鸿蒙OS开放下载，单挑Android的华为鸿蒙系统长啥样？

2019年5月，美国商务部宣布正式把华为列入“实体名单”，谷歌对华为关上了Android的大门，华为如何逃出升天？

去年8月9日华为在国人的关切中，正式发布了 *** 作系统鸿蒙OS、并宣布将开源。作为一款移动设备 *** 作系统，鸿蒙OS的目标是能够在未来适配手机、平板、电脑、智能 汽车 、可穿戴设备等多终端设备。

虽然鸿蒙OS已经公布了1年多的时间，但国内普通消费者和开发者尚无法看到成品，经过华为研发部门一年多时间的迭代更新，2020年9月10日鸿蒙OS升级了20版本，并于12月16日开启了beta测试版本下载，数以百万计的开发者和华为机友跃跃欲试，拿出华为手机刷机尝鲜，单挑Android的鸿蒙OS正式揭开神秘的面纱。

鸿蒙OS无上手门槛，与EMUI *** 作相似、兼容Android APP

从目前国内网民这两天实测情况来看，作为一款全新的智能设备 *** 作系统，鸿蒙OS并没有增加用户的学习成本，在 *** 作界面上，几乎与现有的Android系统 *** 作逻辑保持了一致，即便是在UI设计上，作为一名非专业普通用户来说，也看不出两者的太大差异。

下面这张对比图可以看到，左侧为搭载基于Android系统开发的EMUI，而右侧则是鸿蒙OS20版本，这样一对比可以看到，两者在最基本的界面UI设计与用户 *** 作逻辑上，没有太大的区别，让Android用户可以快速上手鸿蒙OS，尽可能的降低了用户的学习成本。

另外对于Android系统现存数以百万的App 鸿蒙OS都可以兼容，用户并不用担心原来在Android系统手机上使用的App，在换成鸿蒙OS之后，就不能继续使用。由于发布时日尚短，相比APP应用，复杂的手机网游在鸿蒙OS上的稳定性尚有待进一步了解。

华为的官方数据显示，在鸿蒙OS宣布对128KB-128MB终端设备开源当天晚上，官方网站就达到了500万次的访问量，鸿蒙OS的有效开发者数量已经超过了10万人次。

不过华为高级副总裁陈黎芳曾表示，“鸿蒙 *** 作系统不是为智能手机设计的，公司打算继续其智能手机上使用谷歌的安卓 *** 作系统。”鸿蒙OS的发布可以说是当时对于时下局势的一种回应，不过对于陈黎芳的说法，如果鸿蒙OS在今后的发展顺风顺水的情况下，不想取代Android的想法还是否成立，那就不得而知了。

鸿蒙OS未来路还很长

华为将鸿蒙OS定位成连接未来物联网设备的 *** 作系统，在华为描绘的愿景蓝图之中，用户只需要一款搭载了鸿蒙OS的手机，就可以连接所有搭载相同 *** 作系统的物联网设备，这是鸿蒙OS的一大重要功能特点。

华为在2019年发布最初版本的鸿蒙OS时就已经提出“1+8+N”的全场景战略，即 1台华为手机、8种智能设备、N个第三方合作商组成的超级终端池。

根据华为官方公布的计划数据表示，在2021年左右鸿蒙OS上线之际，将会有超过1亿台设备搭载鸿蒙OS系统，设备品类横跨所提到的8种不同的智能设备，包括但不限于 汽车 、音响、耳机、手表/手环、平板电脑、电视、AR/VR穿戴设备、PC等等。这些品类的智能设备能够满足一个普通用户的基础使用场景。

华为消费者BG软件部总裁王成录表示：“在开发手机应用时，开发者常常为了不同终端尺寸屏幕和交互方式不同的问题，花费大量的时间和精力，而鸿蒙将不同设备上的复杂 *** 作进行了封装，开发者只需要调用接口即可。这意味着开发者无需关注 UI 设计，只需关注交互本身，具体的适配将由鸿蒙自动完成。”

举个简单的例子：当用户使用手机进行导航服务时，上车驾驶之后，车载电脑会自动连接手机的导航信息，同步显示到车载屏幕上，再当停车下车行走时，手机导航会将信息同步连接到智能手表上显示，这种无线连接的技术让用户在任何导航服务场景下，不在需要一直拿着手机盯着屏幕，让每个智能终端设备在相应的应用场景下，期待自身对应的作用。这一切都需要鸿蒙OS来实现。

