物联网和物流管理哪个专业好

国际物流主要运输方式

海铁联运是国际物流主要运输方式海铁联运是指进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连、只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式，也是铁水联运的一种特殊形式。

海铁联运已经有超过50年的历史，成熟国际港口中海铁联运的比例往往占20%至40%，如荷兰鹿特丹港港内就有直接通入码头的铁路集装箱编组中心(RSC)，便利的铁水联运衔接使得海铁联运在吞吐总量的比例超过了20%。

发达国家之所以选取海铁联运方式，是因为海洋运输与铁路运输都拥有大宗货物运输低成本、大运量的优点，衔接便利且总成本更低，在600公里以上运距中与公水联运成本优势明显，一般情况下可以比公水联运节约30%，另外还可以大规模降低环境等外部成本。

然而，尽管海铁联运优势突出，但我国的集装箱海铁联运发展却相对滞后，集装箱海铁联运的数量仅占全国港口吞吐量的15%左右。以大连为例，大连港2015年以349万TEU(国际标准箱单位)在全国海铁联运中排名第一，但与其9301万TEU的集装箱总吞吐量比较，仅占375%。

实际上，铁路在集装箱运输的发展相对滞后，虽然适箱货物超过了10%，但真正装箱纳入集装箱运输的仅占2-3%左右，在铁路货运量所占的比重份额比较低，而铁路集装箱周转量占铁路货运总周转量的比重也不超过5%。

在国务院发布的《物流业中长期发展规划(2014-2020)》中，第一项重点工程就是多式联运工程。其中，海铁联运是最有效率的物流组织方式。相比公水联运，仅从成本考虑，一般情况下海铁联运就能比公水联运节约30%左右。特别是在国家“一带一路”战略下的“21世纪海上丝绸之路”中，一方面是以外向型出口加工经济为主导，另一方面是希望通过海上运输渠道增强中国与海上丝绸之路沿线国家贸易互通，由此中国与其他国家经济的互补与交流的主动性意愿更加迫切，因而对基于海运的国际物流需求更大。

目前，中国企业走出去不仅仅只是意愿而是已成现实，但连接海外与国内的产业链则需要更为坚实的海上物流通道。企业从传统的生产环节和销售环节获取利润的空间越来越小，流通环节开始成为利润的主要源泉，多式联运尤其是集装箱多式联运因其在时间、成本和效率等标准方面的突出优势，成为最先进、最高效、最系统也是最重要的运输组织方式，而海铁联运是其中的主要环节。

但在海铁联运的实际 *** 作中存在几个现实问题：一是运输组织中各利益主体的博弈严重，铁路部门、港口、船公司、货代等缺乏利益共同体，难以共赢;二是铁路线与港口码头硬件衔接缺乏系统性设计，以铁路集装箱为主体的港口集疏运体系不足，往往需要公路进行二次倒装增加费用而降低了效率;三是以海运为主的国际物流信息平台与铁路的TMIS信息平台自成体系，共享不足，且接口也缺乏标准，难以实现“一次申报、一次查验、一次放行”等海铁联运的核心价值;四是公水联运中往往是企业自备箱，既无法在铁路上使用，也难以在长距离铁路路网上及时收回;五是海运中的集装箱单箱配重平衡很少受限制，但铁路运输中对集装箱自身的单箱配重均衡限制严格;六是中欧国际海铁联运中双向物流负荷不平衡，难以实现重去重回，降低了盈利空间。

在铁路改革后，铁路与海运衔接的通道建设加快。因此，未来希望也应从六个方面入手，首先是铁路与港口、货代等建立战略合作乃至具体运营的合资股份企业，构建利益共同体;其次是加强口岸物流建设，加强集疏运体系特别是铁路集装箱编组站的建设，铁路线进到港区，实现快捷集疏运，推进“港站一体化”，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接;第三从物联网和信息工程着手，构建统一共享的多式联运信息平台，保证大数据的系统性和一致性，并建立口岸物流联检联动机制，进一步提高通关效率;第四从铁路入手，率先推进适箱货源入箱，并根据市场需求构建自备箱的自循环运营系统;第五是将集装箱单箱配重平衡标准一体化，实现铁、水、公、空等标准的无缝衔接;第六是积极推进服务于全球贸易和营销网络、跨境电子商务的物流支撑体系，支持优势物流企业加强联合，构建国际物流服务网络，实现物流网络中全负荷运输。
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湖南铁道职业技术学院专业：

