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在以“叶荣添”为名的博客在各大网站走红之前，叶荣添只是港剧《创世纪》中的一个人物。 2008年3月22日，一个名叫胡斌的男子，自称叶荣添（下文中，叶荣添即指胡斌本人），在新浪开通微博。此前，叶荣添已在东方财富网等网站聚集了不少人气 短短两年时间，叶荣添新浪博客的点击量，已经超过168亿人次，即平均每天点击量超过23万，其网络“影响力”，早已超越郎咸平等财经名人。 这个狂放不羁、动辄以“变性”、“英勇就义”等为赌注来预测点位的博主，一向备受争议，甚至被人称为“股市疯狗”，但叶荣添不为所动，依然我行我素，在股市上“一味唱多”。 在网络上聚集到足够人气后，叶荣添开始在公开场合现身。先是同媒体记者接触，在报上发表专栏文章、参加知名卫视的股评节目，继而在济南等地公开演讲，之后又成立以“创世纪”为名的资产管理公司，并宣称旗下公司正在筹备上市，自己要做中国最年轻的上市公司董事长。 胡斌为何要以叶荣添为代号？这个自称1980年出生的年轻人，究竟是何来历呢？ 时代周报记者辗转北京、昆明等地调查，终于初步还原了其人生经历。原来，这个叱咤股市多年的“股神”，竟是一个1986年出生、今年方24岁的“带头小弟”。 谁是叶荣添？ 身世经历扑朔迷离 “要听他的讲座，投资者得过两道关口，先是在网上预约门票，结果当天信息一发布，十几分钟，门票就全部预订完毕，通道关闭；接着到现场凭预约短信购买门票，按号就座；880元的门票最终销售了一千余张。 “讲座开始，他一出现在台上，全场起立，掌声和欢呼声同时响起，五十来岁的大妈急急忙忙地献上了鲜花。活动一结束，几百号人齐齐涌上去，有找他签名的、合照的，有抱着他的笔记本电脑不停翻看的，有邀请他共进晚餐的。” 这是2009年9月21日，杭州《每日商报》对叶荣添的一篇报道。此前两天，叶荣添在杭州作了一次演讲，“盛况空前”。 这已经不是叶荣添第一次遭遇粉丝的追捧。4个月前的5月9日，叶荣添在济南进行了“倒数第二次的公开商业演讲”（叶荣添博客语）。 在这次以《2009第二季，牛市来临后你如何才能实现翻倍梦想？》为题的演讲开始前，“一身戎装”的叶荣添，接受了《走向世界·品位济南》杂志的“独家专访”。 《走向世界·品位济南》杂志由山东省人民政府新闻办公室主管，系“一本承担对外宣传济南功能的中英双语杂志”。济南巨星焦点公关策划有限公司与该杂志，正是这次活动的主办方。 “我保证，3年之内，新华字典中会出现一个新词：‘叶荣添’。它在字典中会被解释为：敢于向神挑战的人……10年之后的2019年，叶荣添会成为中国改革开放40年的10大风云人物。这一切，由你们和我共同创造，中国资本市场的辉煌与明天：我们说了算!”在这次专访中，自称“是个很狂妄的人”的叶荣添多次振振有词地表示。 在该杂志的报道中，叶荣添被包装成一个“才华横溢”的年轻人：“大三的时候，他就认为自己的知识‘学够了’，于是脱离了学校，到上海的上投摩根做市场研究，先做研究后做 *** 盘手，整天手中 *** 纵多达上十亿的资金，后又移师南方基金，仍然做职业 *** 盘手。后由于管理上的才能，被领导提拔为投资部助理主任。几年下来，在证券界，无论官方还是民间，其名字都是一块鲜亮的招牌。如今，他已辞掉南方基金的工作，正在筹建自己的公司。” 这是叶荣添蹿红网络以来，公开媒体第一次对叶荣添的“身世”进行详细报道。虽然该文的传播范围有限，但叶荣添曾就读名校、曾在上投摩根、南方基金等金融机构当 *** 盘手的“辉煌经历”，开始渐为人知。 为配合叶荣添在济南的商业演讲，2009年4月30日，《济南时报》等媒体专门刊登了一个广告。广告中这样介绍叶荣添的身份：叶荣添：当今中国最具争议的财经评论家与资本实战家，新浪名博主，被业界喻为中国财经界的鬼才，目前是深圳某公募基金首席投资策略主管，《投资者报》专栏作家，广东利恒投资咨询有限公司注册证券分析师与研究员，进入投行工作已经7个年头。 