全新越野概念车捷途T-3亮相 发布昆仑平台与未来产品规划

4月13日，2023捷途之夜正式召开。在此次活动上，品牌全新越野概念车捷途T-3正式亮相，新车定位硬派越野。此外，捷途旅行者的亮相也再次将这款捷途2023年重磅新品放在聚光灯下。新车将于4月18日在上海车展与大家见面，今年第三季度择机上市。同时，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”，作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。此外，捷途公布了未来新车规划。

全新越野概念车捷途T-3

在此次捷途之夜上，让大家期待已久的捷途T-3概念车正式亮相，新车定位硬派越野车型，新车基于昆仑架构打造而来。

外观方面，捷途T-3整体造型与硬派越野极为相符，力量感十足方正的车身造型极为硬派。不过，前大灯组的设计加上可发光的车标，让新车在硬派的同时又增加了一丝科技属性。而在车身尺寸方面捷途T-3也颇具优势，整车车长为53米左右，宽度2米左右，高度19米左右，轴距3米左右，为车内提供优秀的空间表现。

而硬派越野之名也不是说说而已，捷途T-3提供了越野界的硬通货——非承载式车身。相较于承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。同时，独立车架与车身之间采用d性连接，越野路况下可以很好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。

值得一提的是，此次捷途T-3概念车内饰同步曝光，将硬派与科技进行完美融合。最为吸睛的是，新车采用对开门式设计，让人记忆犹新。而四座式布局，也与传统硬派越野与众不同。在内饰方面，新车整体设计棱角分明搭配上大面积硬材料的覆盖，视觉效果相当硬朗。不过，在这个时代科技感也是必不可少的，全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏，让消费者在旅行与越野的同时还可以享受智能科技带来的便捷体验。从前方来看，新车在前、后排都配备大尺寸的扶手箱，进一步发挥车内储物空间。

动力方面，从现有信息来看捷途T-3概念车将配备智能矢量控制四电机系统，不仅让新车更具越野能力与超强脱困能力，更能带来3秒破百的巅峰体验。此外，在未来新车还将推出更多动力版本，满足不同消费者需求。

昆仑平台

在此次捷途之夜上，另一重磅消息便是品牌正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”。作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。

配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 牛·米，澎湃的动力储备，四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持20TD增程专用发动机；采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，带来1400km+的续航表现。

其次，昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统。

针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通过性。

“旅行+”战略

多年来，捷途品牌一直坚守、巩固、完善“旅行+”战略，搭载品牌独有生态，为用户提供更好体验 。品牌与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站，不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。捷途汽车还将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟，拓展旅行的边界。

品牌发布以来，捷途汽车大力拓展海外市场，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，将“旅行+”带至全球用户身边。在推进国际化战略布局过程中，捷途汽车结合属地特征进行差异化表达，让捷途品牌更生动、更本土、更多元地融入属地，把“旅行+”的故事讲给世界听。2023年，捷途汽车赞助了秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等当地知名足球俱乐部，在中东和中亚结合当地文化开展特色主题试驾之旅，让“旅行+”品牌被全球用户所感知。

产品规划

首先，捷途旅行者将有望于第三季度正式上市。同步迭代现有的捷途 X70、X90产品系列外，还将推出定位紧凑型 A 级SUV的捷途X-2，主打运动范、具备良好性能，计划于2024 年上市。同时基于昆仑平台技术优势，品牌开启全面混动化，捷途旅行者、捷途 X-2 等新品同步推出混动产品，捷途 X70 系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，目标是到 2024 年实现全面绿牌。得益于昆仑平台超高的拓展性与兼容性，未来捷途将基于该平台打造更多细分品类，比如 P 系列硬派皮卡、V系列的MPV车型。

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首先安装MCGS调试助手。双击“MCGS调试助手_V15”文件，按顺序安装其次安装后打开MCGS调试助手。保证触摸屏与PC在同一局域网内（设置为200200200110），进入MCGS调试助手登录界面，选择“本地调试”，输入触摸屏在局域网内的IP地址（200200200190），点击“连接”。可以看大可连接设备列表；连接成功后，可对连接的触摸屏进行VNC浏览。

升降空气悬挂、原地掉头、四轮转向、L4级智能驾驶技术奇瑞又开始搞事儿了！

日前，行向远方—2023捷途之夜将在上海举行。给大家划一下重点：捷途汽车将专注“旅行+”战略，发布了基于火星架构赋能的昆仑平台，大秀技术“肌肉”。同时，全新越野概念车T-3也进行了首发亮相。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

专注“旅行+”战略

自品牌诞生以来，捷途汽车始终坚定走在“旅行+”道路上，“从零到一”打造汽车行业唯一“旅行+”品牌。数据显示，短短55个月，捷途汽车实现70万+销量，创造自主新锐SUV品牌增速第一的高光时刻。其中，今年一季度，捷途汽车累计销量超519万辆，同比增长942%，创造出独属于捷途的“捷途速度”和“捷途高度”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用表示，捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品。其中，更是用户的支持造就了捷途。为此，捷途汽车打造了全面面向用户的“三个100%工程”，目前已直面57361人，用户互动286万次，用户们充当了捷途的支持者、传播者、建言者、设计者、监督者。

