红外热像仪有什么用？

红外热成像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图像反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热图像，这种热图像与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲红外热成像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。
红外热成像仪最早应用于军方，用于军事目的。直到二十世纪60年代，红外热成像仪才被广泛应用于非军事领域，逐渐被各行各业所应用。
红外热成像仪的优势是很明显的：采用先进的非接触式红外探测技术，快速、准确、方便、直观地显示被测物体表面温度场的分布，测量出物体的表面温度。不需要直接接触被测物体的表面，就能快速测试物体表面温度读数，并能可靠地测量热的、危险的或难以接触的物体表面温度。红外热像仪测量速度非常快，可以直观、连续地测试物体表面的温度变化。
红外热成像仪一般由5部分构成：
1、 红外镜头：接收和聚集被测物体发出的红外辐射；
2、 红外探测器组件：将热辐射信号转变为电信号；
3、 电子组件：对电信号进行处理；
4、 显示组件：将电信号转变为可见光图像；
5、 软件：处理采集到的温度数据。
大气、烟云等吸收可见光和近红外线，但是对3~5um和8~14um的红外线确实透明的。因此，这两个波段被称为红外线的“大气窗口”。利用这两个窗口，红外热成像仪可以在完全无光的夜晚，或者是烟云密布的恶劣环境，能够清晰的观察到前方的情况。
红外热成像系统是通过能够透过红外辐射的红外光学系统将景物的红外辐射聚焦到能够将红外辐射能转换为便于测量的物理量的器件---红外探测器上，红外探测器再将强弱不等的辐射信号转换为相应的电信号，然后经过放大和视频处理，形成可供人眼观察的视频图像。红外热成像系统将物体发射的红外辐射转变为人眼可见的热图像，从而使人眼的视觉范围扩展到不可见的红外区，其基本原理方框图如下：
红外探测器输出的图像通常称为“热图像”，由于不同物体甚至同一物体不同部位辐射能量和它们对红外线的反射强弱不同。利用物体和背景环境的辐射差异以及景物本身各部分辐射的差异，热图像能够呈现景物各部分的辐射起伏，从而能显示出景物的特征。
同一目标的热图像和可见光图像是不同的，它不是人眼所能够看到的可见光图像，而是目标表面温度分布图像，或者说，红外热成像图像是人眼不能直接看到目标的表面温度分布，变成人眼可以看到的代表目标表面温度分布的热图像。
红外热成像主要技术参数：
视场角（FOV）:视场角是由镜头主平面与光轴交点看景物或者看成像面的线长度时所张的角度，通俗的说，镜头有一个确定的视野，镜头对这个视野的高度和宽度的张角称为视场角。
像元间距：像元间距是指相邻像元之间的最小距离。间距越小，成像越清晰。市场上见到的像元间距一般为45um、35um、25um。
空间分辨率：是指红外热成像仪能够识别的两个相邻目标的最小距离。通常用瞬时视场角（IFOV）的大小来表示（毫弧度 mrad）。表示热成像仪的最小角分辨单元。这决定着红外热成像仪的清晰度，是红外热成像仪所能测量的最小尺寸。它与光学像质、光学会聚系统焦距和红外传感器的线性尺寸相关。它与光学像质、光学会聚系统焦距和红外传感器的线性尺寸有关。
热灵敏度：热灵敏度是评价中波和长波红外热成像仪的关键参数之一。它是一个代表温差的信噪比的数值，这个温差信号等同于红外热成像仪的瞬时噪声。因此，它近似代表红外热成像仪可以分辨的最小温差。直接关系了红外热成像仪测量的清晰度，热灵敏度的数值越小，表示其灵敏度越高，图像更清晰。
辐射率：辐射率是一个术语，它通常用来描述一种物体相对于理论上该物体所能发射红外能力的能力。辐射率是一种非常有效的因素，它依赖于物质的属性，对象表面的特征以及温度。用红外热成像仪来测量温度时，辐射率起决定性的作用，值得关注。

