随着5G、物联网的发展，通信芯片也将迎来新的局面，无论是市场需求的提升，还是政策红利等的释放，都会让这一领域受到更大的关注。对于国产通信芯片企业而言，而是难得的“转折点”。事实上，近年来，国产通信芯片企业正紧跟通信技术的发展步伐，紧抓市场空白不断打磨自身技术及产品，逐渐有了可以和国际巨头争夺市场的机会。
由国内领先的半导体电子信息媒体芯师爷举办的“2022年硬核中国芯”评选，汇聚了百余家中国半导体芯片产业的知名企业、潜力企业。本文精选了今年参评的近20款通讯类芯片产品，以期为市场提供优质产品选型攻略。
以下产品排名不分先后
智联安
智联安成立于2013年，是一家专业从事蜂窝物联网通信芯片研发的IC设计企业。自创立以来，智联安始终坚持核心技术自主创新，公司现阶段主要产品为5G NB-IoT、4G LTE及5G NR蜂窝通信芯片。
5G高精定位芯片
MK8510
MK8510为首款5G高精度低功耗定位芯片，采用28nm先进工艺，符合国内三大运营商在5G NR FR1频段的要求，单芯片集成MCU、基带处理器、模拟单元、射频及电源管理模块，真正实现5G NR下一代蜂窝物联网单芯片定位解决方案。
芯翼信息科技
芯翼信息科技成立于2017年，目前，公司已构建了属于自己的中低速率物联网芯片版图，并在智慧城市、智慧物流、智慧农业、可穿戴设备等领域广泛落地。其自主研发的超高集成度5G NB-IoT系统单芯片SoC XY1100已率先推出并实现规模商用，渗透到水表、燃气表、定位追踪、智慧城市等消费终端领域。
5G NB-SoC
XY1200
芯翼信息科技XY1200作为新一代NB-IoT高集成度单芯片，具有超高集成度、超低功耗、支持免32K晶振设计、免校准设计、丰富的安全引擎等优势，将于2022年下半年推出，面向智能表计、智能烟感、定位追踪等应用领域。其CPU主频可调范围更大，AP接近专业级MCU功耗水平；Memory配置更多，方便客户使用，兼顾成本和灵活性。
5G AIoT SoC
XY2100S
芯翼信息科技自主研发的XY2100S，是业界首次把通讯、低功耗MCU（计算）、传感器模拟前端（感知）等多种功能集成在单芯片（SoC）。作为全球首颗公共事业(表计+烟感)行业专用NB-IoT SoC，XY2100S集成低功耗MCU，解决了MCU模式下的功耗瓶颈，主要面向智能表计、烟感等应用领域。
桃芯科技
桃芯科技成立于2017年，是一家物联网终端芯片提供商，公司专注于BLE 50及以上通信协议技术，始终坚持自主研发关键核心技术，以品质为基石，在国内率先推出拥有自主知识产权的BLE 50/51/53芯片，打破了由国际知名蓝牙厂商垄断中高端市场的局面。
ING916X系列
ING916X系列芯片拥有自主知识产权完整协议栈技术、混合信号SOC及低功耗技术、蓝牙+定位技术，可广泛应用于AoA/AoD定位、超低功耗传感器应用、汽车、Mesh自组网、HID、智能电网、智能表计、工业智能、智慧农业等领域。
方寸微
方寸微成立于2017年，公司致力于国产高端密码处理器、高性能网络安全芯片、高速接口控制芯片的研发、设计和销售。作为网络安全SoC处理器的核心供应商，方寸微产品已大量商用于各类信息安全终端，在集成电路架构设计、安全密码算法、核心技术自主可控、大规模量产及品质管控等综合能力上具有国内领先的优势。
国产高速USB30控制器芯片T630
T630芯片集成国产32位高性能RISC CPU，支持USB30、MUXIO、I2C等多种接口，可快速在嵌入式主板上与FPGA/CPU进行对接通讯，作为USB30外扩芯片与PC或服务器实现数据传输。可广泛应用于视频采集卡、视频会议摄像头、监控摄像头、数字摄录机、工业照相机、测量和测试设备、医疗成像设备、打印机、扫描仪、指纹采集终端等众多电子产品。
翱捷科技
翱捷科技是一家提供无线通信、超大规模芯片的平台型芯片企业。公司专注于无线通信芯片的研发和技术创新，同时拥有全制式蜂窝基带芯片及多协议非蜂窝物联网芯片设计与供货能力，且具备提供超大规模高速SoC芯片定制及半导体IP授权服务能力。目前，已成为国内少数同时在“5G+AI”领域完成技术和产品突破的企业。公司各类芯片产品可应用于以手机、智能可穿戴设备为代表的消费电子市场及以智慧安防、智能家居、自动驾驶为代表的智能物联网市场。
ASR595X
ASR595X是一款低功耗、高性能、高度集成的Wi-Fi 6+Bluetooth LE 51 combo SoC芯片。其支持目前最新的Wi-Fi 6协议，也支持WPA3、OFDMA、TWT、MU-MIMO、LDPC等关键功能，同时配合内部集成的BLE 51协议提供更便捷和快速的BLE配网方式。既可作为主控芯片使用，也可作为WLAN连接的功能芯片搭配外部主控。搭载芯来科技RISC-V处理器内核，支持鸿蒙OS、阿里OS、FreeRTOS等多 *** 作系统。可广泛适用于如智能照明、安全、遥控、电器等各类应用，家庭自动化、可穿戴式电子产品、网状网络、工业无线控制、传感器网络等产品。
ASR1803
ASR1803是翱捷科技新一代LTE Cat4芯片，采用了22nm先进成熟工艺；集成了ARM Cortex A7处理器；支持4层1阶PCB；支持RTOS和Linux *** 作系统；所占内存小，可为客户不同产品的开发提供灵活选择。为使客户产品能有更快的boot速度，该芯片支持全新的动态电压调节技术及QSPI NOR/NAND Flash，能有效降低工作电压、降低功耗。该芯片可广泛应用于民用及工业与行业应用当中。
ASR1606
ASR1606作为翱捷科技新一代LTE Cat1 bis芯片，采用了更高集成度的单芯片SoC方案、先进成熟的22nm制程工艺并且集成了主频达到624MHz的ARM Cortex-R5处理器以及Modem通信单元、Codec音频单元、PSRAM+Flash存储单元和PMIC，使得芯片封装尺寸更小、性能更强大。可广泛应用于各类标准数据模块，并且在Tracker、共享设备、电网、车联网及各种形式智能硬件等领域拥有出色表现。
北极芯
北极芯成立于2019年，是一家以RISC-V指令集架构为基础，自主研发异构网络融合通信标准IARV-IPRF架构，专注于IA-AIIPD通信芯片、IA-3DIPD存储芯片、智能应用处理器SoC的设计公司。北极芯以“自由、开放、创新”为理念，通过资源整合、技术与业务模式创新，构建完整的“信息技术应用创新生态”产业链，以提升中国基础软硬件核心竞争力。
AIoT通信芯片/IA-RF
北极芯AIIPD芯片/IA-IPRF是一款兼容多协议、宽频宽带半双工/全双工射频无线收发器芯片，集成两个独立的可编程频率合成器。该芯片的频率、带宽及增益可编程能力使其成为多种收发器应用的理想选择。该收发器既集成RF前端与灵活的混合信号基带部分为一体，也集成可编程时钟产生模块，使ADC&DAC采样可编程。
芯象半导体