1、电气自动化技术专业

本专业开设：铁道自动化、工业控制2个专业方向。

是湖南省精品专业，国家示范建设专业群重点专业，在湖南省专业评估同类专业中排名第一。主要培养面向电气化铁道设备、城市轨道交通设备及工业自动化领域的应用与维护等领域的高素质技术技能型人才。

学生具备工业自动控制领域的生产、安装调试与运行维护、检修能力，具备电气自动化设备及系统集成和城市公用事业自动化系统设计、运行、维护、安装、调试和管理等专业能力和自动化设备的生产、安装调试、运行维护与检修能力。岗位面向广，兼顾轨道交通企业与装备制造企业两方面。

就业既面向各铁路局、城轨等单位，又面向大中型装备制造和自动化生产技术服务企业，从事电气设备及自动生产线的安装、调试、运行、维护与管理等工作，轨道交通车辆自动化工程的安装、调试、运行、维护，轨道交通/汽车/工程机械制造系统的安装、调试与维护等工作。

2、工业机器人技术专业

本专业前身为电气自动化技术专业（智能控制）方向，2015年经教育部备案改名为工业机器人技术专业。本专业是湖南省精品专业，国家示范建设专业群重点专业，在湖南省专业评估同类专业中排名第一。

主要培养面向轨道交通装备制造及国有大中型制造企业工业自动化领域的高素质技术技能型人才。学生具备工业自动控制领域的生产、安装调试与运行维护、检修能力，具备机器人工程技术能力、控制逻辑编程与调试能力、线上自动化设备调试与维护等工程应用能力。岗位面向广，兼顾轨道交通企业与装备制造企业两方面。

就业既面向轨道交通装备制造企业，又面向国有大中型装备制造和自动化生产技术服务企业，从事电气设备及自动生产线的安装、调试、运行、维护与管理等工作，从事自动化工程设备安装、调试，工业机器人工作站安装、调试与维护，工业机器人自动化生产线维护等岗位工作。

3、应用电子技术专业

本专业开设：铁道电子技术、新能源电子技术2个专业方向。

是湖南省示范特色专业、湖南省精品专业、国家示范建设专业群重点专业，是国家级教学资源库建设专业，是教育部电子类中德师资培训基地。

该专业主要面向铁路、汽车行业，培养电子产品安装、调试、维修和生产管理技术人员，要求具有一般设计开发能力，能适应机车车辆电子产品生产、安装、维修岗位需求，或能直接在电动汽车核心技术相关设备生产、检测、安装、维护和管理岗位工作的。

岗位面向广，兼顾轨道交通企业与新能源汽车制造与服务企业，同时可到电子信息相关企业工作。

就业面向各铁路局、城轨公司、各大汽车制造与服务等企业，从事电子、电器相关产品生产、调试、维护与检测、服务、辅助设计等工作，汽车电器、新能源汽车的生产、维修、服务等相关的技术或管理等工作。

4、电子信息工程技术专业

本专业国家示范建设重点专业、湖南省精品专业、省级教改试点专业。拥有省级和国家级师资教学团队。主要面向智能电子产品的软硬件设计、调试、维护、智能家居规划与实施、智能家电控制系统设计及铁路电子产品与设备使用、维护、检修等一线岗位培养高素质技术技能型人才。

学生具备智能家居规划与实施、智能电子产品设计、电子产品生产及检测、电子产品工艺管理、电子产品生产设备维护改造，以及智能电子产品设计能力与应用能力。岗位面向广，兼顾轨道交通企业与电子信息智能应用技术相关企业。

就业面向轨道交通装备制造、电子信息相关企业，从事智能电子产品设计、生产及检测、电子产品工艺管理、电子产品生产设备维护改造、智能家居规划与实施、智能家电控制系统设计等工作。

5、物联网应用技术专业

为紧密对接互联网+的发展催生的大量的物联网技术专业人才的需求，学校于2012年开设物联网应用技术专业。专业所开设的课程主要有无线传感网络技术（WSN）、无线射频技术（RFID）、GSM-R轨道通信技术、LTE轨道通信技术、嵌入式技术、移动互联软件开发等核心课程。

专业与北京京胜、中兴通讯等企业联合创建“物联网技术创新工作室”，由企业工程师指导进行真实项目开发，实现与企业岗位无缝对接，为学生提供专业知识提升和锻炼的平台。

毕业生主要面向轨道交通、工业控制、智能电网、现代物流、现代家居等领域，从事物联网开发、物联网集成、物联网应用技术支持、物联网应用系统运维、物联网产品营销以及物联网工程的施工、安装、调试、维护等工作。2012级专业学生参加全国职业技能大赛获得三等奖，首届毕业生已全部对口就业。

