什么是物联网？能否给出几个应用案例？

物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。在这个网络中，物品(商品)能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。其实质是利用射频自动识别(RFID)技术，通过计算机互联网实现物品(商品)的自动识别和信息的互联与共享。物联网概念的问世，打破了之前的传统思维。过去的思路一直是将物理基础设施和IT基础设施分开，一方面是机场、公路、建筑物，另一方面是数据中心，个人电脑、宽带等。而在物联网时代,钢筋混凝土、电缆将与芯片、宽带整合为统一的基础设施，在此意义上，基础设施更像是一块新的地球。故也有业内人士认为物联网与智能电网均是智慧地球的有机构成部分。
不过，也有观点认为，物联网迅速普及的可能性有多大，尚难以轻言判定。毕竟RFID早已为市场所熟知，但新大陆等拥有RFID业务的相关上市公司定期报告显示出业绩的高成长性尚未显现出来，所以，对物联网的普及速度存在着较大的分歧。但可以肯定的是，在国家大力推动工业化与信息化两化融合的大背景下，物联网会是工业乃至更多行业信息化过程中，一个比较现实的突破口。而且，RFID技术在多个领域多个行业所进行的一些闭环应用。在这些先行的成功案例中，物品的信息已经被自动采集并上网，管理效率大幅提升，有些物联网的梦想已经部分的实现了。所以，物联网的雏形就象互联网早期的形态局域网一样，虽然发挥的作用有限，但昭示着的远大前景已经不容质疑。
物联网概念股或将反复活跃
物联网的发展前景似乎较智能电网更为乐观，对经济生活的刺激力度更有望超预期，且有一定的产业化应用前景，比如说上海移动目前已将超过10万个芯片装载在出租车、公交车上，形式多样的物联网应用在各行各业大显神通，确保城市的有序运作。这就意味着物联网较智能电网，更能够迅速产生出经济与社会效益，故可以激发多头旺盛的炒作激情与新增资金的跟风激情。
关注龙头品种
正由于此，物联概念股有望反复活跃。而据公开信息显示出，物联概念股涉及到RFID、传感器和条形码等产业，而且与TD等移动设备厂商也有着千丝万缕的联系，故循着产业链的思路可以予以积极跟踪，远望谷、新大陆、厦门信达、同方股份等品种就是如此。而低价股的上海贝岭、高鸿股份等品种亦如此

驾驶员的工作范围内？属于物联网在交通行业的 应用。
物联网在交通行业的应用很多：
其一、电子政务。例如道路运政管理、交通执法等。看一下物联网在道路管理方面的典型应用。一开车门，传感器就会感受到车主身上的酒精度，通过安装在车上的芯片传递到交警部门，交警部门马上就会给车主发来短信，提醒车主不应该再开车，如果车主置之不理，交警可以判断出该车的行驶速度是否为零，并立即出警处理。
其二、智能交通领域。在交通管理，物联网可以提高道路使用效率，方便对车辆的管理和控制，可以利用RFID对运输工具进行快速定位统计，主要应用不停车收费、自动车辆识别、运输管理和停车场进出控制及管理，还有交通票证，可以实现自动检票和自动收费。中兴通讯在此方面已有多年的研究。中兴通讯认为，RFID不能联网收费一直是限制其发展的重要原因。从甲地到乙地，总会有多条道路可以到达，但这些路可能分属不同的省市或业主，过路费很难切分，通常的方式是每条路设立收费站。RFID通过数据采集，很容易地纪录汽车路径，为各业主间收取费用提供依据。中兴通讯股份有限公司天津中兴软件有限责任公司总工程师杜江认为，“物联网在交通行业的核心不是识别信息，而是处理信息。”中兴通讯二义性路径识别解决方案可以解决多业主环境下，高速公路不停车收费的问题。“同时中兴通讯还在与各地探讨，通过RFID解决城市核心区域的道路拥堵问题，车辆何时进入城市核心区域，进入多长时间，都可以通过RFID进行记录，此方式在伦敦已有应用。”
其三、针对物流与供应链管理。可以在集装箱、托盘、包装箱等不同物流单元上使用RFID标签，可以对物流单位单元进行自动识别和跟踪，主要应用于仓储管理、物流配送等业务。在2011中国国际物联网博览会中，多家方案商展出了其在集装箱方面的解决方案。首先RFID标签可取代封条的作用，保证运输过程中集装箱不被开启，这样可大幅度提升物流通关速度。同时，在运输一些危险物品时，RFID标签还可以监控箱体内的温度、湿度，甚至震动幅度。东软集团交通事业部资深销售经理姚晨认为，出于成本和流转速度的考虑，现在还不适合为每件货物上，配备一个RFID标签，但在每一个容器、每一个集装箱上使用RFID标签已经成为业内流行的做法。

认为物联网不是互联网，而是应用，这种解读或许是基于以下原因而提出的：1、物联网在技术角度上采用哪个网络都是可以的，既可以是通信网、广电网、也可以是互联网（通常所称的互联网特指根据TCP/IP构建的国际互联网）、还可以是企业局域网，甚至可以是为适应物联网的需要而单独建设的某种网络。所以，从这个角度讲，物联网不是互联网。2、物联网更重要的是基于这些网络而提供的应用服务，而不是网络本身，比如提供环境监测、设备管理、食品安全溯源等应用，这些应用与普通用户的工作生活才是直接相关的，才是对普通用户来说，更有意义的关注点。至于这些应用服务是通过互联网、通信网，还是别的网络来传输的，普通用户其实不太需要关心这些技术层面的实现方式。2以汽车移动物联网(车联网)为例：车联网既包括汽车本身的智能化，也包括整个交通系统的智能化。汽车及其交通系统的智能化是一个逐步发展的过程，目前其实也有一些小范围的、智能化程度较低的应用，智能化程度较高的应用大多数还在研究阶段。所以说车联网以何种方式“落地”，不如说未来两三年的车辆交通智能化方向在哪，在哪些方面能从小范围应用扩大到大规模普及。未来两三年，车联网的大规模智能化，我认为，从两个方面来说：在汽车本身，可能在于汽车内部设备的网络化，内部多个设备联网，并且能与通信网、互联网等各种外部网络连接，了解行驶路线周边餐饮、停车场的详情，发送汽车当前状况给4S店、交管部门等；在交通系统的智能化方面，可能先实现实时交通路况服务等，如在交通拥堵严重的城市，等车人能知道他所要乘坐的公交车离站还有多长距离；可以联系到最近的出租车等。当然，这些应用智能化程度还是较低，离满足人们的需要还有较大的距离。真正能够极大程度地满足人们需要的车联网需要等到智能交通系统的实现，到那时能实现动态、实时的交通路径最优化，甚至是无人驾驶等，一个安全、快速、节能、舒适、方便的车联网才最终形成。不过，这还需要较长的时间，不是近期能大规模实现的。

把 网络技术 运用于 万物，组成“物联网” 如把 感应器 嵌入 装备 到 油网、电网、路网、水网、建筑、大坝、等 物体中 然后将“物联网”与“互联网”整合起来，实现 人类社会 与 物理系统的整合 超级计算机群 对“整合网”的 人员、机器设备、基础设施 实施 实时管理控制 以精细动态方式 管理生产生活,提高资源利用率和生产力水平,改善人与自然关系

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