芯象半导体成立于2014年，公司专注于高集成度数模混合SoC通信芯片设计，目前已形成较为完善的通信类、主控类以及计算处理类芯片产品线。主要应用领域为用电信息采集、低压智能配电物联网、数字光伏管理，智能用电管理等。
SIG800E
SIG800E是一款HPLC+HRF双模方案级SoC芯片，算力、连接一体化架构，适配未来数字能源领域对边缘算力需求的强劲增长。该芯片可双模通道独立工作，融合自组网，独立完成主控、拓扑识别、模拟量采集、HPLC+HRF双模通信功能。在配网自动化、分布式光伏发电、智能家居等领域，可帮助客户打造算力领先，成本极致的一站式解决方案。
移芯通信
移芯通信成立于2017年，公司专注于蜂窝移动通信芯片及其软件的研发和销售，所有核心技术和IP全部自研，包含算法&架构、射频、基带、SoC、协议栈软件、平台&应用软件和硬件方案，致力于设计世界领先的蜂窝物联网芯片。自成立以来，移芯通信已向市场推出两款NB-IoT芯片、一款Cat1bis芯片，均已量产。目前，移芯通信已完成累计超15亿元人民币融资。
NB-IoT芯片
EC616S
EC616S为业内首颗外围仅需18颗器件的超高集成NB-IoT芯片，其采用QFN52封装，芯片尺寸仅66mm，支持NB最小模组尺寸1010mm设计。EC616S主要应用于LPWA低功耗广域网通信及物联网领域，适用于低功耗，广覆盖，低速率，大容量的广域网连接应用，面向智能表计、智能烟感、定位追踪、共享经济、工业互联等物联网领域。
Cat1bis芯片
EC618
EC618为全球首款基带、射频、电源实现一体化设计的高集成度Cat1bis芯片，内部集成电源管理芯片，外围器件数量减少30%以上，尺寸仅有61mm61mm，以更低成本支持客户多样化功能需求。同时，其极低的待机功耗可以极大延长终端产品待机时间，满足用户超长待机需求，更好地适配于Tracker、可穿戴、共享、对讲等应用场景。
千米电子
千米电子成立于2019年，针对物联网行业存在的关键问题，历时五年多成功研发出LaKi超低功耗实时广域网技术，包括MAC层的LaKiplus和PHY层的射频SoC，这也是目前全球唯一能够同时实现广覆盖、低功耗和低时延的无线通讯技术。其带宽高达1MHz，大幅提升了物联网的投资回报，适合物联网低成本大规模海量终端接入，具备成为物联网基础设施核心技术的潜力。
LK2400A
LK2400系列是根据物联网通讯和数据特点定制的射频SoC芯片，集成了32位CPU、射频、基带、时钟、功率放大、AES128加密等，在1秒响应的长距离通讯时年功耗只有30mAh左右，比其他无线技术低两到三个数量级，可广泛应用于速率1Mbps以内的大多数物联网应用。
磐启微
磐启微成立于2010年，是一家智慧物联网、工业互联网芯片设计企业，目前公司拥有低功耗远距离ChirpIoT系列、多协议系列、BLE-lite系列三大产品，广泛应用于资产管理、室内定位、工业互联、智能家居、智慧城市等领域。磐启微以“物联互联”为基本，着眼于国家三大基础设施建设，矢志成为国际一流的芯片设计企业。
PAN3029
PAN3029是一款采用ChirpIoTTM调制解调技术的低功耗远距离无线收发芯片，支持半双工无线通信，通过自由网关可兼容LinkWANTM协议。该芯片具有高抗干扰性、高灵敏度、低功耗和超远传输距离等特性。最高具有-142dBm的灵敏度，22dBm的最大输出功率，产生业界领先的链路预算，使其成为远距离传输和对可靠性要求极高的应用的最佳选择。
博流智能科技
博流智能科技成立于2016年，是一家专注于研发世界领先的超低功耗、智能物联网和边缘计算等领域的系统芯片，并提供智能云平台整体解决方案的企业。同时，公司自主开发了完整的超低功耗MCU与高精度模拟sensor hub技术平台，多模无线联接技术、音视频处理与人工智能算法/神经网络处理器（NPU）技术，能自主完整实现单芯片多技术集成的SOC芯片研发。
BL606P
BL606P是一款支持Wi-Fi/BT/Zigbee三模通讯协议、同时集成多路麦克风阵列语音Codec和双核处理器的SoC单芯片，是智能语音领域具有高性价比的解决方案，可用于智能音箱、智能中控面板等领域。
BL616
BL616是国产首款基于WiFi6通讯协议的Wi-Fi/BT/Zigbee三合一SoC芯片，该芯片同时支持语音codec、视频DVP sensor、以及DBI/RGB屏显，适用于智能家居、低功耗门铃、AIOT中控面板等领域。
炬芯科技
炬芯科技股份有限公司成立于2014年，于2021年科创板上市。总部位于珠海，在深圳、合肥、上海、香港等地均设有分部。炬芯科技是中国领先的低功耗系统级芯片设计厂商，专注于中高端智能音频SoC的研发、设计及销售，为无线音频、智能穿戴及智能交互等智慧物联网领域提供专业集成芯片。公司主要产品为蓝牙音频SoC芯片系列、便携式音视频SoC芯片系列、智能语音交互SoC芯片系列等，广泛应用于智能手表、蓝牙音箱、蓝牙耳机、蓝牙语音遥控器、蓝牙收发一体器、智能教育、智能办公等领域。
ATS2831P
炬芯科技ATS2831P系列采用CPU+DSP双核异构架构，支持最新的蓝牙53标准，支持LE audio，集成了蓝牙射频（RF）和基带、电源管理单元（PMU）、音频编解码器及微控制单元（MCU）等模块，集蓝牙发射和蓝牙接收功能于一体，规格完整，性能领先。在提供超低延时的高品质音频信号传输的同时，通过内置的高性能DSP实现后端音效处理和AI降噪算法进一步提升整体音质表现。
力合微电子
力合微电子成立于2002年，是行业领先的物联网通信芯片企业，公司专注于电力线载波通信技术和芯片开发。在物联网底层通信、算法及芯片设计拥有完整核心技术。针对物联网应用，力合微电子推出基于电力线的统一通信接口 PLBUS PLC专用芯片方案，实现“有电线，即可通信”。公司核心技术与芯片产品已广泛应用于智能家居全屋智控、智能照明、智慧城市路灯照明、工业物联控制等领域。
PLBUS PLC
电力线通信系列芯片
PLBUS PLC全屋智能电力线通信芯片是为物联网（智能家居）智能终端提供完全自主研发、高集成度、高性能、高性价比基于电力线通信的SoC芯片，实现“通过电线，即可通信”。其符合国家标准3198331以及国际PLC标准IEEE19011，内置高性能MCU，集成了完整的物理层通信协议。开创了国内OFDM窄带PLC时代，也成为电力线通信国家标准的基础。
华冠半导体
华冠半导体成立于2011年，是一家专业从事半导体器件研发，封装、测试和销售为一体的国家高新企业。公司拥有国际先进的半导体集成电路封装测试生产线，具备实现年产值3亿人民币，年出货量20亿块集成电路生产能力。目前产品有电源管理、运算放大器、逻辑器件、MOSFT以及特殊电路等，主要应用于汽车电子、医疗电子、物联网、网络通讯等领域。
HGX3075
HGX3075是一款具有热插拔、失效保护、±16KV ESD保护的33V RS485收发器，可广泛应用于RS-422/485通讯方案、数字电表、水表、工业控制、工业电脑、外设、安防监控、路由器等项目。
