可以补充一下MGZSSAIC斑马系统很有特色。MGZS上的斑马之星系统提供了分辨率为9601280的8英寸电容式触摸屏，支持五点触控 *** 作。处理器主频12G，实际体验显示画面平滑度和清晰度都不错。互联方面，内置sim卡支持4G网络和车内Wi-Fi热点共享。对于每一个斑马系统用户，第一年将赠送2G音乐娱乐流量在线听歌和电台和400Mwifi流量。
用完了需要花钱去买斑马智星app里的流量包。但是一些基本的交通项目是终身免费的，比如驾驶导航、软件升级、车辆遥控、维修服务等等。首先，在最直观的硬件方面，全新MGZS的中控屏幕已经升级到101英寸，并且采用了浮动设计，使得屏幕显示效果足够细腻，可视性达到了170。而其内核采用基于德州仪器J6-ARMA15架构的双核CPU，在多任务处理时能保持良好的流畅度。
图形处理器采用PowerVR提供的双核GPU可以显示高清3D图形为导航提供保障。存储使用2 GB内存和32GB只读存储器的组合，为以后的系统升级留出空间。远程控制系统也是智能网络连接系统的一大优势。借助手机上的APP，车主可以控制车辆远离车辆，包括上锁、开锁、打开后备箱，甚至打开空调系统、加热座椅。
你也应该知道虽然在传统汽车和机器向智能网络化系统转变的时候。大多数消费者的体验主要集中在语音控制系统、更好的导航、多媒体和系统 *** 作上，但实际上斑马智能旅行系统还有一个不可忽视的方面，那就是“生态”。虽然目前功能不多，但是登录支付宝账户后可以用它查看手机里的订单，比如你刚买了票，上车后手机会提醒你。
太平洋汽车网名爵5全系都有斑马系统，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。
斑马智行MARS（V30）版本于7月19日在荣威RX5车型进行全量推送，未来将对可升级的搭载斑马智行的车型分批次推送。斑马智行的升级体验包括车机端、通讯模块（T-Box）、手机端、生态服务等，在过去的13个月中，斑马智行已通过多种方式进行了10余次更新。据介绍，最新的斑马智行系统MARS（V30）首批推送车型为福特翼虎，7月1日已开始在荣威RX5车型小批量推送。自面世以来，作为全球首款搭载斑马系统的量产互联网汽车，荣威RX5就备受消费者青睐，持续热销，今年6月更是拿下中国车市SUV上牌量冠军，MARS（V30）的到来让荣威RX5的车主感受到了互联网汽车的成长力。来自于MARS（V30）内测用户的调研数据显示，新版本满意度提升了21%。在诸多更新功能中，高频功能如地图导航的改进最令用户感到惊喜，尤其是3D实景导航、语音识别准确率的提升让用户明显感知到升级变化。业内人士指出，智能网联汽车的升级并非只是车机版本号的变化，完整的用户体验需要对多终端、多功能进行不断的升级维护。自2018年6月至今，斑马智行历经10余次功能迭代，通过后台静默升级完成，并没有通过版本号的方式呈现，如进入隧道空调智能开启、地图语音优化、离线地图基础包更新等几十项功能在此期间完成了优化。此外，3月斑马智行还进行了业内首次通讯模块（T-Box）大规模升级，极大优化汽车在不同环境下的联网能力。为了提供完整的出行服务体验，斑马智行APP也在过去的一年中完成了10余次升级迭代；配合以车机版组队功能的升级，还在2019年6月5日上线了组队功能微信小程序，实现出行场景中的全民组队。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车讯 日前，斑马智行与上汽荣威联合宣布，荣威RX5正式开启OTA升级。本次升级将按批次进行推送，用户将于车机端陆续收到推送。在此次升级中，荣威RX5车型的智能网联系统将免费升级换代为斑马智行维纳斯智能系统。
荣威RX5车型自2016年上市以来迎来第三次智能网联系统大版本升级。此次升级的维纳斯智能系统是由斑马智行基于自研 *** 作系统AliOS打造的新一代智能网联系统，带来AB世界、智能语音交互进化、海量生态、个性化内容推荐、智慧家庭、主动行程管理等产品亮点。
