为生活增添色彩 试驾一汽-大众探影

一汽-大众旗下轿车令国内消费者印象深刻，自2018年起，一汽-大众正式开拓SUV市场，定位紧凑型SUV的探歌和定位中型SUV的探岳相继入市。仅在短短不到两年的时间里，借助品牌的影响力和号召力，以及自身产品力等优势，收获了不俗的市场表现，同时也扩大了在各自细分市场中的份额。初来乍到便收获满满，无疑也坚定了一汽-大众进一步拓展SUV市场的信心和野心。为弥补以年轻消费者为主要聚集的小型SUV市场空缺，一汽-大众又带来了引领时尚、鲜活个性、精致品味的全新小型SUV——探影。

外观：色彩鲜艳 充满朝气

作为一汽-大众“探”字辈SUV家族的新成员，探影专为弥补品牌小型SUV市场空缺而来。它基于MQB A0平台打造，造型源于海外版车型设计，与上汽大众T-Cross途铠互称兄弟车型。而探影，秉承一汽-大众SUV家族设计风格，整体显得时尚，彩色车漆令探影变得年轻，且富有活力。在同级车型中，探影外观造型毫不拘束，整体气质符合年轻人的品味。

探影配备家族款式的镀铬条幅格栅，底边成U型设计，熏黑LED前大灯一小部分嵌入格栅，营造出承托视觉效果。每个格栅条幅都采用隔断式设计，整体看着不再单调。探影前大灯精致，风格偏运动，点亮效果比传统卤素灯泡好上不少。本次试驾的车型是全系顶配280TSI DSG悦Pro，配备双色双五辐铝合金轮辋，黑色与银色撞色效果非常明显，款式非常时尚。配备着四条来自韩泰KINERGY EX系列的轮胎，符合城市SUV定位。探影车尾设计时尚、个性，配备贯穿式尾灯，符合整车年轻化气质。

内饰：严谨之中富有活力

探影专为年轻人打造了一个极具活力氛围的内饰，我们可以看到，探影中控台整体造型设计依然严谨，的确是出自于大众品牌之手。然而，基于新的设计思路，中控区域不再过分追求对称，与传统样式存在区别。探影内饰配备大量与车身同色的塑料饰板，营造出年轻化的视觉效果。内饰看着很显档次，但是实际用料还是属于同级的正常水平。值得一提的是，探影配备的103英寸全液晶仪表采用雾面屏设计，有效缓解了反光对清晰度造成的影响。

多媒体方面，探影配备了8英寸的中控液晶屏，左侧是虚拟触控的菜单栏。搭载新版本车载系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联功能。多媒体功能、车辆设置需通过手指触屏来完成 *** 作，车载系统反应速度较快，上手难度也很低。屏幕右下角单独提供了一个USB接口，方便数据线连接手机。探影试驾车选装了Beats品牌音响，迎合了大多数年轻人的喜好。

探影配备了双区自动空调，前排主/副驾可独立调节区域温度。空调采用传统物理调节方式，控制区位于中控斜面比较顺手的位置，实用性表现非常不错。后排提供了空调出风口，以便于能够快速获得理想的温度。此外，探影还配备了PM25过滤装置，能有效改善车内空气质量。

舒适配置方面，探影配备了大尺寸的全景天窗，只有前半部分支持电动开启。顶配车型使用的皮+Alcantara混搭面料的座椅，座椅承托性不错，填充物的软硬度适中。前排座椅带有两级调节的加热功能，可通过物理按键进行调节， *** 作便捷。探影后排配有三个独立头枕，中间头枕也可调节高度，保证了后排中间乘客乘坐时的舒适性与安全性。

动力：适合日常驾驶

探影280TSI车型搭载14T涡轮增压发动机，属于高功率版本，最大输出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩250N·m/1750-3000rpm。传动系统，与发动机匹配7挡DSG双离合变速箱。对于这套动力系统，想必大家都很熟悉，如今大众旗下很多车型都在使用。DSG双离合变速箱与14T发动机匹配默契，兼顾性能和平顺性，非常适合家用。

探影秉承着大众车型一贯的调校风格，整车起步很好控制，油门踩踏程度与实际动力输出很合拍。起步时既不蹿，也不会让驾驶者觉得很肉。DSG双离合变速箱没有过分刻意保证平顺性，从而牺牲离合器的结合速度，整个升挡过程比较干脆。

涡轮增压器的介入不算突兀，迟滞现象非常轻微，对日常驾驶很友好。高速巡航时，发动机转速保持在合适区间，为了保证燃油经济性。要想加速只需深踩油门踏板，DSG双离合变速箱能够较快执行降挡命令，只是到真正发力还需稍等片刻。