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参与讨论近期，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能 汽车 解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能 汽车 解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。
华为是全球通信领域巨头，但并不是 汽车 行业资深玩家，此次正式宣布进入智能 汽车 领域，距离任正非喊出“华为永远不会造车”的口号不过半年。个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入 汽车 领域的步伐。
BU在华为的组织架构中，是与BG并列的一级部门。至此，华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能 汽车 解决方案BU。对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商BG、企业BG和消费者BG已经较为成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。而 汽车 领域无疑是一个恰好的选择。
事实上，华为与 汽车 也并非初次照面，除了在通讯模块领域早早进入 汽车 供应链中，近年来与OEM的关系也一直走的很近。
但一向专注本业的华为，并不会盲目去改造整个 汽车 产业链，因为任何行业都是有专业性的，华为必定会从自己擅长的领域开始，逐渐打磨，提升核心竞争力。相比较高调布局智能 汽车 的互联网巨头，慢悠悠的华为，或许同样会演绎“后来者居上”的熟悉桥段。
“我们永远不会造 汽车 。我们是做车联网的模块， 汽车 中的电子部分—边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”1月17日任正非在深圳总部接受国内部分媒体采访时如是表态。
华为的核心是通讯，从标准制定，到芯片研发，华为所做的事情都是在围绕提升通讯领域的竞争力，硬实力。在车载领域，也是如此。
早在2013年，华为便成立了车联网业务部，推出了车载模块ME909T，在车联网和自动驾驶领域进行了深入布局。其研发的车载通讯、图像处理芯片、模块，在业内多有应用。随后华为在 汽车 领域的各种合作，也是围绕车载通讯展开。
不同于华为，BAT作为互联网公司的代表，各自进入 汽车 领域的时间和切入点虽有不同，但都是以软件为基础。腾讯和百度则分别通过“AI IN CAR车载系统”和“小度车载OS系统”杀入 汽车 领域，希望在车载领域，复制互联网优势。
阿里巴巴集团与上汽集团在2014年开展了“互联网 汽车 ”项目合作，促成了2015年与上汽联姻诞下斑马网络，上汽集团和阿里巴巴各占股50%，双方各投资5亿元，意在为 汽车 全行业提供互联网 汽车 整体解决方案。
阿里巴巴除了通过斑马智行系统进入车载业务，还在2014年以1045亿美元100%拿下高德，在此之前，阿里已经持有高德公司28%股份。导航是传统 汽车 系统中重要的一个部分，在未来的智能网联中，它的重要性还会逐步凸显。
相比较而言，腾讯在 汽车 领域走的最低调，2017年11月，腾讯车联发布了AI in Car智能 汽车 解决方案，其后升级成为腾讯车联TAI 汽车 智能系统。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾曾表示，智能网联 汽车 是跨界融合的创新载体，互联网公司与传统公司具有很强的互补性，腾讯希望成为 汽车 企业转型升级的“数字化助手”。
腾讯的姿态很低，没有要颠覆或者革新 汽车 行业，一如在消费领域的做法，腾讯车联引入互联网生态进车，集合 游戏 、音乐、电台、社交等内容资源，结合用户兴趣点、用户出行场景，实现个性化推送；整合腾讯系及第三方服务，打通账户体系，实现手机、音箱、车机等多端互联。
百度早在2012年，就将地图业务拆分成立LBS事业部，大大加强投入力度，是百度CEO李彦宏亲自抓的重要产品。只是未过多涉足 汽车 领域，直到目前高德也还是 汽车 后市场的扛把子。
但在互联网三驾马车的十年发展中，百度明显落于下风。因此在自动驾驶的浪潮中，百度的声浪最大，希望以此提振军心。2017年，百度发布发布“Apollo”计划，宣布开放自动驾驶平台，彼时的百度CEO陆奇表示百度的Apollo开放计划中包含四个层面的内容：软件平台、硬件平台（车辆控制、传感器）、感知能力以及核心服务（比如高精地图）。未来百度不仅要搭建起整体的解决方案还要共享服务和高新技术，建立一个统一的技术平台。
小度车载OS被百度定义为阿波罗下的一个分支，提供面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案。主要聚焦语音交互、车载信息安全、DMS等方面，通过座舱内的智能硬件，体现其能力。
百度比阿里腾讯华为的动作和野心都大，想要做未来自动驾驶的真正核心，只是在自动驾驶真正来临之前，百度要解决盈利的问题。
2018年6月，华为与法国标致雪铁龙集团(PSA)构建的全球最大的前装车联网项目，目标在2020年实现在8大区域上线运营，支持超过1000万互联网车辆，为180多个国家提供移动出行服务，项目的完全落地将成为华为在车联网领域发展的新里程碑。
2018年7月10日，华为与德国 汽车 制造公司奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，将聚焦智能车联网，双方将联袂推动自动驾驶和数字化服务的发展；还将共同在中国无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。
2018年底，华为与上海 汽车 集团股份有限公司双方将紧密合作，共同推进智能出行暨下一代车联网服务和部署，在V2X（车联通讯技术）智能出行服务相关的系统、智能算法、路侧单元开发等新技术领域开展联合研发；同时，联合开展C-V2X（蜂窝车联网）技术试验与应用示范验证、车载信息通讯终端和模组应用以及相关应用服务平台研发，共同 探索 智能出行服务解决方案。
2019年1月15日，华为与长安 汽车 全面深化战略合作，双方在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。此前长安已经与华为有过多次战略合作的签手，包括2018年初的与华为、移动、中移物联网开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。
