试驾全新第四代汉兰达、威兰达：用自己的传承建立行业的标准

如果汽车市场有江湖，那汉兰达在SUV市场，就是这个江湖的“扛把子”。

每一台七座SUV都想击败汉兰达，有些人高喊口号，有些人暗地里使劲，它们的目的很统一，就是“成为”汉兰达。汉兰达总是被“挑战”，但从未被超越，原因莫过于它就是标杆。

今年，广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市了，它将继续征战大七座SUV市场。

最近，有幸参加了广汽丰田全新第四代汉兰达与威兰达的“冠军征程·必然之选”活动，从北京出发到达山西省介休市，途径绵山风景区，王官村天鹅自然保护区，用时5天，这趟行程下来对这两款车也有了一个更深的了解。

不断迭代，持续领先

第一天北京到介休，基本全程都在京昆高速上。其实对于汉兰达这种车型来说，动力响应速度和平顺性的重要程度显然要高于绝对动力值。

这方面，它的表现可圈可点，油门踏板快速踩下，电机会无延迟给出急速反应，紧接着内燃机很快介入，带来明显的加速感。当切换到S模式之后，动力要更加活泼一些。全新第四代汉兰达在NVH性能上进行了升级，采用更厚实的隔音、止震材料，以及发泡材质填充等措施，营造出全方位静谧车内空间。

第二天开始便是此次试驾的主路程了，从因自然景观奇险著称的绵山风景区出发，途径三门峡市沿河公路，再到王官村天鹅自然保护区。

途中有经过不少山路路段，在山路中，第四代汉兰达的表现也是游刃有余，沙地静止起步其前轴动力很给力，四驱的智能分配动力和混动的强大力量，会让你很有安全感。如果你喜爱自驾郊游，会经常行驶在非铺装路面，四驱版本值得信赖。

TNGA架构下的车型在底盘质感方面都有了显著的提升，汉兰达如此，威兰达也是如此。在沿河公路上，可以明显地感受到全新第四代汉兰达整体的厚重感和扎实感，避震有韧劲，细碎的颠簸被过滤的很干净，在面对大幅起伏时，车身姿态控制得很不错，并不会有过多的震动。悬架抑制车身侧倾的效果不错，不管并线还是过弯，都不会有软趴趴的感觉，整体的乘坐舒适性绝佳。

其实全新第四代汉兰达最大的变化，就是全系都搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，在平顺性和噪音方面的表现也十分优异，油门与速度的关系非常线性，提速很平稳。混合动力技术作为汽车“电动化”的一种形式，它通过将汽车内燃机和电动机的完美组合，有效提升了汽车的动力效率。一方面实现了良好的经济燃油性，另一方面提高了车辆的舒适性。为践行国家“碳达峰、碳中和”的目标，广汽丰田的混动布局，起到了承上启下的纽带作用。

除了全新第四代汉兰达以外，此次试驾广汽丰田的另一款车型威兰达，高性能版续航里程可达1152公里，还可以自由切换EV电动和HEV混动模式，实现“一车双用”。油耗上，官方给出的数据是百公里综合工况油耗为11L，显然撼动并推高了混动性能的天花板。

一直进化，力求完美

汉兰达在国内市场的强势，用无敌一词来形容，丝毫不夸张。作为最新的一代车型，全新第四代汉兰达在外观和内饰设计细节上进行了诸多升级，极具年轻、运动风味。

其实，汉兰达的造型卖点，就是魁梧大气。但TNGA架构所带来的家族式设计语言，就向着年轻运动风走，凯美瑞卖那么好，都和这一定位有关联。为此，汉兰达尽可能地保留了大块头、肌肉范儿的形象，但轮廓更加圆滑，加入彰显优雅的镀铬。整个前脸是分体式梯形结构，加上熏黑中网和狭长的雾灯，整个前脸有很强的层次感。

在尺寸上它也变得更大了，比上一代车长增加75mm，高度增加35mm，轴距增加60mm，车内空间更加宽敞。内饰风格前卫，彰显档次的123英寸全液晶仪表、123英寸中控显示屏、10英寸彩色HUD抬头显示和电子流媒体后视镜，都与时俱进地给备上了。

威兰达同出自TNGA架构，不过它走的就是纯正的年轻运动风。前脸看起来很立体，棱角分明，两侧的雾灯区域设计的足够锐利，视觉重心都集中在车头LOGO处。整体看起来很前卫，这也是其为什么一直受年轻消费者所喜爱的主要原因。

坚持自己，传承精髓

全新第四代汉兰达、威兰达销量一直很稳定，它们的人气和热度你无法否认，而归根结底这都离不开它的QDR标准。丰田创始人丰田章男曾说过，丰田并不是产品线最多的品牌，但是丰田是最看重产品质量与可靠性的品牌。

而他一直挂在嘴边的QDR，也就是代表丰田品牌形象的高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）。得益于坚持QDR的严格标准，让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置。

“丰田出品”是业内公认的品质标杆。自2012年至今，广汽丰田连续多年在丰田全球出货品质监查中获得生产线“零缺陷率”最高评价，生产线一次合格率达99%，高于行业平均水平约10个百分点。