再例如，视频内容可以从手表 平板 电视上无缝切换。这不是单纯意义上的投屏，平板将内容投屏之后会自动变成答题卡或者遥控器。设备之间真正意义上实现互动式互联。

随着鸿蒙OS的发展迭代更新，进入了一个良性的发展循环之中，后续肯定会有更多的厂商的智能设备产品愿意加入到鸿蒙OS生态中来，不断的丰富设备的品类才有可能提供更加完整的用户体验闭环。

自立项至今，鸿蒙系统便引起了颇多关注。作为国内首款自研系统，鸿蒙OS的诞生被赋予了更多意义。

根据华为此前的消息，鸿蒙系统将在4月份与用户见面。如今，4月已来到中旬，鸿蒙系统仍未推送，不少用户开始在社交平台表达不满。

好在，4月17日，华为将在上海举办开发者日且已经公布了活动日程。日程显示， 鸿蒙OS的开发者日将为用户提供一场兼具技术硬核和有趣好玩的盛宴，尤其重要的是，鸿蒙OS的最新进展等也会在开发者日上公布。

由此可见，鸿蒙OS将很快到来，4月17日这天或将载入华为史册。而对于众多期待已久的花粉来说，开发者日也是提前感知鸿蒙OS的好机会。

4月12日，华为副总裁徐直军的说法，也印证了鸿蒙系统将很快得到推送。徐直军表示， 2021年将有1亿台设备搭载鸿蒙系统，截至目前，鸿蒙系统已经吸引了280家软件开发商，以及超20家硬件厂商。

一直以来，业界对于鸿蒙OS和苹果iOS系统，以及安卓系统的对比都没有停止。鸿蒙系统负责人王成录此前曾表示， 鸿蒙OS是面向物联网时代的智能终端 *** 作系统，是不同设备均可使用的统一语言 。从这个角度出发，鸿蒙无疑比iOS和安卓都更强大。

随着万物互联时代的到来，手机、可穿戴设备、 汽车 、家居家电等产品变得越来越智能，而如何找到统一的系统，可以好不费力地适配所有智能终端，无疑是各大软硬件厂商都想要攻克的难题。而如今的iOS和安卓系统还不具备这样的能力。

也正是因此，鸿蒙系统一直被寄予厚望，王成录此前也表示， 鸿蒙的目标是在今年年底前连接3亿台设备， 除了华为多款机型，还包括平板、智能手表、音箱等多款设备。

毫无疑问，鸿蒙生态的打造是一大难题。 如果华为成功调动开发者的参与度并得到合作厂商的信任，这都将帮助华为挑战谷歌、苹果等的地位， 国人自研生态系统的成功，也将极大振奋业内的信心。

而对于华为本身来说，在手机业务受到打击的情况下，鸿蒙生态的繁荣也将为华为的市场份额、营收等提供更多支撑，为自研芯片的超车争取更多时间。

有消息称，多款华为机型将可以在6月前升级鸿蒙OS，此消息是否为真，我们且拭目以待。

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军表示，华为的智能 汽车 部件业务是华为长期的战略机会点，将持续加大投资，尤其是在智能驾驶的软件领域，打造体验最好的智能驾驶系统。

2021年预计研发投资10亿美金，研发团队达到5000人，其中智能驾驶团队超过2000人，并在全球搭建超过10个研发中心。

华为提供高阶自动驾驶（ADS）等五大智能解决方案，打造“云-管-端”架构。云为智能车云；管为智能网联；端从车机扩展到智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端。

智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用，预计到2025年市场规模达到1000亿元，到2030年达到1527亿元。其中，车载 娱乐 系统占比最高达到60%左右。

智能座舱作为人车智能交互的中心，主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新和互动，是拥抱 汽车 行业发展新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互体系。

华为以“平台+生态”为发展战略，通过“鸿蒙车机OS平台+鸿蒙车域生态平台+智能硬件平台”为智能座舱提供更多交互，从而构建人-车-生活的全场景出行体验。

当前华为的鸿蒙OS *** 作系统已搭载在吉利、比亚迪的部分车型上，并将作为华为智能座舱解决方案的一部分进入整车前装，包括极狐、赛力斯等已经与华为展开深度合作的品牌有望率先装车。

