aaS都是as-a-service（即服务）的意思。
IaaS:-as-a-Service（基础设施即服务）
第一层叫做IaaS，有时候也叫做Hardware-as-a-Service。
PaaS:Platform-as-a-Service（平台即服务）
第二层就是所谓的PaaS，某些时候也叫做中间件。你公司所有的开发都可以在这一层进行，节省了时间和资源。PaaS公司在网上提供各种开发和分发应用的解决方案，比如虚拟服务器和 *** 作系统。这节省了你在硬件上的费用，也让分散的工作室之间的合作变得更加容易。网页应用管理，应用设计，应用虚拟主机，存储，安全以及应用开发协作工具等。
SaaS:Software-as-a-Service（软件即服务）第三层也就是所谓SaaS。这一层是和你的生活每天接触的一层，大多是通过网页浏览器来接入。任何一个远程服务器上的应用都可以通过网络来运行，就是SaaS了。
你消费的服务完全是从网页如Netflix,MOG,GoogleApps,Boxnet,Dropbox或者苹果的iCloud那里进入这些分类。尽管这些网页服务是用作商务和娱乐或者两者都有，但这也算是云技术的一部分。
最近跟同事聊天，讨论起来我们经常在一些岗位JD里看到的Saas、Paas和Iaas。然后我就去百度了一下这三个S都是啥。然后得到了下面的领悟，跟大家分享一下。其实搞懂这个问题也不难，我们可以把云计算理解成一栋大楼，而这栋楼又可以分为顶楼、中间、低层三大块。那么我们就可以把Iass（基础设施）、Pass（平台）、Sass（软件）理解成这栋楼的三部分。基础设施在最下端，平台在中间，软件在顶端。别的一些“软”的层可以在这些层上面添加。
接下来我们再分别用实例给大家介绍下Iass、Sass、Pass。
第一层叫做IaaS
IaaS：Infrastructure-as-a-Service（基础设施即服务）
举例：几年前如果你想在办公室或者公司的网站上运行一些企业应用，你需要去买 服务器 ，或者别的高昂的硬件来控制本地应用，才能让你的业务正常运行。
有了IaaS，你现在可以租用IaaS公司提供的场外服务器，存储和网络硬件。这样一来，便大大的节省了维护成本和办公场地。
一些大的IaaS公司包括Amazon, Microsoft, VMWare, Rackspace和Red Hat不过这些公司又都有自己的专长，比如Amazon和微软给你提供的不只是IaaS，他们还会将其计算能力出租给你来host你的网站。
就好比你想吃pizza，以前你得准备很多东西，比如餐桌、披萨面团。。。。。等等，现在你只需要从披萨店里买回成品，回家烘焙就好了，在自己的餐桌上吃。和自己在家做不同，你需要一个像是Amazon这类的Iaas服务商。
第二层就是所谓的PaaS
PaaS：Platform-as-a-Service（平台即服务）
举例： PaaS公司在网上提供各种开发和分发应用的 解决方案 ，比如虚拟服务器和 *** 作系统。这节省了你在硬件上的费用，也让分散的工作室之间的合作变得更加容易。网页应用管理，应用设计，应用 虚拟主机 ，存储，安全以及应用开发协作工具等。
某些时候也叫做中间件。你公司所有的开发都可以在这一层进行，节省了时间和资源。
一些大的PaaS提供者有Google App Engine,Microsoft Azure，Forcecom,Heroku，Engine Yard。最近兴起的公司有AppFog,Mendix和Standing Cloud
就好比你吃pizza，现在只是叫外卖，打个电话，披萨就送到家门口；你自己可以另外配餐桌啊、苏打水等；
第三层也就是所谓SaaS
SaaS：Software-as-a-Service（软件即服务）
举例：这一层是和你的生活每天接触的一层，大多是通过网页浏览器来接入。任何一个远程服务器上的应用都可以通过网络来运行，就是SaaS了。
你消费的服务完全是从网页如Netflix,MOG,Google Apps,Boxnet,Dropbox或者苹果的iCloud那里进入这些分类。尽管这些网页服务是用作商务和娱乐或者两者都有，但这也算是云技术的一部分。
