鸿蒙是否真实存在？

在回答你的问题之前，我首先要强调一点，在 科技 行业，任何一项技术产品化都要遵循一个原则： 首先应该解决无有问题 ，也就是从0到1， 其次才是对产品的进一步升级和优化 。

鸿蒙系统的从0-1

2015年华为推出了Huawei LiteOS物联网系统，也就是鸿蒙系统的原型，经过几年的应用，，这个系统已相对成熟，可以解决相当一部分物联网应用。

而华为推出的华为手表，我相信就是从LiteOS到鸿蒙系统转变的过渡过程。

鸿蒙系统1的展开

而华为的智慧屏装载鸿蒙系统是鸿蒙正式商用的第一步，于此同时，华为鸿蒙车载系统也在同步推出，吉利、宝骏已首先搭载了这一系统。华为已联合18家车企成立“5G 汽车 生态圈”，华为将会为这些企业提供车载模组、终端等产品和技术。相信鸿蒙系统会是这些车企的首选。

从1出发

*** 作系统从来都不是一个简单独立的系统，必定要与硬件软件相结合，有了充分的支持以后，才有可能应用到更加复杂的领域，比如移动端和PC端的 *** 作系统。

鸿蒙系统想要装到手机移动系统上，需要针对不同的芯片进行优化；需要广大开发者对欧盟系统进行软件支撑；需要设计一个从安卓、苹果到鸿蒙系统的平滑过渡手段。

在这一切没有完成之前，还需要大量的测试与设计工作，据可靠消息透露，蒙蒙系统已经在150万台不同型号的手机上进行了测试。

任何一个新产品在未公正式发布以前的开发过程都是需要极度保密的，这无论是从研发角度还是商业保密角度都是无可厚非的。

观察一个问题，不能简单的凭借自己，是否看到就进行判断。要从外部环境和相关信息进行佐证。不能因为你闭上了眼睛，就宣称世界上没有太阳。

鸿蒙系统肯定是真的存在的，是这个系统做的怎么样，能否达到预期的效果，一切都尚未可知。因为无论研发情况、市场情况等一系列情况，都极有可能影响技术和产品的实现。毕竟目前华为的外部环境实在是太复杂了。

又看到好多脑子有包的人在叫嚣，真不知道华为和你们有啥仇，有啥怨？

有没有，时间会检验，到时候，我还要回到这个帖，看你们的嘴脸。。

历史 终究会证明一切的。。。

哈哈，原谅我看多了玄幻小说，看到这个问题第一时间想到的是鸿蒙宇宙

任说离开美国华为照样很好 要去美化 就看它们吹牛的鸿蒙是否依旧荒凉

我不去想它存不存在。我只要知道华为是民族企业就可以了。作为一个中国公民，我支持国货，为祖国的发展尽一份力，特别是现在民族企业被美国疯狂打压的时候，更要支持国货。我也不专门针对哪一项舶来品，只是把家电更换成海尔， 汽车 也该换成纯国产。在这个经济倒退的年代，我为祖国的经济发展尽公民的一份力而已。想东想西都不如脚踏实地去努力，也许目前国家还有这样那样的问题，如果只是在抱怨，永远不会变好。所以讨论鸿蒙是否真实存在毫无意义。

鸿蒙OS是华为在2019年的开发者大会上发布的。是面向未来而研发的，一款基于微内核全场景分布式 *** 作系统，主要用于未来的物联网时代。系统全部采用模块化，可以适配目前任何智能终端，根据硬件条件自由选择模块。所以华为鸿蒙OS是真实存在的。

根据华为鸿蒙OS的发展路线规划，目前只用在了智慧屏上。今年会发布鸿蒙20，可能会应用在智能穿戴、车机和创新国产PC上。2021年会推出鸿蒙30，架构也将全面使用微内核架构，增加耳机和智能音箱设备上使用。2022年会出现在VR眼镜和更多设备上。但是并没有手机的计划安排，鸿蒙OS肯定是可以应用在手机上的，但是华为第一选择依然是安卓系统，主要还是迫于系统生态的压力。按照余承东的说法，安卓系统应用转向鸿蒙OS只需一两天的时间就可以完成，将来安卓系统真的不能继续使用了，华为肯定会立即转向鸿蒙OS。

