鲁商首府到徐州路运通驾校多远

47公里。
从百度地图得知从鲁商首府到徐州路运通驾校有47公里。
江苏路通智能驾校是徐州地区首个结合北斗5G，人工智能，物联网技术的智能驾培基地，AI智能+机器人教练教学模式的高端智能一级国标驾校。

自2017年国务院印发《关于深化“互联网+先进制造业” 发展工业互联网的指导意见》之后，各地纷纷加快工业互联网的建设与发展步伐。发展工业互联网，网络体系是基础，平台体系是关键，安全体系是保障。各省市、各地区应紧紧系统构建网络、平台、安全三大体系，打造人、机、物全面互联的新型网络基础设施，全力推进七大任务：

1夯实网络基础

夯实工业互联网的网络基础，应围绕网络改造升级、提速降费、标识解析，推进三方面的工作：

第一，以IPv6、工业无源光网络（PON）、工业无线、时间敏感网络（TSN）等技术，改造工业企业内网；

第二，以IPv6、软件定义网络（SDN）以及新型蜂窝移动通信技术（即5G技术），实现工业企业外网的升级改造；

第三，推进标识解析体系建设，围绕工业互联网标识解析国家顶级节点，推动行业性二级接机点的建设与连接。

2打造平台体系

第一，培育工业互联网平台，以企业为主导，构建跨行业、跨领域平台，实现多平台互联互通。

第二，开展工业互联网平台试验验证。支持产业联盟、企业与科研机构合作共建测试验证平台，开展技术验证与测试评估。

第三，推动、吸引企业上云。鼓励工业互联网平台在产业集聚区落地，通过财税支持、政府购买服务等方式，鼓励中小企业的业务系统向云端迁移。

第四，培育工业APP，支持软件企业、工业企业、科研院所等开展合作，培育一批面向特定行业、特定场景的工业APP。

3加强产业支撑

要加强产业支撑，必须加大关键共性技术攻关力度，提升产品与解决方案供给能力：

第一，关键共性技术支撑。鼓励企业和科研院所合作，围绕工业互联网核心关键技术、网络技术、融合应用技术开展联合攻关，促进边缘计算、人工智能、增强现实、虚拟现实、区块链等技术在工业互联网应用。

第二，系统解决方案支撑。围绕智能传感器、工业软件、工业网络设备、工业安全设备、标识解析等领域，推广一批经济实用的微服务化系统解决方案。

4促进融合应用

融合创新工作应围绕大型企业和中小型企业两大主体开展：

针对大型企业，加快工业互联网在工业现场的应用；开展用于个性需求与产品设计，生产制造精准对接的规模化定制；

针对中小企业，实现业务系统向云端迁移；开展供需对接、集成供应链、产业电商、众包众筹等创新型应用。

5完善生态体系

第一，构建创新体系：有效整合高校、科研院所、企业等创新资源，围绕重大共性需求与行业需要，面向关键技术与平台需求，开展产学研协同创新。

第二，构建应用生态，鼓励工业互联网服务商面向制造业企业提供咨询诊断、展示展览、行业资讯、人才培训、园企对接等增值服务。

第三，构建企业协同发展体系，以需求为导向，基于工业互联网平台，构建中介型共享制造、众创型共享制造、服务型需求共享制造、协同型共享制造等新型生产组织方式。

第四，构建区域协同发展体系，建设工业互联网创新中心、工业互联网产业示范基地。

6强化安全保障

安全保障是发展工业互联网的底线，必须切实提升安全防护能力，建立数据安全保护体系，推动安全技术手段建设。此外，各地区还应大力发展信息安全产业，推动标识解析系统安全、工业互联网平台安全、工业控制系统安全、工业大数据安全等相关技术和产业发展，开展安全咨询、评估和认证等服务，提升整体安全保障服务能力。

7坚持开放合作

第一，加强地区乃至国际的企业协作，形成跨领域、全产业链紧密协作的关系。

第二，建立政府、产业联盟、企业等多层次沟通对话机制。

第三，积极参与国际组织的协同与合作，参与工业互联网标准规范与国际规则的研讨与制定。

参考资料：

百度百科：工业互联网

中国政府网：国务院关于深化“互联网+先进制造业” 发展工业互联网的指导意见

地区发展工业互联网，必须做好这七大任务

目前已进入民众生活了。

2019年中国卫星导航与位置服务产业总体产值达3450亿元。北斗与互联网、大数据、人工智能等新技术的融合发展，正在构建以北斗时空信息为主要内容的新兴产业生态链，并正在成为北斗产业快速发展的新发动机和助推器，推动着生产生活方式变革和商业模式的不断创新。

