1、5G技术与4G最大的不同就是网速:
1G网络使用频分多址技术;
2G网络使用时分多址技术,峰值速率可达200kbps;
3G网络采用码分多址技术,峰值速率可达2Mbps;
4G采用在正交频多分,峰值速率为100Mbps;
而5G控制信道eMBB的多址技术为上下行CP-OFDM,没有PFT预变换,移动通信峰值速率可达20Gbps!
2、5G网络不仅传输速率更高,而且在传输中呈现出低时延、高可靠、低功耗的特点;低功耗能更好地支持未来的物联网应用,低时延、高可靠可以满足车联网的需求,车联网要求空口时延低至1ms,而传统的认证和加密流程等协议未考虑超高可靠低时延的通信场景。
3、5G网络应用的范围极广,面对的安全挑战也越多:如果说1G面向个人通信,5G则面向产业和社会的管理应用。相比于现在的相对封闭的移动通信系统来说,5G网络如果在开放授权过程中出现信任问题,那么恶意第三方将通过获得的网络 *** 控能力对网络发起攻击,APT攻击、DDOS、Worm恶意软件攻击规模更大且更频繁。
4、 5G的应用场景主要有以下几点:
1)连续广区域覆盖:保证用户在高速移动和边缘地区时能得到连续高速的网路信号提供100Mbps以上的用户体验速率。
2)满足办公区域等局部区域的热点高容量(高速率高密度)需求;
3)低功耗大连接:多种物联网设备海量连入,要满足物联网的低功耗要求。
4)低时延高可靠:主要为了满足车联网、工业控制和自动驾驶的需求。
二、5G网络中关键技术、核心词汇的浅谈理解:
1、无定型小区: 由于高频和高带宽,若使用高功率的宏站则布设成极高,但采用大量微站那么干扰严重、难以进行站点选址优化,解决方案是:
1)宏微蜂窝混合组网:
宏蜂窝负责广覆盖,支持高优先级和高QOS要求的用户;
微蜂窝小区用低功率站点实现热点覆盖,消除宏蜂窝中的“盲点”,将它安置在宏蜂窝的“热点”上,可满足该微小区域质量与容量两方面的要求。
2)控制面与数据面分离组网:
控制面与数据面分离,终端在微站间切换不影响宏站信令负荷,实现对覆盖和容量的分别优化。
小区分簇化集中控制,联合优化配置,解决小区间干扰协调和负载均衡问题。
3)上下行解耦异构组网:
2、接入的身份认证:
当移动用户首次附着于网络时,3G/4G终端的长期身份标识(IMSI)会直接以明文的形式在信道中传输,用户身份被公开。5G在USIM卡增加运营商设定的公匙,该公匙直接将用户的SUPI(IMSI)加密为SUCI,网络用私钥来解密,从而保护用户身份不被窃听攻击。3GPP在TR33899中给出了推荐的SUCI加密方案。
3、构筑未来5G网络架构的基石——SDN(软件定义网)与NFV(网络功能虚拟化):
当前的核心网EPC存在耦合缺陷:控制平面和用户平面的耦合、硬件和软件的耦合。
12万左右可推荐的车型有别克英朗、长安逸动、红旗H5、丰田威驰、斯柯达明锐,这五款车型都是家用代步,上下班代步的很好车型,外形好看,质量好,性价比高,后续保养维护价格低,下面具体介绍。
1、别克英朗
别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸,也为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm,宽1814 mm,高1487 mm的三围尺寸,及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距,既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果,扩展了内舱空间,也进一步提升了 *** 控性和稳定性。
2、长安逸动
逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm,轴距为2660mm,整体驾乘空间宽敞,储物空间丰富实用。
长安逸动的视野好,方向盘手感不错,指向精准, *** 控轻盈舒适,底盘比较扎实,车身通过性和稳定性比较不错,网友反映高速路上路噪较大;个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后,希望能改为6速的。
3、红旗H5
红旗H5车,是红旗旗下的新一款汽车,H5基本延续红旗B-Concept概念车造型,倒梯形前格栅尺寸与前大灯相连,内嵌竖条幅镀铬装饰条。 内饰布局仍未完全定型,或采用独立悬浮式中控屏,配备三幅式多功能方向盘和电子手刹;搭载18T发动机,额定功率为131kw,扭矩为250Nm,匹配6AT变速箱。
4、丰田威驰
威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE 发动机,这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样,只是增加了活塞的行程,排量由13 升增加到 15 升,相应的最大功率也增加到了68kw 。114 秒的百公里加速对于一辆 15 升的自动挡的车来说已经相当不错了。威驰的 *** 控性一般,路感比较模糊,这是由于转向机偏重于舒适性的缘故。
5、斯柯达明锐
推出16L、14TSI、18TSI、20L四个排量及5挡手动变速箱、Tiptronic六档手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱选择,最大程度地满足了各种细分化的 *** 控需求,形成对高端A级车市场的全面覆盖,市场竞争力进一步提升。
购车技巧:
1、试驾车的时候先空挡踩油门听一下发动机的声音,会不会随着油门的不断加大而提高转速,线性是不是均匀,然后再找一条平坦的道路,把方向盘打正之后再松手,看看车子是不是会跑偏。当然新车出厂的时候也会有跑偏的现象,如果确定车子没有出过事故而跑偏的话是需要做四轮定位的。
2、按住车头的左右两边看看回d的力道是不是一样,d性是不是很好。如果d性不足或者是回d的力道不一样那么说明车子的减震是存在着问题的。
欢迎分享,转载请注明来源:内存溢出
评论列表(0条)