从古至今，门与锁和我们的人身财产安全息息相关。随着物联网、互联网等科技的兴起，万物互联的时代已经到来，联网智能门锁及其管理系统的发展将让我们的日常生活更加智能和便捷。只要提前说好就可以改。
联网智能门锁是否具备以下特点联网智能门锁具备多重传感器，有预警提示功能，防止被撬被暴拆，能够实现远程控制，访客临时造访不需在门外等候，直接远程下发开门权限，联网智能门锁后台支持设置动态密码，安全有保障等等。从产品创新方面来看，最新智能锁品牌排名：凯迪仕、汇泰龙、德施曼、华为、࿏༶小米、TCL、萤石、鹿客、亚太开能、飞利浦
1汇泰龙
汇泰龙是智能锁头部品牌，连续上榜几个平台发布的智能锁十大品牌相关的榜单，这离不开汇泰龙在产品创新方面的亮眼表现。2022年，汇泰龙品牌升级的同时，也坚持产品研发与创新，对智能锁进行了第5次迭代了，推出集人脸识别、猫眼视屏、远程可视对讲、可视开锁、雷达感应等多功能于一身的50版本智能锁。这些新品智能锁，在人脸和大屏可视猫眼方面有很大突破，而且此前有多款产品获得奖项，2022年智能锁D2pro也获得了“鼎智奖智能家居创新产品奖”。
2凯迪仕
凯迪仕2022年在新品推出上也是卯足了劲，4月联动小度智能屏X8全新升级智能锁K9-V；5月份联合OPPO智美生活推出新品全自动智能锁K15-W；10月，携手京东家装新势力带来凯迪仕K9 Plus，全新升级为指静脉解锁，老人小孩子更适用。7月推出的新品K20 Pro Max 3D人脸猫眼视屏智能锁和K20 Pro猫眼视屏智能锁表现最有突破性。
3德施曼
2022年，德施曼推出多款人脸识别门锁新品，有全自动猫眼锁 Q5MPlus、猫眼大屏智能锁 Q50MPro、3D人脸智能视频锁Q50FPro，以及指静脉全自动智能锁 Q5S，分别主打全自动锁体、猫眼大屏、3D人脸和指静脉。
4小米
2022年，小米智能门锁新品M20，设计有一些创新，比如防夹手设计，根据把手方向自定义换向安装，十分方便实用；11月小米发布智能门锁产品E10，是目前小米旗下最便宜的智能门锁，创新之处在于将指纹识别模组与门把手融为一体，下压把手时就能顺势识别解锁。
5TCL智能锁
TCL在2022年发布新品灵眸小金刚10系智能门锁，主打十大黑科，将十大黑科技应用于产品当中，包括真3D结构光人脸识别、可视猫眼、指静脉识别技术等等，为用户提供更多的选择。“10系”中的X10是TCL高端旗舰款，使用真3D结构光人脸识别技术，识别范围覆盖12米-2米。
6华为智能锁
华为智能锁是华为旗下的智能门锁产品，2022华为在智能锁上发力明显，推出首款智能门锁，即华为智能门锁和华为智能门锁Pro两款产品，9月和10月又分别发布了华为智能门锁SE猫眼版和华为智能门锁SE。无线反向充电黑科技是华为智能锁的一大亮点，这一项黑科技华为手机的用户肯定都有体验过，如果遇到智能锁没电的情况，可以直接用无线反向充电的手机为智能锁充电，十分便捷。
7萤石智能锁
萤石自研3D双目技术技术突围,2022年萤石先是推出了全新的视频锁DL30V，支持AI人脸本地识别，采用全自动锁体。在7月又发布两款王炸智能锁新品，即北斗星系列人脸锁DL30F和极光系列人脸视频锁Y3000FV等两款新品。这两款产品均延续采用萤石创新自研双目人脸识别模组，实现刷脸无感进门，全家都能用
8鹿客
业内率先研发指静脉识别技术的企业，2022年发布的新品指静脉智能锁S50M，是集成可视化猫眼的指静脉智能门锁，为用户呈现“看得见的安全感”；指静脉识别是更高级的识别技术，针老人、小孩、脱皮、出汗、指纹不清晰人群更友好。
9亚太天能
2022年发布的新品3D人脸智屏猫眼智能锁A9s，外观设计上给人眼前一亮的感觉，工艺制作精良，A9s功能很全，堪称是亚太天能旗下的集大成之作，不仅拥有3D人脸识别、指纹识别、蓝牙等8种解锁方式，并且集全自动锁体、红外接近感应、高分辨指纹头、140°广角智能猫眼等于一身，能够最大化满足所有智能锁使用场景和需求。