华为与业内诸多知名车企进行战略合作，一直在围绕车联网、V2X展开，但车联网上下游有非常多核心厂商，为了推进核心业务的展开，要建立足够广的生态圈。
斑马网络因为在成立之初，就获得了国内第一车企的支持，并且在AliOS上大获成功，谁也说不准到底是阿里巴巴成就了AliOS，还是上汽成就了AliOS。标榜要成为自主车载OS的斑马网络，为了证明自己的实力，必须得让AliOS得到更多OEM的认可和使用，以避免YUNOS在魅族手机上的重蹈覆辙。
但有道是上船容易下船难，想要平稳度过与上汽的蜜月期，合作更多的自主OEM，阻力重重。因此斑马开始了小心的尝试。阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明在阿里巴巴云栖大会AliOS峰会上正式宣布AliOS即将开源，他表示：“我们将把在 汽车 、TV、手机以及各种IoT上积累的技术能力开放给所有行业的伙伴，欢迎大家一起来打造AliOS，把它变得更好，为行业做出更多创新。”
2018年斑马网络宣布完成首轮融资，融资额超16亿，同时还宣布了其全面开放战略——技术开放、业务开放、生态开放、股权开放。未来斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力，实现技术开放。同时，将首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务，实现生态开放。
在2017年斑马成功签约神龙和福特的合作中，郝飞起到了决定性推动作用。也因此郝飞后来接棒了斑马CEO的位置，继续完成自主车载OS的梦想。目前斑马已经拥有了包括上汽、神龙、福特、观致在内的多家车企合作伙伴。
腾讯车联的OEM合作伙伴中，自主品牌有广汽、比亚迪、一汽、长安、吉利、威马、蔚来，上汽，还有国际OEM奔驰、宝马、奥迪、通用等。2019上海国际车展中，腾讯车联公布与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安等17家车企展开合作，45款车型正在落地。由腾讯、长安合资建设的梧桐车联发布了全新的TINNOVE 汽车 智能系统。
百度在合作车企方面，快人一步，在阿波罗成立之初就有有奇瑞、一汽、长安、长城等自主OEM厂商，随后也有众泰、猎豹、福田、东风、拜腾、车和家等厂商，也吸引了大众中国、沃尔沃、宝马、PSA等全球OEM。在吸引OEM的路上，百度独树一帜。但如此众多的OEM，是否真的有效果？还要看其提供的技术什么时候能够落地商用。
同样的问题也出现在百度同零部件供应商的合作生态中。
华为将为 汽车 企业提供基于MDC（移动数据中心，Mobile Data Center）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。
这其中，离不开传统的车联网产业链中的供应商。
2018年10月10日，华为与上海博泰签署了双方基于华为OceanConnect平台的战略合作。这是华为在与众多车企开展战略合作之后，首次与车联网企业公开签署战略合作协议。双方将基于华为OceanConnect平台，展开车联网领域的云计算、大数据、AI人工智能、车联网、无人驾驶等领域的合作，提供面对全球市场的车联网软件与云端平台。
此外，四维图新是传统 汽车 导航地图背后的数据支持者，双方的合作也将围绕云服务平台、智能驾驶、车联网、车路协同、车载计算与通信五个领域展开。BAT希望做未来智能车联生态中的一级供应商，通过携手传统的供应商，放大软件的能力和价值。在这方面，互联网巨头有自己的优势，不足之处也会迅速用资本的方式建立各自的堡垒。比如四维图新就被腾讯入股，高德被阿里收购等等。
2018年3月18日，斑马网络与博世正式签署战略合作，未来双方将在 汽车 多媒体软硬件、车队出行等领域展开协作，共同拓展适合中国智慧出行场景的解决方案。据斑马CEO郝飞介绍，除了博世之外，斑马还与大陆、伟世通、安波福等车企核心供应商均有战略合作协议。
腾讯车联目前是提供的基于语音、信息 娱乐 方面的服务，因此在目前这个阶段还未宣布与tier1的合作，在软件日趋重要的未来，腾讯的智能车联系统将会助其成为软件Tier1。而腾讯自身孵化的自动驾驶团队，则是另外一个战略。
2016年6月，华为宣布与英国沃达丰集团成功开展了使用NB-IoT（基于蜂窝的窄带物联网）的物联网停车试验。沃达丰是世界第二大移动运营商，在巴塞罗那举行的2017年世界移动大会上，沃达丰与华为在欧洲首次演示了V2X（C-V2X）的新技术。沃达丰首席执行官奥尔多比西欧（Aldo Bisio）于2018年年底在米兰举办的沃达丰5G论坛上，表示"华为是5G网络的最佳合作伙伴，将会继续与华为合作。”
2016年，德国电信与华为进行了“联合运营”，双方联手搭建了开放电信云，奔驰、宝马很顺利、很快完成了云计算升级。
2017年上海世界移动通信大会(MWC)期间，华为与移动携手上汽集团共同签署了下一代车联网协议，并已在大数据及人工智能领域展开合作。2018年世界物联网博览会期间，双方协同公安部交科所等单位在江苏无锡建设上线了国内首个车联网(LTE-V2X)城市级智能交通示范应用样板工程。车展期间，移动与华为签署战略合作协议，将面向智能交通暨5G车联网展开深度合作，推动5G在车联网及智慧出行领域的深度落地。
2017年12月7日，联通智网 科技 与华为举行车联网战略合作签约仪式，双方将在5G/LTE-V2X、车联网平台等多方面进行深入合作，加速LTE-V2X应用测试及验证。知晓运营商重要性的，不止华为，事实上早在2009年，博泰就与中国联通创造了全球第一台3G互联网 汽车 ，率先使用了3G通讯网络的车联网系统。
BAT同通讯运营商之间的关系，并没有之于华为般紧密，在当前的发展态势下，BAT更多是基于基础设施之上提供相应的软件服务。
手握OEM、供应商、运营商三大重器，为华为大手笔布局车联网奠定了坚实的基础，但还不够。
华为与中汽中心签署战略合作谅解备忘录，双方将在 汽车 智能网联、车载计算平台等方面，围绕技术创新、行业标准、试验认证、产业生态等关键领域开展深度交流与合作，共同推动 汽车 行业数字化转型。中汽中心是国家 汽车 行业重要智库和平台，在行业服务、标准法规、政策研究、试验认证、工程技术研发及 汽车 大数据等方面具有深厚沉淀。
任何一个行业走到最后，都会趋向于标准制定，诚如华为在通讯领域积极参与国际标准的制定，国内车联网标准的发展和制定，华为也不愿意缺席。
华为不会造车，但在 汽车 四化的背景下，一定会利用核心优势，抓住 汽车 产业链变革中的红利。其中的奥秘全在任老的一句话里“跨界这个问题，我们是永远都是不会做的。”
这种风格在进入 汽车 产业链中也一脉相承，做自己擅长的，跟业内实力派选手合作，赚最多的铜板。
