UBI车险（Usage Based Insurance）是基于车辆使用量的个性化车险产品，凭借大数据、物联网、移动互联网、智能传感等前沿技术，通过车联网、智能手机和OBD联网终端采集车主驾驶行为、车辆状态、位置信息、驾驶时间、里程等综合数据信息，经由定价模型为每位车主提供定制化的保险费用，从而改善车主驾驶行为以获得更高的保费优惠，同时提升整体道路交通安全情况，达到投保人、车险企业、社会共赢的效果。
投资者提问：
1、与广和通、移远通信相比，公司的优势在哪里？ 2、公司在国内市场的拓展情况如何
董秘回答(移为通信SZ300590)：
您好！1、 广和通、移远通信属于我司的产业链上游厂商， 业务上没有太多可比性；公司的竞争优势在于：成熟的研发团队、较强的软硬件开发能力、性能稳定的产品及良好的售后服务等； 2、公司按照既定的策略和步骤拓展国内市场，具体情况可参考此前披露的半年报。 谢谢关注！
据了解，移远通信 为移为通信的上游， 但从其历年来的销售毛利率看，移为通信却是力压移远通信，看来作为移为通信的上游移远通信，并未取得更高的利润水平。
通过了解所知， 移远通信毛利率较低的主要原因是：由于芯片属于蜂窝通信模块的核心原材料，芯片的原材料采购额占所有原材料采购额的比例高达80%以上 。其中移远通信芯片供应商主要为高通公司、联发科等芯片厂商，高通公司采购额占所有原材料采购额的比重1915%，联发科采购额占所有原材料采购额的比重1008%。移远通信对上述两家的芯片采购量较大且占比较高，存在供应商集中的风险，同时由于芯片成本较高，直接导致了移远通信的销售毛利率低下。
值得注意的是无论是移远通信，还是移为通信，其二者历年来的毛利率皆双双呈现了逐年走低的现象， 这其中的主要原因是行内企业之间的业务竞争加剧所致，从而导致了销售毛利率的下滑。在竞争激烈的环境下， 两家公司以价取胜，营收规模能够保持逐年扩张着实不简单，这与其所对应的物联网下游需求强劲有着大大的关联。
M2M 产业链主要包括零部件供应商、设备商、平台开发商和 M2M 服务商。 公司作为设备商将不同功能的零部件集成在一起，并且与软件相结合提供面向客户的解决方案。 公司客户群体主要是全球各地的无线 M2M 服务商，通过租用电信运营商的网络来面向客户提供 M2M 服务，他们能够连接不同的运营商，形成全覆盖的 M2M 业务。平台开发商提供应用软件和应用平台以及嵌入式终端的软件。
公司当前主营业务为嵌入式无线 M2M 终端设备研发、销售业务 。产品主要用于各种动静物体追踪业务，主要产品可以分为：车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、动物溯源管理产品：
M2M 终端设备被嵌入车队车辆、物品，或置于自然人身上，采集位置信息、驾驶习惯、温度信息、湿度信息等相关信息，通过通信网络，将数据信息传送至 M2M 服务商服务器，M2M 信息需求客户通过终端登录平台软件，分析相关数据信息，实现精细化管理或者提供个人安全服务。
车载追踪通讯产品是公司的主要营收来源， 公司追求多元化发展，因此近年来车载业务的比例在逐年缩小，与之对应物品追踪业务占比逐年提升。2019 年上半年车载追踪通讯产品营收 150 亿元，贡献了 55%的营收。物品追踪通讯产品营收 096 亿元，营收占比为 35%。
动物溯源为主的其他主营业务营收 027 亿元，营收占比为 10%。
个人追踪通讯产品自公司建立以来营收占比便逐年缩小，至 2019 年上半年该项业务完全退出。
预计未来 2-3 年公司海外业务将进行持续扩张，成为利润最大来源；同时国内业务维持“前瞻布局、小规模卡位”的思路，为后续国内市场的开拓做准备