DSG双离合变速箱提供了S挡，响应与换挡速度略快于D挡，整车状态变得更为积极，动力输出也更加直接。S挡下深踩油门，DSG双离合变速箱会尽力保持在低挡位，发动机高转速的运转区间，即便收油也不愿升挡，时刻等待着驾驶者接下来的加速命令。

NVH方面，探影低速下整体噪音控制得非常不错。在全力加速时，发动机的噪音一半会被隔绝在外，另一半则会传递进车内。高速行驶时，整体噪音有明显增加，但表现依然在可接受范围之内。

探影采用前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构。整体调校属于中等偏硬，拥有不错的车身支撑性。转弯时，探影车身不会有多余摆动。由于轴距偏短，车尾的跟随性也很不错。底盘对小振动的过滤不算特别彻底，但在同级车中属于中上等水平，保持着德系车一贯优势。然而在大振动处理上，探影偏硬的悬架则暴露了些问题，部分振感会传进车内，车尾偶尔还会有d跳感。

探影采用电动助力转向，整个手感没有任何问题，转向力度与回正力度均匀，符合家用SUV定位。方向盘正中间的虚位很小，日常驾驶可忽略不计。

空间：后排储物表现欠佳

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进探影的前排，将主驾驶席调整至合适位置，此时头部与车顶之间的距离有一拳三指，纵向空间表现不俗。储物槽空间方面，探影前排储物槽数量丰富，满足日常使用所需。前门板储物槽容积充裕，可同时容纳矿泉水瓶以及其它杂物。中控底部拥有一个开放式的储物槽，底部配有防滑垫用于防止物品发出异响。中控台顶端设计了储物凹槽，可以用来放盒纸巾。前排带有两个杯架，只是未配备用于固定水瓶的限位器，杯架前后则是卡槽和小型储物格。

前排主驾座椅位置保持不变，体验者来到探影的后排，此时头部空间有一拳三指，腿部空间则有两拳。探影后排储物空间数量不多，日常实用性会受到影响。除了后门板底部的储物槽外，后排储物空间只剩前排座椅后的两个储物袋。后排没有提供中央扶手和杯架，空调出风口下仅有两个USB接口。

在标准状态下，探影后备箱容积达到367L，日常使用问题不大。后排座椅靠背支持比例放倒，全部放倒之后，后备箱整个容积将扩充至1192L。对于小型城市SUV来说，这样的表现总体还算不错。细节方面，后备箱内左右两侧各有一个挂钩，底板下装有一条非全尺寸备胎。需要提及的是，探影后备箱的重量偏沉，阻尼感很强。手动关闭比较费劲，对女性用户不是很友好。

安全：主/被动配置覆盖全面

本次试驾的是探影顶配车型，主/被动安全配置最为丰富。参考配置表，我们发现其它车型的安全配置水平也并不差。探影被动安全配置齐全，拥有前排双气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，缓冲保护比较到位。主动安全配置方面，常见的电子安全系统都有配备，顶配车型增加了疲劳驾驶提示。雷达和倒车影像功能完备，上坡辅助在日常中很有用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探影是一款性价比高，上手快的一辆车，但其也有四个缺点。

1  内饰设计用料差。为了突出时尚感，影探的内部使用了一些特殊的装饰板，但还是掩盖不了娃娃设计和塑料材质的刚性触感。加上织物材质的座椅和塑料方向盘，一点高档感都没有。

2  权力很难选择。阴影检测提供三种动力，分别是12T+7DSG、15L+6AT和14T+7DSG。14T的动力不错，但是有些人受不了干双离合。6AT虽然算实惠，但是15L发动机的动力也不怎么样。至于12T+7DSG，就是打酱油的。

3隔音差，噪音大。低端合资车的通病就是隔音很随意。高速行驶时，阴影检测的噪声比较大，尤其是风噪比较明显。在隔音降噪这一段，我们需要继续努力探索阴影。

4配置没有诚意。万年的暗影探测仪依然标配机械手刹车，倒车雷达也没有以前标配了。

探影的油耗怎么样呢？

百公里油耗76L 最新款大众探影在动力方面搭载了15L，12T和14T三种发动机，大众探影车主给予的真实油耗数据，该车型的百公里平均油耗在76L左右，这一油耗表现是非常好的。

