张近东、李彦宏、王健林等一众行业大佬的出现，成为本次峰会的最大看点。作为“互联网+”领域规模最大、规格最高的行业峰会，张近东坦言，这场峰会必将给我国“互联网+零售”的发展之路带来“好消息”。
互联网与实体企业将深度融合
互联网+已成为公认的风口，但是如何让企业真正的和互联网融合？张近东在主题演讲中表示，苏宁要将这些年积累的经验、资源和外部共享，打造一条通向互联网+的高速公路，帮助更多的传统企业进入互联网，少交学费、少走弯路。
他认为未来更大的增量将来自于互联网和实体企业的深度融合，而苏宁的这条高速公路将通过入口、出口和接口三个部分，帮助合作伙伴进入“互联网+”的高速公路。
张近东表示，物流、金融和数据服务，是苏宁高速公路的入口，这里每一个环节都是一个独立的产品，通过资源的共享，实现产出的最大化。多样化的入口让苏宁的朋友圈变得更大，目前已有3000多家企业从苏宁获得260亿的贷款，千余家企业共享苏宁的物流资源。
渠道和商品是高速公路的出口，通过出口，所有产品均可以送到用户手中，实现价值。截至目前，苏宁是行业内唯一实现门店端、PC端、移动端、家庭端四端融合布局的企业。
而接口则是苏宁围绕互联网+向各个行业的延展，张近东在演讲中称，要拥抱BAT，感谢BAT，拥抱所有在互联网领域创新探索的企业。苏宁打造的互联网零售高速公路，愿意开放各种接口，与这些企业兼容并包。
“互联网+”助推经济转型
苏宁仅是中国经济转型的一个缩影，这是一场由新科技革命推动的全行业的工业革命，在英美叫“第三次工业革命”，在德国叫“工业40”，而在中国叫“互联网+”。
使命使然，更是大势所趋。总理在提出“互联网+”行动计划时，已明确定位，将推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。这直接注定了“互联网+”必是百花齐放。
百度在O2O的战场已经到了火力全开的阶段，李彦宏在峰会现场表示，未来在移动互联网时代，百度会变成一个连接人和服务的工具，目前无论是互联网+零售，还是+其他产业，这个机遇是中国独有的。
与百度如出一辙，王健林将O2O视为电子商务的最大蛋糕。互联网+一定是互联网与实业、线上与线下的融合，这才能够真正为互联网的发展，也为实业长期持续发展找到方向。万达要做互联网+旅游，目标五年内打造成为全球最大旅游企业。
相较于还处于探索阶段的企业，苏宁是在O2O路上走得最远的。苏宁副董事孙为民在“互联网+实体店”分论坛上表示，O2O实践的三大主题就是电商、互联网服务服务商和店商，即到家、到人和到店。线下实体将是O2O体验的最前线，伴随着新一代互联网门店苏宁云店的批量涌现，用户对于体验的依赖性越来越高。
苏宁云商COO侯恩龙在“互联网+物流”分论坛上表示，“互联网+”激活了传统产业，苏宁物流的社会运营就是最好的例证，四季度，苏宁物流云平台将全面上线，协同苏宁金融云、数据云，进一步升级互联网零售生态圈。
巨头有巨头的玩法，而中小企业最关键的则是如何借势共享。靓家居董事长表示，就在一个多月前，靓家居与苏宁达成O2O战略合作协议，双方围绕家电、家居、家装在线上线下进行整合。智慧旅游的未来发展趋势是融合化、智能化和沉浸式。融合化表现为与智慧城市融合、与智慧交通融合、与文化宣传融合等，智能化是将人工智能技术运用于旅游行业，沉浸式是利用虚拟现实技术变革人机交互模式和内容。
根据中研普华研究院《2022-2027年智慧旅游行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：智慧旅游作为一种新兴的旅游发展理念，其本质就是满足游客多元化的信息需求和体验需求，智慧旅游建设的成败也必将以游客的亲身体验和评价判断为根本标准。
因此，未来智慧旅游的发展将取决于服务项目，信息化的智慧技术早已为游人的旅游出示了“衣食住行游购”的各类便捷，但高精尖技术终归要“落地”，旅游者的需求终将是发展导向，考虑游客日益增长的个性化需求会进一步推动旅游产业链的健全与完善，这也是智慧旅游的应用前景。针对疫情过后“小聚集、大空间”的 旅游 新需求，为进一步推动全国自驾游行业高质量发展，提升自驾游产品品质，激发消费潜力，拉动居民消费，8月25日上午，第九届全国自驾车 旅游 发展峰会在江苏省东台市西溪文化景区隆重召开。本次峰会还发布了《中国自驾车、旅居车与露营 旅游 发展报告（2019-2020）》。《报告》显示，根据对样本城市、 旅游 景区、自驾游俱乐部和露营地的综合调查结果测算，2019年全国自驾游占国内出游的比重为64%，即全年自驾游规模达到384亿人次。预计2020年全年，全国自驾游占国内出游的比重将达到80%以上。