6、移动互联应用技术专业

移动互联应用技术专业（原软件技术专业）为湖南省教改试点专业、国家示范校重点建设专业、湖南省省级精品专业，湖南省软件技术生产性实习实训（教师认证培训）基地。2015年，调整为移动互联应用技术专业。

专业主要培养熟悉Linux *** 作系统、精通Java开发语言、熟悉Android开发架构、掌握Android应用产品开发技术，掌握Android服务层开发技术、精通数据库管理与应用技术、熟悉Android开发流程、掌握Android测试技术的高素质技术技能人才。

移动互联应用技术专业教学团队拥有系统分析师6人、信息系统项目管理师1人、软件设计师3人、高级技师2人，拥有1名省级教学名师、2名省级专业带头人、3名湖南省技术能手，双师比例100%。

团队共建成了国家级精品课程2门、国家级共享精品课程2门、软件技术专业国家教学资源库核心课程（《Java Web程序设计》）、省级精品课程2门、院级精品课程6门，完成各级各类研究课题22项，开发特色教材46本，其中国家“十一五”和“十二五”规划教材10本，开发“家校互动”等软件项目17项。

毕业生主要面向湖南省本地、长三角、珠三角以及北上广深等大型城市IT企业和互联网/电子商务领域，从事软件开发、软件测试、数据库管理等工作的Android开发工程师、Java Web开发工程师和数据库管理工程师。优秀毕业生经过3-5年能够快速成长为系统分析师、项目经理、技术总监等。

7、信息安全与管理

本专业主要面向网络管理员、信息安全工程师、网络安全技术工程师、网络安全管理工程师等岗位，培养能够独立建立、维护网络的安全认证系统，解决网络和系统等方面的安全故障，保障网络安全运营且德智体美劳全面发展的高级应用型人才。

本专业主要开设系统安全、数据安全、终端安全、系统安全等专业方面课程，与神州数码有限公司、湖南道合信息科技有限公司、蓝狐网络技术有限公司、合天智汇信息技术有限公司国内信息安全龙头企业蓝盾信息安全股份有限公司联合创建信息安全实训室，是目前湖南区内设备最先进，功能最齐全，认证最权威的信息安全类实训室。

成立了“蓝盾创新工作室”，由蓝盾工程师指导进行真实项目开发，积累工作经验；由蓝盾工程师辅导参加技能竞赛，提高综合技能。成立“蓝盾班”，核心课程由蓝盾公司的工程师授课，年度考核优秀者可获得由蓝盾公司提供的“蓝盾奖学金”；由蓝盾公司举办的技能大赛成绩优秀者可提前进入蓝盾公司实习或就业。

本专业毕业生可在政府机关、国家安全部门、银行、金融、证券、通信、IT领域从事各类信息安全系统、计算机安全系统的研究、设计、开发和管理工作。从近几年趋势来看，网络安全行业的就业需求将以年均20%的速度递增。

8、数字媒体应用技术

数字媒体应用技术专业是学院重点建设专业，与深圳梭罗网络科技公司、株洲日通文化传媒等企业合作建立创新工作室，主要培养学生平面设计、网页设计、UI设计、交互设计等专业能力，学生通过创新工作室承担公司真实工作项目，既积累项目制作经验也获得项目报酬。

数字媒体应用技术专业主要开设《摄影摄像》、《设计构成》、《CorelDraw图形制作》、《Photoshop图像处理》、《字体与图案设计》、《Flash动画设计与制作》。

《标志与图标设计》、《网页布局与美化》、《网页特效》、《移动界面设计》、《交互设计》、《HTML5》等核心课程，学生在校期间可获得UI设计师、网页设计师、平面设计师等职业资格证书。

毕业生主要面向长三角、珠三角以及北上广深等大型城市的传媒公司、文化传播公司、电子商务公司、网络科技公司、数码影像公司、摄影公司、杂志社和企事业单位，从事平面设计、网页设计、网页美工、移动界面设计、交互设计和Web前端开发等工作。专业就业面广，就业渠道多，工作环境好。

百度百科-湖南铁道职业技术学院

高铁属于什么专业

高铁乘务专业。

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤。

(1)铁路局用什么专业扩展阅读：

主要课程是旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。

中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地修中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。

按当前国家对高等教育的区分，（按国家正式录取顺序）首先参加全国统一高考考试，由教育部统一录取，简称统招。参加全国统一成人高考考试，由教育部统一录取，简称成教。西安高铁乘务员学校属于成教体系，由国家教育部正式录取，学生毕业即可颁发国家承认正式文凭。