斑马智行维纳斯智能系统在中控屏幕上呈现AB世界显示，A世界以导航地图为主，并结合了空调、音乐等高频 *** 作的快捷入口，B世界集成了音乐、车控、行程管理等卡片，并支持自定义设置。
在智能语音交互方面，维纳斯智能系统可实现自然连续对话、所见即所说、语音百科问答，且具备更强的语义辨识能力和更快的反应速度。同时，为满足用户的个性化需求，维纳斯智能系统提供知性女声、磁性男声、稚嫩童声、热情女声和亲和女声五种语音助理的音色供选择。
在内容及服务生态方面，斑马智行维纳斯智能系统接入近30款小程序，小程序不仅支持语音唤醒，而且还可与地图导航深度结合，为用户提供贴心的信息与服务。在智慧家庭功能下，用户可将智慧家庭设备接入爱车，在车内即可轻松控制家里的智能家电。
●30秒了解全文：
1 MG ONE斑马洛神系统语音功能全面，通过联网数据可不断提升对指令的理解能力和对车辆的控制能力。
2 系统配备当下最前沿的高通骁龙8155车规级芯片，硬件配置在十多万元这一级别中很超前。
3 此次体验的新系统相比上一次体验的版本增加了仪表全地图模式和超级运动UI界面，自学习后可使用的语音指令更多，系统开机动画也作了更改。
4 VENUS系统内置了较为丰富的支付宝小程序，并具备远程智能家居控制、手机App远程控制、钥匙遥控泊车等功能。
『图文略长，可以先看看上一次我们视频体验MG ONE洛神系统的视频』
● “三联”式样中控台科技感强，搭载了车规级产品中性能最好的高通芯片。
MG ONE是名爵品牌首款搭载斑马洛神系统的车型，也是首款采用“三联屏”设计的车型。硬件方面，三联屏从左到右分别是包含了后视镜&灯光调节、门锁等功能的触控按键面板，123英寸仪表彩屏和同为123英寸的中控触屏，整体造型犹如展开的奏折，设计感十足。
除了屏幕和触控面板这些看得到的部分，配置上看不见的部分也是相当领先的。在15万元以内的市场中，MG ONE是仅有三款搭载高通骁龙8155芯片的车型之一，该芯片有着最高8TOPS（万亿次/秒）每秒的计算能力，有助于缩短系统的运算时间，并使得车机系统可以使用画面清晰度更高的2K或4K屏幕。
与上一次我们体验的版本相比，仪表盘显示内容有了一定的升级。新的仪表盘增加了全地图显示模式，相比此前只能显示于仪表右侧的卡片式导航模块而言，新增的模式画面更大更清晰，引导也更加直观。按下方向盘上的“超级运动”按钮后，仪表盘还增加了响应的运动主题风格，氛围营造更到位。除了方向盘上的六个物理按键和两个四向拨杆之外，与车联系统和空调相关的按键均为触控按键形式，按下时还有提示音作为反馈， *** 控还算简便。只是仪表左侧的触控面板靠右侧的灯光控制区域会被方向盘遮挡， *** 控大灯时需要稍稍向左侧抻抻脖子。
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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“HiCar让你的手机接入到汽车中，它支持导航、语音控制、听音乐、听书等车载语音功能，同时具有前向防碰撞预警以及手机车钥匙等功能。”前不久，华为消费者业务CEO余承东在全新手机产品华为P40发布会上，同步展示了其出行互联解决方案——HiCar。
P40与HiCar、手机与出行，在华为的车联网生态里，结为一体。
最新消息是，支持华为Hicar的汽车车型也已基本确定，目前已进入最后调试阶段，有望今年内上市。
这是不是意味着，在近几年以阿里+上汽荣威的斑马系统为代表的车机方案为主流之后，行业受到了手机+车机方案的挑战？
无独有偶。
4月17日，车联网企业上海博泰获得小米B轮战略投资。博泰曾提出一个叫“1+1+N”的战略，意思就是车机+手机+N，N是指包括耳机、手表、手环、电视等智能家居以及各种IOT（Internet of Things，物联网）设备，这与小米的物联网发展战略不谋而合，也与华为的鸿蒙物联网布局显示出相似。
华为与小米，两家科技巨头在5G时代来临之际，不约而同地剑指物联网，而且顺带着把物联网中的分支——车联网也做了，这不能不引起汽车界的警觉。
手机，真能改变一切吗？
▌手机的回归