根据华为在智能座舱领域的布局，预计未来将主要作为Tier2 供应商切入智能座舱产业链，将产生更多配套机会。#华为鸿蒙#

华为智能座舱解决方案由计算平台、软件平台、显示平台和生态构成。

智能座舱计算平台为麒麟车机模组，麒麟710A已在荣耀系列手机应用成熟，基于智能手机麒麟芯片构建IVI模组，发挥产业链协同的规模效应，降低硬件成本。未来将成为华为首款智能座舱芯片，对标高通820A，制造工艺已达12纳米，采用8内核设计。

*** 作系统方面，华为推出车用的鸿蒙20，同时面向手机、智能穿戴设备和 汽车 ，做到10ms的时延和24Gbps的吞吐量。鸿蒙20采取先进的分布式能力，无缝衔接从车内到车外的生活场景。

显示平台包括车载智慧屏、AR-HUD等硬件，并结合视觉、音效、AI等能力，打造更具智能化的座舱硬件。

车域生态平台，实现手机+ 汽车 +N端无缝衔接，实现多功能交互。

华为智能座舱解决方案：

鸿蒙 *** 作系统（HarmonyOS，可理解为融合系统），是华为开发的自有 *** 作系统，早期叫LiteOS，是为了物联网开发的系统，主要应用于物联网、智能家居、车联网、远程 *** 控、医疗等领域等。鸿蒙系统将兼容Linux、Unix和安卓系统，实现跨终端无缝协同体验。

鸿蒙OS基于分布架构，天生流畅，内核安全，生态共享。鸿蒙OS的出发点和Android、iOS都不一样，是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式 *** 作系统，能够同时满足全场景流畅体验、架构级可信安全、跨终端无缝协同以及一次开发多终端部署的要求。

华为HarmonyOS结构图：

基于鸿蒙OS，共享华为“1+8+N”生态，实现跨终端的全无感互联。

相较于传统的 *** 作系统，鸿蒙车机 *** 作系统是真正意义上面向车的 *** 作系统，其中包含了HMS-A（HMS for Automotive），12个车机子系统和多个HOS-C API三大亮点，以构建真正面向“车”场景的软件平台。

鸿蒙车机OS软件平台将负责提供以鸿蒙OS *** 作系统为主的底层软件系统。

华为的鸿蒙OS *** 作系统采用分布式架构和模块化设计，能够通过组合、抽取不同的模块，在不同的智能设备上实现并形态的智能 *** 作系统。

基于鸿蒙OS *** 作系统，车机与其他智能终端之间有分享和联系，用一套系统满足各种硬件设备，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。

鸿蒙车机OS中还提供了超过500个车控类API接口，API接口能够将上述功能进行开放，为后续车企、Tier1等开发人员的开发及定制提供便利。

鸿蒙车域生态平台中，华为将联合开发者提供更多好用的 汽车 应用及相关硬件，通过合作共同打造智能座舱生态。

车域生态中主要包括两类：面向用户界面的应用生态以及座舱的硬件生态。

应用生态主要是联合更多的应用软件企业进行共同开发。

硬件生态则面对更多的硬件设备生产商，进行互联互通、联合创新、持续升级，再通过开放的API帮助生态伙伴快速开发满足用户需求、符合车企座舱差异化特点的硬件和软件服务，为用户带去极致体验。

HI为华为智能 汽车 部件业务的核心品牌，HI的核心是用华为inside 的模式帮助车企造车。

HiCar通过手机和 汽车 的连接，将手机的应用服务辐射到 汽车 ，手机+ 汽车 +N端无缝连接，进一步完善人机交互体验，预计2021年装车量达500万台。

华为HiCar主要提供了两项重要的开放能力。

其一是手机应用和服务接入的能力，通过手机上的应用直接可以访问虚拟化的 汽车 硬件资源。其二，HiCar提供了 汽车 硬件设备接入的开放能力，通过集成HiCarSDK，车机等硬件也能够快速接入HiCar，共享手机丰富的应用生态和服务，例如将手机上播放的内容传导至 汽车 上播放等，最终达成手机和车机的无缝流转。