同时，捷途汽车还针对产品进行了梳理。捷途X70系列、X90系列这类城市SUV，主打家庭旅行；大圣系列潮流SUV则聚焦潮玩旅行；而以旅行者、T-3等T系列和P系列的越野ORV、PUP，则关注悦野旅行。据悉，2024年，捷途汽车将全面混动化；2026年，10款+车型销量目标100万辆。

此外，捷途汽车将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车。当然，全球化也必不可少。捷途汽车还将以最扎实的步伐，布局全球，行向世界。

昆仑平台，赋予更多想象力

活动现场，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”。那么，昆仑平台究竟有何亮点呢？

圈哥了解到，基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，捷途汽车打造了技术与“旅行+”理念深度融合的昆仑平台，在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。

承载式、非承载车身可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱、四轮转向等配置。在动力形式上，将提供ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择。其中，20TD增程专用发动机，配合智慧电池，可实现1400km+的续航。而智能矢量控制四电机，其峰值功率达1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m。

在越野性方面，昆仑平台采用超高通过性设计，纵向通过角28°，接近/离去角为35°，离地间隙达到360mm。配合IP68级的防水等级，涉水深度高达1100mm。此外，像L4级别的高阶智能驾驶能力、1000+TOPS自动驾驶算力、全场景智慧座舱、AI全感知系统、8155/8295等软硬件加持下，进一步提升了用车的体验感。据悉，未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，从而实现产品技术实力进阶。

捷途T-3首发亮相

除了大家熟悉的捷途旅行者外，基于昆仑架构打造的捷途T-3也进行了首发亮相。圈哥了解到，新车采用了“纵横之道”设计语言进行打造，横平竖直的线条设计，看上去确实非常硬派，其车长为53米左右，宽度2米左右，高度19米左右，轴距3米左右，空间表现不用担心。

内饰配备了中控屏以及仪表盘，且均采用了悬浮式设计，科技感还是营造得不错。当然，非承载式车身也没有缺失，搭配智能矢量控制四电机，除了带来更强的脱困能力，零百加速更是达到了3S，性能也非常突出。在昆仑平台赋能下，捷途汽车入局越野赛道是必然选择。

《车壹圈》认为，捷途汽车坚定“旅行+”战略的初心，全面聚焦用户出行需求，让“旅行+”更有态度、有深度、更有温度，这是其差异化的竞争优势。依托昆仑平台的赋能，也让捷途“旅行+”战略迭代有了更强的内驱力。未来，随着产品矩阵的日益丰富，捷途有望开辟更多无限可能的蓝海。

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3到7个工作日。根据查询昆仑数智科技有限责任公司官网显示，昆仑数智科技有限责任公司面试后在3至7天内会接到通知。昆仑数智科技有限责任公司位于北京市东城区青龙胡同1号歌华大厦1501室，经营范围包括石油、天然气和其他矿产的勘探开发、开采、储运、炼化及销售领域的技术开发、咨询、服务；技术推广服务。

55个月70万用户之后，捷途汽车到了迈向第二曲线的关键期，既要在产业大变革下进行新能源转型，又要在极卷的2023年直面市场的厮杀，还要全力以赴“争30保50”的全年KPI。

“战者靠气，战局靠势，市场只能进攻，守是受不住的。”4月13日，2023捷途之夜发布会当天，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用向汽车头条记者说到，市场的竞争已经暗战到明战上升为决战，市场呈现出剪刀差走势，用户、经销商、供应商遵循了吸引力法则，强者愈强弱者愈弱。

李学用判断，中国车企将决胜出6家，中国品牌的市场占比将达到60%，“这两个‘6’是机会也是挑战，但每家企业的结果都是五年前的耕耘决定的。”

作为中国新锐SUV品牌，捷途汽车自2018年成立以来，坚持“抱朴守拙”，深耕“旅行+”战略，成为汽车行业唯一的“旅行+”品牌。短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝，创造自主新锐SUV品牌增速第一的成绩，构建了国内500+、国际400+的网络，形成了107+的生态权益联盟。

进入2023年，捷途在奇瑞集团统一部署和昆仑平台的加持下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。越野和混动，成为捷途行向远方的两大关键。

全面发力混动，2026年有10+款车型

“我们认为到2025年，混动车、燃油车和纯电车会是4:3:3的结构对比。纯电车型的发展速度取决于电池技术、充电速度或者电池成本是否得到质的提升或改善。”

基于这一判断，捷途汽车自2022年起布局和发力混动技术，并在年底同步上市了大圣的燃油版和i-DM混动版。在奇瑞集团新能源转型战略发布后，捷途发力混动产品的定位更加清晰。

李学用说到，捷途汽车要在2023年全面发力混动市场，实现2024年全面混动化，到2016年要有10款以上新车，冲击年销量100万辆的目标。

据了解，捷途在2025年前能确定且已经有相应代号的全新车型+混动版车型不在少数，基本上延续了此前“4+3+N”的规划（4个SUV系列+3个跨界系列+所有车型发布混动版），且根据用户旅行场景进行了更精准的分类。

