时序图中的叉怎么画出来

掌握了这一点就成功了一大半，没有做到这一点就基本画不清楚了。
为什么这句话说这么狠？不就画个时序图嘛，关上下文什么事？因为看过太多让人痛恨的时序图都栽在这个问题上。
我们知道时序图中参与交互的实体只有两类，即角色（Actor）和对象（Object），如果连交互的实体都不能明确的定义和达成一致，忽东忽西，忽大忽小，具体交互的流程怎样可能说清楚，使所有读者和写作者达成一致呢。
为说明这个问题，以车联网的场景举个例子，比如远程控制特性的交互时序图。
车辆授权交互时序图
远程开车窗交互时序图
远程开车门交互时序图
如图所示，我们看到交互实体中出现了多个类似但又不同的表述，例如“车主”、“被授权用户”、“被分享用户”这一组，“手机App”和“车主App”这一组，“TSP平台”、“TSP系统”和“车云”这一组，而在车辆方面，有时称为“车辆”这么大的粒度，有时又称细分为“TBox”、“车身控制模块”、“PEPS”。
这里仅仅举例了3个交互时序图，而一个复杂系统往往会出现几十上百个，当每个时序图的作者都随心所欲的对交互实体进行命名时就会出现极其混乱的局面，最终貌似每个时序图都看起来很有道理，放在一起看却难以准确理解，使读者抓狂。
解决办法：很简单，画出一个上下文图，把所有时序图中涉及的交互实体都放进去，规定它们的名字，要求所有时序图中的实体必须与上下文图中保持一致，不得自己定义新的。如果确实需要增加新的实体，那么首先更新上下文，在上下文图中把实体定义进去才能使用。

博泰是目前亚洲首屈一指的车联网公司，博泰的客户包括：奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、长安标致雪铁龙、东风标致、东风雪铁龙、东风风神、上汽通用/北京汽车、吉利汽车、宝沃汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、上汽（荣威、MG）、长安标致雪铁龙（DS）、一汽大众、大众、神龙汽车等。博泰始终明晰“比汽车更懂互联网，比互联网更懂汽车” 的定位，致力于无人驾驶感应器与数据收集4G/5G；T-box与智能网关；移动通讯运营服务(合资)；传统与新能源整车车内数据管理与智能化；汽车电子与智能数字座舱等方面的技术布局。并成为Apollo计划首批合作伙伴，已从传统的车联网领域进入到能够与华为，百度以及北汽，东风这样的互联网巨头与汽车巨头深度战略合作的阶段；同时也与联合电子，ETCP，NXP等细分行业巨头开展深度合作。

如上图，这是笔者画的一个车联网数据对接示意图。TSP左边部分是主机厂相关生产管理系统，TSP右边部分是相关销售售后管理系统，TSP正上方的CP/SP代表的是所有外部资源供应商(包括MNO)，TSP正下方代表的是手机端和车端的APP应用。箭头代表的是数据流向。接下来我们就这些系统对接的数据项作大体介绍。
MES系统，是主机厂生产系统，在上图中，MES还包括了其他主机厂生产系统，如BOM等。它会将车辆的基础信息如VIN码，T-BOX序列号等都传给TSP系统。（大体数据分类如下图）。当然，MES系统中的电检系统还会将电检数据传给TSP。
PLM系统，是产品生命周期管理系统，会向OTA系统提供各类软硬件版本号；OTA系统则会根据升级需要，通过TSP系统向车端APP及ECU进行升级管理。
DMS系统，是经销商管理系统，它同样也会从MES系统中获取车联及零部件信息。DMS系统会向TSP系统传递销售/售后信息（含保养），TSP系统则会将车况数据、报警数据分享给DMS系统。
CRM系统，是客户关系管理系统