一些用作商务的SaaS应用包括Citrix的Go To Meeting，Cisco的WebEx，Salesforce的CRM，ADP，Workday和SuccessFactors。
就像你直接在披萨店吃pizza，什么都不需要准备，直接享用就好了。物联网电子商务是比现在的互联网电子商务更进一步的发展。
以RFID为品牌保护基础的，所有商品全保真的物联网电商。与目前国内其它电商假货成堆形成了最大区别。物联网电子商务确保每一个消费者采购的唯一商品，从指定厂家、经销商及其物流服务商，支付服务商等都是唯一明确的，商品和服务出现问题，可以从任意节点进行追溯，确定问题，保证平台内所有角色及产业链的生态平衡，良性发展。随着物联网、云计算、人工智能等新一代信息技术的发展，已经达到一定规模的企业，为了加强企业数字化建设，开始部署私有物联网平台，通过海量数据积累来对市场作出预判并增强与用户之间的粘性，高效满足用户新需求。一个好的私有物联网平台可以带给企业IT结构的转型与巨大的经济效益。
要做物联网私有云平台的可以看一下机智云物联网߅。机智云拥有团队丰富的大数据、开发架构设计和实战经验，能够满足企业私有物联网平台开发需求。机智云基于超过10年、千万级设备接入的物联网云平台建设和运维经验，推出可私有化部署的物联网云平台产品Gizwits IOT Enterprise(GIE)。这是由机智云从公有PaaS平台提炼整合而成的私有部署版产品，能够为物联网企业提供更加高效、可靠的私有云解决方案，支持远程托管运维升级、全球化部署、自助开发及具备开放API可对接企业管理系统。
机智云GIE私有云产品是一套相对成熟的IoT连接产品，已在多个行业部署使用，帮助多个品牌企业建设完成物联网私有云平台，包括智慧能源运维云平台、智能家居管理云平台、物联网系统管理平台、物联网运营管理系统、智联网数据中台、物联网数据中台等，携手行业合作伙伴共享AIoT商业价值。
4月23日-25日，2019上海5G创新发展峰会暨中国联通全球产业链合作伙伴大会召开，联通发布了全新的5G品牌：“5Gn让未来生长”，并宣布“7+33+n”的5G网络部署，即在北京、上海等7个城市连续覆盖，在33个城市实现热点区域覆盖，在n个城市定制5G专网。
4月26日，中国电信以“Hello 5G赋能未来”为主题在深圳召开了5G创新合作大会。在现场，中国电信与合作伙伴共同展示了丰富的“5G+”垂直落地场景应用，包括5G+智能医疗、5G+智能网联汽车、5G+公共安全等。
中国移动在5G领域方面尚未召开专门的会议。但在4月28日，由浙江省人民政府主导，三大运营商和中国铁塔4家企业承办的“5G+行动联合发布会”上，中国移动表示将在5个城市开展规模试验，在12个城市进行了5G试验网建设，围绕31个场景建设5G应用示范。
在发布5G战略的同时，也意味着运营商们正式冲入了IoT赛道。继续满足人与人之间的移动通信需求，已经不再是5G的爆发点，5G的爆发点在于IoT。
是否能够有效推进IoT的发展，让垂直领域的企业深度参与到5G网络的规划与建设当中，成为在5G时代致胜的关键。
然而，在IoT赛道中谋求发展，不仅需要坚持长跑的毅力，还要有融合各种最新技术的能力，以及协调产业链上下游企业的感召力，其“难度系数”非同以往。
如何应对IoT的高难度挑战巨头们在IoT领域的发展策略值得深入分析。
因此在本文中，你将看到：
运营商们可能会采用何种IoT发展战略
中小企业在融入IoT生态时，有哪些不同选择
01、联通的IoT，未来如何生长
中国联通的IoT发展战略很有代表性。
对于联通的5G创新发展峰会，有业内人士评论说“感觉联通使出了全身的力气”。
为了成为“新蓝海的试验场、独角兽的孵化器”，联通联合32家合作伙伴成立了“中国联通5G应用创新联盟”，并启动了“领航者计划”。其任务是：孵化行业应用产品;研究商业创新模式;推动行业标准制定;搭建资本合作平台;联合产品市场推广。