据中国日报报道，北斗系统第一颗卫星发射15年后，它每年为几家大型企业产生的营业额高达3150万美元，其中包括中国航天科工集团，高德软件有限公司和中国兵器工业集团公司。

截至2020年中，基于北斗的农机作业监管平台实现农机远程管理与精准作业，服务农机设备超过5万台，精细农业产量提高5%，农机油耗节约10%。

截至2019年底，中国超过650万辆营运车辆、3万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900 余座海上导航设施已应用北斗系统。

目前已建成部、省、市（县）3级平台，实现6级业务应用，推广北斗终端超过45万台。受灾地区利用北斗短报文功能，及时上报灾害位置、突发灾害信息及灾区救助信息等。各级民政部门通过北斗终端进行救灾物资的查询管理和监控，大幅提升全国救灾物资管理与调运水平。

国内外主流芯片厂商均推出兼容北斗系统的通导一体化芯片。据统计，2019年第一季度，在中国市场申请进网的手机有116款具有定位功能，其中支持北斗定位的有82款，北斗定位支持率达到70%。

支持北斗系统的手表、手环等智能穿戴设备，以及学生卡、老年卡等特殊关爱产品不断涌现，得到广泛应用。

此外，北斗系统还广泛应用到印度尼西亚土地确权、科威特建筑施工、乌干达国土测试、缅甸精准农业、马尔代夫海上打桩、泰国仓储物流、巴基斯坦机场授时以及俄罗斯电力巡检等多国不同领域。

扩展资料：

北斗卫星导航试验系统于2000年能够使用后，其定位精度100米，使用地面参照站校准后为20米，与当时的全球卫星定位系统民用码相当。系统用户能实现自身的定位，也能向外界报告自身位置和发送消息，授时精度20纳秒，定位响应时间为1秒。

由于是采用少量卫星实现的有源定位，该系统成本较低，但是系统在定位精度、用户容量、定位的频率次数、隐蔽性等方面均受到限制。另外该系统无测速功能，不能用于精确制导武器。因而与可能的冲突中，使用正式系统乃是必要的，不能当作备用。

参考资料来源：百度百科－北斗卫星导航系统

5G已来，哪些应用领域将率先爆发，成长为千亿新市场？

“在5G提供了网络基础设施、汽车电子软硬件普及、电动汽车加速发展这三大基础之上，车联网已成为确定的机遇，爆发在即。”中阅资本首席经济学家孙建波在接受上证报记者采访时，首先阐述了看好车联网的逻辑。

在车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖等多位业内专家看来，车联网涉及人、车、道路等多重参与主体。其中，传感器等智能硬件、通信网络、灵敏算法等新技术和产品都具有良好的投资价值。在产业链爆发顺序上，国金证券等机构认为，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力“三部曲”。

机遇当前，从电动汽车、自动驾驶、电子元器件，再到车载终端，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。比如，上汽集团在电动汽车、自动驾驶、智能车联网等领域全面出击，闻泰科技专攻汽车电子元器件，北斗星通从导航切入智能网联汽车和智能座舱方向。

完善三大基础

工信部2月19日发布《2019年全国无线电管理工作要点》，提出适时发布5G系统部分毫米波频段使用规划，引导5G系统毫米波产业发展。此前，工信部已经给车联网划出了专用频段。

在诸多业内人士看来，中国5G全力奔向商用，车联网成为确定机遇，爆发在即。

孙建波向记者阐述了看好车联网的逻辑：一是网络基础设施，5G使得车联网的信息传输得以实现；二是汽车电子软硬件开始普及，半导体技术发展带来了传感器、芯片等硬件价格下降，移动互联网使得应用更加普及，汽车电子软硬件进入大规模应用期；三是电动汽车的加速发展，使得车联网具有了大规模应用的能源基础。有了这三大基础条件，人、车、外界(如路面)才能实现高效的信息交互，如此车联网才能发展起来。

庞春霖进一步强调了5G的重要性：5G对于车联网的重要性体现在机器和机器之间的信息传输从根本上突破了时间、数量、空间和角色上的限制。因此，5G技术可成为未来车联网三大系统(融合感知系统、信息交互系统、智能计算系统)的重要组成部分和承载基础。中科院微电子所副研究员王云也表示，在汽车电子已经比较成熟的情况下，5G将解决车联网对通信网络“高带宽、低时延、高可靠”的关键要求。