数据显示，截至2020年上半年，全国机动车保有量36亿辆，乘用 汽车 保有量27亿辆，持有驾驶证人员44亿人，年自驾出游人次早已突破30亿大关，庞大基数催生了万亿级消费规模，成为 旅游 行业消费的生力军。
中国 旅游 车船协会自驾游与露营房车分会秘书长也认为，由于自驾游的内容、客源结构的特殊性，与传统的 旅游 供给的矛盾主要来自基础设施公共服务和自驾游线路（产品）的供给两个方面。“体验感和参与性是自驾游的灵魂。”
在疫情防控常态化背景下，如何解决自驾车 旅游 过程中的难点和痛点，有效提升基础设施和公共服务水平，不断加强优质自驾游产品的设计和供给，积极适应自驾车游客多元化的 旅游 休闲需求，进一步推动自驾游高质量发展，满足人民群众对美好生活的新期待，是亟需解决的课题。
天津车主通，您的用车情报站
2021年5月20日，第五届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”在天津梅江会展中心顺利召开。论坛由天津市工业和信息化局和天津市西青区人民政府主办，中国信息通信研究院、中汽数据有限公司承办，以“智·通出行 慧·享津彩”为主题，邀请国内外的顶级专家、学者和行业领军人才共话车联网产业发展、促进企业间合作交流，并发布天津（西青）国家级车联网先导区建设成果，推动智能交通和智慧城市发展的同时，也为天津在国内车联网产业发展占据制高点提供基础。天津市副市长李树起、工业和信息化部科技司司长刘多、西青区委书记李清、区长白凤祥、天津市工业和信息化局副局长杨坡、副局长孙建国、中国汽车技术中心有限公司副总经理吴志新、中国信科集团副总经理陈山枝、中汽数据有限公司总经理冯屹等领导到场参会，中国汽车技术中心有限公司副总经理朱向雷主持会议。
天津市副市长李树起在致辞中讲到，天津积极发展车联网产业，以天津（西青）国家级车联网先导区建设为契机，围绕落地应用和产业集聚两条主线，打造了“虚拟测试场-封闭测试场-开放测试道路”三级测试服务体系；在示范应用层面，天津南站科技商务区规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，实施重点区域交通设施车联网功能改造及能力提升，形成天津特色。
（天津市副市长李树起致辞）
工业和信息化部科技司司长刘多在讲话中表示，车联网先导区旨在探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态，为全国范围车联网规模商用积累经验，希望天津（西青）国家级车联网先导区积极培育创新领军企业、加快构建标准基础、提出行业应用解决方案、加快车联网部署应用，为产业高质量发展贡献更大的力量。
（工业和信息化部科技司司长刘多致辞）
西青区区长白凤祥在致辞中指出，西青区以先导区为依托，立足智能网联汽车整体产业生态发展，在车路协同环境建设、车联网多场景应用与服务、三级测试体系搭建、互联互通验证平台和跨行业标准研究等方面取得一定成果，将有助于加速我国车联网产业规模化商用。
（西青区区长白凤祥致辞）
中国汽车技术中心有限公司副总经理吴志新指出，中汽中心坚持发挥行业第三方的智库职能，在智能网联汽车标准体系构建、国家级智能网联汽车项目研究、行业管理顶层设计等方面做出了积极贡献，同时在汽车产业信息化、汽车与相关产业融合等方面有着深入的研究和积累，希望通过承办本届论坛能为中国智能网联产业发展建言献策。
（中国汽车技术中心有限公司副总经理吴志新致辞）
论坛邀请了欧洲科学院、挪威皇家科学院、挪威工程院院士张彦、中国信科集团副总经理陈山枝、比亚迪股份有限公司副院长钟益林、华为智能汽车解决方案BU首席战略官郑刚等14位行业专家，围绕车联网C-V2X、人工智能、智慧交通、物联网等技术为核心发表演讲，现场共有200余位行业专家、学者、企业代表和媒体参会。
（中国信科集团副总经理陈山枝主题演讲）
（欧洲科学院、挪威皇家科学院、挪威工程院院士张彦主题演讲）
