电动车怎么充电方便？在智能充电站充电可以吗？

最好是用安装的正规厂家的充电桩比较好，既安全又方便。

智能充电站充电当然可以了。

车充安电动车充电桩还是很不错的。目前已经在多个地区进行铺设进行使用了。

具有充满断电、空载断电、超载断电、急停按钮等安全功能，

支持扫码、刷卡两种支付模式，

可通过云平台对设备实时管控，更适合规模化运营。

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必须把充电桩切断电源以后才可以把余额拿回来。在结束充电的时候，剩下的余回额会自动返还到个人账答户的。但是，有的智能充电桩不需要车主 *** 作什么，如果充满电，付的钱比实际用的多，在结束充电的时候剩下的余额会自动返还到个人账户的。

扩展资料：

充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。

充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。

充电桩可分为直流充电桩和交流充电桩。

一、交流充电桩结构要求：

1、交流充电桩壳体应坚固。

2、结构上须防止手轻易触及露电部分。

3、交流充电桩应选用厚度10以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能。

4、充电桩应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔。

5、桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm。

6、桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质。

7、非绝缘材料外壳应可靠接地。

二、直流充电桩的技术要求：

1、充电桩电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%。

2、充电桩应满足充电对象。

3、充电桩输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求。

4、最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容。

5、充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）。

6、实现智能IC管理。

7、每个充电桩自带 *** 作器，以供用户进行充电方式选择和 *** 作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理。

8、充电桩接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定。

9、充电桩通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）。

10、充电桩对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能。

11、充电桩对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整。

12、充电桩采用强制风冷。

13、充电桩防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求。

智能电动汽车充电桩系统由云平台，移动支付，充电桩，公众号，显示系统五大模块组成。五大模块息息相关，缺一不可。云平台是电动汽车智能充电桩系统的核心，是整个系统的中心节点，与系统中每个模块的功能都息息相关。充电桩是系统最重要的物联网前端，充当前人机交互，移动支付前端，充电/停电系统控制等重要角色，是整个系统最为复制的部分;具备充满自动断电功能：依托于大数据计算，自动识别电池已经充满;根据在电动车充电桩充电的过程中，电流是一直变化的，而且是呈现抛物线的形式。当用户刚开始充电时，电流在缓慢的上升。充电到一定的时间后电流保持在一个较高而且稳定的水平，之后充电电流会逐步减小，直至一个微小的“涓流电流”。根据上述电流变化进行计算，充电桩自动识别充满自停，充电桩内的计算模块会收集大量的电流数据并对此进行计算，当计算结果达到充电阈值时，控制模块控制继电器断开电源，结束本次充电。此功能有效防止充电器出现“过充”现象，保护电动车电动以及整个电路的安全。系统应用过程：客户扫码支付成功后会通知到云平台，云平台记录客户的订单消息，同时给对应的桩位下发开始充电指令，从此刻开始，每分钟充电桩控制系统上传一次充电桩充电数据，同时充电桩显示系统实时更新实时充电数据，当充电电量达到订单要求的电量时/充满时，自动停止充电，上报平台充电结束消息，电桩显示系统提示充电完成，本次充电结束。