连接蓝牙就可以了。

把手机蓝牙打开的同时把车辆蓝牙也打开，手机蓝牙应该保持可见状态；手机蓝牙下方点击“搜索新设备”，点击车载蓝牙的名称即可开始连接；接下来把配对密码输入进手机里；车载蓝牙在收到配对密码后就会自动连接手机了，不过要确保密码输入正确。

在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，以后就可以实现自动连接。

探影作为首款采用大众全新LOGO的国产车型，是一汽－大众为年轻消费者打造的一款如影随形的全场景SUV。它能适用各种路况、兼容各种生活场景，拥有绝佳 *** 控、越级配置和舒适空间。

探影基于大众集团最新的MQB A0平台打造，外观参考了海外版T-Cross的造型，新车提供了普通版和R-Line版两套设计风格，可以满足消费者的不同喜好。

新车采用了一汽大众SUV家族式设计，倒梯形进气格栅与前大灯组相连，多边形全LED大灯造型犀利，普通版和R-Line版车型在雾灯和前保险杠区域有所不同，普通版车型的深色一体包围充满了野性味道，相比之下R-Line版车型亮黑色装饰则显得更加精致一些。

当然适合啊，不过新车过了磨合期才能跑高速，在磨合期内最好还是悠着点，控制在7、80码以内最好，过了磨合期也不要超速哦。首先来给你介绍一下TACQUA探影这款车的动力，TACQUA探影采用的是全新一代EA211系列发动机，提供15L与14T两种动力选择，最大功率分别为83kW、110kW，峰值扭矩分别为145N·m、250N·m，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合手自一体变速器，全面满足国六排放标准，动力组合高效合理。而且还比较省油，百公里油耗在6个油样子，作为一款SUV，这样的油耗还是相当省油的了。再来看下配置吧，毕竟经常跑长途，安全配置当然不可或缺，该车配备了有车身稳定控制、碰撞预警系统和6安全气囊等等。方向盘的样式已经更换到大众最新的样式三幅式方向盘，不仅运动气息十足而且手感舒适。另外，这款车全新标配倒车影像、车身稳定系统等。无钥匙进入和一键启动、胎压监测、定速巡航，全景天窗等等。最后再来看下外观符不符合你的审美吧。TACQUA探影前脸还是大众家族风格，采用大众最新的U字形进气格栅，车身正面，驼峰式前引擎盖设计凸显了TACQUA探影的肌肉线条，标志性的“X型”前脸搭配个性简约的环形日行灯，时尚感十足，运动感爆棚。另外在储物功能方面，TACQUA探影车内设计了不少的储藏空间，后备箱也挺靠谱的，完全可以满足你出门半个月左右所需的生活用品和衣物等。最后建议楼主还是先去试驾一次吧，体验一下。 @2019

一汽-大众探影可以视作上汽大众途铠的姊妹车，未来将与探歌、探岳共同征战SUV市场。12月初该车已完成上市，共推出7款车型，指导价区间为1149万-1599万元。下面，我们将通过配置以及价格的对比分析，选出性价比最高的车型，为您选车提供更多参考。

15L手动 尚

指导价：1149万元

主要配置：外后视镜加热、16英寸铝合金轮圈、黑色车顶行李架、倒车影像、胎压监测、发动机启停、多次碰撞预防系统、塑料方向盘、单色行车电脑显示屏、65英寸中控屏（支持CarPlay、Mirror Link、CarLife）、4扬声器、全车车窗一键升降、PM25空气净化、后排出风口、后排座椅4/6放倒、主驾6向手动调节/副驾4向手动调节织物座椅。

15L手动 尚是全系入门车型，也是唯一的手动挡，1149万元更像是拉低车系整体售价，但配置方面也不算太虚，如后视镜加热、6英寸大屏、四门车窗一键升降、胎压监测、倒车影像、PM25空气净化等都是全系标配，如果预算有限，又开得了手动，那么选它就准没错。

15L自动 尚

指导价：1249万元

15L自动 尚相比15L手动 尚贵了贵了1万元，两车配置上并无差异，主要是从5MT升级为6AT，依旧是满足基本用车需求。

15L自动 悦

指导价：1399万元

主要增加配置：17英寸铝合金轮圈、前排侧气囊+侧气帘、定速巡航、倒车雷达、LED自动大灯、LED日行灯、前雾灯、全景天窗、车内氛围灯、多功能方向盘、织物皮质混合座椅、8英寸中控屏、全液晶仪表。

