总经理助理，北汽新能源董事长、总经理、党委书记刘宇结合北汽旗下高端新能源品牌ARCFOX背后的故事，表达了自己对这一问题的看法。
“主机厂要知道自己越来越不行”
当产业互联网开始冲击各个行业，汽车这个原本的交通工具开始被赋予更多智能化属性。在消费者心中，机械性能、性价比能早已不再是唯一的衡量标准。而在越来越被看重的智能化属性上，拥有互联网基因的造车新势力，乃至新近宣布入局的科技公司，似乎都比传统车企更具实力。
有人说，新时代，汽车企业的核心竞争力早已发生改变。但在刘宇看来，这一问题可以从狭义、广义两个角度来看。
一直以来，主机厂的能力主要有两个方面，一是生产制造能力，二是产品定义能力。事实上，从诞生之时起，车企一直在做的事情就是根据新需求将新技术纳入产品之中。从这个广义的角度来看，主机厂的核心能力并未发生变化。
但是从狭义上来看，随着技术的革新，车企在内部分工、人员投入上又的确发生了很多结构性变化。
刘宇举例表示，以研发人员的构成为例，燃油车时代，车企的研发人员主要集中在动力学领域。而如今，当汽车步入智能电动化时代，除此前的机械工程人员之外，软件工程师、电子电气架构工程师的比例都在不断提高。
虽然，关于汽车企业的核心竞争力是否发生了改变这一问题，业界并无定论，但刘宇认为，在电动化、智能化时代到来时，有两点变化却是企业们已经明确感受到的。
首先，是去中心化，主机厂在整个产业链中的主导地位正在改变。
以芯片为例，如今在所有主机厂中，还并没有一家能够完全实现芯片的自主开发。在刘宇看来，芯片产业的量级和规模，远非汽车厂商可以撬动，“主机厂要知道自己越来越不行”。
而这就意味着，对于车企而言，汽车生产制造的所有环节越来越难做到事必躬亲。围绕新技术，引入更多合作伙伴，跨领域合作，是当下的汽车产业对车企提出的新要求。
以ARCFOX为例。关于ARCFOX背后北汽集团与麦格纳、华为的合作，刘宇坦言，当初北汽正是因为深知自己在制造方面的能力不足以支撑ARCFOX，于是选择了在豪华车制造领域深耕多年的麦格纳，合资成立了蓝谷麦格纳工厂。因为知道自己在芯片、软件、自动驾驶方面能力不足，于是联合华为设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。
其次，是车企的产品研发正在面临前所未有的考验。
具体来说，在燃油车时代，对于研发人员而言，车型SOP下线意味着工作的结束。但如今，即使车辆已经交付给消费者，但后续“何时OTA”、“一年几次OTA”、“升级之后能不能颠覆用户体验”……留给研发人员的“天问”依旧一波接着一波，“主机厂内部都要发自内心的去迎接这些改变”。
“高端的本质是提供新技术、新体验”
作为自主品牌中最早布局纯电动领域的车企之一，从2009年底开始，北汽新能源开始进军这一领域。如今，这个企业正在迎来自己电动车事业的第12年。
在发展的最初阶段，北汽新能源也曾与大多数品牌一样，以油改电起步，以政府支持为导向，以经济型车型为主。在推出ARCFOX品牌之前，国民车EC、EU系列也曾积累了不错的销量。
改变，来源于2016年时的思考。在刘宇看来，正如此前国家信息中心副主任徐长明所言，电动车看似是动力源的革命，其实是叠加在动力源上的新技术的革命。伴随着自动驾驶、智能座舱等新技术的大量应用，整个电动车产业也在近几年开始进入新阶段。
那么，这是一个怎样的新阶段？
对此，刘宇做了一个颇为有趣的比喻。在他看来，随着中国的电动汽车行业年产销超过百万辆，整个行业蓬勃发展，好比镇妖塔一般，大量的新技术、源源不断的巨额投资，都被封印其中。于是，在技术、资本的推动之下，电动汽车行业的发展进入了变革时代。
但需要注意的是，“这个变革时代应该靠技术驱动，靠用户体验驱动，而绝对不应该靠成本驱动”。“高端的本质是提供新技术、新体验。”刘宇表示，这正是ARCFOX的发展方向。
继2020年四季度，ARCFOX与麦格纳、华为联合打造的造车平台BE21，以及首款车型ARCFOX αT推出之后，今年，将是ARCFOX快速发展的一年。除第二款车型ARCFOX αS即将上市之外，据刘宇介绍，2021年，他们的直营店也将在全国大范围铺开。
2021年初，北汽新能源曾成功将ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权转让给了斯太尔美国有限责任公司，用于为美国品牌菲斯科生产Ocean电动SUV，一定程度上证明了ARCFOX的技术水平。而关于ARCFOX未来的技术发展，刘宇也明确表示，新技术的快速迭代将成为其一大亮点。
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