智能化大势所趋，华为在电动智能化领域拥有领先的技术优势，并能够实现从部件到全栈式服务的服务能力，有望带动产业链全面提速。

根据罗兰贝格和地平线联合发布的《智能座舱发展趋势白皮书》，未来智能座舱的发展将分为四个阶段。

第一阶段为电子信息系统的整合阶段，具体表现为子系统向功能域的转化，实现各系统的互联。

第二阶段为增强车内的感知能力。

第三阶段实现人机共驾，车辆感知能力进一步提升（语音控制、手势控制等），实现消费者上车-驾驶-下车全周期的体验。

第四阶段将打造智能座舱的最终形态，从用户体验的角度不断丰富场景。

当前智能座舱的发展处于第一阶段，域控制器的发展成为当前主流。

未来智能座舱的发展以需求端和供给端双重驱动。从需求端来看，消费者对于电子化体验认知的加深，符合 汽车 消费升级的趋势。从供给端来看，传统的座舱是由独立分散的子系统组成，难以形成联动，无法满足消费者消费升级的趋势，因此催生了座舱域控制方式来实现更多的功能并且在成本端实现下探。

在回答你的问题之前，我首先要强调一点，在 科技 行业，任何一项技术产品化都要遵循一个原则： 首先应该解决无有问题 ，也就是从0到1， 其次才是对产品的进一步升级和优化 。

鸿蒙系统的从0-1

2015年华为推出了Huawei LiteOS物联网系统，也就是鸿蒙系统的原型，经过几年的应用，，这个系统已相对成熟，可以解决相当一部分物联网应用。

而华为推出的华为手表，我相信就是从LiteOS到鸿蒙系统转变的过渡过程。

鸿蒙系统1的展开

而华为的智慧屏装载鸿蒙系统是鸿蒙正式商用的第一步，于此同时，华为鸿蒙车载系统也在同步推出，吉利、宝骏已首先搭载了这一系统。华为已联合18家车企成立“5G 汽车 生态圈”，华为将会为这些企业提供车载模组、终端等产品和技术。相信鸿蒙系统会是这些车企的首选。

从1出发

*** 作系统从来都不是一个简单独立的系统，必定要与硬件软件相结合，有了充分的支持以后，才有可能应用到更加复杂的领域，比如移动端和PC端的 *** 作系统。

鸿蒙系统想要装到手机移动系统上，需要针对不同的芯片进行优化；需要广大开发者对欧盟系统进行软件支撑；需要设计一个从安卓、苹果到鸿蒙系统的平滑过渡手段。

在这一切没有完成之前，还需要大量的测试与设计工作，据可靠消息透露，蒙蒙系统已经在150万台不同型号的手机上进行了测试。

任何一个新产品在未公正式发布以前的开发过程都是需要极度保密的，这无论是从研发角度还是商业保密角度都是无可厚非的。

观察一个问题，不能简单的凭借自己，是否看到就进行判断。要从外部环境和相关信息进行佐证。不能因为你闭上了眼睛，就宣称世界上没有太阳。

鸿蒙系统肯定是真的存在的，是这个系统做的怎么样，能否达到预期的效果，一切都尚未可知。因为无论研发情况、市场情况等一系列情况，都极有可能影响技术和产品的实现。毕竟目前华为的外部环境实在是太复杂了。

又看到好多脑子有包的人在叫嚣，真不知道华为和你们有啥仇，有啥怨？

有没有，时间会检验，到时候，我还要回到这个帖，看你们的嘴脸。。

历史 终究会证明一切的。。。

哈哈，原谅我看多了玄幻小说，看到这个问题第一时间想到的是鸿蒙宇宙

任说离开美国华为照样很好 要去美化 就看它们吹牛的鸿蒙是否依旧荒凉

我不去想它存不存在。我只要知道华为是民族企业就可以了。作为一个中国公民，我支持国货，为祖国的发展尽一份力，特别是现在民族企业被美国疯狂打压的时候，更要支持国货。我也不专门针对哪一项舶来品，只是把家电更换成海尔， 汽车 也该换成纯国产。在这个经济倒退的年代，我为祖国的经济发展尽公民的一份力而已。想东想西都不如脚踏实地去努力，也许目前国家还有这样那样的问题，如果只是在抱怨，永远不会变好。所以讨论鸿蒙是否真实存在毫无意义。

鸿蒙OS是华为在2019年的开发者大会上发布的。是面向未来而研发的，一款基于微内核全场景分布式 *** 作系统，主要用于未来的物联网时代。系统全部采用模块化，可以适配目前任何智能终端，根据硬件条件自由选择模块。所以华为鸿蒙OS是真实存在的。