现在搭载鸿蒙OS的设备还很少，都是华为自家的智能设备。但是，华为已经布局鸿蒙OS，EMUI表面看起来依然是安卓系统，但是底层已经被华为替换，把关键服务全部替换成了自家服务，所以EMUI也从基于安卓系统，转变成了现在的兼容安卓系统，所以EMUI实质上已经不再是安卓。

华为鸿蒙OS是国人自主研发而且商业的 *** 作系统，目标是未来的万物互联。希望华为早日完善自己的系统生态，为鸿蒙OS的早日全部使用做好准备，也希望有更多国内厂商推出搭载鸿蒙OS的智能硬件设备，支持国产 *** 作系统的发展。

信者恒信，不信者永远在怀疑。

一、尽管鸿蒙（HarmonyOS）已经搭载于华为（荣耀）智慧屏、最新款华为手表、车机，并将于年底开始搭载于华为智能手机，尽管鸿蒙已经开源并公布了一些开发工具等，如果有人不愿意相信鸿蒙的存在，还是可以不信。

二、尽管鸿蒙并非是一个仓促推出的产品，而是一个华为早已规划、早已启动研发多年、面向未来人工智能时代的统一的物联网 *** 作系统，是领先的用于替换现有 *** 作系统的AIoT时代的 *** 作系统，还是有人未必会相信。

三、鸿蒙系统的确很庞大，鸿蒙系统研发难度很大，而且其难度最大的还不在于软件开发本身，而是整个 *** 作系统的生态打造，太难了。但即便是这个最大难点，华为也已通过HMS（华为移动服务）基本完成了全球生态打造的框架，并且已经拥有数十万以上的开发者、数万以上的应用入驻，华为应用市场（HUAWEI AppGallery）已成为全球第三大应用市场。即便如此，可能还有人不愿意相信。

为什么要所有人都相信呢？没有这个必要。

华为加油，一步步继续坚持开发、完善，鸿蒙必将扎扎实实走下去并发展起来，为更多用户（客户）提供更好的产品及服务，这就够了。

首先，说一下我的观点！

鸿蒙系统的确存在

目前，华为荣耀发布的智慧屏电视，是最早用上鸿蒙系统的。

从这点就可确定鸿蒙系统的确存在。

去年10月份，我在线下华为手机店铺中，亲自体验了一把华为智慧屏的升级，那次是喜悦，看着华为确实在崛起，感觉中国也在朝着尖端迈进，喜悦溢于言表。

我也明白你问这个问题的含义，其实你想问的是鸿蒙系统什么时候能部署在手机上，像苹果安卓一样。

这点真的不能急。

有句古话叫做： 还有一句：

现在，即使拿出来系统也没有用，重要的是有人去建，有人去走，形成自己的生态。而且华为不是豪掷上亿美金，用于奖励开发者，相信在不久的将来，华为可以成为起中国高 科技 代表。到那时，我相信你就不会再问这种问题了。

当然存在，华为智慧屏用的就是，另外你看很多系统增强技术 与电脑互通技术都有别于其他手机系统。说明他们确实有研发能力。那打造一个手机系统也不是很难的，难就难在生态。按我的推断华为可能用尤版图的手机系统改进。

感谢您的阅读。

鸿蒙是否真实存在？

这个问题应该没有人质疑了。鸿蒙肯定是存在的了，不仅仅如此，现在鸿蒙系统的内测正在火热的进行，网上已经有很多的朋友晒出了自己的使用界面，看起来亮点很多。

大概总结一下有下面几个：

鸿蒙系统过了内测以后，很快就要和所有的消费者见面，目标是年底装机达到3亿台，这个目标还是不小的了。

小结

如果鸿蒙能做起来，确实很不错了。

华为鸿蒙系统手机有华为智慧屏V55i、华为智慧屏X65、华为路由AX3系列。鸿蒙OS是一款“面向未来”的 *** 作系统，一款基于微内核的面向全场景的分布式 *** 作系统，它将适配手机、平板、电脑、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。