在中美贸易战激战正酣的时候，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能 汽车 解决方案部门，隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向 汽车 的增量ICT（ICT全称为Information Communications Technology，即信息通信技术）部件供应商，帮助企业造好车。
华为此番宣布，其实也是基于自身核心业务的拓展，并非跨行要进入 汽车 制造业、以及自动驾驶。对于BAT而言，事实上有非常值得借鉴的地方，专注于自己所擅长的能力，长时间专注打磨，时间久了便能站在食物链的顶端。
向内挖潜，持续加大科研投入；向外借力，搭建重大创新平台；引育结合，聚合创新人才，江西聚合政府、高校和企业创新资源，推动以 科技 创新为核心的全面创新
围绕产业链布局创新链，以应用牵引、关键共性技术攻克、产学研合作等为突破口，通过拓宽创新路径加快产业升级
这片红土地正成为创新创业的热土，全 社会 的创新活力被激发，更多双创源泉充分涌流，更多双创项目脱颖而出
创新资源并不占优，为什么综合 科技 创新水平指数能连年进位，成全国唯一连续6年位次前移省份？
地处中部内陆，为什么能在VR、物联网、大数据等新经济中异军突起？
基础相对薄弱，为什么能涌现出一批“研究院公司”等新型创新创业主体？
创新是引领发展的第一动力。面对新一轮 科技 革命和产业变革的新机遇，只有坚持创新抢抓“新”机实现跨越赶超。
创新资源禀赋不足的江西，近年来通过不断聚合创新资源深挖发展潜力，拓宽创新路径增强发展动力，厚植创新土壤激发发展活力，闯出一条独具特色的以高质量创新引领支撑高质量发展的突围之路。
江西江铃 汽车 集团改装车股份有限公司，工人正在生产线上工作（2月6日摄） 彭昭之摄／本刊
聚合创新资源深挖发展潜力
这是一组让人欣喜的数据：2019年江西省综合 科技 创新水平指数再前进一位，成全国唯一连续6年位次前移省份；10项重大 科技 成果荣获国家科学技术奖，比上年增加6项；专利申请量和授权量同比分别增长64%、12%……
连续进位的背后，是创新资源禀赋并不占优势的江西矢志创新的不懈努力。
江西牢牢抓住新一轮 科技 革命和产业变革的重大机遇，持续推进创新型省份建设，聚合政府、高校和企业创新资源，大力推动以 科技 创新为核心的全面创新，以高质量创新引领支撑高质量发展。
向内挖潜，持续加大科研投入——
在南昌小蓝经开区，一个研究院厚积薄发、带动数亿元投资的故事让人津津乐道：南昌大学食品科学与技术国家重点实验室科研人员16年坚守，研发的果蔬益生菌发酵关键技术与产业化应用项目荣获2016年度国家 科技 进步奖二等奖。以研究院为依托，总投资5亿元的南昌大学国际食品创新研究院项目今年9月在小蓝经开区开工建设，将全面提升江西省在食品领域的科研核心竞争力，支撑引领江西省食品产业技术转型升级和跨越式发展。
自2015年以来，江西连续6年大幅增加省级 科技 专项资金，2019年全省 科技 支出占财政支出比重比2014年提高近1倍，研发经费投入总量达38431亿元，同比增长237%，增速比全国平均水平高112个百分点，列全国第二，中部第一位。
中科院院士、南昌大学副校长江风益团队矢志19年研发的硅基蓝光LED（发光二极管）技术，使我国成为世界上继日美之后第三个掌握蓝光LED自主知识产权的国家、唯一实现硅衬底LED芯片量产的国家。立足这一世界级技术，如今南昌已形成原材料、芯片、封装、应用的LED全产业链，产业规模超200亿元。
向外借力，搭建重大创新平台——
10月10日，中国科学院赣江创新研究院正式在江西赣州挂牌，填补了江西省中科院直属机构的空白。
面对 科技 、人才资源禀赋不足的短板，江西主动对接大院大所、知名高校，中科院江西产业技术创新与育成中心、中药国家大科学装置项目等一大批“国字号”重大创新平台落户江西。
据统计，仅2016年至2019年间，江西省与中科院在本省实施的产业化合作项目就达345项，实现销售收入近240亿元，实现 社会 效益达333亿元。江西省提出，力争到2025年，重点瞄准国内外知名科研院所、高校和企业，引进共建150家左右高端研发机构，使江西逐步发展成为创新体系健全、创新要素集聚、创新实力雄厚的高端创新基地集聚区。
平台的作用有多大？在江西鹰潭，当地与中国信息通信研究院合作共建鹰潭泰尔物联网研究中心，为企业创新提供标准检测服务。
“曾经为一款智慧路灯控制系统，光去北京检测就花了4个月，鹰潭泰尔物联网研究中心成立后，在本地10天就能搞定。”江西百盈高新技术股份有限公司总经理吴凤明说，研发提速后，公司窄带物联网智慧路灯控制系统每月销量超过3万套，同比增长50%。
引进一家研究院，200多家企业客户“共享”。走进南昌小蓝经开区，这里的企业有个“共享实验室”。南昌县委书记、小蓝经开区党工委书记熊运浪说：“园区内半导体企业但凡有研发需求，都可‘借用’中科院苏州纳米所南昌研究院的微纳加工平台，包括研发设备和工程师，有效地破解了中小企业缺资金购买设备、研发能力不足等共性问题。”
引育结合，聚合创新“第一资源”——
创新的关键在人才。江西扎实推进“双千计划”“青年井冈学者”等重大人才工程，仅在2020年就前后两次面向国内外发布引进博士以上高层次专业技术人才岗位近万名。2019年度省 科技 奖获奖人员中，45岁以下的占6271%，35岁以下的占2417%，平均年龄43岁。
投入12亿元推动科创中心等创新平台建设，引进清华大学、上海大学、佛山陶瓷研究所等大学、科研院所设立流动专家工作站，对接企业研发需求，助力产业转型升级，“政府+科学家+企业家”合作模式，正给萍乡市湘东区带来过去求之而不得的人才要素。
不到一年时间，上海大学江西材料基因组工程产业研究院常务副院长钱光人率领的团队与当地一家企业共同研发的多项成果进入中试评估阶段，其中“蜂窝泡沫陶瓷VOC催化新材料”中试评估性能达到国际先进水平，成本仅为同类产品的1/15。
“整合企业需求、专家研究成果，搭建企业与科研团队之间的桥梁，着力破解技术、人才引进难题。”萍乡市湘东区委书记杨博说。目前，湘东区拥有国家高新技术企业32家，国家 科技 型中小微企业24家，实施国家 科技 重大专项2项，实施省市 科技 研发专项23项。
一手着眼于“引”，一手着眼于“育”。面向VR产业，江西已有10所院校设置了VR专业方向，超过30所院校设置了VR周边学科；针对区块链产业，江西开设了全国第一所区块链学院；面向大数据产业，江西与阿里巴巴共建江西阿里云大数据学院……江西积极立足产业实际，强化本地基础人才培养，成为继山东、甘肃之后全国第三个、中部唯一一个部省共建国家职业教育创新发展高地。
培育人才就是培育产业。由海外高层次人才王瑀归国创办的孚能 科技 （赣州）股份有限公司，短短几年就实现了从落地到上市的跨越，成为江西省首家科创板上市企业。依托孚能 科技 ，赣州正在建设新能源 汽车 科技 城，已引进5家整车企业，配套企业上百家。