商用车载 M2M 终端设备主要应用于商用车管理和车辆保险行业。在商用车管理中嵌入式无线 M2M 终端设备主要应用于对车辆路线、工作状况监控、车辆调度、物流车队管理。
发达国家商用车管理的商业模式成熟，市场渗透率存在稳定提升的空间。 欧美发达国家是车队管理的前两大市场，根据 BergInsight 的预测，北美市场 2015 年全年发货量 580 万台，预计 2020 年将达 1270 万台，CAGR170%。 商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 198%提升至 2020 年的 392%。欧盟地区 2015 年全年发货量 530 万台，预计2020 年将达 1060 万台，CAGR149%。商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 181%提升至 2020 年的 344%。
UBI 车险主要在欧美地区运用，后装市场仍有很高的提升空间 。2018 年意大利 UBI 渗透率已达 16%，是全球 UBI渗透率最高的国家，这与意大利政策强制要求有关。2014 年全球渗透率 2%，欧洲和美国的渗透率只有 4%，PTOLEMUS 预计到 2020 年欧洲和美国渗透率将分别达到 19%和 26%。UBI 对嵌入式终端信息采集、信息传输的性能要求较高，而盗抢险对嵌入式终端采集驾驶习惯信息要求相对较少，但对于找回相关信息采集性能要求较高。基于以上险种特性，随着未来车辆保险市场的发展，理论上各种类型、各种应用的机动车辆均需安装嵌入式 M2M 终端。基于车辆保险的嵌入式 M2M 终端市场广阔
受 汽车 电子化和车联网发展推动，家用车嵌入式 M2M 发展有望启动。 家用车、轻型车等 汽车 目前使用嵌入式 M2M终端设备比例仍较少，随着新能源 汽车 和 汽车 电子化的普及，家用车车载追踪业务发展空间广阔，根据 GSMA 的统计，2012 年包括嵌入式设备、集成式设备、辅助连接设备在内的民用车全球 M2M 市场容量为 131 亿欧元，而到 2018年市场容量将达到 400 亿欧元。2018 年全球预计有近 3600 万新车将搭载嵌入式移动技术，渗透率达 31%，并远远超过其它连接方式的增长率，2025 年绝大多数新车都会前装连网。
政策推动海外车联网发展，带动家用车 M2M 设备发展。 2018 年 3 月起，欧盟地区销售的所有轻型车新车配装 eCall自动紧急呼叫系统。eCall 系统工作原理是通过在轻型车安装嵌入式 M2M 终端设备实现和公共系统的信息通信。一旦出现交通事故等情况，M2M 终端设备将自动把现场信息及时准确地传输到最近的公共安全应答服务点。有利于在发生严重事故的情况下节省大量救援时间。eCall 系统的标配能够促进 M2M 设备在民用车领域的渗透。带动民用车载 M2M 市场的发展。
与国外成熟市场相比，中国车载 M2M 设备的应用领域发展较晚，功能需求简单 。主要起到追踪、追查（TrackandTrace）作用，中国市场相当数量的 M2M 终端设备还属于低端设备。 汽车 厂商追踪、追查功能的 M2M 装置直接前装至 汽车 内部。
中国作为 汽车 大国，车联网时代有望弯道超车，车载 M2M 设备市场空间广阔。 未来随着 UBI、车队管理和家用车车载追踪业务的发展，M2M 设备市场空间有望进一步提升。根据 BergInsight 的研究报告，中国交通客车、卡车使用 M2M 终端的数量，将由 2014 年的 210 万台增长至 2019 年的 590 万台，复合增长率为 2295%。其中商业车辆（卡车、公共 汽车 ）使用 M2M 渗透率，将由 2014 年的 9%提升至 2019 年的 198%。