鸿蒙微内核是基于微内核的全场景分布式OS，可按需扩展，实现更广泛的系统安全，主要用于物联网，特点是低时延，甚至可到毫秒级乃至亚毫秒级。

鸿蒙OS实现模块化耦合，对应不同设备可d性部署，鸿蒙OS有三层架构，第一层是内核，第二层是基础服务，第三层是程序框架。可用于手机、平板、PC、汽车等各种不同的设备上。还可以随时用在手机上，但暂时华为手机端依然优先使用安卓、华为电脑端依然优先使用windows和Linux。

1 全场景智慧化战略：引领产业变革，鸿蒙 OS 有望发布

2 智能家居（HiLink）：家庭 IoT 产品的未来发展方向，IoT 边缘计算能力

3 运动健康（Hi Health）：可穿戴的产品的发展趋势和未来生态

4 智慧出行（HiCar）：华为智慧汽车解决方案，最先落地的产品以及未来的合作伙伴

5 AR&VR：AR 游戏/AR 体育/AR 教育等应用的落地案例及未来发展趋势洞察

6 人工智能（HiAI）：AI 的产业应用及趋势

7 工业互联

一、2018年5月，华为商城通过国际公认的TRUSTe隐私认证，让用户在“华为商城”上购物“舒心、放心、省心”。

2018年12日，华为官方商城上线了针对企业用户的手机定制服务，支持定制包括开机画面、办公软件等企业专属的手机元素；同时还能加入禁止卸载软件、禁止重置手机等功能。

2019年8月，华为商城开卖服务器及AI计算平台 最贵48万元。这些产品非常特殊，一般情况下跟普通消费者是无缘的，通常是线下渠道开卖的，现在也变成7x24 在线销售了。

2020年，华为商城注册用户突破27亿。

2020年7月，华为商城获得隐私安全认证双重证书，为消费者购物保驾护航。国际权威认证机构英国标准协会/British Standards Institution（以下简称BSI）正式授予华为官方自营电商平台——华为商城（Vmallcom）两项安全认证证书，分别为信息安全管理体系标准ISO/IEC 27001：2013和隐私信息管理体系标准ISO/IEC 27701：2019。这两份重量级的安全认证，意味着华为商城的信息安全管理和隐私信息管理体系都达到了更高的国际化标准，为用户和消费者们提供可靠、可信的电商购物服务。

二、2019年8月9日，华为在东莞举行华为开发者大会，正式发布 *** 作系统鸿蒙OS。鸿蒙OS是一款全场景分布式OS，可按需扩展，实现更广泛的系统安全，主要用于物联网，特点是低时延。鸿蒙OS实现模块化耦合，对应不同设备可d性部署，鸿蒙OS有三层架构，第一层是内核，第二层是基础服务，第三层是程序框架。2019年8月10日，荣耀正式发布荣耀智慧屏、荣耀智慧屏Pro，搭载鸿蒙 *** 作系统。它的诞生拉开永久性改变 *** 作系统全球格局的序幕。

1、什么是鸿蒙

2、鸿蒙的特性

3、鸿蒙4大商业模式

4、相关上市公司

5、涉及华为核心业务的10家公司

一、什么是鸿蒙？

鸿蒙OS是华为公司开发的一款基于微内核、耗时10年、4000多名研发人员投入开发、面向5G物联网、面向全场景的分布式 *** 作系统。

华为鸿蒙采用微内核，并首次将分布式架构应用于终端OS，实现模块化解耦，对应不同设备可d性部署，具 有分布架构、微内核、生态共享三大特点。

当前鸿蒙架构中仍然保留了 Linux内核，用以在生态建立初期的过渡阶段直接兼容安卓应用，未来应用生态完善成熟后，则可完全依赖鸿蒙微内核
二、鸿蒙系统的特性

1分布架构

鸿蒙分布式OS拥有分布式软总线技术、虚拟外设、分布式数据管理、分布式能力调度 四大能力，简单来说，分布式可以实现不同终端设备之间的快速连接、硬件 能力共享，并进行跨设备数据同步管理和任务调度。