2018 年10月15日，市民在南昌市红谷滩新区行政服务中心大厅与智能机器人“小π”进行互动交流 万象摄／本刊
在江西鹰潭举行的2019江西国际移动物联网博览会上，一名小观众和机器人“握手”（2019年7月18日摄） 周密摄／本刊
拓宽创新路径增强发展动力
一年前，HTC把全球教育事业部设在南昌，如今其发布的“VR+教育”系列产品已被全球600余所学校采纳使用。
目前，江西省已集聚了华为、阿里巴巴、高通等VR相关企业350多家，产值由2018年的42亿元快速发展到2019年的120亿元，预计今年可突破200亿元。
不少人纳闷：这些 科技 巨头为何集聚江西？
答案是创新路径！
在聚合创新资源的同时，江西围绕产业链布局创新链，以应用牵引、关键共性技术攻克、产学研合作等为突破口，通过拓宽创新路径加快产业升级。
以应用牵引为突破口“引凤来栖”——
江西省近年来物联网、VR、航空、新材料等新兴产业亮点频出，动能转换持续加速，关键在于在吸引沿海地区产业转移的传统路径之外，找到一条利用内陆比较优势培育高新技术产业的新路径：着眼于为战略性新兴企业提供广阔应用空间，让企业形成生产链。
“VR是一门新技术，只有不断应用才能加快迭代升级。”HTC全球教育事业部负责人吕云介绍，江西省和南昌市为VR教育开放了大量应用场景。目前，在南昌市红谷滩区的4所小学里，都能看到学生使用5G云VR智慧教室，开展物理、化学等多学科的知识普及。“我们许多‘VR+教育’产品是在南昌不断成熟、走向世界。”
在鹰潭，当地以打造智慧新城为载体，出台20多项政策，持续推动智慧水表、智慧净水器等物联网新产品全域一体化应用，试点一批、成熟一批、推广一批，目前已有多个百万量级物联网应用走向全国市场。当地已有物联网企业近260家，物联网核心及关联产业产值今年有望突破700亿元。
全省首家“5G+数字工厂”一期全面建成；浪潮、京东、科大讯飞、泰豪等知名互联网企业纷纷落户……今年以来，赣西小城新余将疫情冲击转化为数字产业创新发展动力，实现逆势开局，走出了一条数字产业发展新路。
“推动城市级应用场景，构建数字经济新生态。”新余市市长犹王莹介绍，当地正在深入推进以大数据产业为核心的数字经济建设，打造数字产业化、产业数字化、城市数字化的“数字新城”体系，开发上线更多的城市级应用场景。
今年1 5月，江西VR、云计算、区块链、人工智能等数字经济类新登记企业同比增长5728%。江西省工信厅厅长杨贵平表示，强化应用牵引，全面开放应用市场，支持入赣企业打造标杆项目和爆款产品，不断培育市场，壮大市场主体。
以关键共性技术攻克为突破口“打通梗阻”——
抱团攻关，突破核心关键共性技术百余项，科研成果快速转化为企业竞争力，为企业累计增加主营业务收入超千亿元。去年，国务院第七督查组在走访企业时发现，江西上百个产学研用一体化的股份制研发公司——“ 科技 协同创新体”，正为江西创新驱动发展装上新引擎。
为推进经济高质量发展，江西制定有色金属、电子信息、中医药等重点产业发展行动计划，设立了42个校企协同创新中心，已攻克上百项行业关键技术。
江西鑫凯顺 科技 协同创新有限公司整合产业链上铜加工装备、铜棒排生产、工模具设计等三家生产企业的研发资源成立的具有独立法人资格的“ 科技 协同创新体”，联合高校和科研院所力量，一起开展技术攻关，对原有设备进行智能化升级改造。公司董事长包健说：“通过协同创新，母公司主业实现了从传统铜加工设备制造转型为物联网铜加工服务，公司智能化改造后，所有股东公司现在吨材生产成本下降了两三百元。”
10月10日，赣湘产业园电子元件PCB项目研讨会暨宇柏林产业园奠基仪式在萍乡市上栗县赣湘合作产业园举行。宇柏林产业园建成投产后，将实现高精密多层线路板规模化生产，有效带动相关电子信息产业、新材料、新能源、新设备的联动发展，为当地产业转型发展，特别是电子信息产业链的集群发展注入强劲动力。
近年来，上栗县大力实施工业强县战略，新兴产业从无到有，丰达兴、联锦成、伍子醉等一批 科技 含量高、带动能力强、发展前景好的战略性新兴产业项目相继落户，有力地助推全县经济加快转型升级。特别是今年面对疫情冲击和花炮企业退出双重挑战，上半年工业园区六大指标综合考核结果首次迈入全省前三十，连续三年稳居全市县区工业园之首，全县经济发展实现了逆势上扬。
上栗县委书记肖妮娜说，紧盯产业转型升级目标，县里引导园区重点企业共建研发基地、开展项目研发，破解企业面临的共性技术难题，推动产业裂变升级。
“比起过去单打独斗搞科研，集中优势协同攻关，大大缩短了研发时间。企业在产业链上技术相互关联，成果共享，应用各取所需，大幅提高了成果转化效率。”江西省 科技 厅重大专项处相关负责人说。
以产学研合作为突破口打通成果转化“最后一公里”——
江西近年来着眼破解高校科研滞后市场需求难题，创新政策供给，提升高校人才、学科、科研、转化四位一体的创新能力，全省高校400多项重大 科技 成果就地转化，为全省有色金属、电子信息、航空等重点产业注入新动能。
今年2月11日，一款由华东交通大学汤文亮教授科研团队研发的“营运人员车辆疫情防控综合管理系统”快速上线。系统通过红外热成像自动监测、大数据等新技术智能监测，在疫情防控中发挥重要作用。
为什么能有这样的应急应变能力？汤文亮说，这种市场敏感性是长期训练出来的结果。早在3年前，学校就与企业组建智慧交通联合研究院，通过与企业合作感知市场，市场要什么研究什么。近3年来，以市场需求为导向，学院累计完成企业横向课题共计100余项。
“江西着力推动 科技 人员走出高校、走出实验室。”江西省委教育工委书记叶仁荪说，江西近年持续开展“千名博士教授进千企”专项行动，在全省高校选派1000名博士或教授，深入1000家企业开展信息咨询、技术改造等服务。
在江西景德镇陶溪川文创街区的陶瓷3D打印体验中心，一位工作人员在用3D打印技术制作陶瓷花瓶（2018年7月26日摄） 万象摄／本刊
厚植创新土壤激发发展活力
不久前，2020中国·江西国际虚拟现实产业创新创业大赛在南昌落下帷幕。自8月启动以来，大赛得到了海内外高层次人才的广泛参与，多个国家和地区的302个创新创业项目踊跃报名，其中具有海外背景的占比超过55%。
经过海选初审、远程视频选拔赛、重点项目考察、半决赛等赛程的层层筛选，最终20个优质项目晋级总决赛。获奖项目落地南昌后，最高可获得20万元现金奖励及600万元的项目资助。
江西持续推进大众创业万众创新，激发全 社会 创新活力，让更多双创源泉充分涌流，让更多双创项目脱颖而出，持续助力全省高质量跨越式发展。
激发企业创新创业活力——
近年来，江西着力从知识产权质押融资、 科技 担保、中小企业研发经费加计扣除、首台（套）采购、知识产权保护等方面多管齐下，强化企业创新激励。
客户遍布全球65个国家和地区，每天12万把化妆刷发往世界各地……即便受疫情影响，江西魅丝蔻化妆用品公司今年1 8月的销售额仍实现40%的逆势增长。公司董事长江期胜说：“秘诀只有一个，就是不断创新保鲜。”