参考资料：

高铁乘务专业-网络

铁路什么专业好就业

目前，铁路比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。
高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。
动车车辆专业：也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、 *** 作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。
轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。
通信信号专业：也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、 *** 作、检测、调试、维修、故障处理等工作。
线路工程专业：也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。以上供参考。

铁路局属于什么行业

铁路局属于什么行业？

答：铁路局属于运输服务类，属于国企！

关于铁路的专业 ,铁路属于什么专业 ,专科铁路专业

1高速动车组驾驶与维修专业是成都铁路职业技术学院在中国铁路第六次大提速之后，紧跟高速铁路时代的发展形势，为适应高速铁路动车组运用与检修行业的人才需要，于2011年新开设的一门专业。

2根据高速动车组运用和检修的实际情况，高速动车组驾驶与维修专业主要面向珠三角范围内的高速铁路、城际铁路的高速动车组检修单位，培养德、智、体全面发展的，具备高速铁路装备使用、维修、管理能力，具有扎实的专业基础知识，掌握维护、检修职业技能，并能够从事高速动车组维护、检修等工作，适应高速铁路发展需要的高素质技能型人才。

3毕业生的主要就业方向有：高速动车组地勤机械师、高速动车组随车机械师。本专业以铁道机车车辆和城市轨道交通车辆专业师资队伍为依托，现拥有专任教师8人， （课）教师8人，其中副教授2人，高级工程师1人。专任教师中具有硕士学位教师6人，专业带头人3人，骨干教师4人，具备双师素质教师7人。

铁路局主专业是什么

楼上回答不正确！
前三个是有铁路背景的院校，后俩个没有铁路背景！
传统伤的铁路主专业具体如下：
1、运输部门：铁路运输
2、工务部门：轨道专业、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、
3、电务部门：信号专业、通讯专业、电子电气方面的弱电类
4、机务部门：机车运用、机车检修、机械设备
5、供电部门：铁道电气化、企业供电、电力系统自动化、给水排水工程
7、车辆部门：动车组运用、动车组检修、车辆工程
8、土建专业：工业及民用建筑、结构工程
……
以上均指该专业或者相关专业

女生毕业想进铁路局得学什么专业

首先纠正一个错误，铁路局自2017年年底全部完成改制，由原xx铁路局变更为中国铁路xx局集团有限公司。其次，想进铁路系统得看铁路系统招聘哪些专业，针对性选择专业。
以2017年兰州铁路局招聘大学本科及以上学历毕业生624人公告（二）为例，招聘专业有：交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、物流管理、物流工程、机械工程、机械设计制造及其自动化、机械电子工程、机械工艺技术、微机电系统工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程、测控技术与仪器、材料成型及控制工程、金属材料工程、焊接技术与工程、土木工程(道路、桥梁、隧道、工民建)、道路桥梁与渡河工程、电气工程及其自动化、智能电网信息工程、电气工程与智能控制、自动化、轨道交通信号与控制、通信工程、电子信息工程、电子科学与技术、电子信息科学与技术、微电子科学与工程、光电信息科学与工程、信息工程、会计学、财务管理、审计学、金融学、金融工程、计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息安全、物联网工程、电子与计算机工程、信息管理与信息系统、电子商务、市场营销、经济学、国际经济与贸易、贸易经济、人力资源管理、法学、工程管理、工程造价、建筑学、安全工程、工业工程、环境工程、环境科学、建筑环境与能源应用工程、预防医学、卫生检验与检疫、医学影像技术、医学影像学、医学影像工程、食品科学与工程、食品质量与安全、食品卫生与营养学、旅游管理、酒店管理、马克思主义哲学、思想政治教育、中国 历史、社会心理学、心理学、应用心理学。
以上招聘专业中，适合女生的专业很多，个人推荐会计学、财务管理、审计学、金融学、电子与计算机工程、信息管理与信息系统、电子商务、市场营销、经济学、国际经济与贸易、贸易经济、人力资源管理这些专业，实用性强。如果想选择技术性强的专业，那么直接选择交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、电气工程及其自动化之这些专业也不错。
忠于内心的选择一个自己喜欢又利于就业的专业是最好的方法。
以上，望采纳，谢谢！

