车联网跟现在很火的物联网有什么关系？

物联网就是“物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物体与物体之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物体与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。
车联网是物联网的一部分，车联网通过3G移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与人、人与人、人与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。车友互联信息科技有限公司是3G车联网的创新者，致力于打造中国3G车联网服务第一平台，以车主需求为核心向资源方整合基于精确地理位置信息的安全驾驶、交友、娱乐、移动增值等实时互动车联网服务。

你好，车联网是物联网发展的一个重要产物，其可以由各个车辆进行构成，形成一个车辆，速度，路线等信息整合在一起的巨大交互网络，并且通过RFID,摄像头，GPS，等硬件设备实现信息处理，车辆可以完成自身环境状态的采集，并且通过物联网技术将车辆的各种信息汇集到中央处理器，分析和处理驾驶员，车辆的工作状态，及时安排车辆的最佳路线，汇报路况和信号灯周期，保证车辆安全驾驶。希望能帮到你

联网的概念方兴未艾，将信息通信技术对道路交通安全的促进和渗透推进到了一个新的阶段。随着车载终端、V2X通信、大数据平台等技术的发展，通过物联网进一步提高交通安全、交通效率、降低能耗和污染逐渐成为交通、汽车、通信领域的共识。”

车联网是通过3G移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通。

车联网的作用是：可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

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体系介绍
从网络上看，IOV系统是一个“端管云”三层体系。
第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。
第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
值得注意的是，截至2013年，GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用，目前国内大多数ITS试验和IOV概念都是基于这种技术实现的。

车联网是物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术相结合的产物。政策、经济、社会和技术环境的持续良好，为汽车联网产业提供了良好的发展环境。目前，车联网的发展呈现出三大趋势。
一、智能网联汽车将成为主流产品
纵观国外智能车辆的发展和现状，都是以提高行车安全和行车效率为主要目的，以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心，道路、汽车协调系统和高度自动化驾驶已成为现阶段各国发展的重点，成为市场竞争的关键因素。我国的基础技术、研发水平、相关产业链基础在智能车辆领域还很薄弱，还处于驾驶辅助阶段，未来将逐步过渡到部分自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶。
二、车联网与大数据云计算相融合
车联网可以收集车辆信息、车辆位置信息、驾驶员信息、天气状况、交通状况等数据，通过大数据分析，可以获得深刻的洞察力，如了解驾驶员的驾驶习惯和出行方式、车辆故障识别与预警、商用车辆的部署和运输成本的降低等。车辆联网移动云服务也将得到广泛应用。
三、跨界合作和服务创新日益显著
随着生态系统的改善，车联网将提供更加多样化的服务，并渗透到o2o和后汽车市场，跨境合作和服务创新日益突出。例如，在保险业中，通过车联网技术，可以更准确地评估和制定风险定价，更好地匹配保费和实际风险，并根据驾驶行为和里程，提供个性化的汽车保险费率。
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车联网，英文叫做 IoV（Internet of Vehicles），它属于物联网（IoT，Internet of Things）的一种。

Vehicle，就是车辆、交通工具的意思。简单来说，车联网，就是把车和其他各种设备和物件连接在一起的网络。比如车与车，车与行人、车与路、车与基础设施（信号灯等）、车与网络、车与云。

这里牵出了好几个大家经常看到的车联网概念：

V2V：车与车，Vehicle to Vehicle

V2P：车与行人，Vehicle to Pedestrian

V2R：车与路，Vehicle to Road

V2I：车与基础设施，Vehicle to Infrastructure

V2N：车与网络，Vehicle to Network

V2C：车与云，Vehicle to Cloud

不管是V2什么，都可以统称为V2X（X代表everything，任何事物）。实际上，真正的车联网，就是V2X（车连万物）。

车联网一个最典型的应用就是自动驾驶，或者说无人驾驶。通过车内网络来解放驾驶员的双手，通过数据支持来方便行车。

汽车，和各种交通基础设施（例如信号灯），全部接入网络，由强悍的云计算系统，分析整个城市的交通流量、拥堵状况，对所有道路车辆进行路径规划，辅以交通调度，就可以最大效率地提升城市的运力。同时，还会大幅降低交通事故的发生概率。

阿里和腾讯都提出了“城市大脑”这个概念，其实就是在朝这个方向努力。说白了就是用计算机的大数据支持来代替人类的脑力。

此外，配合大数据和人工智能，对车主的驾驶习惯进行分析，对企业的物流需求进行分析，对城市车流的流向规律进行分析，可以挖掘的商业价值就更大了。

简而言之，我们不是为了联网而联网，联网是为了数据。有了车联网，就有了数据。有了数据，辅以强大的计算能力，就有了一切。

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