地源热泵的原理与什么家用电器相同

地源热泵系统是从常温土壤或地表水(地下水)，冬季从地下提取热量，夏季把建筑的热量又存入地下，从而解决冬夏两季采暖和空调的冷热源。
1地源热泵工作原理
地源热泵系统是从常温土壤或地表水(地下水)，冬季从地下提取热量，夏季把建筑的热量又存入地下，从而解决冬夏两季采暖和空调的冷热源。
夏季通过机组将房间内的热量转移到地下，对房间进行降温，同时储存热量，以备冬用。
冬季通过热泵将土壤中的热量转移到房间，对房间进行供暖，同时储存冷量;以备夏用，大地土壤提供了一个很好的兔费能量存贮源泉，这样就实现了能量的季节转换。
2地源热泵的组成
地源热泵空调系统主要包含地源热泵主机、风机盘管和地下埋管。
主机是一种水冷式的供冷/供热机组。机组由封闭式压缩机、同轴套管式(或板式)水/制冷剂热交换器、热力膨胀阀(或毛细膨胀管)、四通换向阀、空气侧盘管、风机、空气过滤器、安全控制等所组成。
机组本身带有一套可逆的制冷/制热装置，是一种可直接用于供冷/供热的热泵空调机组。地埋管是埋在地下的部分。不同的地埋管并联连接，再通过不同的集管接入热泵主机。
3地源热泵的优点
地源热泵空调系统是目前可以利用的对环境最友好和最有效的供冷和供暖空调系统。它比空气热泵空调系统节能40%以上，比电采暖节能70%以上，比燃气炉效率提高48%以上，而所需的制冷剂比普通热泵空调减少50%以上，地源热泵空调系统70%以上的能量是从大地中获得的可再生能源。有些品牌的机组还具有三联供技术(供冷、供热、供热水)，更是进一步实现了业界最高效的能源综合利用。

空气能热泵和空调有什么区别

区别一供暖制冷效果不一样

空调至始至终都是冷媒充当媒介，而空气能虽然也通过冷媒来实现热量的转移，但是在最后的换热阶段，空气能是利用水来进行换热的。也就意味着，空调是氟系统循环，而空气能是水系统循环。

氟系统无论制冷还是制热，都会从空气中吸收大量的水分，导致空气干燥，让人喉咙沙哑、口干舌燥，尤其冬天时特别明显。而水系统则不存在此类问题，整体湿度更符合人体生理习惯，供暖制冷效果更好、更舒适的同时，对人体也更健康，不容易得病。

　　区别二运行费用不一样

空气能利用空气作为冷热源，对室内空间提供采暖、空调与生活热水等。空气能耗1度电，就能产生3到4倍热量，比空调更节能，省电75%以上，自然也就更节省电费。

区别三功能不一样

空调更强大的功能在于制冷，而供暖的话一方面特别费电，另外一方面对人体不友好，并不是良好的取暖方式，因此很少人以空调作为主要取暖方式。而空气能就不一样了，制冷供暖效果一流，还能供应热水，一机多用，功能强大!

区别四寿命不一样

空调寿命一般8-10年左右，而好的空气能产品寿命能在15年甚至更长哦。其实从对应的匹数上来说，空气能热泵跟空调价格是差不太多的，只不过一般家庭不会安装5P这么大的空调，所以好像显得空调比空气能便宜;但仔细对比下空调跟空气能的功能、运行费用、使用时间、使用效果，还是空气能更好哦!

5月4日，吉利旗下的LEVC（伦敦电动汽车公司）在英国正式发布首个空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称：SOA架构）。

官方表示，该架构通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达19m的一体式无极滑轨，以达到汽车空间利用率最大化的目的。

此外，SOA架构还设计了巧妙的安全方案，通过四级吸能卸力传导设计，及三层九腔蜂窝体防撞设计，可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准，同时更有MPDB偏置碰安全设计，满足中、英、欧五星标准要求。

（一）四维空间拓展，得舱率突破75%

1、ODP平铺中置技术，驾乘空间最大化

SOA的 ODP平铺中置技术，将ODP纵置变为横置，平铺于电池包与地板之间，并将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，最大程度地释放出前舱机械空间，带来更多的驾乘空间。整车空间利用率达到75%以上，超越行业平均水平8%（行业平均67%）。

2、独创纯电纯平地板设计，实现舱内场景自定义

SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，实现了最优的离地间隙，可布置前后贯通长达19m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，布局更多可能，打造真正的纯电架构大平层。

3、纯电架构首创尾部下沉式设计，行李舱扩容163L

SOA通过极致的后悬结构优化，在尾部设计了163L的隐藏空间。相当于在大平层的基础上，实现载物空间的扩展及座椅隐藏，将空间需求挖掘到极致。

4、长轴距大空间，满足多车型开发需求

SOA打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，充分满足中、中高和高坐姿三类车型开发需求，充分考虑人机便利性，满足多车型的开发需求。

SOA架构通过机舱最小化及纯平地板、尾部下沉式设计，实现了驾乘空间最大化，兼顾多种设计要求的人机便利性，实现场景自定义，满足用户的多场景使用需求。

（二）四重安全设计

1、四级吸能卸力传导设计，毫秒级正面吸能防护

SOA采用350mm的超长吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜，及车身和电池包的四重吸能卸力传导设计，实现多重吸能、精准卸力传导，满足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞双五星安全标准。

