网络货运使用电子合同有哪些好处？

据了解，一家拥有2万多名货运司机的大型网络货运平台，通过引入电子签章，平均每天可以缓解15-2万份运输文件的签署压力，一年平均消除300-700万份文件的用纸、签署成本，全面释放人力，推动平台合规、高效、安全服务。

“4大”监管要求下，电子印章、电子合同成为“网络货运”必备工具：

“网络货运”是指经营者依托互联网平台整合配置资源，并以“承运人”身份与托运人签订运输合同，再委托实际承运人完成道路货物运输。

（网络货运平台业务及签署需求分析）

近年，《交通运输部令2019年第17号文件》、《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及《网络平台道路货物运输经营服务指南》等多套文件，对网络货运做出明确规定：

1、网络货运经营者应按分别与托运人和实际承运人签订运输合同；

2、网络货运平台必须具备线上交易能力，可以生成电子运单；

3、网络货运平台必须接入“省级网络货运信息检测系统”，定期上传“运单数据”，配合监管。

4、企业要获得网络货运资格，应该向监管平台提交电子运单、以及签署过程等材料，通过审核获得“经营许可证”才能正式运营。

如果，签字、盖章还停留在线下：

只能依靠快递与全国各地的客户以及货车司机签订合同，周转环节多，人工、时间、费用成本高，最后，电子运单必须依靠人工手动上传、制作、盖章，工作量大、上报麻烦、上级监管不便。

>>>契约锁与网络货运平台业务系统以及省级网络货运监测系统全面打通，借助微信小程序满足平台、托运人以及司机在线签约需求，同时帮助平台建立电子运单数字档案，随时上报省级网络货运平台，推动接单、派单、运输、交货、回执、监管全面数字化。

（网络货运平台电子签部署情况）

多种特色货运文件全面数字化签署场景：

1、普通货物电子运单

当前，全国多地已经实施“一车一单”制，网络货运平台必须启用电子运单，否则无法运营。这里的电子运单根据“运输合同”生成，需要托运人、司机及收货人三方签字确认。

引入电子签章实现线上签署，消除“接单、派单、运输、交货、回执”过程中的纸质文件是网络货运合规运营的重要条件。

解决方案：

连接网络货运平台运单管理系统以及微信小程序，帮助打造面向托运人、司机以及收货人的在线签署平台，运输合同线上签署高效接单，电子运单自动生成、派发，收货人在线签字回执，全面提升网络货运线上交易、服务效率。

（电子货运单在网络货运中的应用）

1）货运合同：平台与托运人以及司机在线签约

托运人发起运输请求，平台自动套用模板生成运输合同，托运人在线认证身份，快速签署，货车司机通过过微信小程序接收签约消息，登记好车队、牌号以及证件信息，人脸识别认证身份，在线签约盖章。

（在线签约）

2）自动生成电子货运单，托运人、司机、收货人在线依次签署

平台与托运人、司机承运人签订货运合同后，运单系统自动调用契约锁电子模板，在线生成电子货运单，托运人、司机、收货人通过微信小程序查收电子货运单签署消息，各环节自动流转盖章，司机携带方便、到货反馈快。

（电子货运单）

2、危货类电子运单

交通部《危险货物道路运输安全管理办法》规定，危险货物运输必须随车携带运单，并且对危险货物运单格式做出统一规定。

根据路上司机反馈：因为目前交通运输部还未统一执行电子运单，所以现在各个地方的运政要求不统一，部分地方要求在电子运单上加盖公章，所以为了双重保险，可以在电子运单上加盖企业公章。

解决方案：

连接平台运单管理系统，通过电子模板帮助平台统一生成规范、符合要求的电子运单，自动加盖电子公章，并借助微信小程序下发司机账户，随时调取查看，简化盖章程序、格式、印章双重保证，确保路上检查合规。

应用价值：

全程数字化签署环境，让每一宗物流交易业务都能在契约锁权威身份认证、电子签章、数字档案等一体化签署服务支撑下即时生成和传输，实现远程签约。

帮助网络客运平台具备在线交易能力，满足数据监管需求，有效解决网络货运信用不透明、易抵赖、难追责等问题，助力网路货运制度落地实施。

您好！很多物流企业选择以转包的方式把自己的业务交给网络货运平台，以此获取9%的运输进项。但值得注意的是，此种方式的 *** 作是一定要注意控制风险。

最大的风险就是不规范平台带来的虚开风险，有企业说我们就是把真实的订单给到了平台企业，他们会帮我们录单，票都是真实的。但你的业务真实，不代表你获取的发票就一定没有风险。 这个问题我们分三种情况来看。

一是支付方面：事前已支付司机运费了，通过网络货运平台走账回到私账，会有巨大的个人所得税涉税风险和xiqian风险。

二是业务层面，《办法》中要求平台进行全过程、透明化、实时jiankong和动态管理。如果后补录单，即便用司机APP接单，如果司机不实时 *** 作，那司机实际运输时间、轨迹和平台业务时间、轨迹无法匹配，也属于异常情况，平台 *** 作过程要注意货主实时下单，司机实时接单。所有运输参与方实时维护节点信息，才真正规避虚开风险，即便大部分网络货运平台企业再三强调自己是五流合一，但也请注意甄别。

平台是否合规可以基于几方面来做判断，一是平台是否和司机签订合同，二是订单补录还是实时下单，三是司机是否通过APP做运输执行 *** 作，并通过APP来收取运费。最后一点是你的业务真实，不代表你的数据不被作为其他人卖票的税收依据，有很多这类企业为了迎合《办法》的要求，会购买真实的轨迹来做税收依据，当一个轨迹在国家监测平台出现两个订单时，总是会被卷入虚开调查中。

除了不规范平台带来的虚开风险之外，第二个风险就是税收外流带来的地方税务稽查风险。

如果企业把所有业务都委托给网络货运平台，那么企业营业收入再大，但在税收贡献上是非常小的，一般来说，税负变动异常，税负率长期低水平状态也是很容易引起税务机关注意的。

 第三个风险是：目前很多物流企业为了控制风险，会选择三四个平台来合作，以为鸡蛋放在多个篮子里更安全，但实际情况是多个篮子意味着多个风险点的叠加，而且在平台选择上也加大了困难。

 第四个风险就是支付上采用银企直连带来的资金风险，因为网络货运平台企业在实际合作中大部分只是财税合作，并未实际进行司机调度和运输服务，因此都是给把平台账号给到企业，由企业自己调度并进行系统 *** 作，因为要符合网络货运的规定，从法务上合规，一般在支付时采取银企直连的方式，钱要先充到平台的子账户，实际此账户虽然时企业的名字，实则为平台公司账户，倘若平台突然关闭，会存在重大的资金风险。因此在选择平台时一定要对平台企业在技术、运营、信用、实力等方面进行全方位的考察，谨慎选择。同时物流企业一定要基于自己的实际业务情况，综合考虑，做好税务结构的规划，合理合法合规的进行税筹。

以上是我的回复，希望对您有帮助。