2007年乔布斯发布了初代iPhone，引发了智能手机的革命。但很少有人记得，在前一年的2006年拉斯维加斯CES（消费电子展览会）展上，时任福特汽车CEO艾伦·穆拉利和比尔盖茨一同发布了基于Windows系统开发的SYNC车载系统——一个基于汽车的车载电脑平台开发的系统。这意味着，汽车人首次将与消费类电子产品类似的系统搬进了汽车。
可是，十几年过去了，iPhone已经进化到了第十三代，虽然饱受溢价过高和创新能力不足的诟病，但“果粉”依旧无数；反观车机系统，从第一代SYNC至今始终被吐槽，从未给用户更好的使用体验，车载导航是最好的例子。
一时间，以百度Carlife、苹果Carplay为代表的手机映射方案显得边缘了。这似乎给人这样一种印象，手机叠加在车上，始终是一种过渡方案，终极解决之道还是直接改善车机。
严格来讲，这种观点目前看是对的。即使是如今的华为，也认为手机映射方案是当下的过渡方案而已，鸿蒙系统才是未来。
但是，HiCar已经证明，这个“过渡”时期，可能比想象的要更久，所带来的体验，也远比想象的更好。
▌HiCar之所以大于CarPlay
“我们将围绕消费者的使用场景和真实需求，打通人-车-家场景，以‘智能互联’打造端到端智慧出行极致体验。同时，帮助用户很好地继承和延续已经在移动互联网形成的行为习惯，用户在车机环境下享受更丰富的移动互联网服务的、同时无需再去学习和适应新的 *** 作方式，最终带来手机+车机能力叠加的超强体验。”这是去年上海车展华为消费者业务云服务副总裁谭东晖的一段话。
这段话里，抛却公关辞令，有价值的是两个点：一是延续手机的行为习惯；二是“带来手机+车机能力叠加的超强体验。”第一点很好理解，手机映射方案， *** 作手机就等于 *** 作车机，省下了用户的学习成本；关键在第二点，什么是“手机+车机能力叠加的超强体验”
在Carplay上，算力来自车机芯片（我们知道它至少比手机落后五年），屏幕借助车机大屏，手机这时候是个应用提供者，只是一个入口；而HiCar的不同之处在于，手机、车机互联，双方形成“硬件共同体”。
比如，系统可以同时调取华为手机芯片NPU的AI算力和车内的摄像头，来实现需要神经网络加速的计算机视觉应用，如人脸识别、情绪识别、手势识别，这就是日前P40发布会上HiCar展示的疲劳检测功能的技术支撑。
“车机的算力就等于手机的算力。”这是车图腾在试驾搭载了HiCar的新宝骏RC-6时，主机厂反复强调的一句话。当然，算力是手机＞车机的部分，反过来在车机＞手机的部分，比如屏幕、视觉等，就用车机不用手机，强强联合，“能者多劳”。这就是“手机+车机能力叠加的超强体验”。
这就是在硬件上，HiCar＞CarPlay之处。除此之外，还有软件和控制权限的差别，可以根据去年发布的《HUAWEI HiCar生态白皮书》上简单归纳。
华为将HiCar定义为智慧互联20，区别于互联10的屏幕投射方案，其显著特征是：以手机为中心，体验随着人走，在家、车等场所的无缝流转。
这就是华为官方经常使用的“跨终端分布式”这个词的意义。
一方面，HiCar在手机和车机之间建立极速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起，让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备；
另一方面，在华为生态中，出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。
在去年广汽埃安的发布会上，华为作为供应商之一参展。会上，一位华为工程师对车图腾解释道：“未来华为会将生活的整个场景打通，无缝衔接，比如在车机上一个简单的快捷键就能直达智能家居的厨房里，家人就知道我在回家路上了。”
▌今天的HiCar存在即合理？
按照华为的规划，鸿蒙系统才是终极理想，正如同智慧城市的大一统画面才是自动驾驶的终极理想一样。
鸿蒙系统是包括车联网在内的物联网解决方案，包含“1+8+N”场景，即1是智能手机，8包括PC、平板、车机、穿戴、AR、VR、智慧大屏、智能音响等，这8个领域是华为参与的自研产品，N是大量的IoT（物联网）设备，为消费者衣、食、住、行全场景提供智能智慧服务。