创建车联网先导区是落实国家制造强国和网络强国发展战略、推动车联网应用发展的重要举措，天津（西青）国家级车联网先导区2019年12月获得工信部批复后，聚集跨行业优势资源，努力打造一个集政策创新、标准引领、数据完善、安全可靠、场景完善、业态丰富的车联网样板工程。此次高峰论坛共发布了系列成果， 一是 由中国智能交通协会理事长李朝晨发布《自动驾驶蓝皮书：中国自动驾驶产业发展报告2021》，蓝皮书由中国智能交通协会与中国汽车技术研究中心有限公司共同编制，针对一年来自动驾驶产业最新的技术变革与应用以及疫情下对自动驾驶产业带来的影响与机遇进行了深入的研究与探讨。 二是 天津市工信局批复西青区获得车联网直连通信试验5905-5925MHz频段专用频率资源使用许可，此频段与国际主流频段保持一致，20MHz带宽频率资源能够满足智能网联汽车直连通信中长期需求，既保护了现有合法无线电业务和台站，又保障了智能网联汽车频率使用安全。 三是 由中汽研智能网联技术（天津）有限公司总经理杜志彬代表各建设单位发布天津先导区8项建设成果，包括国家级车联网先导区基础数据服务平台上线、先导区建设技术规范10版发布、车路协同全息感知一期工程建设完成等。下一步，天津先导区将依托汽车、通信、交通等多方资源优势，聚焦提升先导区基础数据服务平台支撑能力、升级跨行业标准验证体系等五大任务，持续探索车联网落地应用，助力汽车产业转型升级。
（《自动驾驶蓝皮书》发布）
会上，中汽数据有限公司上海工业控制安全创新科技有限公司成立联合实验室，将为整车厂、零部件供应商、高校及研究所等提供服务理论指导及支撑，加速技术向产品的有效过渡，共同为车联网网络安全提供全面、系统、可靠的解决方案。中汽创智科技有限公司、上汽集团人工智能实验室分别与中汽数据有限公司签订战略合作协议，将在车联网数据安全、网络安全、软件安全、自动驾驶、智慧座舱等方面开展多元化协同创新合作，解决行业关键共性问题。
（中汽数据、上海控安联合实验室揭牌）
（中汽创智与中汽数据签订合作协议）
（上汽人工智能实验室与中汽数据签订合作协议）
2021年是“十四五”开局之年，智能网联汽车作为未来产业发展的战略制高点，天津（西青）国家级车联网先导区作为攻破技术难点、痛点的“先锋队”和探索新机制新方法的“试验田”，探索车联网产业发展的中国方案。
（比亚迪股份有限公司副院长钟益林主题演讲）
（华为智能汽车解决方案BU首席战略官郑刚主题演讲）
（天津市工信局政务服务处高秀成颁发频段专用频率资源使用许可）
（中汽数据有限公司副总经理朱向雷主持）
（天津（西青）国家级车联网先导区系列成果发布）
（会议现场）
（图/文由天津国家级车联网先导区提供）
@2019摘 要：对物联网的技术信息进行了综合分析，介绍了物联网的起源、基本概念、国内外的研究现状和应用现状，讨论了物联网的体系结构、感知及终端技术、物联网的安全、智能化等关键技术，最后结合中国物联网的发展及产业现状，提出了物联网的应用与技术建议。关键词：物联网(IOT)；射频识别(RFID)；网络应用；关键技术
中图分类号：TP3934 文献标识码：A 文章编号：2095-1302(2012)08-0078-03
Features and application of Internet of Things
MA Yin
(Jiangsu College of Information Technology, Wuxi 214153, China)
Abstract: A comprehensive analysis of Internet of Things (IOT) is made The origin and basic concepts of IOT is presented firstly The current research on IOT at homeland and abroad and application of IOT are introduced secondly The key techniques of IOT such as the architecture, perception and terminal technology, security of IOT and intelligence are discussed in detail Combined with the development and current industry situation, the suggestions about IOT application and technical improvement are made finally