平均每两天出1款新品，每个月内申请外观设计专利5项……江期胜说，疫情之下企业订单不降反升，这是企业以线上驱动线下、坚持长期创新的结果。
江西江南新材料 科技 有限公司主要生产印刷线路板专用材料，是医疗器械企业的关键上游企业之一。在鹰潭市市场监督管理局协助下，该企业在复工之初通过知识产权质押融资获得贷款1500万元。“通过知识产权质押融资获得的贷款让公司产能恢复很快，公司将继续加大研发力度，提升核心竞争力。”该公司总经理徐一特说。
激发科研人员创新创业活力——
为充分激发创新活力，近年来，江西着力在体制机制上做文章，积极稳妥推动科研院所的人事、分配等制度改革，鼓励应用型科研院所转企改制，引导有条件的科研院所试点产权制度改革，最大限度调动科研人员的积极性。
华东数字医学工程研究院有4项自主立项产业化项目市场前景广阔，市场估值千亿元。
创新资源并不突出的上饶，凭什么吸引高端研发平台落户？答案是体制创新。华东数字医学工程研究院副院长龙小燕说，之所以选择上饶，很重要的原因在于当地通过创新，解决了研究院的身份，方便研究院与相关高校、医院进行科研合作，进行项目申报和成果转化。
深化“放管服”改革激发大众创新创业活力——
江西深化“放管服”改革，不断完善创新创业的政策体系、服务体系、保障体系，为创新创业提供土壤、阳光和雨露，让全 社会 创新创业的激情迸发。
走进广信区大业东方电子商务孵化基地的光巨匠电子商务有限公司生产车间，机器声隆隆，工人们正紧张地赶制一批光学玻璃镜片订单产品。
光巨匠电子商务有限公司是一家从事玻璃制品、玻璃材料、光学元件、镜头、光学仪器以及光学设备的线下及线上销售企业。“孵化基地设施齐全，服务到位，企业要进来，相当于拎包入驻，非常适合我们这类初创型公司。还能享受房租、水电等补贴，既减轻了负担，更增加了我们创业的信心。”公司负责人周小飞介绍，公司前几年一直租用民房进行生产，随着订单越来越多，急需扩大产能。2019年公司入驻孵化基地，在基地租了一栋四层厂房，招了40多名员工，当年就实现产值500多万元，企业迅速步入发展快车道。
在这个电子商务孵化基地，像光巨匠电子商务有限公司这样的小微企业还有40余家，产业类型涉及服装鞋帽、化妆日用品、光学、家具床垫、电商服务、电商平台等，一批新时代的创客们在孵化基地实现了创业梦。
目前江西全省共培育39个省级、7个国家级小微企业双创示范基地，入驻小微企业5959户。今年1月至8月，江西省新增市场主体超过40万个，全省新增高新技术企业超过1500家，专利申请和授权总量，分别同比增长425%和332%。
“创”领江西，“赣”出精彩。
江西，这片充满希望的红土地，正成为创新创业的热土。放眼未来，开放的江西拥抱创新创业者，活力的江西成就创新创业者！
5G时代的商机和个体创业机会都基于一个新字，5G时代就是一个大创新的时代，也是一个大改变大发展的崭新时代，5G时代：未来，已来！5G的未来是多彩的，5G的能力也是不断积累的。业务需求和技术驱动是5G发展的两个“风火轮”，缺一不可。与前几代无线通信技术不同，5G带来的变化是全社会的，例如大视频，未来还有虚拟现实；例如自动驾驶，从辅助驾驶未来进一步走向无人驾驶，行驶主导权从人到汽车。从阶段发展的角度看，5G面临五大挑战：
1、目标的差异化。
全球5G发展不平衡，诉求也不一致。例如美国做5G固定宽带接入，相当于抛开3GPP自定义一种5G标准，产业链依托特殊场景形成；欧洲 4G 发展没有中国、亚太蓬勃，5G时代更多关注URLLC场景；中国则是定义为国家战略，5G三大场景齐头并进。日本和韩国则有大型赛事的驱动，开始阶段EMBB是主要诉求。这将带来对技术、频谱不同的诉求。
2、网络的复杂化
5G并不是单独的网络存在，而是和前面2G、3G、4G网络共存，本身还有EMBB、URLLC、mMTC三大场景业务，网络复杂程度是指数级的增加，对产业链所有厂商来说都是巨大挑战。
3、技术的妥协化
5G面临如此复杂的场景，考虑前后项的兼容，在标准制定时存在一些妥协，同时也是产业伙伴共同协作的结果。
4、场景的演进化
应用场景在2020年后，随着技术的革命，不一定局限于当前的思维，甚至会带来技术和标准演进的不确定性。
5、应用的滞后化
网络依赖业务应用的驱动，但这些业务蓝图属于未来业务，目前还没有真正实现，初期相辅相成，会存在一定结合滞后性和全面推广的时延性。
面临五大挑战，我们要步步为营，博学笃用，运势谋篇，明道优术，合众践行，一周一微步，一月一小步，一年一大步，循序渐进，日积月累，通过创新发展去有效应对：、技术创新、架构创新、应用创新、模式创新、产业创新。很期待5G时代，很期待融入5G生活！
全称：新型基础设施建设
简称：新基建
新基建，是指以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施。
新基建并不是一个新概念，该定义由中央经济工作会议在2018年12月提出。其本质上是信息数字化的基础设施。与传统基建相比，新基建内涵更加丰富，涵盖范围更广，更能体现数字经济特征，能够更好推动中国经济转型升级。
“新基建”发展历程2018年12月19日至21日，中央经济工作会议在北京举行，会议重新定义了基础设施建设，把5G、人工智能、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施建设”。随后“加强新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告。
2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
2020年3月6日，工信部召开加快5G发展专题会，加快新型基础设施建设。
“新基建”主要内容1、5G应用
5G基站，核心网、传输等的基础网络设备研发与部署；包括机房、供电、铁塔、管线等的升级、改造和储备；新型云化业务应用平台的部署，与新业务以及各种垂直行业应用的协同。
2、高铁及轨交
包括城际高铁，城市内部轻轨及地铁等基础设施建设。
3、工业互联网
包含工业互联网网络及平台建设，工业互联网试点示范项目建设。围绕5G的工业互联网新型先进能制造网络环境。如物联网云、网、端等新型基础设施，围绕车联网的车，路网协同的基础设施等、
4、人工智能
A1芯片等底层硬件的发展；通用智能计算平台的搭建；智能感知处理、智能交互等基础研发中心建设；人工智能创新发展试验区建设。
5、大数据中心
机房楼、生产管理楼等数据中心基础配套设施；传输光纤，互联网交换中心，数据服务平台等支撑数据中心发展网络；IDC业务部署与应用协同。
车联网、卫生大数据等垂直领域的大数据及产业化项目。
6、特高压
包括换流站土建、电气设备安装、变电站扩建。
7、新能源汽车充电桩
包括充电场站、充电桩建设。
“新基建”存在优势新基建更突出支撑产业升级和鼓励应用先试，也更突出政府对全环节的软治理，以及区域生产要素整合和协调发展。