创新应用聚焦于IoT重点行业，比如：工业互联网、智慧交通、智慧城市、智慧医疗、智慧能源等。
到了5G时代，网络建设的经济效益模式将被彻底打破，新的商业模式正在形成。
因此，联通提出了一个非常前瞻性的“三联合”商业合作范式，即：联合应用开发、联合投资、联合运营。
这一商业模式能够顺利落地的前提是，联通能够与合作伙伴一起挖掘新的产业发展空间、或者现有产业中新的客户、或者现有客户新的成长案例。
大家一起围绕增量“搞事情”，这样才能促进多家企业合作的意愿，并且得到更高的回报。
以消防领域为例，联通选择行业内的头部玩家，比如中消云、华为，共同发布IoT OS白皮书及智慧烟感商业公版方案。中消云是一家专注于消防IoT设备研发和制造、消防云平台建设和运营、消防大数据挖掘和应用的企业。
这个智慧烟感的公版方案，定义了烟感产品的相关功能，极大的加速了烟感项目的实施及传统烟感企业的改造升级流程，推进烟感产品和方案的大规模落地。
此外，中国联通还从上游入手，与高通、联发科、华为海思、紫光展锐、移远、广和通等公司，发布了《中国联通5G行业终端总体技术要求白皮书》以及《5G通用模组白皮书》。
根据推进计划表：
5月，中国联通5G行业终端开发者计划启动申请，测试认证环境也将搭建完成。
6月，将在5G终端共享资源池中提供500多台试验终端模组。
7月，开始芯片模组产品技术认证，业务孵化转变成业务落地形成商业闭环。
2019年底，完成模组、终端产品入库，采购一定数量的商用模组产品。
种种做法显示，为了解决IoT领域碎片化，项目落地周期普遍较长的困局，联通试图拉通IoT领域——整个跨越从芯片、模组、终端、平台、应用到服务的产业链条。
具体到商业模式，联通提出3个大类，分别是：智能连接+流量类产品、网络集成+运营类产品服务，以及开放平台+应用类产品。
1 智能连接+流量类产品：
这一模式最为大家所熟知，类似于“充话费送手机”。
在5G早期仍将延续4G时代的标准模式，流量基于使用量定价。不过在5G时代，流量将进一步细分，比如可以划分为实时流量和非实时流量，或者可靠流量和非可靠流量。流量的价值有可能根据数据传输的质量、速度和可靠性，进行评估与定价。
然而这一商业模式，仍旧没有跳出运营商的思维惯性。
从现有合作案例来看，虽然5G的应用场景正在逐渐转向B2B，网络价值和网络特性也将更多的满足B2B需求，但商业模式还没有超脱于“充话费送手机”的各种变体。
2 网络集成+运营类产品服务：
Gartner研究指出，5G的最大收入潜力是网络切片开发。
这就需要理解什么是网络切片。网络切片是一种按需组网的方式，可以让运营商在统一的基础设施上，切出多个虚拟的端到端网络，适配各种类型的业务应用。
理解切片，两个重点，一是特定专用网络，二是同一基础设施。
利用网络切片，构成了一种非常诱人的商业场景：面对复杂多样的行业用户，切片为电信运营商提供了一把万能钥匙，可以为用户定制各种特定的“专属”网络，让网络成为服务(Networkas a Service，NaaS)。
有3种网络切片提供的方式经常被讨论，分别是：
运营商托管整合应用
运营能力开放
与现有系统集成
由于合作伙伴有机会被赋予更深层面的网络运营权，由行业企业驱动的网络建设有可能出现，垂直领域用户将较早的参与到5G的应用场景规划之中。
然而有业内人士认为，这种商业模式仍旧没有跳出运营商的“管道思维”。以前单纯的卖语音/流量，5G时代卖网络切片，本质并没有发生变化。
3 开放平台+应用类产品：
这种商业模式挑战最大，需要拉通整个产业链条。
比如淘宝、Facebook、APP Store都可以认为是开放平台。
开放平台上，应用的收费模式正在发生变化。过去软件和应用是以许可证的方式收费，而现在越来越多的应用采用订阅式收费。这些新型SaaS应用，通过更好的满足现有需求，或者激发新的需求和场景，体现价值。
在这种模式中，模组、终端、平台、应用、服务等各类企业通力合作，针对联网设备和相关数据，基于开放平台开发或提供应用和服务，以供用户使用，并在这个过程中完成商业闭环。