2009年5月23日，与叶荣添多有合作关系的上海报纸《理财一周》，再次报道了叶荣添的“身世”。但与在济南时说自己毕业于云南大学金融系不同，这次叶荣添称自己毕业于云南财经大学金融系。 值得注意的是，在这次采访中，叶荣添首次亮明身份，称自己姓付，叫付兵（音），系1980年生人。直到此时，公众方才知道，在股市上被称“叶帅”的叶荣添，不过是80后“付兵”的马甲而已。 年仅24岁 高调成立资产管理公司 在《理财一周》的采访中，叶荣添信誓旦旦地提到：“今年大盘要是不到4000点，我就英勇就义。无论做人做股都需要血性，想跌，要有泣鬼神的杀气，想上涨，要有惊天地的霸气。”叶荣添放出豪言后，大盘至今未到达4000点，但叶荣添并未“英勇就义”，至今还在博客上辛勤耕耘。 “昨天晚上我做了个梦来到了地狱，阎王说不到4000点也不让我死，3400-2600点的功德已经足以让我返回人间将功补过。”在博客中，叶荣添这样解释自己“不死”的原因，“我打算将这个权利交给全中国股民，如果他们让我死我就死，不让我死我就不死。” 在一些证券市场人士看来，叶荣添“食言”早已不是一次两次，包括曾与他对赌100万元的股市名人侯宁，对叶荣添的“出尔反尔”已然见怪不怪。 “没什么我叶荣添不敢做的事，我是个赌徒，但不是个一般的赌徒，是个极品赌徒。奉劝一句：和我对着干没有一个好下场，包括机构，别没事吃饱了撑着！”叶荣添曾这样向记者表示。 在多次接受媒体采访后，2009年6月19日，叶荣添异常高调地在北京召开新闻发布会，宣告以其为主要股东的山东创世纪资产管理股份有限公司（下称“创世纪”）成立。当天，有十多家媒体受邀参加发布会。 据媒体报道：当天，叶荣添与创世纪另一位股东潘涛一同出现，两人并列公司第一大股东。叶荣添与潘涛介绍说，创世纪已经完成合法工商注册，公司将首先发展“阳光私募”业务，7月初将依托山东国际信托有限公司这一平台发行“阳光私募”基金。而这并非公司未来主业，日后“公司将主要从事证券市场的股权重组、并购业务”。 此次发布会上，叶荣添依旧对自己的真实身份讳莫如深。提供给记者的新闻通稿这样介绍叶荣添的“传奇经历”，“从昆明出发，20岁从广州开始，24岁途径上海，26岁到达深圳，28岁的今天落脚北京”，“曾供职过广州和深圳的两家机构”。 在会后交流时，叶荣添终于透露了自己的真名叫胡斌，曾就读于云南财经大学金融系，大三时离开学校，到当时的云南证券（现太平洋证券）当下单员。 一个大学尚未毕业的80后，何以能有今日的成绩呢？叶荣添认为，自己能力的最大优势在于“人际关系”。但究竟是怎样的人际关系，叶荣添含糊其辞。 叶荣添还对记者表示，自己所主导的这家公司未来的目标是在两年内登陆A股，成为中国第一家成功上市的民营金融控股公司。 这家未来的“民营金融控股公司第一股”，究竟是什么来头？时代周报记者调查获悉，创世纪成立日期为2009年7月3日，也即北京新闻发布会召开半个月后。公司注册资金1000万元，股东为常瑶瑶、胡斌、郭晓燕和潘涛4人，出资额均为250万元。令人费解的是，这家“很快就要上市”的公司，竟然在济南市千佛山东路一处不起眼的居民楼内办公。 相关资料显示，公司4位股东中，有两男两女，其中潘涛系山东济南人，1968年出生，曾在山东大学工作。常瑶瑶系辽宁本溪人，1982年出生。郭晓燕系山东青岛人，1962年出生。而公司董事长胡斌，系云南昆明人，出生年份为1986年。 一直自称1980年出生的胡斌，原来年方24岁！若非其名字在股东名单出现，这或将永远成谜。 学历造假 “带头小弟”出自昆明学院 叶荣添对自己的年龄尚且造假，其所说的个人经历，是否亦缺乏真实性。 叶荣添曾在上投摩根、南方基金等单位当 *** 盘手的报道出炉后，两公司都回应：公司不曾有过叫胡斌的员工。 “广东利恒投资咨询有限公司注册证券分析师与研究员”的情况又如何呢？时代周报记者查询发现，这是一家位于广东东莞的企业，记者联系到公司一位叫李登的负责人，对方告诉记者，胡斌曾经在这里待过，但已经离开，现在连公司都已经不存在了。至于胡斌的详情情况，李登称“已经记不清了”。 时代周报记者赶赴南京实地调查发现，叶荣添所说自己毕业于云南财经大学金融系和云南大学金融系，亦不属实。云南财经大学金融学院老师表示，学院里根本没有出现过半途退学的胡斌。而整个云南大学，都没有与胡斌身份相符的人。 除了说自己是昆明人没假，看起来，叶荣添有关个人经历的说法，很值得商榷。 现实中的叶荣添，究竟是什么人呢？在接受媒体采访时，叶荣添曾表示，自己投身股市，是受父母影响。早在1992年中国股市刚开始火爆的时候，其父母就加入了炒股大军。自己耳濡目染，上初中时就对股市有感觉了。 胡斌父母又是何来历呢？时代周报记者经过长期调查，终于获悉了胡斌的家庭背景。原来，胡斌的父亲胡黎明根本不是什么股市牛人，而是昆明学院图书馆的党总支书记。 知情人士告诉记者，胡黎明早年曾当过兵（这或许就是叶荣添“一身戎装”现身济南的原因），后来在昆明学院保卫处上班，近年才转到图书馆担任总支书记一职。 在昆明学院，几乎没有人知道，“股神”叶荣添是自己学校的子弟。即使在图书馆，亦鲜有人知道胡黎明有这么一个“股神”儿子，见过胡斌本人的，更微乎其微。 倒是昆明学院保卫处一位工作人员早年就认识胡斌，也知道股市上的叶荣添就是胡黎明的孩子。这位工作人员告诉时代周报记者，今年春节，胡斌刚回过昆明，平时则很少回家。但有关胡斌的情况不便多说，让记者找其父亲。 遗憾的是，时代周报记者在昆明采访多日，都未能见到胡斌的父亲胡黎明，记者让其同事转交名片，也一直未接到胡黎明的回复。胡斌究竟在哪里上的大学、早年又有什么样的经历，目前还不得而知。 经多方联系，3月16日，时代周报记者在北京见到了叶荣添。与博客中的“疯狗”形象不同，现实中的叶荣添个子高挑，皮肤白皙，举手投足颇具风度。 叶荣添称，自己如今四处出差，忙一些生意上的事情。在上海，他有一家跟人合伙的实业公司，准备包装上市，但具体公司叫什么名字之类，叶荣添不愿多谈。 叶荣添告诉时代周报记者，在新浪、搜狐、网易、东方财富、中金、金融界等网站上的叶荣添博客，都系其个人完成，他甚至没有一个助理。 除了对股市发表看法，叶荣添喜欢谈论如何做人的话题。他自称10岁就开始读《资治通鉴》，如今正在阅读《曾国藩》等书籍，以提高自己的层次。“我觉得自己的修养，跟成龙大哥等人还有差距，这是我为什么不参加《鲁豫有约》节目的原因。” 与泛泛聊天时的侃侃而谈不同，一问及个人经历、创世纪股东身份等敏感问题，叶荣添即面露愠色，几次欲起身离去。 “聊过去的事情没有意义，我不想说的你就不要问。我跟你说了，这些问题，永远不要问我。”叶荣添一再提醒时代周报记者。 曾有私募人士告诉媒体记者，叶荣添在股市上确实有着很大的号召力，能影响的资金以数百亿计，如果他想利用自己的号召力做局， *** 纵几只股票，并非难题。而中国股市没有做空机制，只有做多才能赚钱，因此许多股民明知叶荣添许多言论并不足信，仍甘心做他的铁杆粉丝，甚至唯其马首是瞻。 叶荣添为何对自己的身世讳莫如深，“带头小弟”幕后，有何利益纠葛？或许时间能检验他当下的言行。 如果你说的是“股市疯狗”叶荣添，就一定是这个人，因为他身份早已经解密了。 要是说港剧《创世纪》中的一个人物叶荣添，那只是个虚构的角色而已
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[汽车之家 新鲜技术解读] 自动驾驶系统，最关键的部件是什么呢？是传感器？是控制软件？还是处理芯片呢？我个人认为在目前这个阶段来说，处理芯片是一个最关键的部件，它的性能直接影响自动驾驶系统的好坏。过去，顶尖的芯片技术一直是国外企业垄断的，但随着中国芯片企业近年的快速追赶，情况已经有所改观。今天我们就来聊聊中国自动驾驶芯片究竟处于一个怎样的水平？