Keywords: Internet of Things (IOT); Radio Frequency Identification (RFID); Internet application; key technique
0 引 言
随着信息技术的发展，智能化管理与服务也得到快速发展，物联网正是在这样的条件下发展起来的新兴产业。物联网是以感知为核心的物物互联的综合信息系统，其发展将促进传统生产、生活方式向着现代智能化的方式转变，可大大提高生产力和社会运行效率，提升人们的生活质量。物联网是继计算机、互联网之后，世界信息产业的第3次革命。
早在1995年，比尔·盖茨在《未来之路》中就已经提及物物互联的概念，但受限于当时无线网络、硬件及传感设备的发展情况而未引起重视。1998年，美国麻省理工学院(MIT)创造性地提出了当时被称为EPC系统的物联网构想。1999年，在建立物品编码、RFID技术和物联网的基础上，美国Auto-ID中心首先提出“万物皆可通过网络互联”，从此阐明了物联网的基本含义[1]。
物联网的基本思想产生于上世纪末，但近年来，随着信息技术的发展，物联网才真正引起人们的关注。2005年，在信息社会世界峰会(WSIS)上，国际电信联盟(ITU)发布了《ITU互联网报告2005：物联网》[2]。《报告》指出，无所不在的“物联网”通信时代即将来临：通过一些关键技术，用互联网将世界上的物体都连接在一起，使世界万物都可以上网，世界上所有物体都可以通过互联网主动进行信息交换。射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术和机器人技术等将得到更加广泛的应用。欧洲智能系统集成技术平台(EPOSS)于2008年在《物联网2020》[3]报告中分析预测了未来物联网的发展主要经历四个阶段：2010年之前广泛应用于物流、零售和制药等领域；2010—2015年实现物与物之间的互联；2015—2020年进入半智能化阶段；2020年之后实现全智能化。目前，物联网的产业发展和应用正在由第一阶段向第二阶段过渡期，物物互联的应用范围不断扩大。RFID 在欧美国家已具有成熟的产业链，这些国家主要将RFID 技术应用于交通、车辆管理、身份识别、生产线自动化控制、仓储管理及物资跟踪等领域。我国目前的物联网虽然只有小规模应用，但物联网的战略性新兴产业地位已经明确。
1 物联网关键技术及特点
物联网是一个基于互联网、传统电信网等信息载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。它具有普通对象设备化、自治终端互联化和普适服务智能化的重要特征。物联网是一种复杂多样的综合网络系统，根据信息生成、传输、处理和应用过程，可以把物联网分为感知识别层、网络构建层、管理服务层和综合应用层。
11 感知识别层
感知识别层由大量具有感知和识别功能的设备组成，可以部署于世界任何地方、任何环境之中，被感知和识别的对象也不受限制。感知识别技术是物联网的核心技术，是联系物理世界和信息世界的纽带，主要作用是感知和识别物体，采集并捕获信息。关键技术不仅包括射频识别技术、无线传感器等信息自动生成设备，也包括各种智能电子产品用来人工信息生成，主要是感知和识别设备的功耗、物体标签信息的浓缩和写入、物体信息代码的分类匹配等。近年来，各类可联网的电子产品层出不穷，智能手机、个人数字助理(PDA)、多媒体播放器、上网本、笔记本、平板电脑等迅速普及，人们可以随时随地接入互联网，分享信息。信息生成方式的多样化是物联网区别于其他网络的重要特征。
12 网络构建层
网络构建层主要是将感知识别层数据接入互联网。互联网及下一代互联网(包含IPv6技术)是物联网的核心网络。
各种无线网络可提供随时随地的网络接入服务。各种不同类型的无线网络合力提供便捷的网络接入，是实现物物互联的重要基础设施。无线个域网包括蓝牙技术(802151标准)、ZigBee技术(802154标准)，无线局域网包括现在广为流行的Wi-Fi技术(80211标准)，无线城域网包括现有的WiMAX技术(80216标准)，无线广域网包括现有移动通信网络及其演进技术(3G、4G通信技术)。
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