那么，本轮车联网行情是否会重蹈2015年的覆辙——喧闹过后“一地鸡毛”呢？孙建波认为，从互联网和移动互联网发展的历程看，在具备了基础条件后，可以诞生更多的应用和需求，从而让产业形成正循环发展。

“一旦科技消费品的渗透率达到10%，对经济影响会逐步显现，行业也会进入快速爆发阶段。”孙建波强调了电动汽车对车联网的推动作用，他认为电动汽车也会遵从这一规律，3年以后进入爆发期给车联网带来更多动能。记者查阅得知，中国新能源汽车2018年销量为1256万辆，占汽车总销量的44%。有机构预测这个比例将在2019年达到6%，2020年达到10%。

庞春霖则显得比较谨慎，他认为全面的车联网爆发应该是在2025年至2030年间，爆发的标志就是5G技术的正式商业化应用完成。

“当然，如果基于5G的个人终端车联网模块推广顺利，爆发还会提前。”王云则从技术指标上进行了进一步的细化，提出入网比例的概念，“比如，或许入网比例达到50%，就意味着车联网爆发。”

寻找确定性刚需

车联网已经成为全球热点。赛迪的车联网产业发展报告(2019)显示，全球车联网高速发展，当前全球联网车辆已经达到9000万辆，预计到2020年将增加至3亿辆左右，2025年则将突破10亿辆。目前，中国、俄罗斯、西欧和北美等地70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

在政策推动下，中国智能网联汽车迎来快速发展契机。2018年11月，工信部印发《车联网(智能网联汽车)直接通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，给车联网划出专用频段。同年12月，工信部制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，进一步促进车联网产业发展。此前，工信部、发改委等先后发布了《车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》、《智能汽车创新发展战略》等多项政策。

在车联网爆发前夕，寻找到确定性的刚需，才能真正把握住投资机遇。孙建波认为，刚需是市场和行业自发发展、选择出来的，他现在只关注充电、电池、电子服务等领域，车联网应用应该交给市场和用户来选择。

结合产业经验，庞春霖则认为，车联网最核心的部分是可支持机器和机器之间信息交互、传递和决策的智能硬件(感知+计算+执行)、通信网络(短时延、高带宽、大容量)和灵敏算法(包括云计算、中央计算、边缘计算)等，这些有别于传统技术领域的新兴技术和产品都具备良好的投资价值。王云则进一步点出了车用传感器、C-V2X通信技术、边缘/云计算、车联网信息安全、高精度定位、语音识别技术等具体领域。

针对2019年的产业动向，庞春霖认为，特定应用领域和通用车辆领域的自动驾驶L3级都应该是车联网务实的应用领域，并可在商业化领域取得阶段性成果。据悉，按照相关部署，TIAA和中国信通院在2018年已经完成智能交通无线电研究实验，可支持工信部发布的车联网应用频率和农业直联通信实验(频率5915-5925MHz)，这也将加速车联网商用步伐。

资本和巨头竞入

风口之上，资本加快跑马圈地，初创公司频获融资。蘑菇智行近日表示完成了12亿美元的A轮融资。据悉，该融资由腾讯领投，京东、黑马纵横等共同参与投资。蘑菇智行主打移动互联网车载智能设备，提供车联网解决方案。

无人驾驶更是备受资本青睐。2月13日，无人驾驶初创公司图森未来宣布，其于2018年底完成9500万美元D轮融资，此轮融资后，公司估值超过10亿美元。在此之前，美国自动驾驶初创公司Nuro也获得了软银旗下愿景基金的94亿美元融资，此前该公司已获得亚马逊、红杉资本等投资超过5亿美元。

科技公司和互联网巨头早已竞相入股车联网。凭借其自动驾驶开发平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，芯片巨头英伟达的朋友圈中不仅有特斯拉，还囊括了国内的小鹏、奇点、一汽、沃尔沃等互联网造车公司和传统车企。

BATH(百度、阿里、腾讯、华为)早已深度布局车联网领域。阿里在2018年秋已经公布了大规模的车路协同计划。在2018年10月18日的世界智能网联汽车大会上，马化腾公布了腾讯做车载微信的消息，腾讯将车联网作为产业物联网的重要切入点，并制定了智慧出行战略。

在无人驾驶领域，百度已经是实力不俗的“老手”，百度在2018年第四季度财报中称Apollo自动驾驶开放平台取得了技术和商业化上的突破性进展。华为也将车联网视为新赛道，在2018年6月发布了IoV平台，致力于打造连接人、车、路和其他事物的全连接智能世界。