虽然这一商业模式充满想象力，但有研究者认为，开放平台模式下，价值创造与价值实现出现了分离。也就是说，创造价值的主体并不必然获得商业利益。
在某些场景中，这种商业模式有可能是伪命题。
无论哪种商业模式最终将会展现最旺盛的生命力，联通在IoT发展战略中传递的诚意十足，以“合作不设限，共筑新生态”为理念，合作内容和领域均不设限，打造新生态的试验场。
“领航者计划”将进行多重赋能，助推行业发展：
网络/平台赋能，包括5G+AI能力、边缘计算能力、IoT使能平台能力、云能力等。
产业孵化赋能，包括网络及产品开放测试、过万测试终端、超过200名专家支撑。
商业创新赋能，建设商业模式联合创新研究中心，开展超过1000场次联合商业推广。
营销资源赋能，提供中国联通全国四级营销网络、超过6万个营销队伍支持。
创投资本赋能，组织百亿级资金用于孵化5G项目，并进行联合投资及运营。
联通的IoT发展战略能否得到有效的推进和执行，还有待于跟踪观察：
运营商以属地为主体，联通是否能将属地的存量和资源，转化为IoT发展优势营销队伍是否能够支撑IoT业务的推广
联通如何协调与合作伙伴之间的关系，满足用户需求的前提下，在平衡和博弈的过程中，建立新的合作范式
联通是否能够与产业链上下游企业一起，共同摸索出新的增量空间和商业模式
前路充满挑战。
02、华为IoT，驱动行业数字化转型
如今，在IoT赛道上角逐的“选手”颇多，展开来谈又是一个很大的话题。为了帮你更好的提炼巨头们在IoT领域的发展策略，在这里仅以两家典型企业作为范例：代表ICT企业的华为，以及代表互联网企业的阿里。
2017年底，华为确定了与IoT紧密相关的新愿景：“把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界”。
2018年3月，阿里高调宣布全面进军物联网，IoT一跃成为阿里巴巴集团层面的第五大主赛道。
此后两家企业都在IoT领域你争我赶，大展拳脚。他们立足于过去多年积累的传统优势，以推进垂直领域基础架构的变革为切入点，进行应用系统的重构、合作关系的重构和商业模式的整合。
在这里，我们不妨从合作关系和商业模式这两个基本维度入手，观察两家企业在IoT赛道中的身姿。
先看华为。
在2018年，同样是瞄准智慧城市、工业互联网、智能家居、智能网联汽车等垂直领域，但华为在各个领域的打法和触及深度，各不相同。
1 首先在智能公共事业、智能环境监测、资产追踪等领域，华为的战略定位是聚焦芯片、网络、平台等基础设施，帮助合作伙伴构建相对完整的生态。
2016年6月，窄带蜂窝物联网NB-IoT标准核心协议冻结。NB-IoT的技术优势是覆盖广、功耗低，而实现这两个目标的关键在于终端芯片，它是整个产业链的核心技术难点所在。NB-IoT芯片一旦达到成熟商用条件，会对整个产业下游的应用创新起到巨大的推动作用。
因此华为的策略是，以物联网PaaS平台为抓手、南向以芯片和LiteOS聚集生态，北向以平台赋能各类应用，中间以强大的管道进行串接，不碰模组研发、终端设备、设备销售、应用开发、系统集成等环节。
从现有情况来看，NB-IoT的确获得了快速发展。
我们常听到的一句话是，在2018年，NB-IoT仅用1年，就走完了当年2G网络6年发展之路。如今NB-IoT愈发成为智慧城市的基础配置。
2 其次在智慧园区、产业互联网、智慧安防等领域，华为进入到边缘计算设备、智能安防摄像头、智能家庭连接类硬件等终端领域，策略性的进入设备研发、终端销售、系统部署等环节，与各类合作伙伴在博弈中协同发展。
以边缘计算设备为例，2019是5G商用元年，在这一趋势下，华为在边缘计算服务器方面，正在进行更大布局，满足5G移动边缘计算MEC的需求。
华为在这个过程中，除了考虑适应边缘计算的整体发展，研制出性能更高、成本更低的产品，还得不断进行技术突破和创新，利用软件的功能和性能来体现竞争优势。
比如2018年底，华为宣布将公有云上的智能边缘计算服务IEF部分开源，贡献了边缘计算管理框架KubeEdge，帮助各行各业加速向云原生迁移。
