车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，用来防止别人抢占车位。车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。由于中国经的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱住车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位地锁是他们的救星。车位地锁分为手动车位地锁与遥控车位地锁两大类。
以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。为了解决这个问题，车位地锁厂家经过多年研究开发出了遥控加电动升降的车位锁，车主不用下车坐在车内用遥控器控制车位锁的升降，基本解决了上下车的麻烦。遥控车位锁是一种用遥控器控制的可以升降的自动化机械装置，其使用便利而且符合人们的使用习惯，之后一些车位锁厂家又研发了“充电一次使用一年”、360°防撞、整机防水的遥控车位锁。是目前市场上最先进的车位锁。
你好，安装智能锁后天锁和地锁不能用了。因为天地钩和方舌斜舌都是联动的，一旦技术开启了，能收回锁舌就能收回天地锁舌。另外全自动智能锁是直接通过锁体内部电机驱动锁舌的，如果加上天地钩，不仅需要更强劲的电机，还会消耗更多的电量。
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普通人可能很难想象中国的 汽车 规模究竟有多庞大！
据公安部交通管理局2021年1月发布的消息，2020年全国机动车保有量达 372亿辆 ，其中 汽车 281亿辆 。
目前，全国有70个城市的 汽车 保有量超过100万辆，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆。
其中，苏州、上海、郑州超过400万辆，而北京、成都、重庆三城的 汽车 保有量更是超过500万辆，数量之多，令人咋舌。
与快速增长的私家车形成对比的是，我国中大型城市的车位配比低得可怜，平均只有1:05- 1:08，低于国际的1:13。
根据《人民日报》报道，截止到2020年末，我国全国车位缺口已达约 8,000万 个，供给率仅在 40% 左右。
以深圳市为例，目前深圳机动车保有量为352万辆，而深圳整体经营性停车场加路边泊车位和非经营性泊车位，总量大约为250万，缺口大约还需100万。
而上海停车位缺口均在200万个以上，北京的停车缺口甚至高达400万个。
如何解决这种“车多位少”的窘境，可能的 科技 解决方案还是要从 “立体车库” 和 “智慧停车” 两个方面着手。
毋庸置疑，机器人技术在现代生活中发挥着越来越突出的作用。
似乎每天都有越来越多的日常生活变得更加自动化，其中机器人技术改造后的立体车库就是代表。
立体车库（Stereo Garage）是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。
最早的立体车库是1905年在法国巴黎庞蒂厄街的车库，该车库由一个多层混凝土结构组成，内部有电梯将 汽车 运送到上层，服务员将 汽车 停放在那里。
1951年，第一座无人驾驶停车库也在美国华盛顿特区开业。
我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近三十年的历程。
到了1994年，进一步升级的“机器人停车”（robotic parking）概念出现，第一个自动化车库于2002年启用。
与传统停车场相比，立体车库所提供的空间节省主要在于大幅减少与 汽车 停放没有直接关系的空间。
例如，因为不需要为 汽车 驶入停车位或打开车门(司机和乘客)留出空间，所以停车位的宽度和深度(以及停车位之间的距离)大大减少；
不需要开车道或坡道，就可以把车开到/从入口/出口到停车位；
由于停车场内没有行人（司机和乘客），所以天花板的高度降到最低，也不需要走道、楼梯或电梯。
另外，由于取消了坡道、行车道并降低了天花板高度，立体车库所需的结构材料比多层停车库少得多。许多立体车库采用钢结构框架（有些采用薄混凝土板），而不是多层停车库的整体混凝土设计。
除了节省空间外，许多立体车库还有一些额外的好处。
如：由于停放的车辆没有公共通道，因此停放的车辆及其物品更加安全；
消除停车场的轻微损坏，如擦伤和凹陷；
司机和乘客不用走过停车场或车库，更安全；
驾车四处寻找停车位的情况不再出现，从而减少了尾气排放；
只需要最低限度的通风和照明；
残疾人通道得到改善；
将停车结构的体量和视觉影响降到最低；
缩短施工时间，等等。
也正因此，中国重型机械工业协会停车设备工作委员会的数据显示，2019年国内新增机械式立体车库项目2,552个，新增机械式停车泊位8935万个。
一线城市中，上海、北京、广州当年新增立体车库泊位分别达到55,753个、29,815个和26,629个。
以北京大兴国际机场为例，该机场设置停车楼1处，共4,200个车位，停车场5处共4,800个车位，其中就首度加入了机器人泊车系统。
2019年，我国机械式停车设备销售规模为1635亿元。
诸如打造国内首个停车机器人项目的 怡丰机器人 在2019年的停车机器人销售额就近亿元。
而在全球范围内，这种机器人立体车库还催生了Worldwide Robotic Automated Parking、Westfalia、LT Smart、Automotion Parking Systems、Park Plus等知名公司。