与传统基建相比，新型基础设施建设内涵更加丰富，涵盖范围更广，更能体现数字经济特征，能够更好推动中国经济转型升级。
与传统基础设施建设相比，新型基础设施建设更加侧重于突出产业转型升级的新方向，无论是人工智能还是物联网，都体现出加快推进产业高端化发展的大趋势。
1、通信行业发展趋势一、产业创新将推动信息通信业纵向耦合、横向融合发展步入新阶段。电信领域一直以来都是国民经济各行业中技术变革与应用创新最为活跃的领域。移动互联网出现以后，产业升级的速度明显有所加快，与PC *** 作系统和芯片升级的速度相比，移动智能终端 *** 作系统和芯片的更新速度达到05-1年，速度加倍。2、通信行业发展趋势二、转型升级、生态竞合成为信息通信业持续增长的前提和基础。2015年，伴随着移动互联网的进一步普及与深化发展，传统电信业向综合信息服务业转型升级的态势还将持续，并逐步在广度和深度上得到拓展，基础电信企业将进一步深化与产业链上下游合作，推进流量经营，创新商业模式，预计非话音业务收入占比将在今年基础上进一步有所提升，超过55%，应用商店、4G网络下的定制智能终端等都将获得进一步的发展。
3、通信行业发展趋势三、物联网商用在即，平台是核心。长期制约物联网发展的因素正逐步得到解决，当前处于大规模爆发增长的前夜。GSMA预测15年我国物联网市场规模250亿美元，未来五年复合增速将达到75%。政策上被列为十三五”广泛应用技术给予支持。目前运营商宣布基于窄带蜂窝物联NB-IOT)技术的商用计划，明年将正式组网推广，预计NB-IOT将覆盖未来60%的连接市场，发展空间巨大，产业链中平台层是稀缺核心，看好卡位平台层标的。
4、通信行业发展趋势四、云计算步入技术贡献业绩的高增期，细分龙头强者恒强。我国云计算市场在数据中心IDC)需求激增推动下，IaaS层率先启动，预计未来三年复合增速28%。IDC/CDN板块2016Q1营收和净利增速分别30%、44%，处于高增期。第三方IDC公司相比运营商和互联网商具有IDC资源和服务体系两大核心优势，向IaaS转型成本最低。在A股上市的13家中，看好IDC布局处于一线城市、机柜规模大、具有增值服务盈利模式、向IaaS转型标的。这个可能就是在一定情况下这个股份可能就会促进华为技术的这个增长的，我觉得这个样子还是不错的。下面是一些无关紧要的来源于百度百科！！！
作为朋友，你要学会倾听。当你的朋友遇到挫折、碰上烦恼，他便要找一个发泄情感的对象，而你作为朋友，能够真诚、耐心地倾听对方的诉说，就是为朋友开了一个情感的发泄口。朋友在向你诉说的过程中，你不仅耐心地倾听，而且时不时地插上一两句富有情感的安慰话，亦或为朋友出出点子想想法子，朋友的情感就会因此而步出沼泽，他会觉得有你这样的朋友才是真正的依靠，朋友的情感会更加深，友谊更会与日俱增。有一个女士因婚变心情极端苦闷，于是，她向女性朋友打电话意欲倾吐烦恼；然而，那些天，正赶上这个女友工作繁忙，没能抽暇倾听那位朋友的倾诉：结果，那个女士终因一时难以承受情感的压抑而愤然轻生。如果当时能忙里抽闲听听那个朋友的诉说并稍稍作些安慰，朋友就不会走上绝路。
2．朋友也要分亲疏
朋友，虽然是交际圈中最为友好或可靠的交际对象，但是人性复杂，与朋友交际，也要深思慎交，分出亲疏。根据常情，大凡成为朋友者，有的是趣味、性格相投，有的是志趣相仿，有的是文化层次相近，有的是人格清高、心灵相通等等。从交际的原因而言，有刎颈之交、莫逆之交、患难之交、君子交、忘年之交、一面之交、市道之交、世交、故交等等。无论你是什么原因的朋友，经过一段时间交往后，你应有所选择，应该有亲有疏。比如，有的朋友情感诚挚、冰清玉洁，自然可以真诚深交；但也有的是出于某种功利目的而投向你的，一旦利益达不至或者当你穷困潦倒对他已无利用价值时，他便离你而去，像这样的朋友是不可深交的。更有甚者，更应该保持一定的距离为好。
3．求人情要适可而止，人们交朋友，自然离不开人情往来。
然而，人还必须不可多求。你求人一次，人家帮了你，倘若你不太知趣，一而再、再而三，得寸进尺，那么，朋友对你这样的人便会生厌、生怨，如此，朋友之间的关系就难以为继了。还有的人不考虑对方的承受能力，为了满足自己的需要，搞友情强制，这也是使朋友反感的行为。
4．在朋友最需要时到场
面对鱼龙混杂的社会、变化多端的自然，谁也不能保证自己万事周全不求人，谁也不夸口自己终身无危难，因此，人们遇到难处总渴望得到别人帮忙。所以，作为朋友，在别人需要你帮助的时候，一定要及时到场并真诚地伸出手去帮朋友一把，助朋友渡过难关。只要把握好这一交际原则，朋友与你的友谊将会日益加深。
5．交际往来要有“度”
中国有句极富哲理的话叫“物极必反”。生活中，任何过头的东西都会，走向它的反面。朋友之间的交际也是如此，过往甚密，反容易出现裂痕，而把握适中的度，才能使朋友间的友谊成为永恒。这是因为，每个人无论在文化、道德、性格、处世态度、做事潜能，及至家庭情况等方面都会存在差异，这种差异的大小，有时会与朋
友间的交际频率成正比，即交际越频繁、越过密，拉得也就越大，朋友间的交往，无论是相处的时间次数、距离等等，都要保持逢到分离，才能达到“意犹未尽、情犹未了”的意境，才会因朋友的到来而欣喜，因朋友的离去而思念。
随着时代的发展，各种方便快捷的东西也出现在了我们的生活之中的，就比如共享单车，对于上班族来说也是比较的方便了。共享单车上面是没有网络信号的，能与支付系统关联是因为它采用的是安装芯片的技术的，和车上的二维码关联的。
谈共享单车的支付原理就必须要先讨论一下单车的开锁方式，因为锁的选择决定了支付环节的实现方式。具有GPS定位功能，方便维护人员对自行车进行定位；负责和平台进行通讯，将用户开锁、关锁等数据上传平台，进行计费。ofo采用的是华为的NB－IoT技术。NB-IoT的全称是Narrow Band Internet of Things，意思是基于蜂窝的窄带物联网。
NB-IoT的覆盖范围广、功耗低、开锁快、待机时间甚至可以长达十年。而共享单车不能充电、流动性强的特点恰好需要功耗低、覆盖范围广的解决方案。是通过微信公告号进行维护统计收费，局限性较多，没有APP *** 作便利；根据经验来看，机械锁为每辆编码单车下发的密码似乎不变，用户记住密码即可解锁。
打开共享单车app或第三方平台内置的扫码控件，扫描共享单车上的二维码，而该二维码就包含了该单车的ID信息，且是属于该单车唯一的编号。到了现在，共享单车一般使用的是流量+ 蓝牙的智能锁，基本上几秒钟就能开启一台共享单车，开锁开锁不稳定、开锁时间慢、等所有问题得以一次性解决。相比之下，配备智能锁的共享单车则通过智能锁具备了一定能力的信号传送能力。并不像题主认为的没有网络信号。
有了这个共享单车之后，上下班或者是出行的时候，真的是比较方便了，而且随着时代的进步我们也可以看出中国也是在慢慢领先的了，真的是为我们国家感到骄傲啊。
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