我们以某垂直领域边缘硬件的产业链为例。通过分析各个环节的价值与利润分配，可以看到华为软件、硬件、平台一体化的策略，不仅有利于在商业上获得成功，形成的协同效应还能增加利润回报。
3最后在智能网联汽车领域，华为在今年4月初，终于公布了自己的汽车战略和定位。这次华为的姿态不同以往，是以Tier1的身份登台亮相。
Tier1意为给设备厂商供货的一级供应商，也就是说，华为将自身定位为产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。
“未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”华为轮值CEO在内部表态。
在智能化汽车领域，华为进行了芯片、模组、终端、管道、云平台的全面布局，构建整个产业闭环，成为全球少数能够提供涵盖“芯-端-管-边-云”全方位解决方案的C-V2X厂商。
芯片，华为拥有全球首个支持V2X的多模芯片巴龙5000;模块，华为最新推出业界首款5G车载模组MH5000;管道，华为掌握了最新的5G技术和网络;云端，华为拥有OceanConnect物联网平台。
另外，华为还是C-V2X的标准发起人之一，并深度参与了工信部“2019年车联网(智能网联汽车)标准项目计划”。
为什么智能网联汽车领域如此不同因为智能化汽车，可能将复制智能手机在移动互联时代的辉煌，成为IoT时代人们离不开的工具。
不像IoT在其它垂直行业中所面临的碎片化困境。汽车这个市场，产业高度集中，也相对容易标准化，最为适合华为这种选定并聚焦于主航道，持续向同一个方向不断冲锋的战术。
美国咨询机构IHF曾预测：到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到19万亿美元。
就中国市场而言，20年内中国交通面貌或将焕然一新。到2040年，55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车。随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很可能将占据主导地位。
面对碎片化市场、块状市场和高度集中市场，华为的策略可以说大相径庭。由于触及的深度不同，华为与各个垂直领域的合作伙伴关系，自然也有所区别。
在此使用一张图做简单概括。
在很多领域，华为非常克制，放弃了很多种发展的可能性。
不过，每次当华为列出“不做什么”的时候，才更加体现出保留“做什么”的思考和坚决。这种放弃之后的坚决，也是华为在很多领域卓有建树的必然。
03、阿里IoT，打造商业 *** 作系统
再看阿里。
作为互联网企业的典型代表，阿里看待IoT的视角自成一体。
在阿里眼中，IoT是互联网由上而下在产业落地的必然，是以云平台为中心，由内而外层层展开的外延。
因此在阿里推进物联网过程中，是采用一种自顶向下的世界观。
在这种视角中，行业属性并不是最重要的，商业模式是优先要务。
由于阿里和亚马逊的世界观颇为相同，我们不妨先看看国外科技评论人Ben Thompson所描述的亚马逊眼中的世界。
其实在亚马逊眼中，打包后ICT基础设施和打包后的电商包裹，没有本质区别。
电商包裹中的各个“基元”，包含来自各个供应商的产品。通过中间层亚马逊强大的电子商务分销和中转渠道，提供给最终消费者。
打包后的ICT基础设施，各个“基元”将能力模块化封装，有效地将原始数据中心组件转变为存储、计算、数据库等，通过AWS公共云平台，为开发者提供了最大限度的灵活性。
其中的中间层，有几个关键特征：
建设的过程中，蕴含巨大的固定成本，但建成后将大大受益于规模经济。
虽然投入巨大，但是构建中间层的成本仍旧是合理的。因为它首先为内部业务提供支持，还可以将现有的能力“原封不动”的提供给外部开发团队使用。
外部团队仅需要较少的投资就可以享受中间层的资源，同时帮助亚马逊扩大了市场份额，实现双赢。
如果将中间层的内涵进一步扩展，可以看作是某种程度上的 *** 作系统。
如此我们再进一步递推到阿里在2019年1月提出的全新商业 *** 作系统，就更容易理解。