公司在国内竞争策略以低成本抢占市场份额为发展目标。 目前业务集中于车辆管理、车队、物流、集装箱物品、融资租赁。目前国内后端 OBD 多用于追踪追查，功能拓展还在初级阶段，整体渗透率较低。因此公司也与国内车企建立联系，寻求导入 T-box 前装业务的机会。
因为是第一次合作，刚开始犹豫了好久，找了4家同行公司对比。后来中农的客服很耐心的给我介绍，解决了我心中的疑惑，感觉他们做这个的经验很丰富，产品质量也够硬，合作起来很是放心。谢谢你对我们的支持，希望我的回答能有所作用，欢迎追问，再次表示感谢！
报废，是所有设备都逃不过的命运，但是我们应该长远规划，让设备服务更稳定，时间更长久。
由于多种原因，物联网设备特别容易发生故障甚至报废。Ubi开机时蓝色LED指示灯亮起，在两分钟后又莫名重启，然后不断重复这个过程，直到用户失去耐心。有时，蓝环Ubi在重启时发出嘶嘶或爆裂声，或者从扬声器中发出微弱的尖叫声。
Ubi是UCIC在2012年在Kickstarter上推出的一款消费类物联网智能硬件，它是一款声控助理设备，可以直接通过声音来控制智能灯泡、恒温器、智能小家电等等，工作方式类似于Amazon Echo，但比Amazon Echo早两年推出。作为第一次开发物联网智能硬件的公司，我们面临许多困难需要克服，我们不仅要设计开发、构建和发布产品，而且还要指导用户第一次安装调试，我们本应该第一时间了解硬件设备出现的故障，以便快速找出故障原因并制定解决方案。
物联网设备对使用者都带来一些风险。随着家里添置的设备越多，出故障的设备也就会越多。这些物联网设备缺少简单的 *** 作界面，安装过程复杂，在出故障之前也没有什么警告信息。物联网设备需要持续连网才能发挥作用，很容易受到网络或硬件问题影响，从而让其变成板砖。设备制造商必须确保其产品在安装后能够长时间持续满足客户需求。
UBI
设备报废的两种方式
物联网设备有多种报废方式，但通常发生在两个周期中的一个：工作周期或生命周期，后者其实相当于晚年死亡。在某种程度上，即使是最好的互联网服务也有厌倦的时候，当我们厌倦了某个产品，就会将它从插座上拔掉，停止使用。设备使用的最高境界在于持续使用到生命周期末尾(看看最老的摄像头目前仍然可以使用)。然而，在产品生命周期结束之前，工作周期可能会结束，对于物联网设备，硬件或软件都可能导致设备故障。设备在报废之前通常会有一些故障的迹象。对于启动设备，如开关、插头、灯和恒温器等，这些设备的故障形式主要体现在比平时延迟更长、完成部分指令(例如恒温器能够提供热量、但没有达到要求的温度)、成功后缺乏确认、或完全出错。对于语音助理设备，故障可以表现为语音缓慢或不清晰，不能正确地回应或无法理解用户指令。对于WiFi扬声器，播放中通常会出现啪啪声、爆音或嗡嗡声等杂音。一般而言，所有的物联网设备，随着时间推移，工作周期的终点可能会通过无功能的LED闪烁、开机时不同LED颜色闪烁、设备物理变色以及不稳定的网络连接等体现出来。
设备报废的原因
将物联网设备推向市场需要承担更多义务，您需要在用户第一次接触产品后就要不断改进、调整并添加新功能。如果没有这些改进，产品将提前结束使命。物联网设备报废的原因有很多，它可能因为连网服务故障，要么从本地运行到设备的软件崩溃，或者设备硬件老化。IOT中的"I"意味着设备需要幕后运维支持服务。物联网旨在远程驱动设备，收集传感器数据，或者两者都有;随着产品功能的迭代延伸，服务器也需要不断更新;如果幕后的运维支持服务出现问题、或者更改优先级，那么设备服务就可能会终止，如果物联网设备依赖于此服务，它将变得毫无用处。