要在铁路局工作要上什么专业

去西南 北京 兰州交大的各种专业都行。主要是机车，车辆，机械，桥涵，运输，管理，工务，供电，通号等等专业是对口专业。

我想进铁路局工作，报考什么专业合适，，，，

铁路局部门和专业：
1、运输部门：铁路运输
2、工务部门：轨道专业、铁道工程、回桥梁工程、隧答道工程、
3、电务部门：信号专业、通讯专业、电子电气方面的弱电类
4、机务部门：机车运用、机车检修、机械设备
5、供电部门：铁道电气化、企业供电、电力系统自动化、给水排水工程
7、车辆部门：动车组运用、动车组检修、车辆工程
8、土建专业：工业及民用建筑、结构工程
以上均指该专业或者相关专业

学什么专业可以到铁路上工作

到铁路工作需要学的专业如通信工程、自动化（铁道信号）交通运输类(铁路运输）、交通运输类(城市轨道工程）、土木工程(铁道工程）、电气信息类（轨道牵引电气化）等。具体可查询交通方面的大学网站专业介绍。

铁道通信信号=电务段。铁道工程=工务段。机车车辆=机务段和车辆段。铁道运营管理=车务段

运输专业，也就是车务系统，是行车组织的一线部门，担负着指挥行车员的角色。是比较让人羡慕的,的确很不错。

铁道工程类也就是铁路一线检修的部门，维护铁路安全运营。

工务和电务系统的，也是一线部门，一个是管线路的，一个是管信号的。

(8)铁路局用什么专业扩展阅读：

铁路工种很多。介绍几个给你：

供电：电力工、配电值班员、接触网工。

工务：养路工、道口工、巡道工。

电务：信号工、长缆工。

车站：值班员、助理值班员、货运员、售票员。

此类均为一线岗位，刚毕业的时候一定会分到这些中的某一个。

铁路局本科生与铁路主专业本科生有什么区别

在铁路局系统,本科生和专科生的区别不是太大了,铁路局有明确的薪资标准!本科生升职加薪快些
专科教育与本科教育的区别
1、培养目标的不同：

专科：培养具有某种专业知识和技能的中、高级人才；培养能适应在生产、管理、服务一线和广大农村工作的技术应用性人才；培养掌握一定理论知识，具有某一专门技能，能从事某一种职业或某一类工作的人才，其知识的讲授是以“能用为度”、“实用为本”。

本科：培养较扎实地掌握本门学科的基础理论，专门知识和基本技能，并具有从事科学研究工作或担负专门技术工作初步能力的高级人才。要求学生具备合理的知识结构，掌握科学工作的一般方法，能正确判断和解决实际问题，具备终生学习的能力和习惯，能适应和胜任多变的职业领域，本科教育知识的讲授不仅要向学科的纵深发展，还要注意学科间的横向关系，与此同时，本科教育注意培养学生的科学思维能力、创造能力、创新精神和创业精神。

2、职能结构的不同：
专科：以教学为主要职能。
本科：以教学、科研、成果转化与产业服务为主要职能。
3、知识结构的不同：

专科：横向的职业岗位知识模块，强调岗位业务知识和实践 *** 作技能，理论以“够用”、“实用”为度。比较侧重“WHAT TO DO”和“HOW TO
DO”，集中于改造认识世界的范畴，是相对完整的实践体系和相对不完整的理论体系的统一。

本科：纵向的框架式知识体系，强调课程的整合、学科的完整和综合，注重跨学科知识的迁移。比较侧重〃WHAT〃和〃WHY〃，集中于认识世界的范畴，是相对完整的理论体系和相对不完整实践体系的统一。

4、学科专业的不同：
专科：以面向行业或本地区为主，专业覆盖面较窄，数量较少，社会适应性有限。继续学习的潜能较弱。

本科：以面向行业，面向大经济区域为主，专业覆盖面较宽，数量较多，社会综合适应性较强。继续学习的潜能较大。
5、师资结构的不同：

专科：学士学位为主体，教师以教学为主要任务，对教师的评价主要依赖教学效果，〃双师型〃教师倍受青睐，有影响的学科带头人较少。

本科：硕士、博士学位占较高比例，教师既要教学也要承担科研任务，教学能力和科研能力是教师的评价主要依据，有影响的学科带头人较多。

6、组织结构的不同：
专科：办学规模小、层次少，直线型的统一决策管理。教研室成为教学研究的基本单位。

本科：办学规模大、层次多，管理体系多以直线职能或扁平式体制为主，院系二级机构的权、责放大，项目组形式的团队研究比较多见。
7、办学模式的不同：

专科：入口是学生，出口主要还是学生。教学质量控制体系在校内，开放办学程度要求不高，国际化程度较低，自成体系，较为闭塞。

本科：入口有学生、科研项目，出口则有学生、理论成果、应用成果等多种形式，学术水准要求高，对外开放度较高，社会影响力强。

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