因此有评论认为，HiCar是鸿蒙系统在车上落地的试水者，是权宜之计，鸿蒙系统才是未来。
那么，既然想打通物联网全生活场景，华为为什么不像阿里、腾讯一样自研车机系统，而是用手机映射方案（尽管是高级版的手机映射）呢？
一位业内人士对车图腾表示，华为如此选择可能基于两方面的考虑：一来，“新四化”时代，科技公司都想“上车”，但BAT已经抢跑了几年时间，华为如果重新研发一套系统费时费力，恐怕失去竞争先机；二来，相比于BAT，华为的手机市场占有率很高，这是它的优势，因此利用华为手机来“上车”是因势利导，车机发展好了还能反哺手机业务。
以上是华为视角，一个“坚决不造车”，但是致力于做Tier 1（一级供应商）的视角。
如果从主机厂角度看，选择华为HiCar，好处也很明显。对主机厂而言，开发一套车机需要巨大的财力人力，寒冬之下这不是一笔太好的投资，试问有几家车企有吉利、比亚迪一样的自研实力？
况且，在某些层面看来，华为的身价要高出BAT半截，与华为合作是主机厂武装自家品牌的很好选择。在去年的上海车展上，时任华为轮值董事长徐直军先后与一汽集团董事长徐留平、广汽集团董事长曾庆洪、长安汽车总裁朱华荣、东风集团董事长竺延风、上汽集团董事长陈虹、北汽董事长徐和谊亲切会晤，朋友圈规格高至如此，不失为一个很好的说明。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斑马车机自动返回激活页面无法激活可能是因为手机网络ip不匹配导致的，重新安装软件即可解决。斑马智行需要更换车主时，要把斑马智行系统之前绑定的车主解除绑定后，才可以重新进行绑定，不然是没有办法进行更换车主的。斑马智行解除绑定车辆的方法，只能打电话给4s店的销售人员解决，让他们联系到相关部门把前面绑定的信息解绑。斑马 （ 查成交价 | 车型详解 ）智行作为国内互联网汽车的"先驱"，曾经引领风潮，可从它面市以来，这套系统就频遭车主吐槽。去年9月份刚上市的大通D60迎来了第一批车主，而搭载的斑马智行系统却被车主们吐槽的厉害。
"买这个车看重的就是斑马智行能够远程控制车，但恰恰是斑马引以为傲的远程控制功能也是时灵时不灵的。"大通D60北京车主王先生告诉《道哥说车》，从2019年10月底提车后就没省心过，10月31日近距离启动远程控制锁车指令成功，11月3日在家里想试试远程功能是否有效，结果显示"您的远程控制解锁车门指令执行失败，失败原因：远程控制指令执行失败，请确认车辆停放区域网络是否正常。"
到底是不是网络的原因呢？王先生表示，从他家里到地面车辆停放的地方直线距离30米（高德地图显示），不可能是网络问题，"后来我下楼走到车子旁边用蓝牙启动解锁车门，回到家里启动又不行了，过了几分钟，再次启动车里净化器指示又行了，这车就跟我逗闷子，此后也是时好时坏，时隔15天后我再用WIFI进行远程启动就一次没成功过。"
对此，《道哥说车》编辑于3月20日联系了斑马智行的客服人员，向其反馈了斑马系统的问题，得到的回应是："建议卸掉APP重新安装或者清除APP缓存再试试。"
反映此类问题的斑马智行用户可谓是一拨接一拨，甚至于有车主反映斑马智行针对不用车型系统升级也不够及时。"荣威已经升级到31版本，大通D60为什么还是25版本？"一位车主2019年10月25日反映系统版本问题，直到现在斑马客服都未在后台回复问题解决方案。
在斑马智行APP上，可以明显看到很多车主反映的问题，都没有得到解答。比如去年10月24日名爵e MG6 车主反映，微信语音通话后，导航与音乐都没声了，要断开手机上的车载蓝牙或打电话才能恢复，升级到30系统，问题依旧。
"除了听歌听广播点外卖，我真不明白这个系统还有啥用。"王先生表示，他此前一辆2016年买的知豆电动汽车都能语音搜索出一些网络上的信息，但斑马2019年的系统却没这个功能，能用的都是阿里巴巴的东西。
根斑马称，斑马智行系统中提供的服务有30%以上来自阿里系，其余70%来自其他合作伙伴，也就是说只要是阿里的生态竞争对手，想进入斑马是比较困难的，比如外卖到车其选取的就是饿了吗而不是美团外卖，这对一个立足于开放包容的生态系统，颇有些格局不够的意味。