● 自动驾驶芯片是干什么用的？
虽然目前L3级别有条件自动驾驶车辆在中国尚未落地，但从一些带有高阶L2驾驶辅助系统的车辆上我们可以发现，这些车辆都带有数量不少的传感器用以检测车辆周围的障碍物，从而为控制系统决策提供数据支持。这些传感器包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等。这些传感器每秒钟会产生数GB（1GB=1024MB=10242KB）的数据，自动驾驶芯片需要流畅地处理这些数据才能保证系统及时作出正确的决策，从而确保车辆的行驶安全。
可能大家对每秒数GB的数据没有概念，这里举一个生活中的例子。普通的USB30接口U盘，其读取速度峰值接近200MB/s，要从这个U盘中读取1GB的文件大约需要5秒左右的时间，足见每秒数GB的数据量是相当大的。
自动驾驶系统除了需要解决大流量数据传输问题，还需要解决的就是如何能快速处理这些海量数据，而强大的自动驾驶芯片正是那把正确的钥匙。
● 国外的自动驾驶芯片处在怎样的水平？
虽然本文主要是讲中国自动驾驶芯片的，但知己知彼，百战百胜，在审视本土状况之前，我们还是先要来简单了解国外的情况。国外自动驾驶芯片真正能够大规模进入量产车市场的无非三家，英伟达、Mobileye（现已被英特尔收购）、特斯拉。
其中，走实用路线的Mobileye目前市场占有率在70%以上，市场上的产品主要是应用于L2驾驶辅助系统的EyeQ3芯片（算力0256TOPS，“TOPS”是每秒万亿次运算的意思，详细介绍请看这篇文章相关介绍，本文标注的算力如无特别说明均指的是8位整数计算能力）以及具备L3级别自动驾驶能力的EyeQ4芯片（算力25TOPS）。像是小鹏G3、蔚来ES6/ES8、广汽新能源Aion LX就采用了EyeQ4芯片作为其驾驶辅助系统的核心。
相较于英伟达上代自动驾驶平台旗舰之作DRIVE PX Pegasus 320TOPS的算力，新的DRIVE AGX Orin平台的旗舰配置实现了成倍的性能增长。此外，DRIVE AGX Orin平台的扩展柔性化程度相比以往平台进一步提升，能够通过硬件配置的增减，满足从一般驾驶辅助到L5级别完全自动驾驶等不同级别车辆的需求。
特斯拉Autopilot 10系统采用的是1颗英伟达Tegra3芯片+1颗Mobileye EyeQ3芯片；Autopilot 20系统采用的是1颗英伟达Tegra Parker芯片+1颗Pascal架构GPU芯片；Autopilot 25系统采用的是2颗英伟达Tegra Parker芯片+1颗Pascal架构GPU芯片。
已经搭载在最新下线特斯拉车型上的自研FSD芯片，单颗芯片算力为72TOPS，Full Self-Driving Computer集成有两颗独立工作的FSD芯片，一颗“挂了”，另外一颗马上“顶上”，提升了整套系统的安全性和稳定性。
当然了，除了上面三家锋芒毕露的企业，还有不少企业在垂涎自动驾驶芯片这块蛋糕，其中包括高通、赛灵思、恩智浦等，但这些企业真正走向量产车的自动驾驶芯片还不成规模，限于篇幅，这里就不作介绍了。
● 迅速崛起的中国自动驾驶芯片企业
好了，看完国外的情况，我们目光回到国内。自动驾驶芯片市场火爆，国外科技巨头抢滩登陆，中国企业究竟实力怎么样呢？下面我们一起来看看。
◆ 寒武纪
中科寒武纪科技股份有限公司（下称“寒武纪”）的前身是中国科学院计算技术研究所下，由陈云霁和陈天石两兄弟领导的一个课题组。该课题组在2008年开始研究神经网络算法和芯片，并在2012年开始陆续发表研究成果。