塑造机器人立体车库的另一个趋势是智慧城市的崛起。
随着物联网技术越来越先进，价格越来越便宜，互联城市的想法变得越来越接近现实。
这些系统的特点是连接的基础设施越多，性能就越好，而机器人车库的连接性已经比较成熟，智慧停车业务大范围铺开的时机已经到来。
智慧停车指的就是将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务。
这一举措不仅可以实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，还能够实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
如果说机器人立体车库是在“硬件”上变革传统停车场，那么智慧停车就是塑造了停车场的“大脑”，二者结合就是下一代停车场的基本形态。
从规模上，智慧停车可以分为城市级、场库级和车位级。
城市级： 停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台，政府的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接，获得停车场地数据。
其中运用到的技术包括NB-IoT（窄带物联网）技术和LoRa（远距离无线电）技术。
NB-IoT技术利用窄带通信的功耗低、覆盖广、密度高优势，使停车设备直接联网，地磁、地锁、充电桩、道闸可以把信息源源不断传输到网络平台。LoRa技术则在近年形成了行业规范和共同平台，可以使小区联网组成大网络。
场库级： 场库级应用场景包括停车场、停车库、路侧停车等，最主要技术是车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术。
车位级： 停车位级别有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。
2018年4月21日，上交会（第六届中国（上海）国际技术进出口交易会）期间揭牌成立了“上海城市智慧停车产业联盟”。
今年2月9日，交通运输部办公厅发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。
此前，国家发展改革委、交通运输部曾发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，鼓励ETC在停车场等涉车领域应用。
目前，一些地方城市已经开始ETC智慧停车领域进行了尝试。
佛山部分加油站通过铺设ETC无感支付车道，精准识别车辆进站顺序及停位置，加油后ETC无感支付自动扣款，使支付过程瞬间完成。
在中山，该市则已经改造了13,000多个智慧停车泊位，路侧停车场的停车配套设施改造接入智慧管理系统，并与公安机关交通管理部门、城管部门的平台联通。
前瞻产业研究院初步预计，国内智慧停车市场规模在未来5年将保持20%以上的复合平均增长率，到2025年行业产值有望接近400亿元人民币。
除了机器人立体车库和智慧停车这两个百亿级别的市场值得期待外，其实，围绕“停车”概念还有两个规模上万亿的蓝海值得开拓。
近年来，各地方政府在停车场建设模式上不断创新，由政府主导逐渐转向PPP模式，引入民间资本共同打造停车场建设。
例如，位于宣武门外大街的停车场是北京市首个全智能化的停车场。
该停车场为企业与广渠门内街道办事处合作的BOT项目，前者出钱并享受停车场20年的经营权，后者出地并允许企业收取周围的路边停车位的20年的停车费。
而在盘活停车场的道路上，四川走得更远。
去年3月，川投集团控股子公司川投航信主导实施的邛崃市公共停车场PPP项目一期成功落地。
项目总投资849亿元，首期盘活邛崃市政府存量停车场资产52亿元，以邛崃市主要城镇的19,666个公共停车位12年的经营权及收益权进行转让，并以TOT（转让-经营-移交）模式进行运作，转让资金可用于支持地方经济发展建设。
而邛崃市只是隶属于成都的一个县级市，以全国近3,000个县区级行政单位计算，整体公共停车位转让收益有达到 15万亿元 上下。
除了公共停车场，商品住宅的配套停车场也是一个不容忽视的庞大市场。
随着电动 汽车 的加速普及，充电桩成为私家车的必备品，这也就相应地促使过去乱停乱放向规范化停车转变。
根据世联评估价值研究院数据，2020年全国新建商品住宅销售面积154,878万平方米，按车位比1:1计算，新增车位也在千万级别，对应市场规模也有 万亿元 。
有鉴于此，从机器人立体车库和智慧停车的百亿市场到公共停车场转让和商品房配套停车场的万亿元想象力，“停车”从来不是一个应该被忽视的小生意。
可以改装成电动的。但是具体还是咨询专业的车位锁公司比较好。目前车位锁研发技术突飞猛进，但是蓄电池充一次电能够使用一年以上，而以兼具防水防震功能的遥控车位锁少之又少，一些遥控车位锁开发商广开研发思路，其蓄电池打破了频繁充电的束缚，使用一年仅需充一次电，其原理就是该遥控车位锁的低能耗，最大待机电流06mA，运动时的电流2A左右，大大节省了用电量。另一方面，车位锁安放在停车场或者露天场所，那么就要求车位锁的防水防震防撞功能要强，抗外力的指数要高，以上说的几种车位锁的形状，都不能够全方位的防撞。一些遥控车位锁采用独特的防撞技术，无论从任何角度施力都不会对机体造成伤害，真正做到360°防撞；并采用骨架油封和O型圈进行密封，防水防尘，保护机身内部零件不被腐蚀，有效防止了线路短路，就这两项技术就大大提高了车位锁的使用寿命。
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