三大类车型分别为X70系列和X90系列构成的城市SUV（家庭旅行），大圣系列为主的潮流SUV（潮玩旅行），以及T系列和P系列构成的越野ORV/PUP（悦野旅行）。

具体到上市节奏，2023年第三季度上市捷途旅行家（代号T-1），年底上市潮玩旅行SUV X-2，下半年推出X70 PLUS和X90 PLUS的换代车及混动版；

2024年有代号为T-L的车型，该车介于旅行者和城市SUV之间；

2025年有越野系列T-3车型，该车基于捷途之夜亮相的T-3概念车打造，还有越野系列的T-2，以及捷途旗下的全新皮卡。

捷途旅行家，用越野打败“卷不起又躺不平”

脱胎于捷途X-1的旅行家，是捷途越野系列首款车型，该车于3月1日第二届捷途“旅行+”大会上完成实车首发。在本次捷途品牌之夜上，旅行家也在现场，上海车展期间将向公众展示，正式上市预计在今年9月左右。

“当下这个时代，卷不起又躺不平，大家希望能够一步到位，捷途旅行者兼具经济性、舒适性和越野性，既能照顾家庭，也能享受生活，完全满足了人们的需求。”李学用直言，捷途旅行者就是最合适的越野旅行车。

捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，就是要打造最懂旅行的汽车。李学勇认为，随着年青用户用车需求的变化，未来越野SUV一定会逐渐平替城市SUV。

捷途旅行者采用“纵横之道”设计语言，兼具力量感与科技感。全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型有15TD+7DCT、20TD+7DCT和20TD+8AT三种动力，PHEV版搭载15TD+3DHT混合动力组合，可实现强动力与低油耗的平衡。

博格华纳最新的第六代四驱系统大大提高了整车通过性和脱困能力；156英寸中控屏+1025英寸仪表屏+液晶仪表，配合高通骁龙顶配8155芯片，助力整车达到L25级智能辅助驾驶水平。

在车身尺寸上，旅行家长宽高（带备胎）分别为4785mm、2006mm、1800mm，轴距达2800mm，拥有宽适奢阔的乘坐空间。方形方向盘搭配仿麂皮材质座椅与水晶挡把等越级配置，也将提升越野生活的品质。

概念车T-3，昆仑平台最领先技术的集合

“捷途旅行者以混动为主兼顾燃油，概念车T-3则是以增程为主，兼顾燃油/充电。”李学用说到，概念车T-3是昆仑平台最领先技术的集合。

捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏介绍，昆仑平台脱胎于奇瑞集团“瑶光2025”战略技术创新工厂，在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构等四大领域具备核心优势。

首先，昆仑平台支持承载式和非承载式车身，可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，覆盖越野等不同场景下的多样需求。

其次，昆仑平台有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种动力形式选择，匹配智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩16000N·m，澎湃动力匹配四轮智能，轻松应对全地形越野场景。昆仑平台支持20TD增程专用发动机，热效率高达445%，975%高效发电机，可实现1400km+的超长续航。

再次，昆仑平台搭载高通8155/8295芯片，支持1000+TOPS自动驾驶算力全场景智慧座舱，具备L25-L4级别的智能驾驶能力。

最后，电子电气架构方面，昆仑平台采用行业领先的域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网，将提升座舱的人工智能感知。

昆仑平台的这些优势，也让概念车T-3成为一款集非承载式车身、XDW智能四驱、四轮转向、智能矢量控制四电机、1400km超长续航、8155/8295芯片等最高技术于一体的悦野、安全、智能、健康座舱。

“争30保50”，守不住只能攻

2023年开年，捷途汽车延续以往定下了“争30保50”的年度目标。但2023年开端整个汽车行业都不顺利。今年第一季度，捷途汽车累计销售51948辆，同比增长942%。

纵观全行业，3月份掀起的价格战，非但没能起到促销的效果，反而滋生了消费者的观望情绪，导致有限的需求也持币待购。

李学用说到，竞争激烈的态势下，降价不可行，就要卖服务，包括推进经销商的转型变革，包括增加用户的信任感，提高用户的粘性。

据了解，捷途未来的混动产品将有独立网络，目前已经有20%的经销商完成转型。此外，在集客方式上捷途会督促经销商从传统的集客方式转为线上集客。

据捷途汽车营销公司总经理张纯伟介绍，2022年开始捷途终端成交有35%来自线上线索。在此基础上，捷途提供了上门试驾服务，对新媒体获客进一步加持，“我们上门试驾服务的成交率很高”。而在用户权益回馈上，捷途今年为所有车主提供了7张5A级景点的折扣票，单车主受益价值近1000元。

此外，海外出口是捷途今后的重要发力点。李学用说到，捷途国际2022年销售5万辆，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，创造了中国新锐SUV品牌出口销量第一、中国全品牌汽车出口增速第二的成绩。2023年出口有望突破15万辆，明年必须进入出口前五，后年进入前三。

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