10．飞利浦
飞利浦电子是世界上最大的电子品牌之一，飞利浦智能锁是其全新品类，2022年9月底，飞利浦智能锁推出了旗下首款人脸视频锁DDL709-FVP-7HW，主打3D人脸识别解锁、远程可视对讲等功能，相比行业其他大品牌，在人脸上的布局上稍为慢一些。
智能门锁是新一代的电子锁，比以往的密码锁、电子锁、刷卡锁要更具有科技性，可谓取代机械门锁的一大替代品。我们现在说的智能门锁，大多时候是指用于小区入户防盗门的智能门锁，这类家用智能门锁由两部分组成，一个是机械部分（锁体和机械门锁的锁体相差不大），一个面板和电子化部分（是智能门锁的核心部分）。
智能门锁怎么样？这个我想应该是从三个方面来分析。
（1）便捷性如何。智能门锁的便捷性是大家购买智能门锁的最大推动力。目前的智能门锁，有这几种基本的开启方式：指纹、密码、钥匙、卡片、手机。有的还带有人脸识别、虹膜、指静脉。通常情况下，我们进出屋门只需要刷指纹或输入密码就可以了，是不需要携带钥匙的，所以非常方便。
智能门锁可以让大家不带钥匙就能进家门
针对老人、残疾人、病人，还可以实用卡片开锁，也比较方便，而手机开锁比如微信动态码、远程开锁等等年轻人会有一定的需求。
（2）安全性如何。由于智能门锁不同于其他的智能产品，它还涉及到家庭财产安全、进出自由度，所以安全性格外重要，可以说是智能门锁的基本要求。当前的智能门锁，面板大多采用合金材质，也有一些采用铜、钢、塑料的，金属的一般比较坚固。指纹开锁用的是半导体生物指纹头，所以不容易被人复制指纹。密码也带有虚位密码，可以防止偷窥。卡片多用IC卡，不容易被攻破。此外还带有防暴报警等功能。可以说安全性是有保证的。
上图是我们拆开我们智能锁面板后的照片，其中锌合金面板厚度达到3mm
（3）价格如何。价格是影响大家消费的重要因素，不过值得注意的是，这几年来，智能门锁的价格也在逐步下降，市场上已经形成了各个梯度的价格区间。对于消费者而言，不可购买过于低价的智能门锁，但太贵的智能门锁也不合适。一般的家庭，我觉得中端的智能门锁（2000元左右）已经足够用了。
为客户安装智能锁
总的说来，智能门锁是非常好用的，有助于提升生活品质。但我们也要注意的是，由于智能门锁行业发展比较快，行业也不是很成熟，所以购买的时候要格外注意，要认准正规厂商，最好是承诺安装和售后服务的。
“敢为天下先”的锐意创新精神,雕琢着深圳的巨变。新形势下,当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时,深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。
自动核放 5秒钟通关
深圳皇岗口岸,是全中国最大的公路口岸,素有“亚洲第一陆路口岸”之称。进出境车辆高峰时一天接近4万辆次,包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。可是让记者感到吃惊的是,皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙,堵塞不堪。上午10点,这里的进出关车辆并没发生排队现象,而且每条车道上,都没有工作人员值守,而是由系统对车辆自动核准出入。看似简单的抬杆、通行过程,背后是什么在支撑呢
深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者:“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合,全面应用了自动核放系统,把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上2~3公里。自从实施了自动核放系统以后,堵车现象消失了。”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态,一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知,技术人员就会立即处理。从服务器、存储系统、网络系统到应用系统、数据交换系统的各种故障,大都能得到及时解决,使技术故障对通关业务的影响大大降低。
