但在制造业里,这种现象可并不常见。要是有谁胆敢不务正业,公司黄给你看,那真是分分钟的事儿。
某共享单车、和最近闹得沸沸扬扬的某龙头企业,就是血淋淋的例子。
这种主营业务铺得太广的企业,即使总资产高于负债、企业依然有价值,但只要差这最后一口现金流没上来,就不得不走上还不上钱的违约道路。
不管是把业务铺到矿泉水、健康、理财、还是流量入口,其实都是为了凑出现金流想的缓兵之计,目的就是能缓过这口气。
细分析起来,其实是因为以往的制造业讲究的是规模化,但利润率往往没有人们想象中那么高,所以才会依赖高周转。只有业务盘活了,才好挣钱。
难怪某前首富会认为“今天很残酷,明天比今天更残酷,后天会很美好。但是绝大部分人会死在明天晚上,他没有机会看到后天”。
从某种意义上讲,也算是经验之谈。
蔚来,也在2019年底经历过这一刻。
人们口中的“车界海底捞”虽然满足了车主的各种需求,但这背后,是经费在熊熊燃烧。
三季度财报出来之后,蔚来账上的现金等价物只剩下不到20亿人民币。
对普通人来说,这20亿怎么造都花不完。但对蔚来来说,当时几乎所有方向都需要资金支持,满打满算也就能再撑100天。
所以当时的李斌,脑子里只剩下一个字:钱。
为此,李斌动用了所有能动用的资源,找到了所有能找到的关系,无论是政府还是企业。甚至不惜出售自己在易车绝大多数的股份,以个人名义认购了蔚来1亿美元可转换债券。
而这,只是为了让蔚来能在今天晚死一个小晚。或者说,离那个美好的明天更近一个小时。
后来的故事,我们都知道了。用真心和真金支持蔚来的车主们、和一座赌出来的英雄城市——合肥一起,把蔚来送进了美好的明天。
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