15L自动 悦相比15L自动 尚贵出了15万元，但配置升级也是实实在在的，诸如定速巡航、倒车雷达、LED自动大灯、全景天窗、全液晶仪表等配置都会大幅提升用车体验，在我看来属于物超所值。另外，从15L自动 悦开始将提供便捷舒包（自动防眩目内后视镜、前排座椅加热、双区自动恒温空调、雨量感应雨刷、无钥匙进入/一键启动系统）、纯黑车顶包（纯黑车顶、高亮黑外后视镜）、彩色装饰座椅包（探影红/松石绿/烈焰橙/魔力黄）等选装来满足不同需求的消费者。当然，就算不选装这些，其基础配置也已经相当丰富了。

15L R-Line

指导价：1429万元

15L R-Line相比15L自动 悦主要升级在于更换了运动化的外观套件和真皮方向盘，整体意义不大，如果追求外观个性化可以花费3000元尝试。

280TSI星耀限量版

指导价：1479万元

280TSI星耀限量版比15L自动 悦主要升级了14T+7DSG动力总成，同时增加了了主动刹车系统，价格相差8000元，还是非常超值的，不过这款车仅限量888台，欲购速从。

280TSI R-Line

指导价：1509万元

280TSI R-Line可以看做280TSI星耀限量版的运动化版本，其更换R-Line外观套件和真皮方向盘，不过由于后者限量销售，所以这款车将是14T的入门版本。单说这款车在动力配置和主动安全的升级，我认为它是完全值这个价的，但考虑到1509万元的价格，建议对动力有要求的用户购买。

280TSI自动 悦Pro

指导价：1599万元

280TSI自动 悦Pro探影的最顶配车型，增加的9000元基本就是280TSI R-Line可选装的配置在此得以标配，更舒适但没必要，接近16万元的售价注定只适合小部分人。

综上所述，7款车型中最推荐的是15L自动 悦，15L动力对于日常城市代步完全足够，不到14万元的价格配置齐全，同时还提供了许多选装项目，消费者可以根据需求选择。另外，280TSI R-Line配置方面与15L自动 悦大体相同，但更强的动力匹配以及专属套件加持，让其由里到外散发着运动气息，适合预算充裕其对动力有需求的朋友购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比于一直出于紧俏市场的紧凑型SUV，小型SUV市场并不算十分火热，诸多的车企涉足小型SUV的时间也要相对滞后一些。其实在之前几年，能叫的上号的小型合资SUV并不多，无非就是本田缤智、本田XR-V等车型。而近两年，随着我们需求的不算变化，小型SUV也渐渐火热了起来，丰田的C-HR、奕泽，大众途铠以及本篇文章要说的探影，都是作为新晋势力来冲击这一细分领域的车型。

14T+7速双离合的动力总成，我们并不陌生，在众多大众品牌车型中均有使用。探影定位于小型SUV，相对于探歌、探岳，有着娇小的车身尺寸，而相同的动力总成以及更小的车身尺寸能否给人带来“大马拉小车”的感受呢？接下来就让我们来看看这款探影 悦 Pro的真实表现。

#14T+7速双离合让这款小车变的力量十足

动力方面，探影拥有两种动力单元可供年轻消费者选择,分别为15L自然吸气发动机和14T涡轮增压发动机，两款发动机全部来自EA211平台。传动系统则匹配6挡自动变速器及7速双离合变速箱。而本次试驾的车型搭载14T发动机的280TSI车型，最大马力150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。

在试驾之前我试想了一下，与探歌、探岳相同的动力总成放在了尺寸更小的探影身上一定是大马拉小车一般。实际开起来也是如此，7速DSG的平顺性超出预期，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速68km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。而在降档方面，同样是双离合变速箱先天的优势，在车辆高速巡航时，哪怕你刻意的去挑逗油门，它都会以相当机敏的速度按照你的意图进行降档，通过拉高转速提供给你想要的动力。

在NVH噪音控制方面，探影表现的并没有太多亮点，但是相比于我之前试驾过的缤智要略好一些。新车在发动机噪音抑制的还不错，在非激烈驾驶的情况下，并不会有太大的发动机噪音传递到驾驶舱内。而在胎噪的控制上，似乎就差点意思了，试驾车型采用了韩泰品牌的KINERGY EX系列轮胎，所以如果你对噪音有较高要求，还是建议换四条静音性更好的轮胎。

在辅助驾驶方面，探影全系并没有配备ACC自适应巡航的功能，而是采用了定速巡航的配置。定速巡航最低的设置时速为30km/h，总体来说还算好用。探影搭载了ESP电动随速转向，在低速情况下 *** 作轻便，低速状态下 *** 作方向盘轻松省力。在高速状态下沉稳，行驶稳定性好，转向也比较精准，路感反馈非常好，从低速到高速，方向盘转向力度的变化很线性。

