物联卡，是运营商为物联网服务企业提供的用于智能终端设备联网的，仅面对企业用户进行批量销售，广泛用于共享单车、移动支付、智能城市、自动售卖机等领域，不面向个人用。
宋PLUS，比亚迪旗下全新紧凑SUV，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择。
新能源是一剂良药，它能治好汽车厂商对于未来的焦虑，也能让消费者获得更好的体验。
不过，新能源汽车的竞争已经进入下半场，单凭几个概念已经没有吸引力，特别是手握20万左右预算的消费者们，他们需要的，是全方位的优秀。
深蓝S7是深蓝品牌即将上市的第一款中型SUV，设计、空间、动力、智能化都有不错的表现，也许，这款车会教会同价格段的车型“卷”字怎么写。
01
这外观，你看“型”吗？
深蓝SL03上市以来，造型设计就备受好评，深蓝S7也延续了深蓝家族的优点。
隐藏式门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯这些流行元素都是常规 *** 作，更加重要的是，深蓝S7用简洁硬朗的比例造就了很强的俊朗感。
深蓝S7全车都没有很特殊的线条，车头车尾都好似刀劈斧剁一般，既有视觉冲击又不会显得怪异，能抓住大部分年轻人的胃口。
值得一提的是，深蓝S7还使用了无框车门，配双层夹胶玻璃。
能自由自在帅气兜风，也不会影响车内的静谧性。
02
内饰豪华智能全都要
坐进深蓝S7的车内，意料之外的豪华感扑面而来，因为同价位车型在材质上多少会有一点投机取巧，不过，深蓝S7很实在的在门板和坐椅上使用了大面积的皮革和工艺精细的缝线。
棕色内饰会有更强烈的豪华感，黑色内饰更显年轻。
更令人意外的是，深蓝S7前排两个座椅都是零重力按摩座椅，和极氪X等车型的女王副驾相比，S7更慷慨。
前排座椅都能实现120°平躺，让乘员的膝盖和心脏可以处于同一水平线。
在长途旅行中休息或者等待接人的情况下，S7能提供头等舱一样的舒适感，驾驶员和副驾驶乘员都能得到充分地享受。
当下新能源汽车内饰设计有两个流派，一个是狂堆屏幕，一个是只有一个中控大屏，深蓝S7吸收了两派的优点。
新车的驾驶座前方没有大屏幕，取而代之的是大尺寸的AR-HUD抬头显示，方向盘气囊盖上方有个只显示基本信息的微型屏幕。
中控悬浮屏达到了156英寸，配备主流的高通8155芯片，左右最多能旋转15°。
最有想法的是副驾驶屏幕，它没有出现在副驾驶中控台，而是巧妙地布置在副驾驶遮阳板的位置，大小123英寸。
其实，如果结合零重力座椅的可调角度，这个位置是非常舒适且符合人体工学的，不想使用的时候不会有任何存在感，不会像有些车型的屏幕会强加给消费者“光污染”。
03
总有一款动力适合你
纯电驱动让车辆的动力布局更为简单，但是很多“油改电”车型或者很保守的新能源车还是用前轮驱动。
出自EPA1纯电平台的深蓝S7全系后轮驱动， *** 控更有保障，提供纯电和增程式插混两类动力总成。
纯电版本分为160kW和190kW两种功率，续航分别为620和520公里，高功率零百加速只需要67秒，偶尔想要激情一把也能轻松应对。
深蓝S7还针对电池的低温性能做了针对性优化，零下30°情况下每分钟可以让电池升温4℃，大大提高了超低温环境的充电速度和动力性能，这项技术对于黄河以北的消费者简直不要太友好。
增程式插混的优点在于纯电驱动带来的驾驶感受和电动车没有区别，增程器的存在又消灭了里程焦虑，适合经常跑高速和习惯油车的消费者。
深蓝S7增程版使用了15L发动机作为增程器，最大功率70kW，后置驱动电机功率为175kW。
动力电池容量3173kWh，纯电续航200km，满油满电综合续航1120km，百公里馈电油耗495L。
不管是纯电续航还是馈电油耗，深蓝S7都达到了能用且好用的程度，有充电条件的用户完全可以在市区当纯电车使用，即便完全当燃油车使用成本也很低。
04
反向充电也好用
新能源车不仅有更好的动力和智能化体验，还大大拓展了生活的想象空间。
比如常见的对外放电功能，可以将动力电池的电转化为220V交流电，所以使用新能源车去露营、野餐、烧烤变得非常简单。
深蓝S7更进一步，增程版支持反向充电功能，关键时刻能化身充电宝，为同行的新能源车解燃眉之急。
这个五一期间，重庆周边就有很多地方设立了深蓝补能点，使用深蓝SL03为有需要的消费者提供充电服务。
结束语
毫无疑问，深蓝S7是一款明显偏向于年轻消费者的车型，可是，年轻往往意味着妥协，无法面面俱到。深蓝S7用了很大的诚意试图改变这种局面，相对于许多同级别车型而言，深蓝S7在配置不弱、运动感更强的前提下还更为接地气，它没有剑走偏锋，而是用打造水桶车的心态踏踏实实做产品。
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