在大家都打价格战的当下，造一台设计、性能出色的车或许并不难，但要一直保持如此高品质就不那么容易了，这也是推荐汉兰达、威兰达的原因。优秀混动技术的沉积、广汽丰田传承并一直坚持的QDR标准，都让它们更值得信赖。

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全新第四代汉兰达从外观、内饰、动力、舒适性、静音性等全面的升级，产品品质迎来了全面进化。威兰达高性能版的到来，也将混

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广汽丰田威兰达（以下简称威兰达）于2019年广州车展上正式首发，新车有望在2020年4月份上市，目前威兰达已经开启预售，预售价区间为17万-25万元。威兰达作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，它也是继第八代凯美瑞、C-HR以及全新雷凌之后，广汽丰田TNGA家族的第四位成员。同时，威兰达也与汉兰达一起，进一步完善了“兰达”家族的产品矩阵，填补了广汽丰田在紧凑型SUV市场上的空白。

作为广汽丰田全新TNGA-K架构下打造的紧凑型SUV，威兰达自发布以来，热度居高不下。今天，小智就带大家一起来静态体验威兰达。

广汽丰田官方在解析威兰达外观时，用到了“Adventurefined”（冒险&精致），该理念取自于2017年在洛杉矶车展上发布的Future Toyota Adventure Concept概念车，简称FT-AC，中文翻译过来就是丰田未来探险概念车。虽然对于一台城市SUV来说，其目标用户的用车场景大概率都集中在城市，所以“探险”的成分要更少，相比之下“精致”更加突出。

威兰达的前脸部分承袭了FT-AC切削式多边形造型理念，整车头部立体感非常强。上部分格栅与两边纤长犀利的大灯融为一体，增强了头部的横向视觉宽度。下部分的格栅，形似雷克萨斯标志性的纺锤形设计，配合两侧的雾灯格栅，增强了前脸的厚重感，凸显视觉冲击力。

此外，威兰达依据车型的动力组合不同，分为纯燃油版车型和HYBRID混动版本车型，两者外观上最大的区别在于混动版车型采用了黑底蓝边的车标设计，混动车型在前翼子板处有专属标识，而且海钻蓝车身配色与黑底蓝边标志尤为契合。

（光感智能LED大灯）

（光感智能投射式LED大灯）

据目前已知配置信息显示，威兰达全系标配LED大灯，并且根据车型的不同，其大灯的造型也有所区分，分别为“光感智能LED大灯”和“光感智能投射式大灯”，前者在灯组内部采用的是3组平行纵置LED灯组，而后者的灯组内部轮廓更加鲜明。

威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距是2690mm，与RAV4荣放仅在长度上有所不同，其余数据都相同。

（18英寸羚羊角型轮毂）

（18英寸拼色风火轮型轮毂）

（19寸W型高光轮毂）

值得一提的是在轮毂设计上，威兰达全系车型共有两种尺寸、三款样式可选。其中，羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸，主要配备于中低配车型；高配车型配备的是采用电镀银涂装技术的W型19英寸高光轮毂，它一定程度上提升了威兰达的豪华感。实拍现场并没有装配风火轮轮毂的展车，但如果你购买墨晶黑配色车型，搭配此款轮毂，想必会有不错的视觉效果。

如果说威兰达的车头部分，使用了切割直线和柔顺曲线打造出了刚柔结合的效果，那么来到车尾，则能够感受其散发出的硬汉气息。从后轮眉的上下端点以及D柱后方开始，两条苍劲有力的线条平形延伸，与后尾灯相连接，让威兰达的尾部更加紧致。

威兰达的尾灯部分向外突起，打造出更加立体的视觉效果，并且尾灯部分采用了黑色涂装打底，红色的灯组尤为突出，让双C型的尾灯有种悬浮式效果，更加时尚且富有视觉张力。

综合而言，威兰达的外观其实与RAV4荣放有相同之处，特别是尾部的造型设计。车头部分，威兰达采用干净利落的直线切割出更强的立体感，并且在借鉴了雷克萨斯的设计元素之后，档次感有所提升，更显精致。

进入威兰达的座舱，水平“T”形中控台的设计，相比汉兰达来说要更加年轻化，多边形的设计元素由上到下，凸显出更加鲜明的层次感。并且在配色上，威兰达除了提供黑色配色，还有灰色可供选择，后者在质感上更显高级。

在威兰达的整体内饰中，最为吸睛的要属101英寸悬浮式中控大屏，配备车联网功能，搭载DCM丰田车载数据通信模块，实现数据共享。其丰云悦享系统中搭载了例如车况检测、车辆防盗报警、被盗追踪（远程启动限制）等一系列服务功能，并提供24小时365天的安全服务。唯一遗憾的是现场展车不能开启中控，所以小智没有实际感受这套中控系统。

在中控屏幕下方，空调的面板设计向外突出，两个电子旋钮位于面板两侧，旋钮的阻尼感调教恰到好处，中央横向一排黑色按键，在小智将前排座椅调整至合适位置之后，还是能够轻松的对按键进行 *** 作。此外，“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，样式十分新颖。