在悬架方面，探影采用的依旧是我们熟悉的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式的非独立悬架系统。而在实际行驶中，探影也表现出了标准大众车型的行驶感受。首先，悬架的整体调教还是偏向于硬朗，在经过颠簸路面时，后排乘客会感到一丝颠簸。

#多配色或能受到年轻消费者好评

探影定位为小型SUV，整车基于MQB A0平台打造。在跟厂家的沟通中，笔者了解到，探影提供了8款车身颜色，包括探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、砾石灰。将提供6款常规版本车型和2款R-Line版本车型供消费者选择，而两种外观的区别依然是来自于前保险杠造型、车身标识等方面。此外，还有4种颜色内饰装饰条、4种双色车轮、4种座椅配色可选。

相较于探歌等大众车型在车头部分明显不同的地方在于探影是大众旗下首款在国内上市的搭载新车标的车型。在车灯当面，试驾车型采用了带有透镜的LED光源。

车身侧面较为紧凑，双腰线的设计为探影营造出了力量感，看上去颇为健硕。车身尺寸方面，探影比海外版本的T-Cross轴距要长88mm，车身长宽高分别为4194mm/1760mm/1601mm，轴距为2651mm，采用这种前轴短、轴距长的设计理念也是为了进一步增加车内空间。

车尾方面，最亮眼的地方就在于时下流行的“贯穿式尾灯”的设计了，不过新车并不是完全的贯穿式尾灯，实际上在左右尾灯的中央是一条熏黑处理的红色反光条。底部包围两侧的排气口状的元素其实是假的排气装饰，真排气采用了隐藏式处理。

#内饰更具年轻气息

探影采用了和海外版T-Cross一致的内饰设计，虽然看起来也没太多新意但层次感方面表现的很好，各项功能上手都很容易，保持了大众一贯的理念。此外，试驾车型的内饰添加了与车身同色的内饰颜色搭配，更具时尚感。

多功能按键区域集成了语音助手、液晶仪表盘的信息切换以及多媒体调节等功能。试驾车型还配备了Beats Audio音响系统，整套系统由6只扬声器和1只低音炮组成。

探影采用了新一代Active Info Display全液晶数字仪表，该屏幕能够将地图导航及其他行驶信息集成在分辨率为分辨率1280 x 480的103英寸液晶显示屏幕中，可实现高清地图显示和基于用户个性化需求的10余种车辆信息。

8英寸中央触控屏与宝来、速腾上的是同款，流畅度和清晰度都没得挑，内置了CNS20系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，用起来十分顺手。在该套屏幕中，集成了3D导航、倒车影像等功能。此外，还支持MirrorLink手机的交互。

在物理按键的调节区域，探影与其兄弟车型途铠采用了一致的设计，在此区域除了空调的调节之外，还配备了两档可调的座椅加热、发动机启停以及泊车雷达等功能按键。

试驾车型采用的是传统的机械手刹，并没有采用电子手刹，所以电子手刹能否在探影的其他车型上搭载。

新车配备的Panorama全景天窗，尺寸与奥迪A6L、全新一代迈腾相同。天窗整体开口尺寸为870X1004mm，后玻璃面积约为032㎡，天窗可开启面积约为04㎡，并具备防夹功能。

虽然定位于小型SUV，但是好在探影有着同级别较高的轴距（轴距为2651mm），使得前后排乘坐起来并不拘束。图中体验者身高为178cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。后排中央地板隆起的高度也并不大，不会严重影响到后排中部乘客的乘坐舒适性。

大众车型依旧懂得国内消费者要什么，在后排配置方面，新车除了常规的空调出风口之外，还配备了两个USB电源接口。说实话，这也算是时下比较受消费者欢迎的配置之一。

在储物空间方面的，新车在小型SUV中的表现处于中上等水平，后排座椅支持4/6比例放倒功能，座椅放倒后有着较为平整的后备箱储物空间。

#编辑总结

老实说，本次试驾的为探影最顶配的车型，售价已经达到了1599万元，但这显然并不是探影最为走量的车型。如果让我推荐的话，我更倾向于搭载14T发动机的低配车型，也就是售价为星耀限量版车型。这样，你能够享受到低价格的同时，还能够感受到14T发动机给你带来的充沛动力。

探影的到来，也将与同级别的本田XR-V、缤智以及途铠等合资车型之间展开竞争，而凭借成熟的制造工艺、国内较高的品牌影响力以及部分终端市场的优惠，这将会是一款更受年轻人喜爱的车型。

（图/文：苗建刚）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---