根据华为鸿蒙OS的发展路线规划，目前只用在了智慧屏上。今年会发布鸿蒙20，可能会应用在智能穿戴、车机和创新国产PC上。2021年会推出鸿蒙30，架构也将全面使用微内核架构，增加耳机和智能音箱设备上使用。2022年会出现在VR眼镜和更多设备上。但是并没有手机的计划安排，鸿蒙OS肯定是可以应用在手机上的，但是华为第一选择依然是安卓系统，主要还是迫于系统生态的压力。按照余承东的说法，安卓系统应用转向鸿蒙OS只需一两天的时间就可以完成，将来安卓系统真的不能继续使用了，华为肯定会立即转向鸿蒙OS。

现在搭载鸿蒙OS的设备还很少，都是华为自家的智能设备。但是，华为已经布局鸿蒙OS，EMUI表面看起来依然是安卓系统，但是底层已经被华为替换，把关键服务全部替换成了自家服务，所以EMUI也从基于安卓系统，转变成了现在的兼容安卓系统，所以EMUI实质上已经不再是安卓。

华为鸿蒙OS是国人自主研发而且商业的 *** 作系统，目标是未来的万物互联。希望华为早日完善自己的系统生态，为鸿蒙OS的早日全部使用做好准备，也希望有更多国内厂商推出搭载鸿蒙OS的智能硬件设备，支持国产 *** 作系统的发展。

信者恒信，不信者永远在怀疑。

一、尽管鸿蒙（HarmonyOS）已经搭载于华为（荣耀）智慧屏、最新款华为手表、车机，并将于年底开始搭载于华为智能手机，尽管鸿蒙已经开源并公布了一些开发工具等，如果有人不愿意相信鸿蒙的存在，还是可以不信。

二、尽管鸿蒙并非是一个仓促推出的产品，而是一个华为早已规划、早已启动研发多年、面向未来人工智能时代的统一的物联网 *** 作系统，是领先的用于替换现有 *** 作系统的AIoT时代的 *** 作系统，还是有人未必会相信。

三、鸿蒙系统的确很庞大，鸿蒙系统研发难度很大，而且其难度最大的还不在于软件开发本身，而是整个 *** 作系统的生态打造，太难了。但即便是这个最大难点，华为也已通过HMS（华为移动服务）基本完成了全球生态打造的框架，并且已经拥有数十万以上的开发者、数万以上的应用入驻，华为应用市场（HUAWEI AppGallery）已成为全球第三大应用市场。即便如此，可能还有人不愿意相信。

为什么要所有人都相信呢？没有这个必要。

华为加油，一步步继续坚持开发、完善，鸿蒙必将扎扎实实走下去并发展起来，为更多用户（客户）提供更好的产品及服务，这就够了。

首先，说一下我的观点！

鸿蒙系统的确存在

目前，华为荣耀发布的智慧屏电视，是最早用上鸿蒙系统的。

从这点就可确定鸿蒙系统的确存在。

去年10月份，我在线下华为手机店铺中，亲自体验了一把华为智慧屏的升级，那次是喜悦，看着华为确实在崛起，感觉中国也在朝着尖端迈进，喜悦溢于言表。

我也明白你问这个问题的含义，其实你想问的是鸿蒙系统什么时候能部署在手机上，像苹果安卓一样。

这点真的不能急。

有句古话叫做： 还有一句：

现在，即使拿出来系统也没有用，重要的是有人去建，有人去走，形成自己的生态。而且华为不是豪掷上亿美金，用于奖励开发者，相信在不久的将来，华为可以成为起中国高 科技 代表。到那时，我相信你就不会再问这种问题了。

当然存在，华为智慧屏用的就是，另外你看很多系统增强技术 与电脑互通技术都有别于其他手机系统。说明他们确实有研发能力。那打造一个手机系统也不是很难的，难就难在生态。按我的推断华为可能用尤版图的手机系统改进。

感谢您的阅读。

鸿蒙是否真实存在？

这个问题应该没有人质疑了。鸿蒙肯定是存在的了，不仅仅如此，现在鸿蒙系统的内测正在火热的进行，网上已经有很多的朋友晒出了自己的使用界面，看起来亮点很多。

大概总结一下有下面几个：

鸿蒙系统过了内测以后，很快就要和所有的消费者见面，目标是年底装机达到3亿台，这个目标还是不小的了。

小结

如果鸿蒙能做起来，确实很不错了。

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