车联网卡是什么

太平洋汽车网车联网卡是装在道路机动车上，用于实现车辆联网、数据传输、状态检测等通信服务功能的专用物联网卡。车联网卡其实就是给汽车像手机一样“插了一张卡”，就在车载T-BOX内，用于和后台系统或手机App通信，实现手机App的车辆信息显示与控制。

昨日，记者从市工信局了解到，为落实工信部“车联网卡实名登记管理”有关要求，9月30日前，将完成已售出车辆所载车联网卡的实名补登记工作。所有销售的新车也必须规范开展车联网卡实名登记。

现在，不少车主已经接到汽车经销商通知，让做好车联网卡的补登记工作。车联网卡是装在道路机动车上，用于实现车辆联网、数据传输、状态检测等通信服务功能的专用物联网卡。车联网卡其实就是给汽车像手机一样“插了一张卡”，就在车载T-BOX内，用于和后台系统或手机App通信，实现手机App的车辆信息显示与控制。

据介绍，当汽车装上车联网卡后才可以联网，实现诸如语音导航、车辆远程控制、维修网点查询等服务，也正是基于车联网，现在的汽车才会越来越多地使用智能大屏和手机App实现一些智能功能。

昨天，商丘比亚迪汽车经销商陈富强告诉记者，9月30日后没有实名制的，有可能影响车辆的一些智能化功能。据介绍，进口汽车、改装汽车也不例外。按照工信部规定，从事汽车销售业务的汽车进口商、改装车生产企业，应参照道路机动车辆生产企业落实实名制责任，承担车联网卡实名登记工作。对用户身份不明、拒绝身份验证或未按要求提供真实身份信息的，通信运营商将有权关闭车联网卡部分功能。

如果要进行车联网实名认证的话，首先先下载相关汽车品牌的App，打开之后会有认证窗口d出，需要车主录入车辆基本信息，之后上传身份z正反面照片，并进行人脸识别认证，现场拍摄车主本人照片，才能完成认证。如果是企业用户，还需提供组织机构代码证或者营业执照，并且下载打印上传单位授权书后，才能指定责任人进行认证。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从严格意义上来讲，华为鸿蒙系统并非是为了手机而准备的一套 *** 作系统。鸿蒙系统是为了将来万物互联所开发的系统，可以支持手机、平板、电视等任何智能设备，手机仅仅是其中一项而已。正是基于这理念，华为鸿蒙系统对比苹果iOS系统具有先天的优势。

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但华为鸿蒙系统是否超越苹果iOS系统，还需要看后天软件的生态建设情况。那么，我们就来一起看看华为鸿蒙与苹果iOS系统之间的差异吧！

两者最大的区别就是鸿蒙是开源的，不仅华为的手机和移动设备可以用，未来小米、OPPO、vivo如果愿意的话，也可以使用华为的鸿蒙系统。而苹果的iOS是闭源的，只有苹果的商品才可以使用，其它厂商想用也用不了。

由此，好处显而易见，开源系统更容易吸引到更多的开发者，一方面可以完善鸿蒙系统，另一方面也可以为鸿蒙系统带来更多的APP，帮助鸿蒙系统快速的建立起生态环境。谷歌的Android系统之所以能够和苹果iOS分庭抗礼，就是因为Android是开源系统，手机厂商、应用开发者都愿意去用它，从而使Android系统快速的成长起来。

虽然封闭式系统的安全性比较好，也利于管理应用的权限，但不利于自己生态的建立，也不利于快速的发展。

而且鸿蒙通过极简的微内核和特别定制的架构，可以做到低至1毫秒的超低时延。超低时延对精密加工的工业控制领域是非常关键的一个特性，目前在这个领域iOS和安卓同样都是无能无力的，这部分市场的拓展鸿蒙又领先了一步。只有差异化才能建立足够的竞争力，鸿蒙在这条道路上可谓煞费苦心。

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全场景智慧化最具潜力的市场就是智能网联汽车和智能家居

目前，华为已经与美的、老板、九阳等家电企业合作，推出智能家电，鸿蒙OS便是这些智能家电的 *** 作心脏。而华为更是成立了汽车BU专注于帮助汽车企业造好车。因为华为瞄准的就是智能网联汽车的未来。

比亚迪·汉在智能化方面与华为合作，搭载了华为HiCar车机系统，这套系统可以实现连接人、车、家，在更多场景实现“万物互联”的功能。

鸿蒙通过微内核、分布式能力、超低时延、开源建立了与iOS的差异性，更快地进入了iOS甚至安卓无法涉及的物联网、工业精密控制等新兴领域，并且会受到未来广大小物联网厂商的欢迎，因此鸿蒙未来的发展空间和前景都值得期待。

观点仅供参考学习，不构成投资建议， *** 作风险自担！

问题说的是国产车，不是国产轿车，也不是国产家用车。指的是国产汽车！第一名还用讨论吗？比亚迪云轨，轿车，suv，mpv，公交车，大巴车，卡车，工程车全覆盖。这特么不是第一，谁有脸说自己第一？光公交车领域吃掉了多少金龙，宇通的份额？闷声发大财说的就是比亚迪，其他汽车企业再优秀目前来看只能争第二！就好比科技公司里面，华为综合实力第一！阿里，腾讯，百度，字节跳动，都是在各自领域翘楚，可是你把大行业融合对比综合实力，排名马上不同。

我是吉利车主，人生第一辆，在奇瑞、吉利、比亚迪里面选择了吉利。

整体来说很好，3年来无任何大毛病，小毛病似乎也没什么，做工嘛一分价钱一分货，几万元你不能要求每个边边角角缝缝都和十几万几十万的比，整体很满意。

就是吉利油耗惊人，我1·5L的车，3年来无扣分违章，不敢说老司机吧，但是真的对油耗很不满意，我的坐标西安，市区200块钱350公里左右，这还是空调间断性开的情况下，1·5L跟人1·8L甚至18 T的油耗差不多了，高速或者宽敞路面基本上和其他持平一公里3毛5—5毛！

我觉得国产老大应该是比亚迪，电动、混动、燃油系列都很厉害。

燃油车已经没落，世界上禁止燃油车上路已经逐渐铺开，属于秋后蚂蚱不谈也罢。

中国的汽车制造，未来交通工具，肯定是新能源汽车加上人工智能，目前来看比亚迪被严重低估。未来世界上汽车制造可能只会剩下两家，比亚迪和特斯拉，随着智能化到来，一两家企业即将垄断全世界汽车制造，其他的汽车公司就如自行车生产企业，逐渐衰败逐渐消失，现在当红的奔驰宝马可能将成为记忆。

将来很多物联网人工智能云计算量子通信等等都会出自中国美国，其他国家连参与的份都没有。大慨世界分为中国美国发达国家，其他的国家都是发展中国家，欧洲大陆大慨跟非洲差不多，日本亚洲四小龙跟缅甸菲律宾逐渐接近。