语音交互功能是由Google和Android语音识别软件组成。如果Google对此服务进行了更新，则要求Android同样能够支持更新，因此我们不得不持续推送新的更新以使设备继续运行，这是一个不断进行的无限循环任何物联网设备在需要更新的 *** 作系统上运行应用程序则都会遇到麻烦，尤其设备 *** 作依赖 *** 作系统注册的情况下(例如Android版Google Play服务)，在某种程度上，应用服务可能被终止，有触摸屏幕的物联网设备，用户可能不得不手动停止运行或程序更新。最难管理的设备报废原因是组件发生物理故障。在工作周期，这可能是由于磨损、热力因素或其他机械故障;插头和连接器对电缆的插拔次数有限制，电池充放电次数也有限的，热量也会导致器件过早老化。
为什么物联网设备更容易报废
由于多种原因，物联网设备特别容易发生故障甚至报废。首先，物联网是新产品类型，与电器或车辆相比，积累的产品迭代经验教训更少;许多创业公司都涉足物联网，这些创业公司也是第一次生产消费品设备，为了改变这个行业普遍缺乏经验现状，需要学习质量保证和产品测试有关的经验。物联网设备报废的另一个主要因素是使用模式。通常这些设备始终处于开启状态，等待接收命令或传输数据，非物联网设备可以进入休眠模式，但是物联网设备(如网络摄像头)始终处于打开状态并产生热量，组件容易受热损害。此外，设备可能安装在密闭空间，热量难以散发。很多时候，设备在没有显示任何故障症状的情况下就报废了。物联网设备背后的基础架构也需要不断维护和更新，许多第一代智能硬件公司可能不考虑保持服务活力的成本和努力，并最终导致服务关闭。除此之外，安全协议的改变或安全漏洞修补，设备制造商需要时刻保持警惕，确保设备不被黑客利用。
设备制造商能做什么？
设备报废预防应该从产品设计阶段开始。产品经理可以提供设备生命周期的预期目标，然后设计人员依据目标进行设计及选择BOM(物料清单)。测试设备对预防报废至关重要，这包括在生产后(在装运之前将设备开启并运行多个测试循环)、在极端环境(高/低湿度和温度)下进行测试以及故障检验。
UBI测试中
预警系统提醒故障也有帮助。如监测设备的内部温度、测量启动的延迟时间，或者一旦设备断开就提醒用户和维护团队。同样，用户可以访问官方网站及时沟通设备存在的问题，并获得诊断和修复工具。对于任何物联网产品来说，通过无线更新可以快速缓解任何可能出现的软件或固件问题。对于需要安装的设备，具有可替换模块(例如计算模块)，如计算模块，可以由用户移除，这样导致更好用户体验。我们在产品设计阶段考虑10/10 iFixit评级可能会是什么样，然后反向推出设计阶段应该进行的工作。
处理不可避免的问题
如果用户喜欢的设备过早报废，制造商可以通过以下方式应对：◆为喜欢产品的用户提供替代方案◆提前告知使用寿命年限◆升级到下一代设备给与折扣◆组建或支持为用户修复或翻新产品的团队◆监控并报告不仅是单个用户设备的健康状况，而是报告所有设备和系统的健康状况◆在用户没有意识到问题之前，提前发送可能出现故障的提醒所有设备最终都会被淘汰，没有设备能保证100%不出问题，也没有设备会永远有用。由于物联网设备已经成为家庭和工作中的一部分，我们应该长远规划，让设备服务更稳定，时间更长久。
优势的话从几个方面说吧，是不是优势仅供参考！第一，理赔的服务是联合保险公司共同做的，出了事故直接找保险公司，和传统一样，理赔不用担心！
第二，价格，价格只会更低，因为是创新车险，肯定低于市场的传统车险；
第三，UBI核心在于数据精算，这个了解他们的自然不言而喻，人本身坐这个出来的！
第四，产品形态性对于较多，可以自由选择，比如驾驶行为，里程，天数等，比较灵活！
总结：其实最主要的是看你适合哪种产品，比如你开车少，一周就周末开，可以选择按停驶天数的停驶保，比如跑的公里比较短，可以选择公里保，行为好或者老司机就选择优驾保！
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