2016年，上述课题组提出的深度学习处理器指令集DianNaoYu被ISCA2016所接受，实验表明搭载该指令集的芯片相较于传统执行X86指令集的芯片，在神经网络计算方面有两个数量级的性能优势。随着课题组的研究成果趋于成熟，中科寒武纪科技股份有限公司正式成立，并着手将其芯片和指令集向商业领域转化。也是在2016年，寒武纪发布了首款商用深度学习处理器寒武纪1A。
聊完这家公司的身世，下面我们来看看它的产品。目前寒武纪有两款最新的人工智能芯片IP授权，分别是Cambricon-1M和Cambricon-1H。性能指标最强的Cambricon-1M-4K在1GHz时钟频率下拥有8TOPS的算力；性能指标最弱的Cambricon-1H8mini在1GHz时钟频率下拥有05TOPS的算力。所有型号的详细算力参数可以参看下表。
Cambricon-1M和Cambricon-1H被定义为终端智能处理器IP。我们在手机或者汽车这些终端上出现的人脸识别、指纹识别、障碍物识别、路标识别等应用都能通过在芯片中集成上述处理器IP实现加速。
上面提到的“边缘”一词来自于“边缘计算”。 边缘计算是指在靠近智能设备（终端）或数据源头（云端）的一端，提供网络、存储、计算、应用等能力，达到更快的网络服务响应，更安全的本地数据传输。边缘计算可以满足系统在实时业务、智能应用、安全隐私保护等方面的要求，为用户提供本地的智能服务。思元220在边缘计算中扮演着提高数据安全、降低处理延时以及优化带宽利用的角色。
目前寒武纪高算力芯片产品被定义为智能加速卡，可用于服务器中加速人工智能运算。谷歌的AlphaGo人工智能机器人打败韩国世界围棋冠军李世石的新闻相信各位有所耳闻，AlphaGo人工智能机器人的背后其实是谷歌自研的TPU芯片。寒武纪的高算力芯片产品的特性和应用也与谷歌TPU类似，当然它们之间也可以算是竞争对手了。
所不同的是思元270-S4采用的是被动散热设计，最大热设计功耗为70W，定位为高能效比人工智能推理设计的数据中心加速卡。这也意味着该卡会有“功耗墙”设定，即当加速卡功耗达到阈值上限时会降低算力以保证较低的功耗和发热。
思元270-F4相当于是“满血版” 思元270-S4，最大热设计功耗150W，采用涡轮风扇进行主动散热。良好的散热和充足的供电使得思元270-F4能够发挥出思元270芯片的全部性能。该卡定位是为桌面环境提供数据中心级人工智能计算力，简而言之就是为台式机配的高性能人工智能加速卡。
虽然思元270在制造工艺上只采用了台积电的16nm工艺，但整体能耗比还是做得比较不错的。虽然单卡算力不及最新的英伟达旗舰计算卡，但5张思元270-S4/思元270-F4并行的话，峰值算力也能达到英伟达A100的水平。只是英伟达A100更先进的工艺应该在能耗比上面会有一定的优势。
其中思元100-C搭载了视频和图像解码单元，采用被动散热方式，最大热设计功耗为110W；思元100-D不搭载视频和图像解码单元，采用被动散热方式，最大热设计功耗为75W。目前思元100系列产品已经于2019年在滴滴云和金山云上得到应用。其中滴滴云采用思元100板卡加速d性推理服务，该服务用于深度学习推理任务；而金山云则采用思元100板卡加速语音、图像、视频等人工智能应用。
前面讲的尽是服务器级的计算卡，这是不是偏离了我们应该聊的自动驾驶芯片话题呢？其实不然。前面也提到了，寒武纪目前是一家专注于人工智能芯片开发的企业，自动驾驶领域确实涉足不深，但通过和其他国内友商的联合还是有一些建树的。
WiseADCU CN1自动驾驶运算域控制器提供了L3或以上级别自动驾驶系统所需的算力以及传感器连接数量需求，实现了仿真、模型、系统、架构、编码、加速、算法七个关键控制点的自主可控。
实际上威盛集团由于处理器产品性能竞争力弱，早就退出了主流X86处理器市场的竞争，市场中就剩下英特尔和AMD在角力。兆芯成立后，吃透了威盛的X86技术，并在威盛当时最新的处理器架构基础上进行全面的改进和优化，先后推出了ZX-A、ZX-C以及ZX-C+等处理器产品。