车主反映海量问题都未解决
斑马智行不仅仅是远程控制系统经常失灵，就连斑马智行账号更换手机这类功能设置也极其繁琐。王先生告诉《道哥说车》，因为另外一个手机要停用，所以修改APP和车机绑定的手机号，可就这个 *** 作花了半个多小时，既要改手机，还要用新手机重新申请一个淘宝账号，光验证码就输入了13次。
车主"御景蓝枫"也遇到过相似的情况。"10寸屏的斑马智行系统需要激活才能使用，但首先要在手机上的斑马智行APP进行实名认证，认证进行到上传身份z照片时失败了将近20次才勉强成功，居然要我等1-5个工作日，这种体验真的不爽！"御景蓝枫在汽车之家论坛上表示，车机没激活用不了，但是导航一开机就运行，路况播报声音特别大，偶尔播报一下，会吓死人。
"这车要是不绑定激活，斑马智行就是废品，车载导航都用不了。有次打开收音机，不小心退出了系统，结果是收音机关不掉，哪怕是重启汽车，收音机就一直放那个台，声音也是巨大。"王先生说起这个系统是怨声载道的。
谈到为何看重斑马智行远程控制功能，王先生表示，一是冬天或夏天，远程控制可以开启空调，这样上车也不冷，还能起到热车的功能；二是长时间不开车，开启"远程升温"，发动机就会自动启动，这样可以给电瓶充电，防止亏电的情况。
可就是这样实用的功能，却让众多车主失望。车主"嫼檤仔仔"在汽车之家论坛上提到，即使屏幕方显示4G信号正常，导航、搜索都不能使用；甚至有时车机时间都是上次锁车后的时间。斑马智行只能读取车辆油量、位置信息，远程控制不能正常使用，总是提示"请检查车机网络连接"。
荣威RX5 车主"铸剑"3月14日在斑马智行APP上反映"今天用蓝牙钥匙，突然无法连接，回家取了趟钥匙，不知大家有没有遇到这问题。"直到两天后，客服人员马丁才回复，需要车主提供更多信息，才能判断问题在哪。
查看斑马智行APP，可以发现有太多车主反映系统问题，但基本上都石沉大海，大部分问题显示的都是"未解决"状态。
斑马股东变化会影响车主权益吗？
更有车友在社交平台中吐槽称："斑马指数从来就没准过，不是长时间不更新就是数据乱给，这样还不如直接取消的好。"这一吐槽引得众网友跟帖表示赞同，足见，这种问题绝非偶然，希望官方可以解决。然而，该车友还称售后极其不负责任，"问什么都是整车那边负责"。
众所周知，斑马智行是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的互联网汽车整体解决方案，最开始斑马智行系统仅仅搭载在上汽自主品牌的车型上，比如荣威RX5、 名爵6 等等，但是目前已经有越来越多的汽车开始使用斑马智行系统，包括福特、 雪铁龙 、 斯柯达 等合资品牌。
经过多年合作，上汽集团和阿里巴巴集团不是合作更紧密了，而是渐行渐远。2018年9月，斑马完成由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投的16亿元融资。2019年8月底，斑马网络宣布与阿里YunOS进行战略重组，YunOS *** 作系统整体知识产权及业务将注入斑马网络，斑马网络将拥有YunOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。阿里巴巴也由此成为斑马第一大股东。
为推动斑马与YunOS顺利重组，阿里巴巴集团CEO助理张春晖已出任斑马网络联席CEO，并于杭州成立新公司。2019年12月27日，阿里巴巴在汽车行业另觅新欢，与一汽集团签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。
随着斑马智行原来的两大股东渐行渐远，如今使用这套系统的车主们还能享受到应有的服务吗？斑马系统未来的升级现有车主能同步更新吗？这一系列问题或许都不是斑马能够解答的，希望斑马第一大股东阿里巴巴能够给车主们解答，也能够让斑马系统走出阿里巴巴封闭的生态系统，提供更好的用户体验。 @2019
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