根据报道，CEO张勇认为，阿里已从一个电商公司，转型为充满活力的数字经济体，并整合成为了一个可对外赋能的 *** 作系统。
底层的“基元”包含重构之后的“人”、货、场。制造、销售、营销、渠道、服务、金融、物流供应链、信息管理系统等企业运营中的11大商业要素。
传统企业通过阿里商业 *** 作系统中提供的各类云化基础设施，可以率先实现业务在线化，进而全面推进数字化。
这个商业 *** 作系统，在各个行业和地域落地，形成了不同的版本。
2018年8月，阿里云联合重庆南岸区政府、赛迪研究院，三方共建“飞象”工业互联网平台计划3年内接入100万工业设备，助力重庆4000家制造企业实现“智造”。
2018年11月，阿里云正式发布飞龙工业互联网平台，立足广东，辐射粤港澳大湾区，帮助广东打造新能源、电气装备等8大工业互联网产业集群。
2019年1月，阿里云宣布旗下的生活物联网平台“飞燕”连接数已经过亿，平台连接的智能设备覆盖了全球200多个国家、100多个品类、2000多个品牌。
从垂直领域的选择上看，阿里最先触碰到的，是靠近零售端的小b。
没错，同样都是针对B2B领域，但是大家定位的B，类型差异极大。
远离零售端的企业，往往是大B，以基础设施和传统工业企业为主，特征是体量较大，产业格局相对集中，具备较高的智能化水平和管理决策能力。
而靠近零售端的企业，往往是小b，特征是数量巨大，市场格局相对分散，效率提升、质量改进和供应链改造等蕴含巨大机会。
比如阿里对淘工厂类型小b的改造，一家100人左右的工厂，改造的硬件成本在5万左右，这个价格能被大部分工厂都能接受。改造之后，工厂排产效率提升6%，由于链路透明并且按需生产发货及时，整个供应链上的库存可以降低10%。目前阿里已完成超过100家“淘工厂”的部署。
最近，阿里商业 *** 作系统的“mini版本”，被应用于四川省成都市郫都区的“数字郫都”项目。郫都区川味食品产业与阿里天天特卖、步科公司深度合作，建设数字化食品工厂，打造川味食品云，更好的实现产供销协同，以数字化、智能化技术助推产业转型升级。
通过新型商业模式，阿里汇聚上下游合作伙伴，创建新型合作关系。
04、建立对IoT认知的坐标系
小长假归来第一天，坚持看到这里的你，着实不容易。
为了便于记忆，我用一张图示意性的归纳华为、阿里在IoT赛道中的前进“姿势”。
最后，中小企业应该如何融入巨头们纷纷布局的IoT生态呢
首先，看清巨头的思路，不要与其形成正面竞争。
其次，还可以看到巨头受制于战略、成本和机制，短期内是没有办法在主航道之外的行业里深扎的，中小企业机会巨大。
在这个过程中，打造自身的独特优势尤为重要。
或许你可以借助“第二层次思维”。
什么是第二层次思维
举个例子，第一层次的思维说，大家都在做SaaS、大数据和人工智能，我们也不能落后。
第二层次的思维说，大家都在做SaaS、大数据和人工智能，但是人人都做，技术层面的领先性差距越来越小，不能形成真正的壁垒，让我们抵御诱惑，另辟蹊径吧。
人多的地方，不一定好。
第二层次思维偏好冷静分析，独立思考，进而选定自身定位，尤其是想好什么不做，哪些事情不碰。
IoT领域的玩家，虽然大家最初的切入点不同，但很有可能最终殊途同归，都是面向用户提供软硬件一体化的解决方案和服务。
在这当中，能够形成差异的部分在于对场景、对行业know-how、对数据的理解，进而沉淀出的软件、应用和服务。
前路充满挑战，前进不会停止。
本文小结：
1 联通成立“中国联通5G应用创新联盟”，提出“三联合”商业合作范式，即：联合应用开发、联合投资、联合运营。具体到商业模式，联通提出3个大类，分别是：智能连接+流量类产品、网络集成+运营类产品服务，以及开放平台+应用类产品。
2 面对碎片化市场、块状市场和高度集中市场，华为的策略大相径庭。尤其在智能化汽车领域，华为成为了全球少数能够提供涵盖“芯-端-管-边-云”全方位解决方案的C-V2X厂商。
3 阿里整合成为了一个可对外赋能的 *** 作系统，从垂直领域上来看，阿里选择从新零售入手，率先推动靠近零售端的小b完成数字化改造。