不同于以往的“颠覆”，科技公司正在与传统车企融合发展。今年2月初，广汽集团宣布将与腾讯展开合作，共同投资10亿元设立移动出行项目平台公司。据悉，除了广汽集团，腾讯还与长安汽车、宝马、一汽、吉利控股、比亚迪、东风等展开深度合作。凭借Apollo平台，百度与奇瑞、现代、奔驰绑定。落子车联网，除了AliOS，阿里还与上汽合作孵化了斑马网络。

A股公司百舸争流

在国金证券看来，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力三部曲，至2025年，全球车用半导体市场的年复合成长率至少为11%至13%，远高于产业4%至6%的年复合增长率。

机遇当前，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。作为中国汽车巨头，上汽集团在车联网领域四面出击。2018年3月1日上海市发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上汽集团和蔚来汽车成为第一批获得拍照的公司。与阿里合作的斑马网络备受行业好评，已经进入荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特等品牌中。

汽车电动化，功率器件迎来发展良机。闻泰科技控股的安世半导体在功率器件领域有着深厚的积累。法拉电子是新能源车用薄膜电容器龙头，公司“东孚扩厂项目”已于2017年完工，一期规划有配套300万辆新能源汽车的产能。

自动驾驶已经成为全球趋势。Yole预计到2021年，中国的ADSA(先进驾驶员辅助系统)与自动驾驶市场将达到426亿元，年均增长67%。上市公司层面，欧菲科技积极布局汽车电子，主要产品包括智能中控系统，倒车影像、360度环视系统及车载摄像头、毫米波雷达等ADSA产品及车身电子。1个ADSA平均要配备5个摄像头，包括1个后视摄像头和4个环视摄像头。车载镜头需求大增，联创电子在2016年就做进了特拉斯的供应链，目前公司已经给特拉斯、英伟达、Mobileye等合计研发了20多款车载镜头。

无人驾驶前夕，地图、定位导航类上市公司将率先发力，北斗星通、中海达、超图软件、振芯科技等已受到市场关注。北斗星通投融资部投资总监高建宇表示，未来两年是5G及车联网标准等智能网联重点基础支撑技术标准落地的窗口期，北斗也将于2020年完成布局成为智能网联汽车高精度定位技术的标准。

高建宇介绍，北斗星通已经从导航切入了智能网联汽车和智能座舱方向，公司从2010年收购深圳徐港就开启进军汽车电子，之后先后收购、投资了深渝北斗、德国in-tech公司、斯润天朗、江苏泽景、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司等，并组建了汽车电子研究院。记者查阅发现，就在2018年底，北斗星通定增募资不超过10亿元，用于智能网联汽车电子产品产能改扩建等项目。

5G助推车联网快速发展，ICT(信息和通信技术)和OEMs(汽车整车制造商)公司都已经重金埋伏。在车载端，高新兴的前装车载终端T-Box(远程信息处理器)已经入选比亚迪供应商采购清单，后装终端OBD(车载诊断系统)主要专注欧洲和东南亚市场，进入吉利、比亚迪、长安汽车等大厂。在上游车载芯片领域，作为LTE-V(车间信息交互)标准制定的主导推动方，ST大唐早在2015年就推出了LTE-V车联网综合解决方案，还与高通合作研发基于蜂窝车联网芯片组。

国金证券认为，2019年起，网络端是中期车联网最大投资机会，这主要包括路测单元RSU、符合车联网标准的通信基站和边缘数据中心等。ST大唐、东软集团等均可提供相关的通信终端产品，中兴通讯已经可提供测试用基站。