相关人员向记者介绍,抬杆放行这一个简单动作,后面的支撑技术却不少――公路口岸车辆自动核放系统主要应用RFID射频识别技术,集成了电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、红绿信号灯、声音报警、LED显示、防闯关路障、红外感应、GPS和电子关锁通信设备等多项数据采集传感器和末端设备。
正是依靠多种技术的综合应用,才实现了在海关关员的监控下对进出境车辆进行自动、快速地验放。并且这些感应得来的数据真正进入了业务系统,参与判别与决策,做到了不仅有“感”,还有“知”。例如,电子车牌自动识别系统采集、识别进出境车辆的资料数据,登记进出境记录;司机卡自动识别系统采集、识别司机身份的资料数据;电子地磅的作用则是在车辆经过通道时,采集车辆和货物的重量,并与申报数据进行对碰;如果上述几个判别结果都符合条件,那么电子闸门被打开,若车辆数据异常或受布控的车辆经过时,报警器会发出鸣叫。
记者在皇岗口岸的海关监控室看到,屏幕上不断显示出各个通道通行车辆的信息,除了正常车辆外,还会在窗口下部显示车辆查控情况,比如“货物总重量申报不符”、“该车获控”等信息。据了解,有的车辆为了逃避关税,在入关时,装载的货物远多于申报的货物;而在出关时,为了享受出口退税的政策,又会使申报货物数量多于实际数量。如何快速查验这些情况除了采取开箱抽查外,通过电子地磅大致称出其重量也是种快速比对方式。此外,系统的风险分析数据库会将一些经常有问题的车辆或公司的车号提取出来,当这些车通关时,将获布控被抽查,这样就将风险分析前置,使信息与物流监控高度融合。
据工作人员介绍,目前全关的公路、海运、特殊监管区域、内陆车场卡口在运行通道累计339条,7×24小时不间断验放。其中,公路口岸自动核放系统日均验放进出境车辆4万辆次以上,电子车牌发放数量47万张,司机识别卡超过6万张。
电子关锁 RFID是 “心脏”
在自动核放出入境的车辆中,记者发现一类特殊的车辆,它们的尾部挂着一把电子关锁,其外形跟正常的锁类似,只是形体较大。但是据程仰贤介绍,这是内部带有RFID芯片的电子锁。
现行海关转关直通货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以排队领封、人工 *** 作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低。这种监管方式 *** 作效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。
2009年6月30日,按照广东分署的统一部署,深圳海关辖下的盐田港与黄埔海关辖下的车检场在广东省内率先正式启用电子关锁卡口联网,两地卡口联网试点车辆逐步推广使用电子关锁。
电子关锁的外形就像正常的锁,也为司机配有钥匙,司机将锁安置在车门或集装箱门上以后,通关时如果数据核对成功,当关员发送放行指令,过通道时卡口系统发出施封指令,电子关锁的RFID感应到这些信号以后则自动施封。电子关锁坚固耐用、防伪性强,属于机械与电子双重锁闭,具有机械锁定、电子施封双重功能。电子关锁作为无线终端,主要实现信息存储、无线通信、机构控制、状态监测等功能。