4 中小企业在融入巨头们布局的IoT生态时，首先，避免与巨头形成正面竞争;其次，建议深扎行业，基于对场景、对行业know-how、对数据的理解，沉淀出具备独特优势的软件、应用和服务。
猎云网北京6月4日报道（文/田甜）
根据规划，8月份，灵动 科技 自主研发的OVIS智能侧面跟随行李箱就要量产，并在国内首发。此前，OVIS在美国市场仅两月预售的销售额就达千万元人民币，这一数据也进入了2018年中国硬件类产品海外众筹TOP10。
2019年4月，在被誉为“美国 科技 界的奥斯卡奖”的爱迪生奖评选中，在竞争最激烈的“消费电子”类别，OVIS捧得银奖，灵动 科技 也因此成为第一家获此殊荣的人工智能公司。
颁奖现场，机器学习之父、“图灵奖”获得者Yann Lecun在使用过OVIS行李箱后，高度赞扬道：“目前在美国，神经网络还主要应用在互联网领域。但你们却已经将神经网络应用在硬件产品上。”
除了爱迪生奖，OVIS还于2018荣获上格奖全球 时尚 创科大赛最高奖项-上格之星奖。在2019年的CES展上斩获16项大奖。
光环加身的OVIS虽然表面看起来是一款行李箱，背后却应用了灵动 科技 自2016年创立以来自主研发的大量硬核技术，包括摄像头实时高通量信息处理、多神经网络并行的计算机视觉能力、基于VSLAM视觉感知的速度闭环、侧面跟随的算法等核心技术。更确切地说，它是一个行李箱形态的视觉自主机器人。
通过研发OVIS，灵动 科技 还打通了软件开发、硬件设计和供应链落地的整个链条，形成了一个视觉自主机器人的PAAS开发平台。在这个平台基础上，灵动 科技 推出了2B的仓储协作机器人——视觉导航AMR（电商小件3C仓BX100、电商中大件仓BX350、叉车等）。目前，这些视觉导航机器人已经在德国3PL客户和日本客户的核心仓库上线运行，并逐步在海外和国内推广，实现了单件拣货成本下降30%以上的运行效果。灵动 科技 规划，今年视觉导航AMR部署量将超过1000台。
齐欧表示，OVIS研发用了三年时间，而视觉导航AMR首款机器人研发只用了一年零六个月，其他产品研发时间还在缩短。这充分证明灵动 科技 自主机器人技术平台具有足够的通用性。
从2C到2B，灵动 科技 实现了从智能硬件到PAAS平台，再到赋能行业的延展和提升。在灵动 科技 的布局中，如果OVIS能成功走向市场，无疑将是灵动 科技 的现金牛，有助于灵动 科技 实现从融资输血到自身造血的根本性提升。
根据齐欧观察到的数据，全球范围内，行李箱的市场规模为300亿美元，国内市场也有300亿元的规模。在早期规划的时候，齐欧就设想能够实现一年量产，两年国际化商业回报的场景。他表示，我们对自己有很清醒的认知，希望从一个端到端可控的环境下把产品做出来。
量产的关键要看供应链的控制能力。实际上，硬件创业中，供应链可以说是最大的一个坑。这是一个庞大的体系和生态，涉及到结构是否可靠，供应商选择是否正确，量产是否能按时推进，硬件能否快速迭代等一系列问题。
同样，对灵动 科技 而言，三年来，除了技术研发，最大的一个课题就是构建供应链。齐欧坦言，做出一个产品比想象得难。但幸运的是，中国有深圳、东莞这样的硬件硅谷。
在供应链的构建上，灵动 科技 一方面引入专业的硬件设计及量产人才，在产品定义阶段，就考虑到工程的合理性。同时，邀请传感器等关键零部件厂商一起参与设计产品原型。量产阶段工程师团队由一位具有21年行业经验的老兵带队。
据齐欧介绍，OVIS行李箱箱体的供应商是全球某顶级箱包品牌的中国核心代工厂。在相互尊重的情况下，该工厂接受了灵动 科技 更高的质量要求，比如毫米级的装配精度，对此，双方共同规划了生产线的SOP（标准 *** 作程序）。
通过与工厂沟通，齐欧也发现，中国制造业从业者非常有理想。箱体生产工厂负责人虽然已经50多岁了，但是自创业以来的十多年里，一直在向价值微笑曲线的两端——技术和品牌努力。为了做好产品，对方也招聘多位技术总监来负责生产线的改造。齐欧透露，目前，产线规划的OVIS产能是1万台/月。