6月2日，科创板上市委发布2020年第33次审议会议结果公告，寒武纪上市获得通过，从受理到审批通过，寒武纪只用了68天，刷新了科创板审核速度。寒武纪上市后成为A股中唯一一家人工智能芯片公司，该领域的市场空间在2022年有望超过500亿美元，发展潜力巨大。打通了A股融资渠道的寒武纪究竟能否凭借其独特的技术优势进一步发展壮大呢？这谁都说不准，但可以确定的是，寒武纪的成功上市让很多投身于该领域的公司赢得了信心，看到了希望，中国人工智能芯片时代或将由此开启。
◆ 地平线机器人
好了，聊完寒武纪，我们来聊聊另外一家人工智能芯片企业——地平线机器人技术研发有限公司（下简称“地平线”）。地平线是由前百度深度学习研究院常务副院长余凯于2015年创立的，专注于自动驾驶与人工智能芯片的一家公司。余凯也是百度自动驾驶的发起人。
余凯建立的地平线，一直以来坚持的是软件和硬件相结合的方向。他认为，算法、芯片和云计算将构成自动驾驶的三个核心支点。相比起前面介绍的寒武纪注重打造高性能硬件芯片，地平线的商业模式是把以“算法+芯片”为核心的嵌入式人工智能解决方案，提供给下游厂商。打个比方比较好理解，如果说寒武纪卖的是处理器芯片，那么地平线卖的就是安装了 *** 作系统的整机。产品方面，相较寒武纪从终端到云端的芯片产品布局，地平线虽然自研芯片，但更偏重的是以产品功能来划分产品线。
硬件上，征程二代芯片内部集成了两个Cortex A53核心、两个自研的BPU（Brain Processing Unit，可用于加速人工智能算法）核心、DDR4内存控制器以及输入输出控制器，算力达到4TOPS，典型功耗为2W，这比起目前主流的Mobileye EyeQ4芯片的算力和能耗比都更优秀。
这些智能音箱有较强的自然语义识别功能，能够识别人们发出的语音命令，结合物联网技术，人们通过简单的语音命令除了能够让音箱播放在线音频资源外，还能够控制各种家电，如开关、灯泡、风扇、空调等。这就是AIoT的一个最简单的应用例子。
从硬件方面看，旭日二代芯片内部集成了两个ARM Cortex A53核心、两个自研的BPU核心、DDR4内存控制器以及输入输出控制器，算力达到4TOPS，典型功耗为2W。从参数上看，旭日二代和征程二代好像没什么差别，实际上征程二代可以看做是旭日二代的车规版，它满足AEC-Q100标准，在工作温度、电磁辐射等标准上会更高一些。虽然征程二代和旭日二代均采用台积电28nm工艺制造，但旭日二代芯片尺寸为14x14mm，比征程二代芯片17x17mm的尺寸更小，更有利于内嵌到AIoT设备当中。
和寒武纪一样，地平线同样拥有自研的人工智能加速芯片技术。所不同的是，地平线更注重软件和硬件的整合，从而为下游厂商提供成熟的解决方案。在资本市场，地平线同样受到追捧，其投资者众多，其中包括了世界半导体行业巨头英特尔和SK海力士以及国内的一线汽车集团等。未来地平线是否会和寒武纪一样登录科创板目前还不得而知，但CEO余凯对于在科创板上市是持积极态度的。我个人是支持有更多像地平线这样的企业登录科创板，更充分的竞争可以避免垄断同时促进该领域的加速发展。
◆ 西井科技
西井科技创办于2015年，它起初是一家做类脑芯片的厂商。所谓的类脑芯片简单来说就是以人脑的工作方式设计制造出来的芯片。目前大行其道的冯诺依曼结构处理器芯片，其计算模块和存储单元是分离的，芯片工作的过程中需要通过数据总线来连接计算模块和存储单元，数据传输上的开销太大从而限制着这类芯片的工作效率和能耗比的提升。
类脑芯片模仿的是大脑神经元的工作形式，大脑的处理单元是神经元，内存就是突触。神经元和突触是物理相连的，所以每个神经元计算都是本地的，而从全局来看神经元们是分布式在工作。类脑芯片由于具有本地计算和分布式工作的特点，所以在工作效率和能耗上相比冯诺依曼结构处理器芯片更有优势。