在乘坐舒适性方面，威兰达的座椅得益于真皮包裹以及座椅内部填充物厚实且柔软，能够给乘员提供不错的舒适性。前排中央扶手面积较大，并且表面包裹了软性皮革材料，这样能够让我们想要放松手臂时能获得很好的承托，并且软性材料包裹保证了一定的舒适性。进入后排，小智的身高是178cm，在前排调整至合适位置之后，后排的腿部空间留有一拳4指，头部空间为一拳两指，能够满足日常用车需求。但是由于后排中央稍高的地台，如果后排乘坐3个人，那么中间座位的舒适性会受到影响。

在本次实拍过程中，威兰达的后备厢让小智留下深刻印象。其后备厢常规容积为580L，后排采用4:6分割可放倒设计，进一步拓展后备厢空间。威兰达后备厢底部采用“双层双面可调盖板”的设计，这也能看出设计师的小心思。后备厢的一面采用常规材质包裹，具有防水功能；另一面则采用了防滑材质，在放置小件物品时，它能起到更好的防滑固定作用。双层设计体现在盖板拥有两层不同高度，第一层与尾门开口齐平，方便拿取物品；第二层略微低一点，可以有效地防止物品向外滑移。

综合来看，威兰达整体的内饰表现符合同级别主流水准，但是在一些小细节的设计上，确实能让人眼前一亮。

动力方面，基于TNGA-K平台打造的威兰达，推出了20L汽油版和25L双擎版系列车型。据目前小智获得的信息显示，其20L自然吸气发动机最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩209N·m/4400-5000rpm，传动部分匹配一台模拟10挡CVT变速箱。而25L双擎版车型，其发动机最大功率为131kW/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，搭载的永磁/同步电机可额外提供的最大功率和最大扭矩分别为88kW和202N·m，传动部分匹配的是一台E-CVT变速箱。

从产品层面来看，威兰达想用更年轻化的设计语言来获得年轻消费者们的青睐，并且燃油版车型与混动版本车型共同发布，也满足了消费者们的多样化需求。从市场层面来看，广汽丰田在2019年累计销量为682万辆，虽然同比增长176%，但是与一汽丰田之间还有不小的差距，想要在2020年于新的突破，填补紧凑型SUV市场空白是第一步，而这个重任自然也就落在了威兰达的肩上。目前合资紧凑型SUV市场，有着本田CR-V、本田皓影、大众途岳、丰田RAV4荣放等一众合资硬实力选手，可以说竞争十分激烈。但可以预料的是，凭借着不俗的综合产品力、广汽丰田的品牌力及强大的用户基础，威兰达未来的销量表现应该不会让人失望。

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太平洋汽车网威兰达有自动驻车，系好安全带，在行驶中激活auto功能，在行驶过程中，车辆完全停止的时候，可松开刹车，仪表盘上会有驻车标识，汽车会始终静止，挡位可以保持在D或N挡。轻点油门即可解除制动。下车的时候记得换回P挡，再拉手刹。

广汽丰田在今年广州车展亮相威兰达后，便一发不可收拾，有了汉兰达作为支撑后，广汽丰田在SUV领域正需要一款威兰达这一级别的车型巩固市场地位。在国内这一级别SUV市场中，广汽本田推出了皓影，上市后便获得订单无数，而威兰达恰巧便是皓影的直接竞争对手。随着今年威兰达的推出，皓影、奇骏这些市场“王者”地位将会受到极大的威胁，因为威兰达这次可是有备而来。

既然说到威兰达有备而来，就要先看看这辆车到底有什么真本事。首先，这辆车的外观借鉴了丰田FT-AC概念车的设计，威兰达外形设计保留了大量的切削式多边形造型，为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性，前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。采用了TNGA-K平台之后，更低的重心以及更高的离地间隙赋予了这辆车更出色的 *** 控和通过性。两种动力更不必多说，双擎版最低油耗可达到46L/100km。三套四驱系统加持后，消费者的选择更多，并且混动四驱实际上更偏向后驱。

首先先说一下外观，在借鉴FT-AC概念车后，“双八角形相扣”的设计便出现在威兰达上，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形。此外，两种LED头灯内部结构造型也让消费者有更多的选择。最有意思的是，威兰达的轮眉设计采用了多边形，这样的视觉效果可以提升整车的高度，巧妙的手法设计可见一斑。

轮毂的样式也有三种可选，为羚羊角造型，并且还有拼色风火轮造型和W型高光轮毂可选，W型高光轮毂为19寸，也是顶配车型配备的，其余的两种造型均为18寸。

尾部的造型方面，威兰达在后柱和后翼子板附近的线条还是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感，该车在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计，这个侧扰流板不仅会带来空气动力学，同时能够使后柱的车身延伸部分，显得更加倾斜。

内饰方面，威兰达的设计其实和汉兰达有异曲同工之处，相比汉兰达而言，威兰达具有更多线条加以点缀，多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，这种设计也带来了更宽敞的车内空间感。

车机系统上，101英寸悬浮式薄型中控屏里采用了DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。在丰云悦享当中，可以实现众多的功能，如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）