“电子关锁卡口联网的主要业务模式是国内海运转关,大鹏海关作为口岸海关,使用总署版卡口控制与联网系统。”程仰贤介绍说,在深圳盐田港,卡口系统自动对电子关锁验封、解封,无需耗费大量人力;试点车辆的《司机薄》不用经过海关批注、盖章,节省了《司机薄》流转的时间和成本。记者了解到,目前参与电子关锁卡口联网试点的车辆约4000多辆,从2009年6月30日到2010年7月31日,参与电子关锁卡口联网试点的车次累计超过17万辆次,目前电子关锁卡口联网试点车辆日均800车次以上。电子关锁卡口联网应用之前,每辆车平均每天只能跑一趟,现在每辆车平均每天可以跑15趟,效率提高了50%。
记者在皇岗口岸看到,一些司机仍然在监管场所排队购买铅封锁,售价大概10元钱一个,是需要等待关员手工施封验封的,这类锁无法保证通关车辆在全过程不被开启,而且容易被仿效。程仰贤介绍说:“现在铅封锁与电子关锁并存,电子关锁可以使每车次时间节省30分钟到1个小时,售价也不贵,还可以大大提高通关效率,未来有替代传统锁的趋势。由于卡口验放自动化程度高,海关允许车辆24小时通关,深受一些快件企业的欢迎。”联邦快递、EMS等都装备了电子关锁。据了解,为了使电子关锁行遍各个口岸,近期海关总署正在组织标准制定工作。
目前,电子关锁已经成为跨境快速通关的核心支撑技术。
现实工作中,当从事跨境公路货物运输业务的承运人或代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向出境地或启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用电子关锁和GPS卫星定位等监控手段进行途中监控,如果有人试图开启电子关锁或集装箱离开车体,报警信号会通过车载设备传给监控中心,这样就能对车辆及其所载货物进行实时监控。
据了解,跨境快速通关于2007年8月启运,截至2010年8月,共开展了46万车次的应用,使深圳海关成为大通关链条中最快捷、最方便的一环。目前跨境快速通关主要应用于香港、澳门到全国海关货运、快件监管,业务量日均140车次左右。
物联网充当前海湾保税区“保镖”
2010年8月19日,是深圳前海湾保税港区封关运作一周年的日子,截至2010年8月,码头吞吐量已近180万标箱,进出口总值约46亿美元,海关监管货运量155万吨,审核各类报关单证11万份,上缴税款54亿元人民币。深圳前海湾保税港区是海关特殊监管区域,用地面积1174平方公里,包括深圳招商局海运物流有限公司全部用地,妈湾港5、6、7号泊位及堆场。但是,特殊监管场所之间的物流调拨监控问题一度困扰着保税港区。
在2009年前海湾保税港区建设时,由于特殊的地域限制,保税园区与保税港区之间需经过社会道路,无法实现封闭围网。这个时候,深圳海关通过综合运用电子关锁、GPS、CCTV(闭路电视监控系统)等技术手段实现了区域间的物流严密监控,建立起了电子围网。
在蛇口海关的监控中心里,记者看到一整面显示大屏,工作人员通过它实时、动态地监控着调拨物流的状态。监管场所之间的物流调拨均由调拨卡口进行验放,系统联动了集装箱自动识别系统、CCTV视频监控系统、GPS监控系统等相关系统,形成一个虚拟的电子闭合通道,目前日均调拨量约1100多车次。
蛇口各码头与集中查验场之间、蛇口各大码头之间的调拨业务备案车辆在200部左右,日均调拨量约600车次。“特殊场所之间物流调拨应用的实现,简化了海关转关手续,也加强了对货物流转的监管。”程仰贤说。
此外,盐田、蛇口港还与英国、荷兰开展了智能集装箱的安全智能贸易试点,在集装箱上加装RFID电子标签和电子封志,结合GPS,在集装箱状态发生变化时可将信息传输到货主或海关系统上。
平台动“大手术”实现物联网进阶
深圳海关在物联网应用上走在了前面,可是他们也最先遇到了发展阶段的难题。
“深圳海关物联网应用起步较早,1996年下半年采用瑞典有源射频识别电子标签制作电子车牌,在深圳的皇岗海关,以4条空车通道进行试用,获得了成功。”程仰贤回忆说,“从1999年开始,我们改用美国无源RFID技术研发海关卡口自动核放系统。到现在已经有4方面的应用与物联网相关。”即前文介绍过的公路口岸车辆自动核放系统应用、跨境快速通关应用、电子关锁卡口控制与联网应用、特殊监管场所之间的物流调拨应用。深圳海关当之无愧成为物联网应用的先行者。