对于应用开发者而言，实现 应用程序的开发与不同终端设备的形态差异无关，使其能够聚焦上层业务逻辑，更 加便捷、高效地开发应用。

对于终端消费者而言，可以实现不同的终端设备之间的 快速连接、能力互助、资源共享，匹配合适的设备、提供流畅的全场景体验
2微内核微内核简化功能、模块化带来更高的灵活性、安全性。简单来说，在微内核结构中，所有与特定CPU和I/O设备硬件有关的代码，均放在内核及内核下的硬件隐藏层中，外核中的各种服务均与硬件平台无关，因而能灵活适配各种硬件设备。此外，由于微内核OS中，各模块之间通过进程间通信（IPC）互相联系，致使微内核OS能很好地支持分布式系统和网络系统
3生态共享万物互联时代，多设备为应用开发者带来挑战，需要适配不同的屏幕大小与硬件能力, 开发并维护多个APP版本，鸿蒙OS可以借助统一IDE—次开发，多端部署，实现 跨终端生态共享。

总结

从鸿蒙OS的特性来看，手机 *** 作系统只不过是一个分支而非全部，所以鸿蒙的生态环境要比想象的丰富，至于说国内蓝绿厂以及雷布斯旗下的产品是否用鸿蒙，其实对生态的影响微乎其微。

按照华为万物互联的终极目标，未来鸿蒙OS将完善华为AIoT生态，进一步在智慧城市、车联网（深化）、工业互联网三方面发力推进。

所以受益的厂商，也将从这三个赛道中产生的可能性较大
三、鸿蒙商业模式

1智能手机、可穿戴

在鸿蒙发布之初，友商手机不太会参与进来，所以，在生态建立之初，在智能家居这样典型的“多终端” 场景，其跨终端联接的能力能够深刻地解决家电行业痛点，当是拓展场景的首选。

同时，考虑更多的智能生活场景，手机本身以及延伸出来的各类可穿戴设备，依旧是价值量最高、具有极广阔空间的核心场景。在智能穿戴领域，IDC预测，2024年全球可穿戴设备出货量将达到6371亿台，五年内复合年增长率（CAGR）为124%。国内市场方面，三足鼎立，华为、小米、苹果三家瓜分主要市场，其中华为携鸿蒙OS持续发力，份额呈现扩张趋势。

由于鸿蒙系统天然的优势，加之国内可穿戴设备厂商众多，以及过去这些年华为积累下的手机终端设备优势。

全球华为10亿终端，其中手机存量用户突破73亿，90%可升级为鸿蒙系统，未来预装鸿蒙OS的可穿戴设备会越来越多

近日，华为举行鸿蒙生态问答会议。

在物联网市场部署上，华为认为鸿蒙并不是仅仅应对美国封锁而临时诞生的，而是公司面对下一代物联网所作出的技术战略准备。华为表示在最早做运营商设备时，便有采用自己研发的 *** 作系统的习惯，各种设备可以基于这一系统完成设备的控制。

2015年华为发布物联网 *** 作系统LiteOS，2017年鸿蒙推出10版本，2020年鸿蒙推出20版本与开源版本。基于华为7亿手机用户及5千万生态用户、180万开发者，在5G时代的中，华为认为鸿蒙未来前景光明，具有得天独厚的优势。

不少调研机构之前分析，由于终端应用碎片化，物联网 *** 作系统发展潜力和市场需求很大，尤其是在智慧城市、工业应用等场景中，物联网平台将发挥更大的作用，而在消费领域，人与物的互动，例如在智能家居领域、车载互联领域等，将是未来发展的方向。为了撬动这块市场，让更多的人分享到市场蛋糕，开源与开放是鸿蒙未来战略的基调。

在开源方面，目前华为鸿蒙已经将最核心的基础架构部分全部捐赠给开放原子基金会（民非机构），各个厂家都可以平等地在开放原子基金会获得代码，生态企业可以根据各自的业务诉求做自己的产品。