“跑通供应链，首先保证了产品的可靠性，其次，也有助于我们打造有竞争力的价格。”以传感器为例，三年时间，灵动 科技 对市场上的传感器进行了摸底式的调查。齐欧表示，我们希望每出一款产品的时候，都能够根据市场要求去灵活组合这些传感器，实现成本最低，性能最好。这就好比一个工具箱，工具可以自由组合。
OVIS量产之后，用户买不买帐，使用体验如何，都将是灵动科要面对的最直接的考验。
齐欧表示，对OVIS的市场表现充满信心。在使用上，OVIS的成功率大概在98%以上，这是经过一定规模的测试得出的概率。还有非常重要的一点，OVIS属于自带流量的硬件。只要被使用，就是在传播。
根据前期预售用户画像统计，购买OVIS的用户，基本上每个季度都要出差1-2次以上。他们本身对 科技 就比较敏感，有一半数量的用户购买过无人机，有接近一半的用户买过扫地机。“产品就像小孩子一样不断去成长。”齐欧表示，他们将尽量倾听消费者的声音，做到产品的快速迭代。
在销售上，OVIS划分海外和国内两个市场。灵动 科技 成立当年，也在美国注册了分公司，承担研发部分研发工作。齐欧透露，灵动 科技 已经获得OVIS这个商标在美国的授权，接下来要在北美做自己的渠道和市场。
他也透露，预售阶段，海外订单占到98%以上。但量产后，应该是国内外市场平均分配。海外市场，尤其是北美和欧洲等地，主要通过和渠道商合作实现销售，而在国内，主要是自己构建渠道，最先在线上渠道铺货。在软硬件的升级、故障诊断和维修上，灵动 科技 计划和维修点开展合作。
齐欧还透露，他们也对国内市场其他品牌的智能行李箱做了调查，OVIS产品价格相对合理。“我们尽量做好一款可靠，价格合理，大家喜闻乐见的产品，渗透率没有想太多。”
考虑创业时，齐欧之所以选择从OIVS入手，其中一个重要原因是，他曾经在微软亚研院供职1年，SAP产品开发5年，又在甲骨文负责产品和销售7年，是个不折不扣的空中飞人。行李箱是其最常用的工具之一。
此外，他身上还带有一些极客色彩。2003年，他曾获得获得全国机器人大赛（Robocon）中国区冠军。大疆创始人汪滔拿下2005年大赛Robocon机器人大赛的香港赛区冠军，而2007年第六届Robocon中国区冠军周伟，则从平衡车起步创立了乐行 科技 。
在齐欧心里，一直埋藏着机器人的种子，“希望我们每个人都有像**《星球大战》一样的贴身机器人，OVIS就是在这样的初衷下诞生的。”
“听到工程师敲击键盘的声音，我心里就非常踏实。”
齐欧心里清楚，灵动 科技 强大的产品研发和迭代能力，源于公司的工程师队伍。目前，公司研发人员近110人，占到公司总人数的70%以上，博士及博士后7人，占到公司人数的5%，硕士学历工程师占总人数的29%。其中，团队成员主要来自于清华、中科院、微软研究院、贝尔实验室等知名学校及研究机构，还有VOT-RT2018、ImageNet 2017、ACM等多项比赛的全球冠亚军。
据了解，公司研发人员已在行人检测、多物体追踪、行人再识别、物体检测、计算机算法、超级计算机等多个领域斩获了20多项全球NO1；在全球三大计算机视觉顶级期刊（ECCV/ICCV/EVPR）上，陆续发表了10多篇论文；公司在创立3年内共申请专利97项，包括43项国际发明专利申请，以及2项美国发明专利授权。
齐欧表示，在专利部署上，真正和灵动 科技 在专利上可能产生冲突的是谷歌、本田，所以。“我们不得不面对一个全球的专业化的竞争，并且在全球的技术专家和商业闭环上，也要跟全球企业做到同样的量级。”而每当设想企业未来的模样时，他都忍不住想到特斯拉。
智能硬件是一个集合了软件功能、硬件技术、云服务等的复杂体系。这就注定，硬件创业的艰难程度和可能踩到的“雷”远非互联网创业可以比拟。创业成本高、时间长、盈利性难以预估是硬件创业铁打的三个标签。
即便如此，齐欧还是带领团队跳进了这个“火坑”，淬炼难熬，但一旦扛住了，灵动 科技 就有可能成长为一家伟大的公司。苹果手机、大疆无人机还有特斯拉，哪一家不是这样走过来的呢？
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