一个建筑工地安装多少个扬尘监测点要看上级主管部门的要求,一般情况安装一个监测点就可以。

参考资料：

加强扬尘污染治理提高空气质量，已经成为各级政府、社会各界、人民群众的关注点。建筑工地扬尘噪声在线监测系统主要监测的项目为可吸入颗粒物，并配套视频监控系统、噪声监控系统、气象系统、数据采集系统和通信系统等，与各级环保局污染源监控中心无缝对接，实现互联互通，同时自建云平台及服务器，免费提供给用户自行登录查询、下载，实时监控。为建筑工地扬尘治理提供信息化监管手段。
城市建设工地扬尘噪声在线监测系统符合住建局新下发文件要求，具有中国环境保护产品认证证书（CCEP）、省（市）级计量院出具的计量器具形式批准证书（CPA），并配置有符合文件标准的高低位双摄像头，多方位、多形式的监控工地扬尘的整体状况，24小时全天候的监测PM25、PM10、TSP要素参数，可无缝对接联网到监管平台。
城市建设工地扬尘噪声在线监测系统的简介：
建筑工地扬尘污染监控系统由颗粒物在线监测仪、数据采集和传输系统、视频监控系统、后台数据处理系统及信息监控管理平台共四部分组成。系统集成了物联网、大数据和云计算技术，通过光散射在线监测仪、云台摄像头、气象五参数采集设备和采集传输等设备，实现了实时、远程、自动监控颗粒物浓度;数据通过采用3G/4G网络传输，可以在智能移动平台、桌面PC机等多终端访问;监控平台还具有多种统计和高浓度报警功能。
建筑工地扬尘污染监控系统是符合GB3096-2008《声环境质量标准》和GB3095-2012《环境空气质量标准》中规定，进行不同声环境功能区扬尘重点监控区监测点的连续自动监测且具有完善功能的扬尘噪音监测设备，主要用于主要适用于数字城管、智慧城市、建筑工地、垃圾场、拆迁工地、码头、产业园、社区、道路扬尘环境监测监控中心。
工地扬尘在线监测设备厂商直销的产品优势:
系统基于对城市工地扬尘污染监控管理的需求而设计，技术特点和优势主要体现在以下三点：
(一) 监测终端系统系统集成了TSP、PM10、PM25、温度、湿度、风向和风速、大气压，降雨量等多个环境参数，全天候24小时在线连续监测，全天候提供工地的空气质量数据，超过报警值时还能自动启动监控设备、降尘设备，具有多参数、实时性、智能化等特性;
(二) 通过传感网、无线网、因特网这三大网络传输传输数据，快速便捷地更新实时监测数据;
(三) 基于云计算的数据中心平台汇集了不同区域、不同时段的监测数据，具有海量存储空间，可进行多维度、多时空的数据统计分析，便于管理部分有序开展工作，同时也为建立工地环境污染控制标准积累数据，以推动对空气污染的长效管理。
（四）整个系统采用自由模块化组合，根据无组织污染监控需求，灵活增加或者削减不同监测项目，同时自由模块化组合可以在核心传感器发生故障的情况下，无需返修的前提下，可随时自行更换传感器，且不影响整套设备正常运行，解决了传统设备出现故障整机返厂费时费成本的难题
CW-76S工地扬尘传感器（粉尘检测仪 vx ）是深圳市赛纳威环境科技有限公司自主研发的集空气动力学、数字信号处理、光电一体化 shi-liu-kai 的高科技产品，主要应用于检测大气中的粉尘质量浓度(PM值)，适用于建筑工地、城市网格化监测、移动监测等领域和场合，是大气质量检测系统的核心模块。

博泰是行业内少有的可以提供从主动安全、汽车电子、底层汽车软件、智能 *** 作系统、应用软件、国内国际互联网汽车生态、手机互联、通讯运营、HMI与用户体验、TSP平台开发与运营服、云计算、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案、PASS平台、Ai人工智能、IOT与穿戴式设备的综合车联网服务提供商。此外，博泰积极参与中国车联网标准的建立，是车联网标准组组长单位。同时，它还是上海市优秀知识产权企业，也是上海市战略新兴项目企业，更是国家高新技术企业。博泰作为国家车载信息服务产业联盟副理事长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟成员单位，担任国家工信部车联网标准体系服务工作组组长单位、V2X 车间通讯工作组副组长单位，也是工信部十三五规划之一《节能与新能源汽车技术路线图》的起草单位。

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