在开放方面，华为在鸿蒙系统开源后，提供供模组、芯片、主板等方面的支持，让应用伙伴可以更方便开发自己的智能硬件。

简而言之，鸿蒙是华为打造的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式 *** 作系统；未来将面向1+8+N（“1”是手机，通过Huawei Share连接“8”；“8”包括VR/AR、平板、PC、穿戴设备、电视、音箱、耳机、通过4G/5G的HiLink技术连接“N”；“N”则代外围智能硬件，涵盖移动办公、智能家居、运动 健康 、影音 娱乐 、智慧出行五大场景模式）提供多智能终端、全场景的分布式 *** 作系统，为消费者提供跨终端的无缝衔接，而非简单的替代Android的 *** 作系统。

以下是生态问答会议的重要内容，安防知识网编辑作了不改变原意的整理与编辑：

Q：鸿蒙相比安卓、MIUI这种套壳UI、IOS的优势？

A：鸿蒙往往被人误解，严格意义上而言，鸿蒙是微内核、分布式、跨硬件的，不是安卓的套壳，它对标的是谷歌Fuchsia，而不是安卓。主要的区别如下：一是 *** 作系统架构的区别，鸿蒙是微内核， *** 作系统的底层应用跟用户的应用分离，底层应用做薄，更好适配上层的应用能力，广泛的适配性；二是跨硬件，一个应用的开发可以放在各种硬件上使用；三是跨终端通信，更方便硬件互动。

Q：怎么看鸿蒙跟谷歌Fuchsia的竞争优势？

A：发布时间、推出时间点是类似的，目前还难分胜负。两家公司的差异化体现在：1、华为自身有硬件，自用的量来支撑 *** 作系统的快速打磨、快速迭代；2、谷歌大概率不会回到中国， 历史 上对中国态度是不友好的。从十几年前退出中国市场到近几年支持美国政府对中国“卡脖子”，再到支持美国政府对于华为各方面的封锁。谷歌下一代的Fuchsia在中国的推广和服务支持等各方面也不会那么强。华为作为中国本地公司，支持力度也会更强。这两点放大了华为在中国成功的概率。

Q：万物互联的 *** 作系统，数据安全怎么解决？

A：1、华为的所有产品都是非常强调安全。收入10-15%投入研发，研发的5%用于安全的研发，在安全的投入是非常大的，得到很多安全认证。绿盟、深信服、360、奇安信等都在鸿蒙安全生态里。2、内核做得比较薄，松耦合，应用不会干扰其他应用，

Q：其他手机厂商使用鸿蒙OS时是否有顾虑？

A：其他厂商短期1-3年之内是不可能用。另外谷歌也可能会限制，例如用了鸿蒙会有一些手段等等。因此，从早期看华为直接的竞争对手是不会用的。其他厂商是可以使用Open Harmony，完全可以自己用其他名字命名，也有利于物联网的统一。中长期看，如果鸿蒙OS开源更多，具有更大的想象空间。

Q：鸿蒙跟软件合作伙伴的商业模式？

A：软件合作伙伴自身偏向于TO B业务，在华为的生态合作过程中给这些厂商传导更多的业务。更紧密相关的是TO C的应用厂家及智能硬件厂商美的、格力等。

Q：现在小米、OPPO等厂商未来面向物联网有两种选择，基于安卓开发，或者基于华为 Open Harmony ，路径选择的考虑重点会是什么？

A：1、与Open Harmony开源组织运营有关，运营得好会应用更多。整个业界开源的OS还是比较多的，用的好的并不多，这与开源规则和运营有关。Open Harmony是永久性、不收回的、全球性的免费授权，是开放和授权力度最大的；

2、与国家后面设立物联网标准融入 *** 作系统及力度支持相关；

3、Open Harmony本身做得好不好。

Q：哪些企业会带来业务量的突然增长？

A：对于软件厂商：更多的是合作关系的壁垒，在华为生态的基础上做大自己的生意。华为发展新业务有自己的底线，合作伙伴会提升这些新业务的业务量。

对于智能硬件厂家：线上线下销售会优先推，销售上会有一个助力。

Q：华为物联网终端最后通过手机控制，因为芯片影响目前的说法？

A：华为目前的存量芯片，支撑今年是没有问题，P50 MATE50都会按时发布。华为也获得了一些4G芯片，发布的Pad用的是高通的4G芯片，华为会出一些基于4G的手机和Pad。后续能不能获得不含有美国技术的5G芯片还有待观察，今年明年情况还好。