虽然这种类脑芯片看着和普通的处理器芯片在外观上没有什么不同，但其实内部运作原理与传统的处理器芯片有着本质的区别。国内除了西井科技开发出了类脑芯片，像是清华开发的天机（TianJic）芯片和浙大开发的达尔文（DARWIN）芯片都是类脑芯片。所不同的是，西井科技的DeepSouth芯片是全球首块可商用5000万类脑“神经元”芯片。
西井科技这艘大船拿着投资人动辄过亿的投资款，肯定是要追求盈利的。不管公司的技术有多超前，无法商业化在逐利的资本市场必然是无法接受的。随着人工智能和自动驾驶产业的兴起，西井科技找到了技术商业化的契机。
相比起我们前面两个厂商动辄上百TOPS算力的产品，西井这两款产品的算力确实有点拿不出手。但西井科技的这两款芯片能够实现片上学习，可以随时新增样本进行增量训练来提升推理准确率。
可能大家看到这里还是没看懂西井科技这两块芯片的优势所在，我在这里稍微解析一下大家就能够明白。目前的自动驾驶算法都是通过高性能服务器进行模型训练（让计算机去看摄像头或激光雷达等传感器获取的环境数据，学习目标判断方法），然后将训练好的模型再部署到车载硬件之中（把机器学习到的高效目标判断方法固化到车载自动驾驶系统之中）。
在实际应用方面，西井科技并没有一头冲进乘用车自动驾驶系统领域，而是在智能港口和智能矿场干出了自己的一片天地，并把触角伸向了智慧医疗和智慧物流领域。2017年10月，公司与全球知名港机巨头振华重工建立长期合作伙伴关系，这是西井科技进军智能港口的重要一步。
自动驾驶卡车要在港区自动装卸集装箱，需要自动驾驶系统精细的车辆控制、敏锐的环境识别以及准确的定位，这些都需要港区高清地图配合。西井科技的无人集装箱卡车定位精度在5cm以内，这是实现集装箱自动装卸的关键。全球首辆港区作业无人集装箱卡车作业成功，充分展现了西井科技在卡车自动驾驶系统以及高精度地图绘制领域的实力。
除了自动驾驶和高清地图绘制外，西井科技还为企业打包了一整套智能港口和智能矿场解决方案，利用人工智能技术提升港口和矿场的运作效率，同时能够进一步降低其运营成本。深挖行业中存在的机遇，逐步筑起行业壁垒是西井科技面对人工智能芯片市场激烈竞争的重要策略。
作为全球最早落地行业应用的自动驾驶团队，西井科技旗下自动驾驶品牌Qomolo逐路目前涵盖了无人驾驶跨运车、无人驾驶新能源集卡和无人驾驶矿卡三大项目。
面对乘用车自动驾驶芯片领域的激烈竞争，我认为短期内西井科技不会进入该领域。相反它会通过深耕已有的智能港口、智能矿场以及无人驾驶重卡市场，进一步筑高上述市场的壁垒，扩大自身的行业影响力和竞争力。但不能忽视的是，西井科技掌握的类脑芯片技术或有可能成为未来自动驾驶芯片领域的一个风口。
上文详细介绍中国3家知名自动驾驶芯片公司及其产品，相信大家应该对目前国内自动驾驶芯片现状有了一个更深了解。除了这三家公司，数字地图供应商四维图新通过收购杰发科技也布局自动驾驶芯片市场，但量产芯片目前尚未落地。百度的昆仑芯片以150W的功耗实现了260TOPS的算力，竞争力很强，但其定位为云端全功能人工智能芯片，主要用在服务器之上。百度在自动驾驶领域的亮点还是在于其Apollo自动驾驶软件平台。
● 全文总结：
寒武纪、地平线、西井科技这三家公司都有着各自的特色和亮点。寒武纪专注于芯片研发，产品算力最强；地平线除了研发芯片，还提供完整的自动驾驶软件方案，对主机厂开发更友好；西井科技掌握独特的类脑芯片设计，在智能港口、智能矿场以及无人驾驶卡车领域已经站稳了阵脚。整体来看，中国自动驾驶芯片在性能和功耗上和外国芯片相比并不差，如何在中国开放L3级别有条件自动驾驶车辆落地这个时间节点用产品和服务先发制人是中国自动驾驶芯片企业的制胜关键。究竟鹿死谁手，让我们拭目以待吧，好戏即将上演！（图/文/汽车之家 常庆林部分源于网络）

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