红外热像仪的企业，我介绍Fluke。同样作为一名工程师，我愿意跟你分享一下。福禄克的红外热像仪使用起来非常简单，按键少，不繁复。它镜头很大，从光学的角度来讲，成像会更好，画质更清晰，而且自带的分析软件业很好用，从软件中看她独有的IR-FUSION红外和可见光的融合，非常神奇。普通红外热像仪都没有这功能！

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经常看赛车比赛的都清楚，如果F1赛车能代表全球最尖端的燃油车技术，那么最近几年刚兴起的FE比赛（国际汽联电动方程式锦标赛），在一定程度上则能代表目前全球顶级的电动车技术，要知道这项比赛对电动赛车在三电系统、动力电池等零部件的研发上，可是远比普通量产车要更加严苛、精密。

而说到这里，我们就不得不提到FE赛事中的日产车队，作为目前为止首个、同时也是唯一参赛的日本汽车制造商，日产车队从2018年至今已经斩获多次分站赛冠军和车手冠军，成为这项赛事中的常胜车队。正所谓比赛成绩在某种程度上能映射到其他方面，比如今天要说的日产纯电全能旗舰——ARIYA艾睿雅。

首先从外观上来看，作为曾荣获2022年红点产品设计奖和2022iF设计奖等多项国际设计大奖的高颜值车型，艾睿雅采用了汇聚八大设计元素和十大设计亮点的东方美学设计理念，其充满科技感的墨影晶盾前脸设计，配合上打破常规的流光飞羽LED大灯组，以及自然流动中汲取到灵感的车身线条，使得整车外观给人的视觉冲击感就非常科幻，这无疑非常符合当下年轻消费者的审美口味。

把目光转移到车内，相信很多人瞬间就会被全系标配的双123英寸一体屏给吸引到，其营造出的科技感配合上极具质感且拥有自适应震动反馈的木纹轻隐触控面板，以及隐藏式电动中央储物盒等别具一格的高端设计，给内饰营造出备受当下消费者喜爱的越级轻奢质感。

值得一提的是，由于艾睿雅是诞生在基于纯电动车特性进行前瞻性结构设计的专业平台，因此我们可以看到这款产品的定位虽是紧凑型SUV，但是其却营造出19米车宽和近28米轴距的越级纯平大空间，在配备上符合人体工学的高端真皮座椅，不仅能实现越级的魔术大空间，同时还能在驾乘体验上带来极致舒适的感受。

而在配置方面，艾睿雅更是展示出日产对中国消费者的最大诚意，比如其不仅全系标配有前排手机无线充电功能、方向盘加热、全车座椅加热功能、面部识别和车载空气级净化器等一大堆豪车上都不一定有的豪华科技配置，更是全系搭载了拥有近二十项功能的L2+级智能驾驶辅助系统，可谓是把配置的丰富度和档次感堆到了同级车型极限，试问有谁能不被这种诚意给吸引到？

最后在车辆性能方面，作为日产的全球战略纯电车型，艾睿雅搭载的单电机版本能输出最大功率178kW和峰值扭矩300N·m，CLTC纯电续航里程达到623公里；而双电机四驱版本则能输出最大功率320kW和峰值扭矩600N·m，不仅能带来媲美跑车的澎湃动力，还能凭借搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现100:0-0:100的精准智能扭矩分配，做到让车辆在复杂路况下也能轻松通过。

然而这还不算完，相信很多人还非常担心纯电车型的安全性能，要知道艾睿雅所使用的NISSAN超安全电池架构，可是拥有9重防护架构、111大项行业高标准电池安全测试，再加上通过机械、环境、电气三大实验，以及全车使用的大面积高强度钢材料，让日产车型在累计行驶超210亿公里中做到电池0重大安全事故，试问同级车型中还有几家车企能做到这点？

大侠车谈：毫无疑问，作为日产纯电全能旗舰的艾睿雅，其在设计、配置、智能化、安全性和性能方面展示出的综合产品力，均以极强的优势做到领先同级车型，因此当大家正在考虑选购纯电SUV时，我想艾睿雅将是最优选择之一！

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