Q：未来除了内核外继续开源？

A：大概率还会继续开源，具体开源多少和时间节奏目前还不确定。

（本文部分资料来源于6月13日华为蓝军资深专家交流会观点）

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军表示，华为的智能 汽车 部件业务是华为长期的战略机会点，将持续加大投资，尤其是在智能驾驶的软件领域，打造体验最好的智能驾驶系统。

2021年预计研发投资10亿美金，研发团队达到5000人，其中智能驾驶团队超过2000人，并在全球搭建超过10个研发中心。

华为提供高阶自动驾驶（ADS）等五大智能解决方案，打造“云-管-端”架构。云为智能车云；管为智能网联；端从车机扩展到智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端。

智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用，预计到2025年市场规模达到1000亿元，到2030年达到1527亿元。其中，车载 娱乐 系统占比最高达到60%左右。

智能座舱作为人车智能交互的中心，主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新和互动，是拥抱 汽车 行业发展新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互体系。

华为以“平台+生态”为发展战略，通过“鸿蒙车机OS平台+鸿蒙车域生态平台+智能硬件平台”为智能座舱提供更多交互，从而构建人-车-生活的全场景出行体验。

当前华为的鸿蒙OS *** 作系统已搭载在吉利、比亚迪的部分车型上，并将作为华为智能座舱解决方案的一部分进入整车前装，包括极狐、赛力斯等已经与华为展开深度合作的品牌有望率先装车。

根据华为在智能座舱领域的布局，预计未来将主要作为Tier2 供应商切入智能座舱产业链，将产生更多配套机会。#华为鸿蒙#

华为智能座舱解决方案由计算平台、软件平台、显示平台和生态构成。

智能座舱计算平台为麒麟车机模组，麒麟710A已在荣耀系列手机应用成熟，基于智能手机麒麟芯片构建IVI模组，发挥产业链协同的规模效应，降低硬件成本。未来将成为华为首款智能座舱芯片，对标高通820A，制造工艺已达12纳米，采用8内核设计。

*** 作系统方面，华为推出车用的鸿蒙20，同时面向手机、智能穿戴设备和 汽车 ，做到10ms的时延和24Gbps的吞吐量。鸿蒙20采取先进的分布式能力，无缝衔接从车内到车外的生活场景。

显示平台包括车载智慧屏、AR-HUD等硬件，并结合视觉、音效、AI等能力，打造更具智能化的座舱硬件。

车域生态平台，实现手机+ 汽车 +N端无缝衔接，实现多功能交互。

华为智能座舱解决方案：

鸿蒙 *** 作系统（HarmonyOS，可理解为融合系统），是华为开发的自有 *** 作系统，早期叫LiteOS，是为了物联网开发的系统，主要应用于物联网、智能家居、车联网、远程 *** 控、医疗等领域等。鸿蒙系统将兼容Linux、Unix和安卓系统，实现跨终端无缝协同体验。

鸿蒙OS基于分布架构，天生流畅，内核安全，生态共享。鸿蒙OS的出发点和Android、iOS都不一样，是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式 *** 作系统，能够同时满足全场景流畅体验、架构级可信安全、跨终端无缝协同以及一次开发多终端部署的要求。

华为HarmonyOS结构图：

基于鸿蒙OS，共享华为“1+8+N”生态，实现跨终端的全无感互联。

相较于传统的 *** 作系统，鸿蒙车机 *** 作系统是真正意义上面向车的 *** 作系统，其中包含了HMS-A（HMS for Automotive），12个车机子系统和多个HOS-C API三大亮点，以构建真正面向“车”场景的软件平台。

鸿蒙车机OS软件平台将负责提供以鸿蒙OS *** 作系统为主的底层软件系统。

华为的鸿蒙OS *** 作系统采用分布式架构和模块化设计，能够通过组合、抽取不同的模块，在不同的智能设备上实现并形态的智能 *** 作系统。

基于鸿蒙OS *** 作系统，车机与其他智能终端之间有分享和联系，用一套系统满足各种硬件设备，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。