（文章来源：上海证券报）

（原标题：5G已来 车联网爆发在即）

2022-12-09 18:37澎湃新闻官方帐号
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“昨天平台下的单，EMS包裹今天就到了。”
“邮政会根据我们客户的项目定制邮路和活动方案，消费者反馈对品牌满意度更高了。”
快递物流业是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业，更是社会化大生产和人民日常生活不可或缺的产业。中国邮政寄递业务围绕努力打造行业“国家队”战略目标，以“三个视角”找差距补短板，以“三大规律”求创新促改革，落实“三差三力”竞争策略，持续推进“五大体系”建设，深化“六大改革”，业务发展稳中向好，规模发展成效初显。
寄递业务量快速增长。
2012年以来，中国邮政寄递业务量从76亿件提升至1107亿件，迈上百亿新台阶。2022年1-8月，寄递业务完成收入4452亿元，同比增长95%，高于行业56个百分点；业务量841亿件，同比增长323%，高于行业279个百分点。
邮政速度不再只是能到达中国每一个角落，而是以更快、更好为追求。
中国邮政集包业务老客户谈合作对象：邮政在速度与服务上不断带来惊喜
今年“双11”期间，小荣在10月30日付完尾款后的第二天一大早，就接到了邮政EMS快递员的电话，收到了来自今年“双11”的第一个包裹。除了邮政速度加快、服务提升之余，小荣还发现疫情期间一些发不了货的地区，EMS基本也能兜底，进行运输派送。
而客户方面，今年“双11”邮政一如既往地给到了“通宵”支持。
“对待客户的反应速度很及时，由于我们前置了发货时间，邮政也对揽收、分拣、集包等环节进行了前置。”红豆居家电子商务公司总经理助理李子安表示，今年“双11”期间，消费者于10月30日20点开始付完尾款后，商家就开始备战物流运输，邮政EMS的快递车队和揽收人员早在晚上9点就已经在现场严阵以待。
红豆集团是与邮政合作超过十年的老客户，多年默契配合，在业务上相互促进，也见证了彼此的成长。
“我们来兜底，客户可以安全放心地走，给予他们最大的安全感。”无锡寄递事业部快递包裹部张敬霞表示，每年“双11”前期，基本过完国庆节就要和客户开始沟通预备方案，包括临时增加多少设备，要多少车辆（车型）、如何布置人员、怎样安排车辆等，并提前对参与服务的人员进行 *** 作培训，以便更好的应对双十一的高量，服务好客户。
邮件处理作业江苏省邮政分公司寄递事业部速递部经理刘政介绍，今年特快业务是江苏邮政寄递业务发力的重中之重。邮政有两款国内快递产品，快递包裹和标准特快，今年特快业务量同比增幅超35%。特快业务作为高效益的板块，它的快速发展代表了企业效益正在不断向好。
中国邮政全面构建时限管控体系，通过建成时限数据四库、形成“四象限”工作法、推行“路长制”等举措，推动邮件全程时限水平明显提升，部分重点线路与竞争对手做到了旗鼓相当。在省内时限方面，特快16个省菜鸟时限排名进入行业前三，快包28个省赶超竞品，其中12个省快于竞品10小时以上。
邮政人谈提速：是每一环每个人的心血集合
大众对快递物流的要求越来越高，而整体提速的背后，其实是所有邮政人对内部流程一环一环改革的心血集合。
为配合整体提速，散户揽收响应时间也提前了半小时，无锡火车站营投部揽投员胡筠剑每天调整至八点开始揽收。
凌晨四点半起床五点半发车，晚上八点多下班，早出晚归是无锡寄递事业部运输中心运输组万鹤军的工作日常。进入邮政二三十年，万鹤军的生活也因为提速发生了些许改变。
出班由于邮路的增加与优化，为了加快邮件流转，万鹤军相比以前每天增加了发车的频次，早晨一趟、中午一趟、晚上一趟，一天需要连着跑三趟，比提速前多了一趟，期间客户要是需要加车，则需要再跑一趟。
“我们的使命是开车安全第一，要有时间观念，要有把邮件安全、准时地送达站点的责任感。”万鹤军表示，现在速度加快了，到货快了，客户体验也好了。
贴上“更快更好”标签，设备更新、邮路规划是关键
邮政整体明显的提速效果，建立在前端揽收、转运、投递等每个环节调整的基础上。而提速后设备的更新、流程的优化也相应减轻了劳动强度，也让绩效指标更快完成。
无锡邮政人民路营业投递部经理何继强表示，提速后，此前流失的三级客户回归数量不断提升，客户的业务量也慢慢从民营快递的天下分流给邮政。
“直投中心的成立将原来集散中心做的工作前置处理，集中处理减少了投递多次转运（三轮车、汽车），出班提前，减少了中间环节，邮件投递速度加快。”何继强表示，由于无锡邮区集合了进口和出口集包处理中心场地大、段道多、处理人手足，各环节比原来提早15分钟到20分钟，揽收部提速就已经能达到明显效果，目前普通快递包裹江浙沪皖基本实现隔天送达，今年7月推出的“次晨达”能保证昨天揽收今早达到。
自动化分拣邮件据了解，目前全江苏省已规划建设15个较大规模的邮件处理中心，其中10个省际中心（兼具本地中心功能）、5个本地中心。全省日常组开邮路773条，其中一干406条，二干367条。
除了流程优化，设备也在不断更新，提升揽投的整体效率。
行业中自动分拣在集散中心使用比较多，但是在投递部使用并不多见，主要由于需要包裹量支撑以及资金的投入。中国邮政不断加快科技创新与应用步伐，推动人工智能、大数据等科技成果应用，智能收寄终端、无人机、无人车、人工智能机器人等邮政服务新场景相继落地，有效提升了网络组织、邮件跟踪、流程优化、客户服务的信息化能力。
集散到投递部原来要使用两辆转趟车，如今快包、标快叠加一趟车缩短了卸车时间。此外，装载能力也进一步提高，原来自提点投递依靠三轮车，一次只能装载4至5个邮袋，投递效率低。现在通过小汽车投递基本上一车能装40至50邮袋，一趟差不多就能投送10个自提点左右，加快了邮件的传输速度。
而提速中，邮路优化是关键一环。
中国邮政航空据了解，中国邮政目前已优化现有邮路400余条，新组开邮路600余条，覆盖2000余个县域。全国3000+线路间实现寄递提速，主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，六成以上特快专递实现次晨达。提速后，全网约64万条邮路时限标准提升，其中12万条特快邮路、31万条快包邮路时限标准加快了1天以上，特快、快包平均时长分别缩短76小时、89小时。
今年“双11”旺季，中国邮政上下勠力同心、攻坚克难，发扬敢打敢拼的奋斗精神，服务更好、质效更优、体验更佳，交出了一份亮眼的成绩单。11月1日-15日，中国邮政寄递总业务量超6亿件，特快业务量超13亿件，创历史新记录；全网时限实现明显提速，特快专递全程时限提升152%，快递包裹全程时限提升93%。
“双11”给邮政快递业带来的不仅是业务量的猛增，更是对物流效率和服务的检验。中国邮政表示，未来，全国邮政寄递战线将紧抓收寄质量及规范，持续提升集包比例，对寄递网时限管控常抓不懈，不断提升管理能力、组织能力和生产能力；优化“预售+前置”模式，升级“快递+科技”的“智”汇物流，为客户提供更好的服务。
近年来，中国邮政不断强化处理能力建设，建成254个省际和本地邮件处理中心，日处理能力超过12亿件。2018年至2021年的“双11”期间，90个省际中心自动化设备日处理量由1912万件提升至7263万件，提升280%。
数字化邮政，北斗定位、物联网、大数据等底层技术及应用技术，作用于中国邮政寄递业务的各个环节。中国邮政秉承“珍惜每一刻，用心每一步”的理念，提升包裹寄递速度，实现安全精准送达。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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在飞速发现的科技时代，大国重器发挥了罕为人知的作用。高铁、大飞机、北斗卫星等取得了耀眼的成就，特别是北斗卫星。那么，北斗卫星对我们生活有哪些影响呢？