2、三层九腔蜂窝体防撞设计，可承受70t侧面撞击

SOA采用一体式高强度铝型材下车身门槛梁，九宫格蜂窝体防撞隔离舱设计，高效吸能，并围绕侧向15个碰撞点位进行侧柱碰仿真测试，门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统车辆的300mm，可承受70t压力，满足32km/h的E-NCAP及C-NCAP侧面柱碰双五星安全标准。

3、MPDB偏置碰满足双五星安全标准，护人护己

SOA通过增加支撑板降低防撞梁两端折弯变形量设计，保障车辆在MPDB工况下，始终保持防撞梁与对车面接触，避免尖锐折弯击穿对向车辆，满足两车对碰相对速度高达100km/h的E-NCAP及C-NCAP的50%重叠率碰撞测试，保护自己，保护他人。

4、ODP中置安全防护设计，高压保护更进一步

ODP独特的平铺设计，并中置在电池包与地板中间，不仅能够释放更多的驾乘空间，还能使ODP单元处于密闭隔离空间中，更有效进行安全防护，最大程度避免因碰撞引发的安全风险。

通过多维度安全性设计，可支持架构首款车型不仅满足E-NCAP和C-NCAP双五星标准，同时在乘员保护（超出五星标准11%）、行人保护（超出五星标准5%）、儿童保护（超出五星标准6%）和驾驶辅助（超出五星标准14%）各项得分均超越五星要求。

（三）高性能悬架设计，豪华行政级的 *** 稳及舒适

1、前双球销麦弗逊独立悬架+高承载后多连杆独立悬架设计， *** 稳舒适都可兼得

SOA采用阿克曼率达到423%的双球销麦弗逊悬架设计，分体式下摆臂结构可分别处理横向运动及纵向运动，具备更小的干扰力臂和更多的前轮侧偏角度，减少紧急转向甩尾趋势，在驾驶受到极限工况冲击时，可保持车身的稳定姿态，提升车身动态稳定性及可靠性。

（前电机螺旋d簧）

SOA通过将后悬架d簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。CDC与空簧组合，从容应对不同的驾驶工况，SOA架构高性能悬架组合设计，具备豪华行政级座驾的 *** 控及舒适。

（双电机后空簧CDC）

2、41000Nm/deg扭转刚度

SOA扭转刚度可达41000Nm/deg，较行业水平提升1倍以上，超越奥迪Q7（32700 Nm/deg）,达到劳斯莱斯级（40000Nm/deg），能够让设计车辆在 *** 稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。

SOA不仅做到驾乘空间最大化、满足中欧双五星安全标准，同时采用高性能悬架设计及超高扭转刚度，可具备行政级座驾的 *** 控与舒适。

（四）多能量带宽，高效能量转换

1、73-120kWh的能量带宽，多种动力驱动形式

SOA采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-120kWh电池带宽，续航里程可达600km+，可实现30分钟 SOC从10%-80%，10分钟实现200km补能续航。

SOA采用高性能永磁同步电驱系统，小尺寸、高性能、轻量化，IGBT、SiC电机效率分别可达88%、90%，效能及续航能力全面提升。

SOA驱动形式可实现前驱、后驱及四驱，单电机和双电机，0-100km/h加速小于5秒，实现速度与效率并存。

（前后双电机）

2、高性能智能热管理系统，能量效率最大化

SOA智能高效热管理系统，采用直接式热泵、26种多阀门和传感器模式、电机热回收、3区座舱气温调节+后暖空调，在零下10度相比无热泵提升12%能量效率，在零上10度提升165%能量效率。

SOA以高性能智能热管理集成技术，不仅可以提供不同能量及动力形式组合，同时通过热管理体系使能量效率最大化。

（五）LOS移动数字空间，软硬件高效协同 *** 控

LOS是为未来移动空间专属打造的由芯片到云端的全新智能系统，基于吉利智能生态与科技资源，具备超大算力并为用户提供极致的应用体验。将空间优势与智舱发挥到极致，链接芯片、 *** 作系统、整车控制应用、生态与云端，打造SOA架构全景数字 *** 作系统。

1、 1000tops算力冗余，满足未来高级自动驾驶需求

LOS的E/E架构，可灵活匹配不同的感知硬件及控制算力，可支持L2-L4多种自动驾驶技术方案。超算平台算力可达1000+tops，配合超级闭环数据训练湖，可支持全场景，全天候，全冗余的自动驾驶方案实现。

2、 亿咖通系统娱乐座舱，更便捷、高效、自定义

LOS智能座舱通过与吉利集团旗下的智能科技公司ECARX合作，采用性能突出的7纳米双E04芯片（Antora 1000 pro）座舱域控方案，在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP应用等方面全方位增强。结合吉利集团丰富的自动驾驶共享方案，为用户提供愉悦的智能体验。

3、全球网联部署，为智能汽车数据开道

LOS智能网联平台部署满足全球标准，实现车云一体化数据驱动，聚焦于全球目标市场，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。

SOA物理架构和E/E架构均满足中、欧、英整车认证法规，包括欧盟WVTA和GSR主被动安全法规，CSMS网络安全法规，GDPR个人隐私保护条令和ISO26262功能安全法规，充分保障全球高标准交付，大大提升产品通用化，缩短研发周期，针对不同国家开发不同产品。

总结

全球化背景下，中国汽车企业纷纷走出国门，以产品开拓海外市场，取得了丰硕的成果。SOA的英国发布，标志着中国汽车在产品出海的同时，开启了高端技术出海的新时代。未来，LEVC将不止商业出行，也将拓展高端私人出行领域，为全球用户提供私人、定制化的未来空间，LEVC将会为消费者带来哪些富有创意的新车？实在令人相当期待。（ 杨嘉臻）

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