鸿蒙车机OS中还提供了超过500个车控类API接口，API接口能够将上述功能进行开放，为后续车企、Tier1等开发人员的开发及定制提供便利。

鸿蒙车域生态平台中，华为将联合开发者提供更多好用的 汽车 应用及相关硬件，通过合作共同打造智能座舱生态。

车域生态中主要包括两类：面向用户界面的应用生态以及座舱的硬件生态。

应用生态主要是联合更多的应用软件企业进行共同开发。

硬件生态则面对更多的硬件设备生产商，进行互联互通、联合创新、持续升级，再通过开放的API帮助生态伙伴快速开发满足用户需求、符合车企座舱差异化特点的硬件和软件服务，为用户带去极致体验。

HI为华为智能 汽车 部件业务的核心品牌，HI的核心是用华为inside 的模式帮助车企造车。

HiCar通过手机和 汽车 的连接，将手机的应用服务辐射到 汽车 ，手机+ 汽车 +N端无缝连接，进一步完善人机交互体验，预计2021年装车量达500万台。

华为HiCar主要提供了两项重要的开放能力。

其一是手机应用和服务接入的能力，通过手机上的应用直接可以访问虚拟化的 汽车 硬件资源。其二，HiCar提供了 汽车 硬件设备接入的开放能力，通过集成HiCarSDK，车机等硬件也能够快速接入HiCar，共享手机丰富的应用生态和服务，例如将手机上播放的内容传导至 汽车 上播放等，最终达成手机和车机的无缝流转。

智能化大势所趋，华为在电动智能化领域拥有领先的技术优势，并能够实现从部件到全栈式服务的服务能力，有望带动产业链全面提速。

根据罗兰贝格和地平线联合发布的《智能座舱发展趋势白皮书》，未来智能座舱的发展将分为四个阶段。

第一阶段为电子信息系统的整合阶段，具体表现为子系统向功能域的转化，实现各系统的互联。

第二阶段为增强车内的感知能力。

第三阶段实现人机共驾，车辆感知能力进一步提升（语音控制、手势控制等），实现消费者上车-驾驶-下车全周期的体验。

第四阶段将打造智能座舱的最终形态，从用户体验的角度不断丰富场景。

当前智能座舱的发展处于第一阶段，域控制器的发展成为当前主流。

未来智能座舱的发展以需求端和供给端双重驱动。从需求端来看，消费者对于电子化体验认知的加深，符合 汽车 消费升级的趋势。从供给端来看，传统的座舱是由独立分散的子系统组成，难以形成联动，无法满足消费者消费升级的趋势，因此催生了座舱域控制方式来实现更多的功能并且在成本端实现下探。

具体如下：

优点：

鸿蒙系统是微内核，子程序的运行互不干扰，稳定性更流畅，拥有更流畅的动画、更低的耗电量、更低的应用内存占比和更长时间的硬件寿命；

所有搭载鸿蒙系统的手机、智能家居都能够实时完成连接查看状况，并且智能化地选择模式和 *** 作；

软件之间兼容性很好，能够让所有连接在这个终端的设备完成屏幕、声音、文件甚至是应用的实时无条件共享；

采用更高级别的隐私保护功能，开启了多设备的协同认证，全面保护用户的隐私安全。

桌面界面可供搭配、选择，自由度很高。

缺点：

鸿蒙系统目前来看只能在华为的手机上使用，但是安卓系统可以在目前所有的安卓手机上使用。

鸿蒙的生态系统上还处在新生阶段，有发展的潜力。

色温有些刺眼。

华为自主研发的“鸿蒙（Hong Meng）” *** 作系统，借鉴 Fuchsia 的开发思路：开发一款开源、微内核（鸿蒙沿用 Linux 内核）、跨平台与海量应用生态 APPs 适配的通用 *** 作系统。

鸿蒙虽然被定位为IoT（物联网） *** 作系统，但是自从华为发布了鸿蒙OS20Bate内测版系统以后，很多参与内测用户都纷纷反馈表示；

华为手机在从Android系统切换至鸿蒙OS系统以后，不管是在系统流畅度还是续航时间等方面表现出来的结果，都明显优于基于Android的EMUI系统。

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