然而,“先行者”的烦恼接踵而至。随着物联网传感技术的发展,越来越多的末端传感设备进入深圳海关信息系统,如何让这些设备更好地联动起来仅仅靠原有系统是无法满足要求的,深圳海关技术处软件开发科科长李小绵深有感触:“物联网必须要与业务系统相融合,才能发挥优势。但现在往往新增一个传感功能,就得涉及很多程序改动。多种传感设备的引入,对IT系统架构提出了新的要求,现有的架构是10年前设计的,显然有些过时了。”
在这样的困扰下,深圳海关下决心对系统“动大手术”,采用一种新的OSGI(开放服务网关)框架,它具有标准化、模块化和动态化的特点。OSGI服务平台提供在多种网络设备上无需重启的动态改变构造的功能,为了最小化耦合度和促使这些耦合度可管理,OSGi技术提供了一种面向服务的架构,它能使这些组件动态地发现对方。程仰贤介绍说:“别看系统改造前后,功能是一样的,前台几乎不会有任何感觉,但是后台却是连架构都更新了。”这种“暗度陈仓”的改动,着实给深圳海关技术处出了道难题。
目前深圳海关物联网应用中传感和控制设备种类很多,有十六、七种设备,几十种类型,集成难度可想而知。据李小绵介绍,目前系统正在开发阶段,这是深圳海关承接的署级项目,准备2011年上半年完成开发与测试,下半年部署,届时深圳海关339条通道都将进行切换。今后新增各种物联传感设备时,仅需遵循统一标准即可灵活接入,各种新业务也可以通过热插拔的方式动态增加。“所有的程序都是由深圳海关技术处自己组织、控制开发的,没有外包给别的公司。”程仰贤介绍说,“海关业务特殊,需要自主开发,不依赖于任何一家公司,以保证系统的可靠性和安全性。”如果碰到一些项目实在人手不够,会很有限度地借助一些外面的力量。
在新的历史节点,深圳海关不断完善整合各项业务,优化通关环境,而信息系统在深圳海关的地位已经无法替代了,不断与业务的融合,才能发掘出更加高效的工作方式,助推深圳产业结构不断转型升级,为深圳实现新跨越做出新的更大贡献。
采访手记 要“感”更要“知”
物联网发挥作用,除了传感器感应获取信息外,更重要的是后台的分析系统。这并不是短时间能够见成效的。程仰贤在海关技术处工作了28年,他回忆起自己1982年刚刚来到深圳海关时,都是自己动手用汇编语言写程序,敢于尝鲜、自给自足是深圳海关技术处的特点,所有的系统都是由自己人动手开发,维护,这对于100多人的班子来说并不轻松。而且随着业务系统对信息化的需求越来越大,压力也随之增加。目前除了跟物联网紧密相关的通关类业务外,技术处还开发了政务类系统、风险分析类系统和对外服务类系统。
深圳海关自主研发的智能布控系统就是建立在感知层之上的决策应用。智能布控系统是以风险管理部门建立的风险指标体系为支撑,按照设定的数学模型,对海量历史数据进行风险分析运算,筛选出高风险对象,对卡口自动核放系统直接下达布控指令,被控对象到达卡口时即行报警,由海关人员实施查验,非布控对象则可快速通关。物联网的这种应用,既加强了海关监管,又提高了通关效率。
物联网要真正发挥作用,就不能流于形式,一定得深度融合进业务系统。怎样鉴别物联网是花瓶还是饭碗看看业务数据是否流淌其中,还需要从“感”到“知”的畅通。(文/许泳)对于校园智能门锁，要求能提高后勤管理效率、方便学生进出宿舍、提高宿舍安全管理。前十的品牌有：咚咚智能、松下门控、德施曼、通用、清华紫光、亚太天能、金指码、VOC、云隐科技、普罗巴克。物联网关建议选择北京四方瑞和科技有限公司,四方瑞和是一家聚焦智慧用电领域的创新型科技企业，基于母公司四方股份在电力行业的深厚技术与经验积淀，拥有基于AI与物联网的系列自主产品，同时建设了以在线运营中心为依托的专业服务体系
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