北斗卫星在生活中的很多领域都有着突出的作用及影响，比如在通信、交通、地图、金融、安全等。

1在通信方面。正是由于北斗卫星的存在，使通话变得方方便便，使通话能在广阔的范围没接受通话信号，信号覆盖范围大，北斗卫星的通话加密技术，使通话更加的安全，隐私更加的不易泄露。

  2在交通方便。北斗卫星渗透交通驾驶等，正是由于北斗卫星的存在，才研发了自动驾驶技术，使无人驾驶成为了可能。无人驾驶技术使人类出行更加方便，在疫情的当下，无人驾驶汽车运输既保证了人类对物资的需求，也保证了疫情防控安全。

  3在地图方面。北斗卫星的存在是手机地图应用的前提，高德、腾讯等地图的应用，正是因为北斗卫星的存在。使人们的出行更加的方便快捷，出门不用担心迷路，有地图为我们导航，可以通过地图，来搜索自己想要去的地方，以及周边的娱乐场所、住宿场所、饭店等，使人们生活更加的便捷。

  4在金融行业。北斗卫星高精度、高准确的系统在金融领域具有广阔的应用，正是由于北斗卫星的存在，在规范交易行为，推动金融行业的健康发展上面发挥了重要的作用。

  5在安全方面。北斗卫星的存在，使地理位置更加的明确，无人机的研发及北斗卫星的应用，在侦查、办案等方面发挥了巨大的作用。

北斗卫星意义重大，方便我们正常生活的同时，也保证了我们生活的质量，保障了我们生活的安全。

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